【正文】 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 1 阿門(mén)其日格至小壕兔（礦區(qū)）一級(jí)公路 烏審召連接線 總體開(kāi)工報(bào)告 （編號(hào) ） 合 同 段： 阿小公路施工合同段 工 程 名 稱： 烏審召連接線 總體工程名稱： 烏審召連接線工程 申 報(bào) 單 位 ： 內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份公司 簽 報(bào) 人： 郝愛(ài)龍 申 報(bào) 日 期： 二零一二年七月三十日 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 2 阿門(mén)其日格至小壕兔（礦區(qū)）一級(jí)公路 總體開(kāi)工報(bào)告申請(qǐng)批復(fù)單 承包單位：內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 合同段： 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 編 號(hào)： 工程名稱 烏審召連接線 起訖樁號(hào) A線及 B 線 開(kāi)工日期 20xx0730 計(jì)劃工期 90 天 承包人申請(qǐng)理由： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期 駐地辦審查意見(jiàn)： 簽字： 日期： 總監(jiān)辦審批意見(jiàn) 簽字： 日期： 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 3 阿門(mén)其日格至小壕兔（礦區(qū)）一級(jí)公路 總體開(kāi)工申請(qǐng)表 承包單位： 內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 合同段： 監(jiān)理單位： 內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 編 號(hào)： 工程 名稱 烏審召連接線工程 總體工程 名稱 烏審召連接線 計(jì)劃開(kāi)工日期 20xx730 計(jì)劃工期 (天 ) 90 計(jì)劃完工日期 20xx1030 材料情況 見(jiàn)附表 機(jī)械設(shè)備 情 況 見(jiàn)附表 人 員 情 況 主要人員 施工負(fù)責(zé)人 梁利軍 其他人員 工 種 數(shù) 量 技術(shù)負(fù)責(zé)人 賀潤(rùn)平 砼工 12 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 袁瑞君 鋼筋工 8 安全負(fù)責(zé)人 劉寶琛 模板工 4 測(cè)量負(fù)責(zé)人 白玉珍 其他 30 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 王杰 附件： 施工組織方案 測(cè) 量控制樁點(diǎn)成果表（批復(fù)成果表） 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備 進(jìn)場(chǎng)儀器、設(shè)備表 進(jìn)場(chǎng)人員一覽表 原材使用許可證 其它 項(xiàng)目經(jīng)理 簽字： 年 月 日 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 4 烏審召連接線施工方案 一、 工程概述 概述 烏審召連接線是阿門(mén)其日格 小壕兔（礦區(qū)）公路的組成部分，烏審召連接線的實(shí)施對(duì)于鄂爾多斯市烏審旗烏審召鎮(zhèn)及周邊地區(qū)實(shí)施資源開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快老少邊貧地區(qū)脫貧致富的步伐，有效提高沿線人民的 生活水平，實(shí)現(xiàn)我國(guó)第三步的發(fā)展目標(biāo)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程規(guī)模 主要采用規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，部頒規(guī)范，本項(xiàng)目路基橫斷面劃分情況為： A 線 路線為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為 80km/h,路基寬度 12m，路面寬度為，該路線全長(zhǎng) ； B 線為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為 70km/h，路基寬度 ，路面寬度為 8m,全長(zhǎng) 。 二、 沿線自然條件 沿線自然條件 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 5 1）地形地貌 路線所經(jīng)地段為波狀高原為沙漠區(qū)，沙、灘相間分布，地勢(shì)起伏平緩，呈波狀，土地比較完整，相對(duì)高差較小。 