【正文】 較短（不超過 100m），開挖深度不大于 3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為 20～ 70m，最遠不宜大于 100m，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時， 宜采用斜鏟堆土。 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。 分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土 方調配計劃有多余的挖方廢 棄的條件。 （ 4） 施工方法 采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖。邊坡坡面人工整修。 根據地形條件和土方調配運距，采用如下不同的機械組合和開挖方法： ① 逐層順坡開挖：對于土方數量相對集中、土方調運距離在 500米以下的路塹開挖，采用推土機配合鏟運機逐層順坡開挖施工，其中運距 100 米以內的土方采用推土機直接推送到位。 ② 縱、橫向臺階開挖：對于地形較緩、土方調運距離在 500 米以上的路塹開挖，采用推土機配合挖掘機或裝載機縱、橫向臺階開挖施工，自卸汽車運 輸。邊坡較高時分層開挖，臺階高度 3～ 4 米。 (5)工藝流程 土機、挖掘機、自卸汽車開挖土方工藝流程 測 量 放 樣 挖裝、運輸土方（ 20km 以內） 地 表 清 理 挖掘機機位平臺成型 邊坡、路基面整修 排水防護工程施工 自卸汽車裝土平臺成型 （ 6）施工安排 本標共有路基土方 開挖土石方 13384m挖除非適用材料（包括淤泥） 1409m3； ，分布在通道兩頭。擬配備挖掘機 1 臺、運土車 2 臺、鏟運機 1 臺完成該部分土方的施工。 本段路基土方開挖 2020 年 3 月 15 日開工， 2020 年 9 月 15 日完工（條件允許情況下）。 路基面平順，路肩線流暢，路拱明顯、坡面合度、過渡段順接流暢，邊坡平順、無明顯高低差。路基各部尺寸達到以下 要求： ① 寬度：路基寬度不小于設計寬度，線路中心至路肩一側的寬度誤差在177。 5 ㎝內； ② 高程：與設計誤差不大于177。 5 ㎝，連續(xù)長度不大于 10m； ③ 平整度：平整度誤差不大于 15 ㎜。 水泥穩(wěn)定碎石 基層 步驟： 原材料檢測 → 試驗配合比 → 配料 → 檢查水泥劑量、 含水量 → 拌和 → 運輸 → 測量放樣 → 攤鋪 → 初整 → 穩(wěn)壓 → 細整 → 碾壓成型→ 養(yǎng)生 流程圖： （ 1） 下承層施工準備 ① 復檢基層 的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。 沒 有松散材料和軟弱點。 ② 下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。 （ 2） 施工放樣 在已清理成型的經監(jiān)理工程師驗收合格的基層上復測中心線，直線段每 20m 設一 樁，平曲線每 10m 設一樁，并在路面邊緣外側 設指示樁，進行水平測量，在兩側 21 指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指示樁指示松鋪 位置拉上鋼絲線。 （ 3） 試驗 在材料投入使用前選定料源。碎石選用優(yōu)質碎石集料，碎 石的最大粒徑不超過 ,碎石必須由 34 種粒級規(guī)格的骨料組成 ,實行分倉配料。 宜按 1530mm、 515mm、 05mm 分級 ,然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應具有足夠的強度和 良好的顆粒形狀?；鶎铀槭蠅核橹?≤30%，針片狀含量 ≤30%。水泥采用普通硅酸鹽 水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水泥。施工用水應潔凈 ,不含有害物 質。水泥用量 5%～ %，水灰比 ～ 。 施工前由現場中心實驗室按規(guī)范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗， 報監(jiān) 理批準。配合比在正式施工前應經過監(jiān)理工程師或業(yè)主（代表）批準。 試驗路段：選擇 100m 長的試驗路段，根據工程師認可的配合比進行現場攤鋪和壓 實試驗。以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工 組織，以及一次施工長度的適應性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、 含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產控制的方法 與體制， 通過試鋪提 出減少離析、 易于攤鋪、 避免早期干縮裂縫、 兼顧平整度與壓 實度要求的工藝配套措施。 (4） 拌和 水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和方法， 骨料必須分倉配料 ,骨料、 水泥和水必 須自動計量 ,保證用量準確。 在拌和廠配 1 臺徐工 500 型混合料拌合站負責混合料的拌和， 每天工作 16 個小時確?；旌狭瞎缙谶M行。拌和時配料根據試驗確定的配合比進行 配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調 試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水， 對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌和時混合料 的含水量高于最佳含水量 %—%，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確 定的劑量適當增加，最多不超過 ％，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產的混 合料保證非常均勻， 色澤一致， 沒有灰條、 花團和花面， 沒有水泥及碎石的粗細顆粒 “窩 ”， 當發(fā)現有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。 (5)混合料運輸 拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪，運輸車裝載均勻?；旌狭辖M織 20 臺 15t 自卸車運輸。運輸時 ,運輸車如果要通過已鋪筑路段 ,速度一定要緩 ,以減少不均勻的碾壓 22 或車轍。我項目部派專人指揮運輸車輛卸料 ,做到安全生產 ,并做好相應的記錄。從第一 次在 拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為 3～ 4h?；旌狭线\輸車配置應根據 運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準。一般以攤鋪現場有 1～ 2 輛車等為宜。 