【正文】 XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 1 施工組織設(shè)計 總則 編制依據(jù) (1)、 XX 至廣州高速公路 XXX 至 XXX 段新建公路項目 X 合同段施工圖紙及有關(guān)資料； (2)、中華人民共和國交通部及有關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn) 、《范本》 及相關(guān)文件。 (3)、合同洽談及圖紙會審會議上業(yè)主、設(shè)計單位代表所作的情況介紹及我方技術(shù)、預(yù)算人員經(jīng)過現(xiàn)場詳細(xì)踏勘和調(diào)查后，所取得的各種資料。 (4)、當(dāng)?shù)厥?、市政府部門有關(guān)質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)等方面的管理文件。 (5)、我公司人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財務(wù)能力、資金狀況等綜合 勢力及施工 能力。 (6)、我公司多年從事高等級公路工程及類似隧道工程項目施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗。 編制范圍 XX至 XX至 XX段 X標(biāo)段施工圖紙和合同文件規(guī)定的所有工程項目，主要工程內(nèi)容為 XXX 隧道工程 、隧道通風(fēng)斜井土建工程。 編制原則 XX 至廣州高速公路（ XX 界）至 XX 段新建公路項目工程 X 合同段實施性施工組織設(shè)計編制前，我們認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了有關(guān)施工規(guī)范與施工設(shè)計圖紙，我們認(rèn)真踏勘了施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的平面布置進(jìn)行了反復(fù)的比較和論證，充分了解了工程所在地周邊的環(huán)境條件，并根據(jù)業(yè)主主持召開的技術(shù) 交底會議了解到的該工程項目的一些重點(diǎn)和要求，針對這些重點(diǎn)及業(yè)主要求，我公司經(jīng)反復(fù)研究制訂了如下實施性施組的編制XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 2 原則。 健全有效的質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全管理保證體系貫穿于施工全過程的原則 (1)、建立完善的工程質(zhì)量、安全管理 、 環(huán)保、職業(yè)健康 等 目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò)，確立 “ 確保省優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu) ” 的質(zhì)量目標(biāo)。 (2)、在現(xiàn)場設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)和我公司程序文件和質(zhì)量手冊的要求，從人員培訓(xùn)、材料供應(yīng)、機(jī)械保障、施工工藝、外部環(huán)境保障、試驗檢測 等方面建立健全有效的質(zhì)量保證體系，貫穿于施工全過程。 (3)、制定 本標(biāo)段 工程施工質(zhì)量 目標(biāo)及質(zhì)量保證措施，并嚴(yán)格組織實施，確保工程質(zhì)量 達(dá)到 優(yōu)質(zhì) 工程的標(biāo)準(zhǔn)。 強(qiáng)化組織管理，滿足業(yè)主總進(jìn)度控制要求的原則 (1)、科學(xué) 組織， 確保施工方案的科學(xué)性和資源配置的合理性， 充分利用我集團(tuán)公司在組織、管理、周轉(zhuǎn)設(shè)備、材料投入 等 方面的優(yōu)勢，投入大批人力、物力，加快工程的施工進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)、高效地達(dá)到計劃節(jié)點(diǎn) 目標(biāo) 。 (2)、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵路線合理安排施工進(jìn)度計劃，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)。在保證工程質(zhì)量、安全 生產(chǎn)的前提下，盡量縮短工期。 (3)、充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢，與地方政府、交通主管部門、電力電訊管理單位培養(yǎng)良好的社會關(guān)系，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 加強(qiáng)工程項目施工管理，制訂有效措施，確保隧道安全生產(chǎn) ,降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益 (1)“ 安全第一 ” 的原則 本實施性施工組織設(shè)計的編制按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 3 全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 (2)、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在本實施性施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用 “ 四新 ” 技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu) 規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 (3)、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理中的重中之重。