【正文】 熱控專業(yè)施工方案在就地人員巡回檢查和少量操作配合下，操作員在集控室內(nèi)實現(xiàn)機組的啟停、運行工況監(jiān)視和調(diào)整以及事故處理。單元機組的監(jiān)視與控制，主要由分散控制系統(tǒng)（DCS）來實現(xiàn)。分散控制系統(tǒng)（DCS）功能包括：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）、模擬量控制系統(tǒng)（MCS）、順序控制系統(tǒng)（SCS）、鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）、電氣控制系統(tǒng)（ECS）、汽機旁路控制系統(tǒng)（BPC）。此外，還將循環(huán)水控制、減溫站控制、燃油泵房控制新增部分納入DCS。分散控制系統(tǒng)（DCS）操作員站的鍵盤、鼠標和CRT是運行人員對機組進行監(jiān)視、調(diào)整與控制的中心。當分散控制系統(tǒng)（DCS）發(fā)生全局性或重大故障時，可通過后備監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)機組的緊急安全停機。機組后備盤上設(shè)置少量必要的后備監(jiān)視儀表設(shè)備、熱工信號、爐膛火焰電視、汽包水位電視等。操作臺上設(shè)置DCS操作員站及DEH操作員站，CRT、鍵盤和鼠標以及機組危急操作開關(guān)設(shè)備等。其中危急操作開關(guān)設(shè)備包括：交、直流潤滑油泵，真空破壞門、汽包事故放水門、手動停機、停爐、發(fā)電機解列、汽機掛閘、熱工信號的解除與確認按鈕等硬接線操作設(shè)施。汽輪機電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機本體監(jiān)測儀表系統(tǒng)（TSI）、汽機緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）與DCS采用通訊或硬接線方式進行聯(lián)系。DCS不設(shè)單獨的接地網(wǎng)，總接地直接接到電氣接地網(wǎng)上。吹灰系統(tǒng)采用PLC程控方式控制。輔助車間的化學補給水系統(tǒng)在＃5機常規(guī)盤控制基礎(chǔ)上增加相應(yīng)監(jiān)控設(shè)備、除灰系統(tǒng)仍采用＃5機控制系統(tǒng)，新增省煤器除灰系統(tǒng)采用程序控制，即PLC+上位機形式。水力除渣仍采用＃5機的常規(guī)盤控制方式。（樓）布置采用爐機電單元集中控制方式，機組設(shè)置一個集中控制室?？刂茦遣贾梅桨讣锌刂剖壹半娮釉O(shè)備間布置在B、C框架10m標高的運轉(zhuǎn)層上，13柱～17柱之間。集控室面積約為94m2，控制室進門處設(shè)有運行人員交接班室。工程師室及電子設(shè)備間布置在集控室右側(cè)，面積約為225m2。集控室、工程師室、電子設(shè)備間下相應(yīng)位置設(shè)有電纜夾層。集控室及電子設(shè)備間布置集中控制室內(nèi)設(shè)有爐、機、電操作員站及其后備控制盤、DCS大屏幕顯示器（84″）、值長臺等。后備盤及大屏幕顯示器的布置按爐機盤、大屏幕、電氣盤呈“一”字形布置。電子設(shè)備間為熱控和電氣專業(yè)共用。DCS機柜、DEH機柜、ETS機柜、火檢柜及熱工電源柜等熱控設(shè)備布置在靠近集控室的左側(cè)，電氣設(shè)備布置在設(shè)備間右側(cè)，中間以2米寬的通道相隔。本工程的所有電動門熱力配電箱根據(jù)現(xiàn)場實際布置于就地，集中放置。