車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發(fā)， 保持裝載 高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過， 速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 (6)混合料攤鋪與整形 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量 ％～ ％，以補償 攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 運料車在攤鋪機前方 10cm—30cm 停車 ,由攤鋪機迎上推 運卸料 ,邊前進邊卸料 ,卸料速度和攤鋪速度相協調。 混合料采用兩臺攤鋪機攤鋪。攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度 協調，攤鋪速度按 34m/min 控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，否則將大大影響平 整度。施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現異常馬上采取補救措施。派專人用拌和好的水泥穩(wěn)定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的 部位人工找補，使表面 均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨 時清出現 場。 (7)混合料碾壓 混合料經攤鋪和整形 50m 左右時即可開始碾壓 ,作為一個碾壓段。直線段由邊緣向 中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道 碾壓應與上道碾壓相重疊 1/2 輪寬，先用光 輪壓路機穩(wěn)壓一遍 , 碾壓速度為 ,然后用重型振動壓路機振壓 34 遍 ,碾壓速度 為 ,最后用輕型壓路機光面。使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的 密實度為止 。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象 ,壓實度需 達到重型擊實試驗確定最大干容重的 98%。 碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石的表面層應始終保 持濕潤。如果表面水蒸發(fā)的快，及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的 路段上調頭或急剎車，如必須調頭，應在調頭處覆蓋 10cm 厚砂礫，以保證基層表面不 受破壞。在雨水、污水和其它桿管線檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓 實。 (8)養(yǎng)生 碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用灑水、塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，每天灑水次數以保持基 層表面濕潤為度 ，養(yǎng)生期不小于 7 天。養(yǎng)生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通 23 時，應將車速限制在 15km/h 以下，但嚴禁重型車輛通行。養(yǎng)生前三天選擇灑水車撒水， 要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩(wěn)定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。 (9)取樣及試驗 施工過程中 ,混合料應按規(guī)范標準進行制作含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試 驗，其試驗結果及頻率要符合技術規(guī)范要求。 (10)接縫和掉頭處的處理 ① 同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留 5～ 8m 不進行碾壓，后一 段施工時，應加水泥重新 拌和，并于后一段共同碾壓。 ② 工作縫和掉頭處處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，挖一條橫貫全寬的約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面， 并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出的土回填槽內其 它部分。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處 的水穩(wěn)應較已完成斷面高出約 5cm，以利形成一個平順的接縫。 (11)其它注意事項及安全措施 拌和時，應盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現離隙現象。 施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導施工。 工地氣溫低于 5℃ 時 ,不應進行施工 ,并應在重冰凍之前一個月結束。由于施工期 在冬季 ,應加快施工進度，混合料碾壓完成后 ,除覆蓋塑料薄膜外 ,還應覆蓋毛氈等物品進行保溫養(yǎng)生。應特別注意天氣變化 ,勿使混合料受雨淋 ,降雨時應停止施工 , 但已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。 水泥穩(wěn)定碎石施工時，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完 成碾壓之間的延遲時間。 我方派專職安全員對施工機械進行管理，對危險區(qū)域進行防護， 施工用電方面 派專職 電器設備操作人員管理。 瀝青 面層 瀝青混合料的拌制 （ 本次施工采 用場拌法） 混合料的運輸 ① 瀝青混合料采用 T815S3 自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂 油水混合液 (柴油 :水 =1:3)不讓多余的混合料積聚在車箱底部。 ② 車輛裝料應 由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，以減少 24 集料的離析。 ③ 車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于 3 輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。 ④ 運料車應靠近離攤鋪機 30cm 左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。 ⑤ 混和料到達現場溫度不低于 120℃ ～ 150℃ 。 混合料的攤鋪 本標段主線路面采用 1 臺福格勒 Super20202 攤鋪機鋪筑。 ，鋪筑瀝青砼面層前，水泥穩(wěn)定碎石應得到監(jiān)理認可， 并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，然后 先做透層，再攤鋪面層。 。外側路緣填透水性材料。 ，放出兩側的支撐桿，間距為 10m，每長 200～ 300m 為一段，拉力應 不小于 150