在本實施性施工組織設(shè)計編制中，對隧道工程等分項工程進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 (4)、確保工期的原則 根據(jù)本合同的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 (5)、加強(qiáng)環(huán)保、水土保持的的原則 根據(jù)本合同文件對環(huán)保、水保的要求，在以環(huán)保、水保為前提的情況下，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，減少因盲目施工造成環(huán)境污染、破壞、水土流失等不利影響，確保建成一條沒有環(huán)境污染、水土流失的綠色大通道。 工程概況 工程簡介 XX 至廣州高速公路是交通部新規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)中的“縱五線”，是縱貫我國東北、華北、華中和華南廣大地區(qū)的交通大動脈。（ XX界）至 XX 段高速公路，是 X 線在 XX 境內(nèi)的北段，也是 XX 省“三縱四橫”高速公路主骨架網(wǎng)的“西縱”網(wǎng)的一部分。它貫穿 X 西北與 X中西部地區(qū)。本合同段起訖樁號為 XXXX，線路長度 ，是 XXXXX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 4 特長隧道的一部分（約為 XXX 特長隧道的 2/5 座）。 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段主要工程為 XXX 特長 隧道的一部分和隧道通風(fēng)斜井土建工程， 工期緊、任務(wù)重、進(jìn)度指標(biāo)高。隧道進(jìn)口地形陡峻，施工場地狹窄，需與 XX 標(biāo)段協(xié)調(diào)，將隧道棄碴做路基填料填筑洞口段路基，部分棄到碴場，加以改造才能成為施工場地，故前期施工場地需要過渡；工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖類別偏低，Ⅳ、Ⅴ類圍巖所占比例大，地下裂隙水豐富，特別是構(gòu)造破碎帶，地下裂隙水相對富集，局部地段有可能會產(chǎn)生突水、突泥，施工難度較 大；獨(dú)頭施工距離長，通風(fēng)、出碴進(jìn)料困難，反坡排水。隧道通風(fēng)斜井距離長，坡度大，需采用有軌運(yùn)輸，出碴進(jìn)料困難，施工進(jìn)度受制約；洞口設(shè)風(fēng)塔、斜井設(shè)排風(fēng)道、送風(fēng)道、聯(lián)絡(luò)風(fēng)道，風(fēng)機(jī)洞室，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，襯砌類型多。 設(shè)計概況 、主要設(shè)計參數(shù) 雙向四車道高速公路； 設(shè)計行車速度 100km/h； 路基寬度 26 米（分離式路基為 13 米），路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土； 設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級； 設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/ 300，大、中、小橋涵和路基為 1/100； 隧道建筑界限凈寬（單洞）：基本總寬度 隧道建筑 界限凈高： ，檢修道凈高 ； 全線設(shè)置安全、監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、供電照明及服務(wù)等設(shè)施。 、遵循技術(shù)規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B012020） 《公路隧道設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D702020） 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 （ GB 500862020） XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 5 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ ） 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ 01497） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D402020） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 （ GB J1687 2020 年修訂版 ） 《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》 （ JTG/TD71 2020） 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》 （ GB50054 95） 現(xiàn)行其它相關(guān)規(guī)范等。 