機組主要監(jiān)測控制系統(tǒng)包括以下項目： DAS—數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) MCS—模擬量控制系統(tǒng) SCS—順序控制系統(tǒng) FSSS—鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng) ECS—電氣控制系統(tǒng) DEH—汽機數(shù)字電液控制系統(tǒng) TSI—汽機本體監(jiān)測儀表系統(tǒng) ETS—汽機緊急跳閘系統(tǒng) BPC—旁路控制系統(tǒng) 循環(huán)水控制系統(tǒng) 燃油泵房控制系統(tǒng)對某些僅用于啟停的、不經(jīng)常監(jiān)視的參數(shù)，如鍋爐和汽輪機金屬溫度、發(fā)電機線圈溫度、鐵芯溫度等監(jiān)測信號可采用設(shè)置獨立的遠程I/O，如數(shù)據(jù)采集終端，通過通訊方式將信號送入DCS。用于緊急安全停機的系統(tǒng)間的聯(lián)絡(luò)信號采用硬接線實現(xiàn)。設(shè)置汽包水位和爐膛火焰的工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)。DCS系統(tǒng)留有吹灰系統(tǒng)、除灰系統(tǒng)的通訊接口。各控制系統(tǒng)亦考慮留有與MIS的接口，以備今后擴展之用。模擬量控制系統(tǒng)的主要參數(shù)的變送器，保護系統(tǒng)的重要保護信號檢測裝置應(yīng)冗余設(shè)置，按三取二或二取一原則設(shè)計。DCS系統(tǒng)的功能（1）DAS(數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))：工藝過程變量的掃描和處理、參數(shù)顯示、制表打印、歷史數(shù)據(jù)存儲和檢索、性能計算。（2）MCS(模擬量控制系統(tǒng))包括以下控制回路：機組協(xié)調(diào)主控系統(tǒng)、主蒸汽溫度控制、再熱蒸汽溫度控制、燃燒控制、送風控制、爐膛壓力控制、給水控制、中速磨出口溫度控制、中速磨風量控制、汽封壓力控制、除氧器壓力控制、 除氧器水位控制、凝汽器水位控制、高、低加水位控制等。（3）FSSS(鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)) FSSS主要包括爐膛安全保護系統(tǒng)和燃燒器控制系統(tǒng)兩部分，爐膛安全保護系統(tǒng)：主要包括MFT、OFT、爐膛吹掃、燃油泄漏試驗、火焰監(jiān)視等功能；燃燒器控制系統(tǒng)：主要包括對油跳閘閥、回油閥、爐四角設(shè)備（油槍、點火器、油角閥、給粉機、風門等）的控制。并對油、煤燃燒器的安全點火、投運和切除做連續(xù)監(jiān)視和控制。其主要功能有：爐膛吹掃、燃油泄漏試驗、燃燒器管理、火焰檢測、滅火保護、 爐膛壓力保護、燃油跳閘（OFT）、主燃料跳閘（MFT）。（4）SCS(順序控制系統(tǒng))順序控制系統(tǒng)的功能是按照機組啟停和運行的要求，對主要輔機的啟停進行順序控制和保護，以及對成熟的工藝系統(tǒng)的程序控制。主要包括以下順控系統(tǒng)：送風機系統(tǒng)、引風機系統(tǒng)、一次風機系統(tǒng)、空預器系統(tǒng)、磨煤機系統(tǒng)、給煤機系統(tǒng)、鍋爐定排系統(tǒng)、汽機潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水泵系統(tǒng)、凝汽器真空系統(tǒng)、高、低加系統(tǒng)、除氧器系統(tǒng)、汽機軸封系統(tǒng)、汽機疏水系統(tǒng)、電動給水泵系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)。