【正文】 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》的通知 建標(biāo)［１９９６］１４４號 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)［１９９０］４０７號文的要求，由北京市市政工程研究院主編的《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號ＣＪＪ６９ —９５，自１９９６年９月１日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)歸口管理，具體解釋等工作由主編單位負(fù)責(zé)，由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設(shè)部 １９９６年３月１４日 １ 總則 １．０．１ 為了統(tǒng)一城市人行天橋與人行地道標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱 “天橋 ”與 “地道 ”），使工程達(dá)到適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀，制定本規(guī)范。 １．０．２ 本規(guī)范適用于城市中跨越或下穿道路的天橋或地道的設(shè)計(jì)與施工。郊區(qū)公路、廠礦及居住區(qū)的天橋與地道可參照使用。 １．０．３ 天橋與地道的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合下列要求： １．０．３．１ 天橋與地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃布局的要求，應(yīng)從工程環(huán)境出發(fā)，根據(jù)總體交通功能進(jìn)行選型。 １．０．３．２ 從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，應(yīng) 積極采用新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)。 １．０．３．３ 結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足運(yùn)輸、安裝和使用過程中強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。 １．０．３．４ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)與施工工藝統(tǒng)籌考慮，宜采用工廠預(yù)制的裝配式結(jié)構(gòu)。 １．０．３．５ 應(yīng)按適用、經(jīng)濟(jì)、美觀相結(jié)合的原則確定裝飾標(biāo)準(zhǔn)。 １．０．３．６ 應(yīng)符合防火、防電、防腐蝕、抗震等安全要求。 １．０．３．７ 應(yīng)限制結(jié)構(gòu)振動對行人舒適感、安全感的不利影響。 １．０．３．８ 選擇施工工藝、制定施工組織方案時，應(yīng)以少擾民、少影響正常交通為原則，做到安全 、文明、快速施工。 １．０．４ 天橋與地道的設(shè)計(jì)與施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，在防火、防爆、防電、防腐蝕等方面尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 ２ 一般規(guī)定 ２．１設(shè)計(jì)通行能力 ２．１．１ 天橋與地道的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表２．１．１的規(guī)定： ２．１．２ 天橋與地道設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： ２．１．２．１ 全市性的車站、碼頭、商場、劇院、影院、體育館（場）、公園、展覽館及市中心區(qū)行人集中的天橋（地道）計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)為０．７５。 ２．１．２．２ 大商場、商店、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的天橋（地道）計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)為０．８。 ２．１．２．３ 區(qū)域性文化中心地帶行人多的天橋（地道）計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)為０．８５。 ２．２ 凈寬 ２．２．１ 天橋與地道的通道凈寬應(yīng)符合下列規(guī)定： ２．２．１．１ 天橋與地道的通道凈寬，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)高峰小時 人流量及設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算。 ２．２．１．２ 天橋橋面凈寬不宜小于３ｍ，地道通道凈寬不宜小于３．７５ｍ。 ２．２．２ 天橋與地道每端梯道或坡道的凈寬之和應(yīng)大于橋面（地道）的凈寬１．２倍以上。梯（坡）道的最小凈寬為１．８ｍ。 ２．２．３ 考慮兼顧自行車推車通過時，一條推車帶寬按１ｍ計(jì)，天橋或地道凈寬按自行車流量計(jì)算增加通道凈寬，梯（坡）道的最小凈寬為２ｍ。 ２．２．４ 考慮推自行車的梯道，應(yīng)采用梯道帶坡道的布置方式，一條坡道寬度不宜小于０．４ｍ，坡道位置視方便推車流向設(shè)置。 ２．３ 凈高 ２．３．１ 天橋橋下凈高應(yīng)符合下列規(guī)定： ２．３．１．１ 天橋橋下為機(jī)動車道時，最小凈高為４．５ｍ，行駛電車時，最小凈高為５．０ｍ。 ２．３．１．２ 跨鐵路的天橋，其橋下凈高應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》的規(guī)定。 ２．３．１．３ 天橋橋下為非機(jī)動車道時，最小凈高為３．５ｍ，如有從道路兩側(cè)的建筑物內(nèi)駛出的普通汽車需經(jīng)橋下非機(jī)動車道通行時，其最小凈高為４．０ｍ。 ２．３．１．４ 天橋、梯道或坡道下面為人行道時，凈高為２．５ｍ，最小凈高為２．３ｍ。 ２．３．１ ．５ 考慮維修或改建道路可能提高路面標(biāo)高時，其凈高應(yīng)適當(dāng)提高。 ２．３．２ 地道的最小凈高應(yīng)符合下列規(guī)定： ２．３．２．１ 地道通道的最小凈高為２．５ｍ。 ２．３．２．２ 地道梯道踏步中間位置的最小垂直凈高為２．４ｍ，坡道的最小垂直凈高為２．５ｍ，極限為２．２ｍ。 ２．３．３ 天橋橋面凈高應(yīng)符合下列規(guī)定： ２．３．３．１ 最小凈高為２．５ｍ。 ２．３．３．２ 各級架空電纜與天橋、梯（坡）道面最小垂直距離應(yīng)符合表２．３．３規(guī)定。 ２．４ 設(shè)計(jì)原則 ２．４．１ 天橋與地道設(shè)計(jì)布局應(yīng)結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，適應(yīng)交通的需要，并應(yīng)考慮由此引起附近范圍內(nèi)人行交通所發(fā)生的變化，且對此種變化后的步行交通進(jìn)行全面規(guī)劃設(shè)計(jì)。屬于下列情況之一時，可設(shè)置天橋或地道。其中機(jī)動車交通量應(yīng)按每小時當(dāng)量小汽車交通量（輛/時，即ｐｃｕ /ｈ）計(jì)。 ２．４．１．１ 進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到１８０００Ｐ /ｈ，或交叉口的一 個進(jìn)口橫過馬路的人流量超過５０００Ｐ /ｈ，且同時在交叉口一個進(jìn)口或路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量超過１２００ｐｃｕ /ｈ。 ２．４．１．２ 進(jìn)入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)１８０００ｐ /ｈ時，且同時進(jìn)入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)2020ｐｃｕ /ｈ時。 ２．４．１．３ 行人橫過市區(qū)封閉式道路或快速干道或機(jī)動車道寬度大于２５ｍ時，可每隔３００～４００ｍ應(yīng)設(shè)一座。 ２．４．１．４ 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞人流超過１０００人次或道口關(guān)閉時間超過１５ｍｉｎ時。 ２．４．１．５ 路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量達(dá)１２００ｐｃｕ /ｈ，或過街行人超過５０００Ｐ /ｈ。 ２．４．１．６ 有特殊需要可設(shè)專用過街設(shè)施。 ２．４．１．７ 復(fù)雜交叉路口，機(jī)動車行車方向復(fù)雜，對行人有明顯危險(xiǎn)處。 ２．４．２ 天橋或地道的選擇應(yīng)根據(jù)城市道路規(guī)劃，結(jié)合地上地下管線、市政公用設(shè)施現(xiàn)狀、周圍環(huán)境、工程投資以及建成后的維護(hù)條件等因素做方案比較。地震多發(fā)地區(qū)宜考慮地道方案。 ２．４．３ 規(guī)劃天橋與地道應(yīng)以規(guī)劃人流量及其主要流向?yàn)橐罁?jù)，在考慮自行車過天橋地道時，還應(yīng)依據(jù)自行車流量和流向，因地制宜 采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通連續(xù)性。并做出有利于逐步形成步行系統(tǒng)的總體布局。 ２．４．４ 天橋與地道在路口的布局應(yīng)從路口總體交通和建筑藝術(shù)等角度統(tǒng)一考慮，以求最大綜合效益。 ２．４．５ 天橋與地道的設(shè)置應(yīng)與公共車輛站點(diǎn)結(jié)合，還應(yīng)有相應(yīng)的交通管理措施。在天橋和地道附近布置交通護(hù)欄、交通島、各種交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈及其他設(shè)施。 ２．４．６ 天橋與地道的布局既要利于提高行人過街安全度，又要提高機(jī)動車道的通行能力。地面梯口不應(yīng)占人行步道的空間，特殊困難處，人行步道至少應(yīng)保留１．５ｍ寬， 應(yīng)與附近大型公共建筑出入口結(jié)合，并在出入口留有人流集散用地。 ２．４．７ 天橋與地道設(shè)計(jì)要為文明快速施工創(chuàng)造條件，宜采用預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)，在需要維持地面正常交通時地道應(yīng)避免大開挖的施工方法。 ２．４．８ 天橋的建筑藝術(shù)應(yīng)與周圍建筑景觀協(xié)調(diào)，主體結(jié)構(gòu)的造型要簡潔明快通透，除特殊需要處不宜過多裝修。 ２．４．９ 天橋與地道可與商場、文體場（館）、地鐵車站等大型人流集散點(diǎn)直接連通以發(fā)揮疏導(dǎo)人流的功能。 ２．５ 構(gòu)造要求 ２．５．１ 天橋與地道的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求： ２．５．１．１ 結(jié)構(gòu)在制 造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 ２．５．１．２ 應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工工藝上減小結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力和局部應(yīng)力。 ２．５．１．３ 結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于制造、運(yùn)輸、安裝、施工和養(yǎng)護(hù)。 ２．５．２ 天橋上部結(jié)構(gòu)，由人群荷載計(jì)算的最大豎向撓度，不應(yīng)超過下列允許值： 梁板式主梁跨中 Ｌ /６００ 梁板式主梁懸臂端 Ｌ１ /３００ 桁架、拱 Ｌ /８００注：Ｌ為計(jì)算跨徑；Ｌ１為懸臂長度。 ２．５．３ 天橋主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值采用結(jié)構(gòu)重力和人群荷載所產(chǎn)生的豎向撓度，并應(yīng)做成圓滑 曲線。當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和人群荷載產(chǎn)生的向下?lián)隙炔怀^跨徑的１ /１６００時，可不設(shè)預(yù)拱度。 ２．５．４ 為避免共振，減少行人不安全感，天橋上部結(jié)構(gòu)豎向自振頻率不應(yīng)小于３Ｈｚ。 ２．５．５ 天橋、地道及梯（坡）面的鋪裝應(yīng)符合平整、防滑、排水、無噪音、便于養(yǎng)護(hù)的要求。 ２．５．６ 天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)視需要設(shè)置伸縮裝置以適應(yīng)結(jié)構(gòu)端部線位移和角位移需要。伸縮裝置應(yīng)選用止水型的。 ２．５．７ 地道結(jié)構(gòu)，以汽車荷載（不計(jì)沖擊力）計(jì)算的最大撓度不應(yīng)超過Ｌ /６００。注：用平板掛車或履帶車荷載驗(yàn)算時，上述允許撓度可增加２０％ 。 ２．５．８ 地道結(jié)構(gòu)應(yīng)視地質(zhì)情況及結(jié)構(gòu)受力需要設(shè)置沉降縫和變形縫。對沉降縫、變形縫和施工縫應(yīng)做止水設(shè)計(jì)。采取設(shè)止水帶等防水措施。 ２．５．９ 封閉式天橋與地道根據(jù)需要應(yīng)有通風(fēng)、排水和防護(hù)措施。 ２．６ 附屬設(shè)施 ２．６．１ 天橋必須設(shè)橋下限高的交通標(biāo)志，并應(yīng)符合下列要求： ２．６．１．１ 限高標(biāo)志應(yīng)放置在駕駛?cè)藛T和行人最容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 ２．６．１．２ 限高標(biāo)志的限高高度，應(yīng)根據(jù)橋下凈高、當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v種類和交叉情況等因素而定。天橋橋下限高標(biāo)志數(shù)應(yīng)比設(shè)計(jì)凈高 ?。埃担?。 ２．６．１．３ 限高標(biāo)志牌應(yīng)由交通管理部門統(tǒng)一規(guī)定。 ２．６．１．