、 隧道概況 （ 1）地形地貌 本合同段位于 XX 北部，地處 XXX 脈北麓，屬西北中低山侵蝕剝蝕與中低山丘陵區(qū)之過渡區(qū)段，總體地形呈北低南高。地形起伏較大，沖溝發(fā)育，地表植被發(fā)育。擬建的 XXX 隧道通過部位為 XXX的主峰 地段，最高海拔 米，地面高程在 ～ 米之間，一般相對高差 600～ 800 米，地形起伏很大，山勢陡峭險峻，山體自然邊坡穩(wěn)定，坡角一般為 25～ 45 度，局部發(fā)育陡坎，溝谷皆為“ V”型深切割，地表水系較發(fā)育，水流湍急，地貌單元屬于侵、剝蝕型中高山區(qū)。 山區(qū)內(nèi)村民居住零散，交通極為不便。本合同段的主要工程為 XXX特長隧道的一部分，從隧道進(jìn)口向大里程方向施工，地形相對開闊，施工較方便，海拔高 。 （ 2）水文氣象與自然區(qū)劃 路線大部分位于侵、剝蝕型中低山區(qū)，樹枝狀水系發(fā)育，路線區(qū)域內(nèi) 無大河流，溪溝發(fā)育，地表水較豐富，常年流水，匯入長江水系修水支流 XX鄉(xiāng)水。 路線區(qū)域?qū)儆趦?nèi)陸亞熱帶季節(jié)氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 6 季分明，降水一般集中在 4～ 6 月，年均暴雨日數(shù) 15～ 46日，大暴雨日數(shù) 3～ 9日，占全年降雨量的一半左右， 11月～次年 1月降雨量較小，年平均氣溫 16～ 19℃，一月份平均氣溫 ℃，八月份平均氣溫 28℃。極端最低氣溫－ 11℃，極端最高氣溫 41℃。年平均降水量 1508～ 毫米，無霜期 251 天。 根據(jù) 1987年《公路自然區(qū)區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ003－ 86）的劃分，路線劃分為第 五區(qū)，即江南丘陵濕潤區(qū)。 （ 3）工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 路線區(qū)域地形起伏大，路線切割山體較深；區(qū)域地層主要為中元古界變質(zhì)巖系及華力西晚期花崗巖； 沿線地質(zhì)構(gòu)造（褶皺帶）極其發(fā)育，變質(zhì)巖系由于受多期地質(zhì)構(gòu)造的作用，加上風(fēng)化時間久長，巖體總體比較破碎。區(qū)域工程地質(zhì)條件總體屬中等復(fù)雜型，但整個區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。沿線地水比較豐富，地下水類型有：第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。沿線地表、地下水取樣分析結(jié)果表明，以中偏酸性、低礦化度重碳酸鈣型水，陽離子以鈣、鈉為主，水質(zhì)純凈，人畜均可飲用，對鋼筋混凝土無腐蝕或弱腐蝕作用。 （ 4）地震 根據(jù)“中國地震動峰值加速區(qū)劃圖（ XX 部分）”可知，區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期值為 ，即相當(dāng)于原地震基本烈度值為 6度區(qū)。特長隧道按地震基本烈度 7度區(qū)進(jìn)行抗震基設(shè)防。 （ 5）主要工程數(shù)量 本合同段承擔(dān) XXX隧道進(jìn)口方向正洞左線 2174米、右線 2173米及斜井的土建工程施工，主要工程數(shù)量見表 1表 1－ 2。 表 11 隧道主要工程數(shù)量表 XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 7 項 目 名 稱 單位 數(shù) 量 備注 隧 道 正 洞 洞口及洞身開挖 開挖硬土 m3 開挖軟石 m3 開挖次堅石 m3 ф 89注漿管棚 m 超前支護(hù) φ 42* m φ 22早強(qiáng)砂漿錨桿 m 77731 初期支護(hù) C20噴射早強(qiáng)混凝土 m3 φ 25中空注漿錨桿 m φ 22水泥砂漿錨桿 m HPXX35鋼筋網(wǎng) kg Ⅰ 16工字鋼 kg HRX35鋼筋格柵 kg φ 42* m φ 22鋼筋（鎖腳錨桿） kg 110038 二次襯砌 C25拱部襯砌防水混凝土 m3 C25墻部及基礎(chǔ)襯砌防水混凝土 m3 C25仰拱襯砌混凝土 m3 HPXX35鋼筋 kg HRX35鋼筋 kg C25預(yù)留變形回填防水混凝土 m3 C15片石混凝土仰拱回填 m3 防火涂料 m2 防排水 ㎜ EVA防水板 m2 300g/㎡ 無紡?fù)凉げ? m2 HC－ m Ω型彈簧排水管 m 路 面 26㎝ 厚 C35水泥混凝土 km2 10㎝ 厚水泥混凝土調(diào)平層 km2 R23 RX35鋼筋 kg 132054 表 12 斜井主要工程數(shù)量表 XX 至廣州高速公路 XXXX（ XX 界）至 XX 段建設(shè)項目施工 X 合同段 實施性施工組織設(shè)計 X 局 集團(tuán)有限公司 8 項目名稱 單位 主要工程量 備注 洞 口 洞口開 挖防護(hù) 開挖土石方 M3 761 回填 M3 C20錨噴混凝土 M3 隔水粘土層 M3 M3 洞頂植草防護(hù) M2 洞 門 開挖 M3 C15片石混凝土洞門墻 M3 M3