（5）DEH(汽機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng))電液控制系統(tǒng)是用于汽輪機控制的重要設(shè)備，其任務(wù)是控制汽輪機轉(zhuǎn)速與負荷，以實現(xiàn)各種工況下的監(jiān)控與保護。DEH主要功能：轉(zhuǎn)速控制、負荷控制、閥門管理和試驗、汽機啟、停和運行中的監(jiān)視和操作、超速和跳閘保護、遠方掛閘及超速試驗。DEH滿足機組的冷態(tài)啟動、熱態(tài)啟動的啟動方式，并有與DCS的接口。（6）旁路控制本工程設(shè)置簡易高、低壓旁路系統(tǒng)，控制邏輯只考慮冷、溫、熱態(tài)啟動的要求，控制方式為遠方手動。本工程旁路控制納入 SCS。（7）TSI(汽機本體監(jiān)視系統(tǒng))主要功能是監(jiān)視汽機的軸向位移、軸振動、偏心度、熱膨脹、相對膨脹和轉(zhuǎn)速等，為DCS以及其他系統(tǒng)提供模擬量及開關(guān)量輸入，以達到保護汽機的目的。（8）ETS(汽機跳閘保護系統(tǒng)) 汽機緊急跳閘系統(tǒng)是汽輪機的重要保護系統(tǒng)，其任務(wù)是監(jiān)視所有的引入汽機跳閘系統(tǒng)的輸入信號，一旦發(fā)生異常，ETS立即發(fā)出跳閘指令，實現(xiàn)安全停機，該系統(tǒng)還能實現(xiàn)在線汽機跳閘試驗等功能。系統(tǒng)的主要跳閘條件有：超速、軸向位移大、真空低、潤滑油壓低、抗燃油壓低、汽機軸承振動大、軸瓦溫度高和回油溫度高、高、低壓缸差脹保護、發(fā)電機主保護動作、主燃料跳閘、DEH裝置失電。ETS留有所有跳機信號的輸出接口（SOE）及相應(yīng)的DCS或其它系統(tǒng)信號輸出接口等。（9）機組保護系統(tǒng)機組保護系統(tǒng)的功能是從機組整體出發(fā)，使爐、機、電三者之間密切關(guān)聯(lián)，及時處理異常工況或用閉鎖條件限制異常工況發(fā)生，避免不正常狀態(tài)的擴大和預防誤操作，保護人身和設(shè)備的安全。（10）ECS（電氣監(jiān)控系統(tǒng)） 本期工程電氣監(jiān)控擬納入DCS，由DCS監(jiān)視和控制的有以下部分：發(fā)電機/變壓器組主回路監(jiān)控、發(fā)電機勵磁系統(tǒng)監(jiān)控、高、低壓廠用工作及備用電源監(jiān)控、UPS電源監(jiān)視、保安電源監(jiān)視、220VDC直流系統(tǒng)電源監(jiān)視等。發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的自動電壓調(diào)整器、自動準同期裝置、繼電保護裝置、故障濾波、廠用電源自動切換裝置、小方式與DCS通訊，在DCS的CRT上對以上系統(tǒng)進行監(jiān)視及操作。熱工信號報警系統(tǒng)報警功能由下列兩種手段來實現(xiàn)：（1）分散控制系統(tǒng)的CRT報警，適用于全部報警信號，并可通過打印機打印出其報警時間、性質(zhì)和報警恢復時間。（2）常規(guī)報警，在后備盤上設(shè)置一定數(shù)量的常規(guī)報警窗口，用于重要信號報警，包括熱控裝置故障報警，電源故障及機組重要參數(shù)越限等。電源（1）鍋爐、汽機、除氧給水系統(tǒng)電動閥門用380/220VAC電源，采用雙回路供電方式，分別接自低壓廠用母線和保安電源段。（2）分散控制系統(tǒng)、熱工保護裝置、單元控制室內(nèi)熱工檢測、熱工信號以及其它大型熱工控制設(shè)備的電源采用雙回路供電，一路來自交流不停電電源（220VAC），一路來自保安電源段（220VAC）。（3）熱工保護、控制用直流電源，采用雙回路供電方式，引自廠用蓄電池組。