路線位于鄂爾多斯臺(tái)地南部，處于溫帶干旱草原和荒漠的過(guò)渡帶，路線經(jīng)過(guò)地段為多為構(gòu)造活動(dòng)輕微區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，出露地層單一，工程地質(zhì)條件屬較簡(jiǎn)單類(lèi)型。 2）水文地質(zhì) 路線地下水豐富，埋藏較淺，地表水考降雨補(bǔ)給，主要為灘地積水，主要補(bǔ)給形式是降雨； 3）氣象 路線所經(jīng)地區(qū)屬典型的中溫帶、溫帶大陸性季風(fēng)氣候，區(qū)內(nèi)常年以西北風(fēng)和偏西風(fēng)為主，風(fēng)速以春季平均風(fēng)速最大，集中在 2~4 月，夏季 7~8 月風(fēng)速最小。 2 地震 烏審旗地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度為 6 度。 3 運(yùn)輸條件 本地區(qū)運(yùn)輸以公路為主，交通較為便利，有利于材料的運(yùn)輸。 三、 路線起終點(diǎn)選擇 本項(xiàng)目 AK0+000AK2+ 段起點(diǎn)交與阿小線主線 k53+ 處，與在建的阿小線主線以渠化平交的方式相接，終點(diǎn)與 S215 線平交。BK0+000BK2+765 段起點(diǎn)位于烏審召鎮(zhèn)東環(huán)線 北轉(zhuǎn)盤(pán)處，終點(diǎn)位于烏審召景觀大道與 S215線相交處。 四、 路基施工方案 、填前碾壓 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 6 采用裝載機(jī)進(jìn)行路基表土清除，對(duì)路基范圍內(nèi)的樹(shù)皮、樹(shù)根、垃圾、雜草和表土進(jìn)行清除，清除厚度 25cm。清理時(shí)在不影響線路安全情況下進(jìn)行施工，清除達(dá)到表面無(wú)雜草、樹(shù)根等雜物，并按設(shè)計(jì)圖紙和棄土場(chǎng)的特點(diǎn)，按監(jiān)理工程師要求及時(shí)將棄土遷運(yùn)，堆放于棄土區(qū)域。 便道占用時(shí)專(zhuān)人進(jìn)行交通管制和協(xié)調(diào)，保證暢通。低洼積水段落要注意排水晾曬，特殊路基處理段落嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求施工。 表土清理完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行場(chǎng)地的平整碾壓，對(duì) 原地面橫坡大于 1:5 縱坡大于 12%的地段，開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于 3 米，臺(tái)階面做成 2%4%內(nèi)傾斜坡。 地基表面清除表土、開(kāi)挖臺(tái)階及采取措施后，用壓路機(jī)及時(shí)的進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 92%。并做好排水設(shè)施。 ，測(cè)量恢復(fù)定線、重新進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)核工作以及橫斷面的復(fù)核。 ，先修筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段取得壓實(shí)設(shè)備類(lèi)型，最佳機(jī)械組合方式、確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、含水量范圍、工序等。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以這些數(shù)據(jù)作為路基填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 土 ⑴每一層填土施工前，按照路基設(shè)計(jì)表放出各樁的中心樁號(hào)，并實(shí)測(cè)各點(diǎn)的高程。在離邊樁旁 20cm30cm 用紅色布條定出每層填土的松鋪厚度。以便裝載機(jī)粗平時(shí)便于控制層厚。填方路基按照路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)要分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度超出路堤設(shè)計(jì)寬度 100cm ，以保證路基整修邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 ⑵路基填土層厚度、壓實(shí)度控制 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 7 填挖類(lèi)型 路床頂面以下深度 （ m） 壓實(shí)度 填 上路床 0～ ≥ 95 方 下路床 ～ ≥ 95 路 上路堤 ～ ≥ 94 基 下路堤 ＞ ≥ 92 零填及挖方路基 ～ ≥ 95 填方段落地基原地面壓實(shí)度不小于 90%； ①、路堤填土高度小于 80cm（不含路面層厚度），對(duì)于原地面清理與挖除后的土質(zhì)基底，首先將表面翻松，然后壓實(shí)或挖除不適宜材料并回填，壓實(shí)度按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查。