【正文】 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 1 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 附篇 施工組織設(shè)計(jì)文件 本建議書包含下列內(nèi)容： 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 表 2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線 表 4 施工總平面布置 表 5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 表 6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計(jì)劃表 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 2 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 表１ 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 1. 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方 法 2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 3. 各分項(xiàng)工程的施工順序 4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 5. 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 質(zhì)量、安全保證體系 8. 其它應(yīng)說明的事項(xiàng) 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 3 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ）設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 根據(jù)招標(biāo)文件工期要求和工程進(jìn)度的需要，土石方機(jī)械、橋梁施工機(jī)械設(shè)備、隧道施工設(shè)備、砼施工設(shè)備、發(fā)電機(jī)、變壓器在接到中標(biāo)通知書后 10 天內(nèi)全部到位，并在正式開工前安裝調(diào)試完畢。梁體預(yù)制施工設(shè)備、路面施工設(shè)備在該分項(xiàng)工程開工前 10天到位，調(diào)試合格后，滿足施工要求。試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器在接到中標(biāo)通知書后 10天內(nèi)運(yùn)到工地安裝調(diào)試完畢，并盡快建立工地試驗(yàn)室，取得試驗(yàn)、計(jì)量 資質(zhì)，即時(shí)開展施工前的試驗(yàn)超前工作。 施工人員乘火車到昆明市火車站下車，轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場(chǎng)，生活必需品在附近縣市購(gòu)買，工具車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)員周期約 7 天，根據(jù)施工進(jìn)度安排可提前組織進(jìn)場(chǎng)。 一旦業(yè)主通知我投標(biāo)人中標(biāo)，對(duì)施工設(shè)備和人員調(diào)配、施工物資的后勤供應(yīng)、施工機(jī)械設(shè)備調(diào)遣都將提前給予安排，保證按照監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令如期開工。對(duì)新購(gòu)設(shè)備，及早做好訂貨安排，按工程施工進(jìn)度需要如期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)投入施工。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 擬投入本合同工程的設(shè)備分別從云南附近工地調(diào)入。大型機(jī)械設(shè)備主要 在四川、湖北、云南、貴州等地，通過鐵路運(yùn)輸?shù)嚼ッ骰疖囌拘盾?，用拖車或載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。土石方運(yùn)輸車輛直接由公路開到工地。試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢等小型設(shè)備通過公路用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。挖掘機(jī)、推土機(jī)優(yōu)先裝車運(yùn)到工地以便修筑便道、平整場(chǎng)地等。 施工人員乘火車到昆明火車站下車，轉(zhuǎn)乘汽車到施工現(xiàn)場(chǎng)。 