【正文】 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 修訂 程 建 川 東南大學(xué)交通學(xué)院 2022923 提綱： ? 背景 ? 道路設(shè)計(jì) 《 標(biāo)準(zhǔn) 》《 規(guī)范 》 體系 ? 《 規(guī)范 》 主要修訂內(nèi)容 背景 ? 中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；道路（ 公路＋城市道路 ）建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素； ? 城市的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快； ? 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀；創(chuàng)建以人為本、環(huán)保、節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的和諧社會(huì)； 公路圖片 城市道路圖片 背景 ? 2022年 全國公路勘察設(shè)計(jì)研討會(huì)，提出“六個(gè)樹立、六個(gè)堅(jiān)持”的設(shè)計(jì)新理念 “六個(gè)樹立、六個(gè)堅(jiān)持” ? 第一，堅(jiān)持以人為本，樹立安全至上的理念； ? 第二，堅(jiān)持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念； ? 第三、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念； ? 第四，堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念； ? 第五，堅(jiān)持合理選用技術(shù)指標(biāo)，樹立設(shè)計(jì)創(chuàng)作的理念； ? 第六，堅(jiān)持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本的理念。 相關(guān) 《 標(biāo)準(zhǔn) 》《 規(guī)范 》《 指南 》 簡(jiǎn)史 2022 注重道路本身、路內(nèi) 注重人、車、路、環(huán)境 94 年份 03 04 05 97 06 《 新理念公路設(shè)計(jì)指南 》 Highway Design Guidelines under Flexibility ? 新理念－靈活性（ Flexibility）、寬容性（ Fiving）、綜合敏感性（ ContextSensitive）； ? 新理論－運(yùn)行速度（ Operating Speed）理論； 城市道路設(shè)計(jì)？ ? 《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ3790》 ； ? 1998局部修訂； ? 很多城市有相應(yīng)的補(bǔ)充、地方規(guī)定（集中在斷面設(shè)臵、交叉口、公交、人行道設(shè)計(jì)等） ? 已經(jīng)等待得太久，太久 …… 《 城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 送審稿 ? 第一感覺：名稱變了。 ? 為什么？ ＝ Highways ＋ Streets AASHTO 2022，俗稱綠皮書 A Policy on Geometric Design of Highways and Streets ＋ 城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2022 什么是 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 、 《 規(guī)范 》 、 《 指南 》 、 《 手冊(cè) 》 ？ ? 辭海中“規(guī)范：標(biāo)準(zhǔn)；法式?！? ? “標(biāo)準(zhǔn)：衡量事物的準(zhǔn)則?！? ? 規(guī)范的定義包含標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范的內(nèi)容之一。 什么是 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 、 《 規(guī)范 》 、 《 指南 》 、 《 手冊(cè) 》 ？ ? 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 ：最基本的原則，定性多于定量； ? 《 規(guī)范 》 ：規(guī)定、范例，更多具體的指標(biāo)和實(shí)施方法； ? 《 指南 》 ： 《 規(guī)范 》 、 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 的延伸，具有導(dǎo)向性，弱強(qiáng)制性； ? 《 手冊(cè) 》 ：更加細(xì)節(jié)化，指導(dǎo)“如何做”。 “城鎮(zhèn)道路”還是“城市道路”？ ? 《 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB/T5028098）中城市（ city）是指以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)， 包括國家按行政建制設(shè)立的市和鎮(zhèn)。市（ municipality 、 city）指經(jīng)國家批準(zhǔn)設(shè)市建制的行政地域，鎮(zhèn)（ town）指經(jīng)國家批準(zhǔn)設(shè)鎮(zhèn)建制的行政地域， 城市規(guī)劃區(qū)（ urban planning area ）指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。 ? 從城市規(guī)劃法的定義來看，“城市”包含了“城市”和“鎮(zhèn)”，所以本標(biāo)準(zhǔn)稱為 《 城市道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》應(yīng)更準(zhǔn)確。 修訂的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)介紹 ? 公路分類、分級(jí) ? 設(shè)計(jì)速度（運(yùn)行速度） ? 通行能力和服務(wù)水平 ? 橫斷面 ? 平面 ? 縱斷面 ? 平面交叉 ? 立體交叉 ? 道路分類、分級(jí) ? 計(jì)算行車速度 ? 通行能力和服務(wù)水平 ? 橫斷面 ? 平縱斷面 ? 平面交叉 ? 立體交叉 ? 其他 1 總則 ? 