路床080cm 范圍內(nèi)選用 CBR 值符合《技術(shù)規(guī)范》要求的填料分層填筑，分層不小于三層，分層厚度不大于 30cm，最后一層厚度不小于 10cm。 ②、路堤填土高度大于 80cm， 先將路基基底整平處理后填筑并碾壓，壓實(shí)度不 小于 92%。 ③、從路基填筑最底層開(kāi)始，路堤放坡超填 100cm,確保有效邊緣的壓實(shí)度要求。每層填筑前，可以使用邊樁定出的紅線布條拉線控制松鋪厚度。同時(shí)采用灰點(diǎn)控制法（即在中線、 1/4 寬度線、邊緣線上按樁號(hào)或每隔 20 米筑上土堆，灑上白灰，其高度等于該層的松鋪厚度）加以高程控制，以確定卸料密度和厚度。檢測(cè)含水量，如大于最佳含水量，要進(jìn)行晾曬，直至最佳含水量附近（一般為177。 2%）采用壓路機(jī)靜壓一遍，在用平地機(jī)精平，壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，最后靜壓進(jìn)行收面。碾壓時(shí)橫向重疊 30cm40cm、縱向 12 米，并嚴(yán)格遵循” 先邊后中”的原則進(jìn)行，工藝上遵循“一推二平三碾壓“的施工原則。壓路機(jī)的行駛速度小于 4km/h 為宜，碾壓過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員認(rèn)真記錄碾壓遍數(shù)，路堤壓實(shí)后，每層路基表面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象，如不合格，翻松后重新碾壓。 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公 路路 烏烏 審審 召召 連連 接接 線線 工工 程程 總總 體體 開(kāi)開(kāi) 工工 報(bào)報(bào) 告告 8 ④、碾壓完畢，進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，首先自檢合格后，在通知監(jiān)理進(jìn)行抽檢。且在攤鋪下一層之前每一層壓實(shí)度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)行下道工序施工。檢測(cè)頻率按每 200 米每壓實(shí)層檢測(cè) 4 處要求進(jìn)行，壓實(shí)完畢再進(jìn)行高程測(cè)量，根據(jù)前后兩次的高程計(jì) 算壓實(shí)層厚度。 ⑤、在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，便道或引道不能作為路堤填筑部分，需重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。 ⑥、路基填筑中每 9 層恢復(fù)路基中線、邊線，高程層層測(cè)量，嚴(yán)格控制路基寬度。 、挖交界地段路堤填方 ⑴、對(duì)橫向半填半挖地段填方，按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)縱向裂縫。施工前，認(rèn)真清理填方路段的原地面，清理長(zhǎng)度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定。開(kāi)挖臺(tái)階的尺寸符合規(guī)范要求，同時(shí)注意填、挖交界處拼接，碾壓密實(shí)無(wú)拼痕。 ⑵、鋪土工格柵 為防止路基填挖結(jié)合部不均勻沉降，風(fēng)積砂路段填 挖結(jié)合部采用擴(kuò)大開(kāi)挖斷面方式處理，其他路段填挖結(jié)合部采用挖臺(tái)階加鋪土工格柵處理，在路基填挖結(jié)合部挖臺(tái)階，并在路床以內(nèi)挖三級(jí)臺(tái)階，鋪設(shè)單向塑料土工格柵，當(dāng)進(jìn)行土工格柵縱向搭接時(shí)，其搭接寬度不小于 20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩“之”字連接。 要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行填筑，不能出現(xiàn)缺填現(xiàn)象。填筑時(shí)，嚴(yán)格分層厚度，填料滿足規(guī)范要求，當(dāng)填料性能相差較大時(shí)，采用分層填筑，不能分段或縱向分幅填筑，對(duì)于半填半挖，一側(cè)高填方路基為斜坡時(shí)，按規(guī)范要求開(kāi)挖橫向臺(tái)階。 阿阿 門(mén)門(mén) 其其 日日 格格 小小 壕壕 兔兔 （（ 礦礦 區(qū)區(qū) ）） 公公