【正文】 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 1 目 錄 一、概論 …………………………………………………………………… 2 二、 MIVEC 系統(tǒng)圖 ………………………………………………………… 4 三、 MIVEC 檢查與調(diào)整 …………………………………………………… 5 故障診斷及維修流程 …………………………………………… 9 故障防護功能參照表 …………………………………………… 13 故障碼表 ………………………………………………………… 15 數(shù)據(jù)流 參考表 …………………………………………………… 16 檢查與調(diào)整 ……………………………………………… ……… 20 ECU 端子 ………………………………………………………… 25 故障征兆檢查表 ……………………………………………… … 32 四、故障診斷與排除 …………………………………………………… 34 故障碼檢查程序 ………………………………………………… 34 故障現(xiàn)象檢查程序 ……………………………………………… 85 五、點火系統(tǒng) …………………………………………………………… 142 六、充電系統(tǒng) …………………………………………………………… 147 七、起動系統(tǒng) ………………………………………………… ………… 158 附表： OBD－ II 故障碼表 …………………………………………… 168 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 2 一、概論 本系統(tǒng)為電子控制多點順序燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機的電控單元（或稱電腦、 ECU）利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機的各種工作參數(shù)，按預(yù)先在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。此外，電子控制汽油噴射系統(tǒng)通過電腦中的控制程序，還能實現(xiàn)起動加濃、暖機加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強制怠速斷油、自動怠速速度控制等功能，滿足發(fā)動機特 殊工況對混合氣的要求，使發(fā)動機獲得良好的燃料經(jīng)濟性和排放性，同時也提高了汽車的使用性能。另外 ECU 也有幾種故障診斷模式，可以簡化尋找故障的工作。 燃油噴射控制 ECU 控制噴油器驅(qū)動時間和噴油正時，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。每個缸的進(jìn)氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內(nèi)，燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。在發(fā)動機的每個工作循環(huán)中 (曲軸每轉(zhuǎn)兩圈 )，各缸噴油一次 (噴油順序為 1－ 3－ 4－ 2)，這種噴射方式稱為順序噴射。 當(dāng)發(fā)動機在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時，為保持良好的性能， ECU 進(jìn)行開環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當(dāng)發(fā)動機在正常工作狀態(tài)下 (中小負(fù)荷 )， ECU 通過氧傳感器反饋的信號，進(jìn)行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到最佳的凈化效率。 節(jié)氣門開度控制 節(jié)氣門系統(tǒng)由 電子控制 ，發(fā)動機 ECU 通過加速踏板傳感器檢測到加速踏板行程量，并且控制節(jié)氣門上伺服電機動作，以達(dá)到駕駛條件下，節(jié)氣門目標(biāo)開度達(dá)到預(yù)先設(shè)定值。 怠速速度控制 根據(jù)怠速狀況和怠速時發(fā)動機負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門的旁通空氣量，使怠速速度保持在最佳的 轉(zhuǎn)速上。根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷， ECU 驅(qū)動 怠速控制伺服系統(tǒng) ，使發(fā)動機在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，將空調(diào)開關(guān)打開或關(guān)閉， 怠速控制伺服系統(tǒng) 將根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。 點火正時控制 電控單元控制功率晶體管的開和關(guān)控制點火線圈內(nèi)初級電流的導(dǎo)通。