畢業(yè)論文汽車氧傳感器故障檢修(已修改)
2025-06-07 05:46 本頁(yè)面
【正文】 吉林大學(xué)交通學(xué)院 自 考 本 科 畢 業(yè) 論 文 淺談氧傳感器故障檢測(cè) 學(xué)院名稱： 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專業(yè)名稱： 汽車檢測(cè)與維修 學(xué)生姓名： 程殿鵬 指導(dǎo)教師： 喬國(guó)春 起止日期： —— 吉 林 大 學(xué) 交 通 學(xué) 院 【摘要】 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越嚴(yán)格，電噴汽車越來(lái)越受市場(chǎng)的追捧。氧傳感器是現(xiàn)代汽車控制廢氣排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要傳感器之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)用于調(diào)節(jié)空燃比信號(hào)，氧傳感器故障會(huì)造成燃油消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，不但造成經(jīng)濟(jì)損失還會(huì)造成大氣污染。而氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及 時(shí)的進(jìn)行故障檢測(cè)和排除故障或更換。 【關(guān)鍵詞】 汽車排放控制 氧傳感器 故障檢測(cè) I 目 錄 前 言 ......................................................... 1 第一章 汽車氧傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .................................. 2 氧傳感器的組成 ........................................... 2 氧傳感器的工作原理 ....................................... 3 氧化鋯型氧傳感器 ......................................... 4 氧化鈦型氧 傳感器 ......................................... 8 第二章 汽車氧傳感器的技術(shù)特點(diǎn) ................................. 10 氧傳感器的作用 .......................................... 10 氧傳感器技術(shù)特點(diǎn)分析 .................................... 10 氧傳感器是一種熱敏電壓型傳感器 ..................... 10 氧傳感器的故障確認(rèn)采取“時(shí)域判定法” ............... 11 氧傳感器是一種多元故障 的“報(bào)警器” ................. 11 簡(jiǎn)單介紹現(xiàn)在氧傳感器技術(shù)的發(fā)展情況 ...................... 12 摩擦電極引線方式的氧傳感器 ......................... 12 新型氧傳感器 ....................................... 13 第三章 氧傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響分析 ......................... 14 氧傳感器引起的故障現(xiàn)象 .................................. 14 電控發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感 器故障分析 .............................. 14 氧傳感器常見(jiàn)故障 ........................................ 15 氧傳感器中毒 ....................................... 15 積碳 ............................................... 16 氧傳感器陶瓷碎裂 ................................... 16 II 加熱器電阻絲燒斷 ................................... 16 維修氧傳感器的注意事項(xiàng) .................................. 16 第四章 汽車氧傳感器典型故障分析 ............................... 18 故障現(xiàn)象 ................................................ 18 故障檢修與診斷 .......................................... 18 結(jié) 論 ......................................................... 21 參考文獻(xiàn) ...................................................... 22 致 謝 ......................................................... 23 前言 1 前 言 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，汽車排放對(duì)大氣的污染已經(jīng)構(gòu)成了公害．它惡 化了人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，已發(fā)展成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。在有些大城市，汽車廢氣排放已經(jīng)接近或超過(guò)環(huán)境容量。為了保護(hù)日益惡化的地球環(huán)境，世界各國(guó)先后出臺(tái)了便為嚴(yán)格的汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車生產(chǎn)商在汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，加設(shè)了減少對(duì)空氣污染的輔助裝置，如在電控燃油噴射技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用三元催化器，就可以獲得更高凈化率的排放控制，但是為了能最有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接接理論空燃比。因此在排氣管上增加了一個(gè)氧傳感器，經(jīng)常地檢測(cè)排氣的質(zhì)量，并將其變換成電信號(hào)傳給 ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)控 制單元 ECU 根據(jù)氧傳感器提供的信號(hào)，不斷地檢測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下都工作在理論空燃比附近，實(shí)現(xiàn)了噴油的閉環(huán)控制，也有效地的提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車的經(jīng)濟(jì)性。汽車行業(yè)是目前國(guó)際上應(yīng)用傳感器最大市場(chǎng)之一，現(xiàn)在世界上汽車年產(chǎn)量在 4000 萬(wàn)輛以上，其中日本的年產(chǎn)量達(dá) 1000 萬(wàn)輛以上。從世界各國(guó)公布的專利情況來(lái)看，各主要汽車生產(chǎn)廠家和電氣、元件生產(chǎn)廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產(chǎn)。而氧傳感器的申報(bào)專利數(shù)，居汽車傳感器的首位，這反映了該傳感器的技術(shù)難度和各國(guó)的重視程度?？刂破嚳杖急扔玫难鮽?感器在日本以每年 50％ 60％的速度增長(zhǎng)。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，僅近三年需改加氧傳感器的舊車就超過(guò) 20xx 萬(wàn)輛，每年新生產(chǎn)的轎車所需的氧傳感器也超過(guò) 200 萬(wàn)個(gè)。目前，一輛普通家用轎車大約要安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá) 200 余只。據(jù)報(bào)道， 20xx 年汽車傳感器的市場(chǎng)為 億美元 ( 億件產(chǎn)品 )， 20xx 年達(dá)到 億美元
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