水泥、鋼材、柴油、火工材料由業(yè)主統(tǒng)供的廠家或公司提貨，碎石、片石等利用本合同段路基及隧道開挖的新鮮渣料自行加工，用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，均可以滿足工程需要。 其它材料均自行采購(gòu)，選擇質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格合理的產(chǎn)品，按照有關(guān)程 序進(jìn)行材料質(zhì)量的把關(guān)，報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)貨和使用。 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 4 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ）2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 工程概況 糯扎渡水電站位于云南省思茅市和瀾滄縣交界處的瀾滄江下游干流上（壩址在勘界河與火燒寨之間），是瀾滄江中下游河段八個(gè)梯級(jí)規(guī)劃的第五級(jí)。 糯扎渡水電站距離上游大朝山水電站河道 215km，距下游景洪水電站河道 102km?，F(xiàn)有思（茅）～瀾（滄）公路通過壩址左岸，壩址距思茅市 98km，距瀾滄縣 76km。 糯扎渡水電站樞紐由心墻堆石壩、左岸溢洪道、左岸泄洪隧洞、右岸泄洪隧洞、左岸地下式引水發(fā)電系統(tǒng)及導(dǎo)流工 程等建筑物組成。 由于本工程規(guī)模巨大，場(chǎng)內(nèi)公路縱橫交錯(cuò)，工程量大，壩區(qū)建筑物布置復(fù)雜，因此場(chǎng)內(nèi)公路的合理布局設(shè)計(jì)成為保證工程順利進(jìn)行的前提。右岸新建碼頭公路為需建的場(chǎng)內(nèi)交通公路之一。 右岸新建碼頭公路分為兩部分：第Ⅰ標(biāo)段為 K0+000~K2+260，第Ⅱ標(biāo)段為K2+260~K5+。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： （ 1） 公路等級(jí)：露天礦山二級(jí)公路； （ 2）計(jì)算行車速度： 30km/h； （ 3）路基寬度：分為兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：路基寬 ，路基寬 ； （ 4）路面寬度：分為兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：路面寬度 10m；路面寬度 15m； （ 5）路面面層類型：水泥混凝土路面 （ 6）最小平曲線半徑： 20 m； （ 7）最大縱坡： %； （ 8）橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車 84，掛車 200； 地形與地質(zhì)水文情況 （ 1）右岸新建碼頭公路起點(diǎn)～ 1隧洞段 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 5 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ）該段位于壩址右岸，始于 2 號(hào)山梁，經(jīng) 10 號(hào)沖溝、 1山梁和 9 號(hào)沖溝（猴子箐），順山坡向上游延伸至 1隧洞進(jìn)口止。該段山坡地形較陡，地形坡度一般為 40176?！?45176。；地表多被第四系坡積層（ Qdl）覆蓋，基巖為華力西晚期～印支期花崗巖（γ 43～γ 51）。該路段以 NNW 向傾向山內(nèi)的斷層較發(fā)育，規(guī) 模較大的有 F11斷層，該斷層在 9 號(hào)沖溝兩側(cè)山脊斜切公路。 （ 2） 1公路隧洞 右岸新建碼頭公路 1公路隧洞起于壩址上游吊橋右岸山脊，隧洞全長(zhǎng)約 1085m。隧洞地表不完整，發(fā)育大小沖溝 6 條，并有兩處陡崖，隧洞最大埋深 120m，一般埋深50m～ 100m。隧洞部位的風(fēng)化程度較淺，除隧洞進(jìn)出口部位有少量強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化上部和弱風(fēng)化下部巖體外，絕大部分為微風(fēng)化～新鮮花崗巖體。 隧洞通過地段的山坡卸荷作用較強(qiáng)烈，進(jìn)口部位巖體強(qiáng)卸荷深度大于 50m，帶內(nèi)巖體松弛，完整性差；在距隧洞進(jìn)口 450m 左右的洞身段水平埋深小，最小處僅 25m 左右，尚處于岸坡卸荷帶內(nèi)，其余洞段已避開強(qiáng)卸荷帶；隧洞出口部位巖體卸荷較強(qiáng)烈，強(qiáng)卸荷巖體深度 30m，卸荷裂隙較發(fā)育，裂隙夾泥普通。 隧洞部位地下水以基巖裂隙潛水為主，巖體水性較弱，多為弱透水性至微透水性。地下水位一般高于隧洞頂拱 40m～ 65m。 （ 3） 1隧洞出口～ 2隧洞進(jìn)口段 該路段內(nèi)地形不完整，有兩條切割較深的沖溝，并在沖溝的一側(cè)形成陡崖，地表多被第四系坡積層（ Qdl）覆蓋，路段終點(diǎn)處為崩塌堆積和坡積混合物（ Qdl＋ col），僅陡崖及沖溝部位有基巖出露。