點火正時的控制是為了獲得最佳的點火時期以滿足發(fā)動機變化工況的需求。 ECU 根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動機冷卻水溫和大氣壓力來確定點火時期。 自我診斷操作 （ 1）當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不 正常時，發(fā)動機故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。 （ 2）當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時，與故障情況對應(yīng)的故障代碼即被輸出。 （ 3）發(fā)動機 ECU 內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的 RAM 數(shù)據(jù)，通過 MUT－ III 可以讀到。 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 3 其它控制操作 （ 1） 燃油泵控制 當(dāng)發(fā)動機起動和運轉(zhuǎn)時，燃油泵繼電器開啟，將電流供應(yīng)給燃油泵。 （ 2） A/C 繼電器控制 將空調(diào)壓縮機開啟或關(guān)閉。 （ 3） 機油調(diào)節(jié)閥控制 為使各缸工作與發(fā)動機轉(zhuǎn)速一致， ECU 通過控油閥影響閉環(huán)控制，這種調(diào)節(jié)使發(fā)動機供油到由凸輪轉(zhuǎn)換的進(jìn)氣搖臂軸。 （ 4） 風(fēng)扇 電機控制 發(fā)動機冷卻液溫度和車速反應(yīng)信號控制散熱器和冷凝器風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)。 （ 5） 交流發(fā)電機輸出電流控制 為防止交流電機輸出電流突然增長和怠速隨時下降，例如當(dāng)前大燈打開時。 （ 6）凈化電磁閥控制 凈化排放控制系統(tǒng)防止油箱產(chǎn)生的燃油蒸氣排放到大氣中。油箱內(nèi)燃油蒸氣通過壓力控制閥和通氣軟管臨時儲存在碳罐內(nèi)。當(dāng)車輛行駛時，儲存在碳罐內(nèi)的燃油蒸氣通過凈化控制電磁閥和凈化器進(jìn)入進(jìn)氣歧管送入燃燒室；當(dāng)發(fā)動機水溫較低或進(jìn)氣量少（例如怠速時） ECU 關(guān)閉凈化電磁閥，從而關(guān)閉燃油蒸氣流進(jìn)入進(jìn)氣歧管。這樣不僅確保當(dāng)發(fā)動機 冷車狀態(tài)或低負(fù)載情況下的駕駛能力，而且也穩(wěn)定了尾氣排放水平。 （ 7） EGR 電磁閥控制 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR) 降低氮氧化物排放水平 (NOx) ；當(dāng)空氣和燃?xì)饣旌衔餃囟容^高時，燃燒室內(nèi)產(chǎn)生大量氮氧化物。因此， EGR 系統(tǒng)再循環(huán)將部分尾氣從缸蓋燃燒室上的排氣口輸送到進(jìn)氣歧管，來減低混合氣溫度，進(jìn)一步降低氮氧化物的含量。 EGR 閥控制廢氣流量以致不降低駕駛性能 。 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 4 二、多點燃油噴射系統(tǒng)圖 ＊ 1， 4缸氧傳感器 ＊ 2， 3缸氧傳感器 ＊ 凸輪軸位置傳感器 ＊ 水溫傳感器 ＊ 曲軸角度傳感器 ＊ 爆震傳感器 ＊ 節(jié)氣門位置傳感器（主） ＊ 節(jié)氣門位置傳感器（副） ＊ 進(jìn)氣溫度傳感器 ＊ 空氣流量傳感器 ＊ 器 電源電壓 點火開關(guān)－ IG 點火開關(guān)－ IG 空調(diào)開關(guān) 空調(diào)負(fù)載信號 空調(diào)壓力傳感器 動力轉(zhuǎn)向器開關(guān) 發(fā)電機 FR端 油門踏板位置開關(guān) 油門踏板位置傳感器（主、副） 車速傳感器 M/T 防手動換檔開關(guān) A/T 發(fā)動機 ECU 大氣壓力傳感器 ◆ 機油調(diào)節(jié)閥 ◆2 、節(jié)氣門伺服系統(tǒng) ◆3 、噴油器 ◆ EGR電磁閥 ◆5 、凈化控制電磁閥 引擎控制繼電器 燃油泵繼電器 空調(diào)壓縮機繼電器 節(jié)氣門伺服繼電器 點火線圈 風(fēng)扇控制器 故障警告燈 控制繼電器 診斷信號 發(fā)電機 G端 轉(zhuǎn)速計 1， 4， 2， 3缸氧傳感器 歧管絕對壓力傳感器 (無回油系統(tǒng) ) 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 5 三、檢查與調(diào)整 基本規(guī)格 項目 規(guī)格 節(jié)氣門體 節(jié)氣門孔 徑 mm 60 節(jié)氣門位置傳感器 霍爾式 怠速控制伺服機構(gòu) 直流電機型式 引擎電控單元 M/T ECU 型號 引擎電控單元 A/T ECU 型號 傳感器 空氣流量傳感器 熱敏式 大氣壓力傳感器 半導(dǎo)體式 進(jìn)氣溫度傳感器 熱敏電阻式 水溫傳感器 熱敏電阻式 氧傳感器 