４ 限高標(biāo)志牌的構(gòu)造及設(shè)置應(yīng)符合下列要求： （１）限高標(biāo)志可直接安裝在天橋橋孔正中央或前進(jìn)方向的右側(cè)； （２）標(biāo)志牌所用的材料及構(gòu)造由交通管理部門統(tǒng)一規(guī)定。 ２．６．２ 天橋與地道的導(dǎo)向標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置在天橋、地道入口處及分叉口處。 ２．６．３ 在天橋與地道的地面梯道（坡道）口附近一定范圍內(nèi)，為引導(dǎo)行人經(jīng)由天橋與地道過街，應(yīng)設(shè)置地面導(dǎo)向護(hù)欄，護(hù)欄斷口宜與天橋或地道兩側(cè)附近交叉路口的地形相結(jié)合，護(hù)欄連續(xù)長度不宜太短，每側(cè)長度一般為５０～１００ｍ，護(hù)欄除要求堅(jiān)固外，其形式、顏色還應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 ２．６．４ 當(dāng)天橋上方的架空線距橋面不足安全距離時，為確保安全，橋上應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)罩，安全防護(hù)罩距橋面的距離不宜小于２．５ｍ。 ２．６．５ 天橋橋面或梯面必須有平整、粗糙、耐磨的防滑措施。多雨雪地區(qū)，天橋可加頂棚。 ２．６．６ 在地道兩端，應(yīng)設(shè)置消火栓，配備消防器材。在長地道內(nèi)，應(yīng)按有關(guān)消防規(guī)范，設(shè)置消防措施和急救通訊裝置。 ２．６．７ 在設(shè)計(jì)人流量大或較長的重要地道時，應(yīng)設(shè)置管理和維護(hù) 專用設(shè)施。 ２．６．８ 天橋或地道結(jié)構(gòu)不得敷設(shè)高壓電纜、煤氣管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蝕性液（氣）體管道過街。 ３ 天橋設(shè)計(jì) ３．１荷載 ３．１．１ 天橋設(shè)計(jì)荷載分類應(yīng)符合表３．１．１的規(guī)定。 ３．１．２ 天橋設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用荷載，選擇下列荷載組合： 組合 Ⅰ ：基本可變荷載與永久荷載的一 種或幾種相組合。 組合 Ⅱ ：基本可變荷載與永久荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種相組合。 組合 Ⅲ ：基本可變荷載與永久荷載的一種或幾種與偶然荷載中的汽車撞擊力相組合。 組合 Ⅳ ：天橋施工階段的驗(yàn)算，應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、腳手架、材料機(jī)具、人群、風(fēng)力等）進(jìn)行組合。 構(gòu)件在吊裝時，構(gòu)件重力應(yīng)乘以動力系數(shù)１．２或０．８５，并可視構(gòu)件具體情況做適當(dāng)增減。 組合 Ⅴ ：結(jié)構(gòu)重力、１ｋＮ /ｍ２人群荷載、預(yù)應(yīng)力中的一種或幾種與地震力相組合。 ３．１．３ 人群設(shè)計(jì)荷 載值及計(jì)算式應(yīng)符合下列規(guī)定： ３．１．３．１ 人行橋面板及梯（坡）道面板的人群荷載按５ｋＰａ或１．５ｋＮ豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上計(jì)算。 ３．１．３．２ 梁、桁、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)，采用下列公式計(jì)算： ３．１．４ 結(jié)構(gòu)物重力及橋面鋪裝、附屬設(shè)備等外加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，可按表３．１．４所列常用材料密度計(jì)算。 ３．１．５ 預(yù)加應(yīng)力在結(jié)構(gòu)使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時，應(yīng)作為永久荷載計(jì)算其效應(yīng)，并考慮相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失，但不計(jì)由于偏心距增大引起的附加內(nèi)力；在結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時，預(yù)加應(yīng)力不作為荷載，而將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為結(jié)構(gòu)抗力的一部分。 ３．１．６ 外部超靜定的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮混凝土的收縮及徐變影響?；炷潦湛s影響可作為相應(yīng)于溫 度的降低考慮。 ３．１．６．１ 整