柴油電控培訓(xùn)21位置類(lèi)傳感器的檢修22溫度類(lèi)傳感器的檢修23壓力傳感器的檢修(已修改)
2024-12-20 10:15 本頁(yè)面
【正文】 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 學(xué)習(xí)情境 2：傳感器的檢修 項(xiàng)目 ： 壓力傳感器的檢修 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 電控柴油機(jī)用壓力類(lèi)傳感器主要包括： ■ 共軌壓力傳感器 ■ 增壓壓力傳感器 ■ 大氣壓力傳感器 ■ 機(jī)油壓力傳感器（個(gè)別車(chē)型用）等。 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 該傳感器是普通的電控汽油機(jī)所沒(méi)有的，為共軌柴油機(jī)所必須的。 共軌壓力是柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的重要參數(shù) ，目前，國(guó) Ⅲ 柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的共軌壓力是 實(shí)時(shí)變化 的， 噴油量與共軌壓力直接相關(guān)。 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 共軌壓力傳感器安裝在共軌上， Bosch、 Delphi、 Denso共軌系統(tǒng)的共軌壓力傳感器工作原理基本相同，為 壓敏電阻式 ，有 3個(gè)接線端子（電源、搭鐵、信號(hào)）。 下面以長(zhǎng)城車(chē) （ Bosch共軌系統(tǒng)）為例分析。 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 圖 1 共軌及共軌壓力傳感器 1高壓共軌； 2共軌壓力傳感器； 3流量限制器 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 共軌壓力傳感器由： 焊接在壓力裝置上的集成的傳感器部件、裝有電子檢測(cè)回路的印刷電路板、裝有電子插入式連線的傳感器外殼等組成。 燃油通過(guò)共軌上的一個(gè)小孔流向共軌壓力傳感器，有壓力的燃油通過(guò)一個(gè)盲孔到達(dá)傳感器膜片。一個(gè)將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的傳感器部件（半導(dǎo)體裝置）安裝在此膜片上，傳感器產(chǎn)生的信號(hào)被輸入一個(gè)用于放大拾取信號(hào)并將它送入 ECU的檢測(cè)回路（圖 2所示）。 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 圖 2 共軌壓力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖及內(nèi)部電路圖 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 共軌壓力傳感器的工作過(guò)程如下：當(dāng)膜片形狀變化時(shí)，連接于膜片的電阻值也將改變。系統(tǒng)壓力的建立，導(dǎo)致膜片形狀變化 ， 改變的電阻值將引起通過(guò) 5V電橋的電壓變化 。電壓變化范圍為 0~70mv(依賴(lài)于應(yīng)用壓力 )，并且被放大電路增幅至 ~。 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 通過(guò)設(shè)置共軌壓力傳感器，可以實(shí)現(xiàn) 對(duì)燃油壓力的閉環(huán)控制 。 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工況下相關(guān)傳感器輸入的信號(hào)，計(jì)算出的理論所需要的軌壓，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)油計(jì)量比例閥的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并依靠共軌壓力傳感器檢測(cè)當(dāng)前實(shí)際軌壓，將其與理論軌壓進(jìn)行對(duì)比修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 如圖 3所示，共軌壓力傳感器（ CRPS）為壓敏效應(yīng)式，有 三個(gè)接線端子， CRPS的 1＃端子為搭鐵線、 2＃端子為信 號(hào)線、 3＃端子為電源線（ 5V）。 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 圖 3 CRPS與 ECU的電路連接 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （ 1）外線路檢查。參考圖 3，用萬(wàn)用表的電阻擋，分別測(cè)量 1＃端子與 A08＃端子、 2＃端子與 A43＃端子、 3＃端子與 A28＃端子之間的電阻值，來(lái)判斷外線路是否存在短路及斷路故障。 （ 2）傳感器電壓值測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下共軌壓力傳感器插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON，測(cè)量傳感器側(cè)插頭 3端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為 5V、 2端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為 ， 1端子與搭鐵間的電壓為 0V。 一、共軌壓力傳感器 CRPS（ Common Rail Pressure Sensor）檢修 項(xiàng)目 壓力類(lèi)傳感器檢修 學(xué)習(xí)情境 2— 壓力類(lèi)傳感器檢修 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車(chē)教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （ 3）數(shù)據(jù)流檢測(cè)。用“ X431故障診斷儀”讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到共軌壓力的數(shù)據(jù)流共有 4個(gè)：“燃油系統(tǒng)軌壓”、“軌壓設(shè)定值”、“實(shí)際軌壓最大值”、“軌壓傳感器輸出電壓”。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到 80℃ 、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，“軌壓傳感器輸出電壓”應(yīng)為 1V左右，“燃油系統(tǒng)軌壓”及“軌壓設(shè)定值”均為 MPa左右，“軌壓設(shè)定值”與“燃油系統(tǒng)軌壓”數(shù)值十分接近。 當(dāng)逐
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