新建道路必須按照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，改建或改造道路重要指標(biāo)受特殊條件限制，不能達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，需進(jìn)行安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等論證，可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。（ 老規(guī)范總則 “ ：在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中，個(gè)別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可作合理變動(dòng)，待改造后達(dá)到規(guī)范要求 ” ） 新標(biāo)準(zhǔn)似乎做了讓步，說明： 道路幾何指標(biāo)不是設(shè)計(jì)考慮的首要或唯一指標(biāo)，默認(rèn) “ 靈活性 ” ； 現(xiàn)行規(guī)范指標(biāo)較為保守，實(shí)際操作中可有比較大的變動(dòng)空間。 1 總則 ? 城鎮(zhèn)道路工程建設(shè)應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)規(guī)劃，考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)城鎮(zhèn)特色，和 “資源節(jié)約、環(huán)境友好” 的設(shè)計(jì)理念。 2 術(shù)語 ? 城市快速路 freeway expressway 是指在城市內(nèi)修建的，具有單向雙車道或以上的多車道的城市道路，中央分隔帶全部控制出入，控制出入口間距及型式，并實(shí)現(xiàn)道路連續(xù)流的交通設(shè)施，是城市中大運(yùn)量快速交通干道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。 ? 主干路 arterial road 主干路是連接城市各主要分區(qū)的干路，主路以交通功能為主。 2 術(shù)語 ? 次干路 minor arterial road 次干路與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。 ? 支路 local road 支路為聯(lián)系次干路或供區(qū)域內(nèi)部使用的道路，以服務(wù)功能為主。 2 術(shù)語 ? 樞紐立交 hinge （ system） interchange 一般指城市快速路與快速路、高速路或重要主干路相交形成的交通樞紐節(jié)點(diǎn)，其主要交通特征是主線車流只存在加減速和分合流，無交織和平面交叉。 2 術(shù)語 ? 一般立交 collectordistributor interchange 一般立交主要指主干路與快速路或主干路相交形成的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，其主要交通特征是主線車流（主要是轉(zhuǎn)向車流）存在減速交織，或平面交叉。 ? 根據(jù)城鎮(zhèn)道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為： 快速路、主干路、次干路、支路 四種類型。 ? 根據(jù)城鎮(zhèn)道路功能、設(shè)計(jì)交通量、地形條件等，將將各類道路均分為 3 個(gè)等級(jí)。 道路分類、分級(jí)－我國臺(tái)灣 公路和城市道路的銜接 道路功能定義： 一、快速道路 (快速路 ) 供穿越城市之通過性交通及供都會(huì)區(qū)內(nèi)通過性交通使用之道路。 二、主要道路 (主干路 ) 供交通繁忙地區(qū)與外圍重要市鄉(xiāng)鎮(zhèn)間連絡(luò)之道路，並兼供穿越城市交通使用；或連絡(luò)都市內(nèi)各分區(qū)間之幹線道路。 三、次要道路 (次干路 ) 提供與鄰近社區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村里聚落間之連絡(luò)道路，具連絡(luò)主要道路與服務(wù)道路之功能。 四、服務(wù)道路 (支路 ) 提供各社區(qū)或鄰里單元至次要道路之通道，包括集散道路（供地區(qū)性活動(dòng)使用及連接次要道路與巷道）及巷道（供道路兩旁建築物人車直接出入之道路）。 道路分類、分級(jí) ? 目前，國外大多數(shù)國家都沒有真正意義上的技術(shù)分級(jí) , 但對(duì)道路的功能分級(jí)都有形式不同而實(shí)質(zhì)相同的劃分。它使設(shè)計(jì)者能重視并清楚地了解所設(shè)計(jì)的道路的功能 , 從而科學(xué)和靈活地選用技術(shù)指標(biāo)以達(dá)到服務(wù)目標(biāo)。 道路分類、分級(jí)－美國 位置 功能 占總里程 (%) 鄉(xiāng)村道路 (公路 ) 主要干線系統(tǒng) 高速公路 2~4 其他主要干線 次要干線系統(tǒng) 4~8 (6~12含主干 ) 集散道路系統(tǒng) 主要集散道路 20~25 次要集散道路 地方道路系統(tǒng) 65~75 城市道路 主干道系統(tǒng) 州際 5~10 其他高速公路 其他主干道 （部分或非控制出入） 次干道系統(tǒng) 10~15 (15~25含主干 ) 集散街道系統(tǒng) 5~10 地方街道系統(tǒng) 65~80 1. 道路分類、分級(jí)－加拿大 道路類型 代號(hào) 功能 服務(wù)范圍 高速公路 M o t o r w a y A 連接波蘭最重要的各中心城市，組成歐洲高速公路網(wǎng)的一 部分。位于大城市邊緣，連接偏遠(yuǎn)地區(qū)，形成城市向外擴(kuò)展的公路網(wǎng)。 快速路E x p r e s s w a y S 由聯(lián)接城市地區(qū)的 A 級(jí)和 S 級(jí)公路連接城市群的偏遠(yuǎn)地區(qū)。 不為毗鄰地區(qū) 提供 服務(wù)： ― 汽車只能在指定區(qū)域停車； ― 不允許隨意駛離行車道下到毗鄰區(qū)。 主干道 A t e r i a l G P 由農(nóng)村地區(qū)的 A 級(jí)、 S 級(jí)、 GP 級(jí)道路連接某個(gè)大城市或城鎮(zhèn)群的偏遠(yuǎn)區(qū)域 。 為毗鄰地區(qū)提供有限服務(wù)： ― 車輛能停留在路肩或分離的緊急停車帶； ― 遇有特殊情況允許駛離行車道到毗鄰區(qū)。 次干道 M a i n G 由農(nóng)村地區(qū)的 S 級(jí)、 GP 級(jí) 、 F 級(jí)道路連接城市地區(qū) 。 為毗鄰地區(qū)提供