該路段斷層主要發(fā)育以 NNW、斜向 SW 的中陡 傾角為主。路段內(nèi)風(fēng)化復(fù)雜，在山脊部位較強(qiáng)烈，全強(qiáng)風(fēng)化深度可達(dá) 50m，陡崖和沖溝部位則較弱，一般為弱風(fēng)化基巖裸露地表。地下水主要為基巖裂隙水，由于地勢(shì)較高，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化卸荷較強(qiáng)，巖體透水性較大，地下水位埋藏較深，一般低于路基。 （ 4） 2公路隧洞 右岸新建碼頭公路 2公路隧洞穿越兩較大沖溝之間的山梁，隧洞全長(zhǎng)約 290m。隧洞起點(diǎn)為沖溝中上部，地形較陡，坡度接近 40176。隧洞進(jìn)口部位為 第四系崩塌堆積和坡積混合物（ Qdl＋ col），出口部位出露 華力西晚期～印支期花崗巖（γ 43～γ 51），中段山頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 6 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ）脊被第四系坡積層 （ Qdl）覆蓋。該隧洞部位斷層、擠壓面較發(fā)育，以 NNW~NW 向、傾 SW 的中陡傾角為主，間距一般為 10m～ 20m。節(jié)理裂隙的發(fā)育優(yōu)勢(shì)方向也與斷層、擠壓面相同，間距一般 30cm～ 60cm。 隧洞部位地下水主要為基巖裂隙水，由于隧洞所在地段山脊單薄，兩側(cè)沖溝深切，巖體的節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化卸荷強(qiáng)烈，因此巖體的透水性較大，地下水位埋藏較深，除隧洞中段地下水位略高于頂拱外，其余洞段均低于底板高程。 （ 5） 2隧洞～新建碼頭 本路段長(zhǎng)約 2170m，該段地形不完整，有兩條切割很深的沖溝和 4 條小沖溝，并見兩處延伸較長(zhǎng)的陡崖。 地表除陡崖部位外，多為坡積層覆蓋。該路段斷層不發(fā)育，地表未發(fā)現(xiàn)較大斷層，節(jié)理較發(fā)育。該段分布的巖層為砂泥巖和角礫巖，透水性較小。 水文氣象 工程施工區(qū)屬亞熱帶氣候，旱雨季分明。多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫℃，極端最低氣溫 ℃；多年平均降水量 ；多年平均蒸發(fā)量 ；多年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 ；多年平均相對(duì)濕度 76%；多年平均日照時(shí)數(shù) ；多年平均水溫 ℃，極端最高水溫 25℃，極端最低水溫 12℃。 流域降水在季節(jié)上和 地域上分配不均，流域面積 79500km2。徑流以降水補(bǔ)給為主，融雪補(bǔ)給只占少量。徑流內(nèi)洪水主要由暴雨形成，最大洪水一般出現(xiàn)在 7 月～ 8 月，洪水過程線以多峰型為主，其特點(diǎn)是峰高量大，歷時(shí)較長(zhǎng)。 現(xiàn)場(chǎng)交通與資源情況 糯扎渡水電站位于云南省思茅市和瀾滄縣交界處的瀾滄江下游干流上。思（茅）～瀾（滄）公路通過壩址左岸，距思茅市公路里程約 98km；距瀾滄縣公路里程 76km。 以昆明為起點(diǎn)，經(jīng)玉溪、元江、墨江、普洱、思茅可到壩址，其中昆明至玉溪段有鐵路和公路運(yùn)輸條件。昆 ～ 玉、玉 ～ 元高速公路已經(jīng)形成；元江至磨黑為 四級(jí)瀝青表處路面；磨黑至思茅為二級(jí)滿鋪瀝青路面；思瀾公路為標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)公路，滿鋪瀝青路面。思茅至壩址公路里程為 98km，三級(jí)瀝青混凝土路面。按照目前公路現(xiàn)狀， 昆明經(jīng)玉溪、元江、磨黑、思茅至壩址公路里程為 595km；元磨高速公路形成后，公路里程可以減少頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 7 頁(yè) 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級(jí) 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號(hào) ： D Y J / C 3 ）至 521km。具體詳見《對(duì)外交通圖》（ NZD/CJ02TB01）。 為完成本合同工程所需的公路本體用地及 渣 場(chǎng)用地由發(fā)包人負(fù)責(zé)提供，供水、供電和通信設(shè)施由承包人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建造與維護(hù)。 主要工程量 主要工程量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 工程量 備注 第Ⅰ合同段 第Ⅱ合同段 1 路基土方開挖 37423m3 538047m3 2 路基石方開挖 30619m3 440220m3 3 路基土石方填筑 21m3 26737m3 4 水泥穩(wěn)定碎石 基層 5397 m 2 52925 m 2 30cm 5 級(jí)配碎石 底 基 層 5397m 2 52925m