電子商務(wù)與物流教學(xué)課件ppt(已修改)
2024-10-28 15:18 本頁(yè)面
【正文】 1 電子商務(wù)與物流 2 7． 1物流簡(jiǎn)介 7． 1． 1物流的定義 ? “ DISTRIBUTION”最早出現(xiàn)在美國(guó)。 ? 1921年阿奇 蕭在 《 市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題 》 （ Some Problem in Market Distribution）一書(shū)中提出 “ 物流是創(chuàng)造不同需求的一個(gè)問(wèn)題 ” ，并提到 “ 物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 ” 。 ? 日本在 1964年開(kāi)始使用 “ 物流 ” 這一概念。 3 ? 1981年，日本綜合研究所編著的 《 物流手冊(cè) 》 ，對(duì) “ 物流 ” 的表述是： “ 物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng) ” 。 ? “ LOGISTICS”一詞的出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間。美國(guó)在對(duì)軍火等進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)時(shí)，首先采取了后勤管理（ Logistics Management） 4 ? Logistics與 Physical Distribution的不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開(kāi)始，而是包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。 P192圖 72 5 ? 7． 1． 2物流管理的發(fā)展概況 ? 物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，儲(chǔ)運(yùn)時(shí)代、配送時(shí)代、綜合物流時(shí)代和供應(yīng)鏈時(shí)代。 6 1． 儲(chǔ)運(yùn)時(shí)代 ? 在這個(gè)時(shí)期中，物流的各個(gè)活動(dòng)按不同的功能不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行，商品主要是根據(jù)按銷(xiāo)售部門(mén)和采購(gòu)部門(mén)的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。 2． 配送時(shí)代 ? 在 60年代到 70年代間，美國(guó)和世界上其他許多公司都把注意力放在 “ 實(shí)物配送 ”方面。 7 60年代到 70年代是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與變化的年代 。 有許多因素促使公司不得不采取更加有效的方法來(lái)管理配送 。 主要的因素如下： （ 1）顧客購(gòu)買(mǎi)需求的變化。 （ 2）費(fèi)率的增加。 （ 3）高價(jià)值的產(chǎn)品。 8 3． 綜合物流時(shí)代 ? 在 70年代到 80年代，公司發(fā)現(xiàn)通過(guò)綜合規(guī)劃采購(gòu)運(yùn)輸與配送運(yùn)輸可以進(jìn)一步節(jié)省成本。于是將采購(gòu)運(yùn)輸與配送運(yùn)輸都由運(yùn)輸經(jīng)理管理。 4． 供應(yīng)鏈時(shí)代 ? 在 80年后期到 90年代 ， 由于種種因素的影響 ，使公司對(duì)物流的關(guān)注擴(kuò)充到整個(gè)物流過(guò)程 ， 包括所有涉及的公司 ， 從原材料供應(yīng)商到最終顧客 ， 以保證最終顧客能在準(zhǔn)確的時(shí)間 、 準(zhǔn)確的地點(diǎn) ， 收到準(zhǔn)確的商品 。 9 7． 1． 3物流管理目標(biāo) 1． 快速響應(yīng) 快速響應(yīng)關(guān)系到企業(yè)是否能及時(shí)滿(mǎn)足顧客服務(wù)需求的能力 。 使用信息技術(shù)可以提高配送中心在最短時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)并盡快交付所需存貨的能力 。 2． 減少故障 ? 故障是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以在任何一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生，如顧客收到訂貨的時(shí)間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達(dá)顧客所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)。 ? 整個(gè)物流表現(xiàn)的基本目標(biāo)是要使故障減少到最低限度。 10 3． 最低庫(kù)存 ? 最低庫(kù)存的目標(biāo)與庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。存貨的高周轉(zhuǎn)率，意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫(kù)存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。 ? 企業(yè)庫(kù)存目標(biāo)是要將存貨減少和控制在最低可能的水平上，而同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)和服務(wù)水平。 11 4． 整合配送運(yùn)輸 ? 最重要的物流成本之一是運(yùn)輸 。 配送運(yùn)輸成本與商品的種類(lèi) 、 裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān) 。 配送具有溢價(jià)服務(wù)特征 5． 改善物流質(zhì)量 ? 物流目標(biāo)是要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善 。 全面質(zhì)量管理已成為全行業(yè)各方面工作的重
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