氧化鋯式 油門踏板位置傳感器 滑動電阻 車速傳感器 M/T 磁阻式 防手動換檔開關(guān) A/T 觸點開關(guān)式 凸輪位置傳感器 霍爾式 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 巨磁 式 爆震傳感器 壓電式 動力轉(zhuǎn)向液壓開關(guān) 半導(dǎo)體式 執(zhí)行器 發(fā)動機控制繼電器型式 接觸開關(guān)式 燃油泵繼電器型式 接觸開關(guān)式 噴油器形式和數(shù)量 電磁式， 4 個 噴射器識別號碼 節(jié)氣門控制繼電器 接觸開關(guān)式 機油壓力調(diào)節(jié)閥 負(fù)載循環(huán)式電磁閥 EGR 控制電磁閥 步進(jìn)馬達(dá) 曲軸箱通風(fēng)閥 負(fù)載循環(huán)式電磁閥 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 6 檢修規(guī)格 項目 規(guī)格 進(jìn)氣溫度傳感器 電阻 kΩ 20176。C 13 17 0176。C 20176。C 40176。C 60176。C 80176。C 水溫傳感器 電阻 kΩ 20176。C 14 17 0176。C 20176。C 40176。C 60176。C 80176。C 氧傳感器輸出電壓 (在運轉(zhuǎn)狀態(tài) ) V 氧傳感器加熱器電阻 (在 20176。C 狀態(tài) ) Ω 11 18 燃油壓力 kPa 真空軟管已脫開 基本怠速時約 324 334 真空軟管已連接 基本怠速時約 248 噴油器線圈電阻 (在 20176。C 狀態(tài) ) Ω 節(jié)氣門控制伺服線圈電阻 (在 20176。C 狀態(tài) ) Ω 80 機油控制閥 (在 20176。C 狀態(tài) ) Ω 密封膠 項目 規(guī)定密封膠 備注 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器螺紋部分 3M 螺紋鎖緊用，產(chǎn)品號 4171 或同等品 干性密封膠 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 7 專用工具 工 具 編 號 名 稱 用 途 MB991955 A: MB991824 B: MB991827 C: MB991910 D: MB991911 E: MB991825 F: MB991826 MUTIII 及附件 A: MUTIII 檢測 儀 B: MUTIII USB 接口線 C: MUTIII 主連接線 A (用在具有通訊連接口的車輛上 ) D: MUTIII 主連接線 B 用在沒有通訊連接口的車輛上） E: MUTIII 檢測接頭 F: MUTIII 觸發(fā)線 ? 讀故障代碼 ? MPI 系統(tǒng)檢查 ? 燃油壓力測量 注意 有通訊連接口的車輛使用MUTIII 主 連接線 A 可以發(fā)送一個 模 擬 車 速 信號，若用 MUTIII 主連接線 B 則不具有此功能。 MB991709 測試線 ? 進(jìn)行故障檢測時測量電壓 ? 用示波器檢測 MB991316 測試線 (4 腳，方形 ) ? 進(jìn)行故障檢測時測量電壓 ? 檢測氧傳感器 MD998464 測試線 (4 腳，方形 ) ? 進(jìn)行故障檢測時測量電壓 ? 檢測氧傳感器（后） MB991658 測試線 ? 進(jìn)行故障檢測時測量電壓 ? 用示波器檢測 ? 檢測數(shù)據(jù)流 MD998709 連接軟管 燃油壓力測量 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 8 MD998742 軟管接頭 MB991637 燃油壓力測量組件 MB991981 燃油壓力測量組件 MD998706 噴油器測量組件 檢查噴油器的霧化狀態(tài) MB991607 噴油器測量線 MD998741 噴油器測量接頭 MB991976 噴油器測量固定組件 4G69 MIVEC 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 維修手冊 9 故障診斷及維修流程 診斷說明 注意 診斷期間，若點火開關(guān)打開時，連接器沒有連接，則可能會產(chǎn)生一個與其他系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。診斷完畢，記錄所有的故障碼并清除。 如何讀取故障碼 注意 必須先點火開關(guān)關(guān)閉，再連接或斷開檢測儀接線。 連接 MUTIII 檢測儀到 16 腳的診斷接頭，讀取故障碼。 注意 MUTIII 儀器的使用請參照 MUTIII 操作說明書 LOCK (OFF)位置。 。 MUTIII USB 線 MB991827 連接檢測儀和電 腦。 MUTIII 主連接線 A 到儀 器通訊接口。 MUTIII 主連接線 A 到車輛診斷接頭。 。 注意 檢測儀接通電源后，綠色的指示燈會亮起。 MUTIII 系統(tǒng)，打開點火開關(guān)。 。 。 清除故障碼 注意 必須先點火開關(guān)關(guān)閉，再連接或斷開檢測儀接線。 連接 MUTIII 檢測儀到診斷接口，清除故障碼。方