氣源為確?？刂朴脡嚎s氣源的可靠供氣，控制用氣源必須經(jīng)過除油、除水、除塵、干燥等凈化處理。氣源裝置的出力大于氣動設(shè)備額定耗氣量總和的2倍，儲氣罐的容量可以保證全部壓縮機停止時，在供氣壓力不低于氣動設(shè)備最低允許工作壓力情況下，滿足設(shè)備10～15分鐘的用氣。熱工專業(yè)以配合完成電氣廠用系統(tǒng)受電、各系統(tǒng)分步試運為施工進度目標，以電纜工程為施工主線，圍繞“用戶滿意”這個中心，科學地組織勞動力及工機具配置，團結(jié)、協(xié)作、務(wù)實、創(chuàng)優(yōu)，努力克服本專業(yè)的工作難點，用細心策劃、精心管理、耐心施工的嚴謹施工作風，完成熱工專業(yè)施工。熱工專業(yè)施工特點（1）熱工專業(yè)點多面廣，且新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，測量儀表及控制裝置不斷向高智能化方向發(fā)展，設(shè)備的更新?lián)Q代也在加速進行，隨著施工對象、環(huán)境的不斷變化，對施工人員的專業(yè)素質(zhì)和適應(yīng)新環(huán)境的能力要求越來越高。（2）施工工期受設(shè)計、材料、設(shè)備到貨、土建施工、機務(wù)安裝的多重影響，容易造成前松后緊的被動局面。（3）施工過程中與其他各專業(yè)施工交叉多，施工難度加大。（4）熱工必須在安裝施工中與其他各工種充分協(xié)調(diào)配合，工作內(nèi)容變化很快，專業(yè)接口多。熱工專業(yè)施工的難點：（1）設(shè)計深度不夠，現(xiàn)場儀表設(shè)備的布置；熱控電纜橋架的標高、走向、層數(shù)；小徑管道的敷設(shè)走向、安裝方式等均需進行現(xiàn)場二次設(shè)計。（2）通常情況下，設(shè)計圖紙的交付時間較晚，影響設(shè)備、電纜、材料及非標件的定貨時間。（3）進口設(shè)備多，廠商提供資料不全，須廠家來人進行現(xiàn)場指導施工。（4）外圍輔助車間控制設(shè)備很多由供應(yīng)商隨機務(wù)設(shè)備成套，設(shè)計院與廠家技術(shù)聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)不夠，致使設(shè)計圖紙與現(xiàn)場到貨控制設(shè)備不符，存在許多現(xiàn)場設(shè)備與PLC系統(tǒng)之間的接口問題，需要不斷修改。這樣一來就給我們的安裝帶來很大困難。（5）交叉作業(yè)多，為防止土建、保溫油漆施工及機務(wù)安裝等對已裝設(shè)備造成損壞和二次污染，需對已安裝設(shè)備采取保護措施。（6）熱工安裝工期短，并且受諸多條件限制，如何保證既能滿足控制工期，又能做到外部工藝美觀、內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良，是一個需認真考慮與規(guī)劃的難點問題。（7）輔助車間安裝勞務(wù)分包比較多，這些安裝隊伍技術(shù)水平良莠不齊，不可避免會存在一些工期和質(zhì)量問題。與這些勞務(wù)分包商做好協(xié)調(diào)配合工作，避免接口和質(zhì)量問題的出現(xiàn)，需要我們花費很多精力。（8）由于工程多，管理人員、技術(shù)人員、熟練工比以往任何類似工程都少，因此，在施工和技術(shù)管理方面會存在一些不到位的地方，在施工過程中可能出現(xiàn)一些質(zhì)量偏差的現(xiàn)象。如何充分利用現(xiàn)有的人力物力，發(fā)掘每個人的潛力以避免這些問題的出現(xiàn)，是我們熱控安裝的現(xiàn)實和難點問題。組織技術(shù)人員提前到位進行技術(shù)準備（1）首先做好前期的策劃工作，主要根據(jù)工