【正文】 目 錄 1 總則 目的及適用范圍 編制依據(jù) 章節(jié)劃分 2 施工準備 、預制場 3 挖方路基 4 填方路基施工 （縱橫）地段路基178。 5 特殊地區(qū)路基處理 、塘、湖 (庫 )、海地區(qū)路基施工 6 路基防護 施工質量 7 擋土墻 （塊）石擋土墻、砼擋土墻 加筋土擋土墻 8 預應力錨索 (桿 )工程 施工前提條件 9 路基排水 、排水溝、截水溝 、急流槽 、滲溝 10 涵洞通道 、涵洞 11 路基整修 12 監(jiān)測 工程 13 取、棄土場的整治 14 安全文明施工 (庫 )海區(qū)域 15路基施工期間應關注的幾點問題及處理方法 、排水 、石方填筑 附加說明 總則 總結我省高速公路路基施工多年來積累的實踐經(jīng)驗 ，進一步規(guī)范路基施工的各項工序操作，提高施工管理水平，實現(xiàn)全省路基施工標準化，克服質量通病，促進高速公路路基施工質量再上一個新臺階，在現(xiàn)行標準、規(guī)范的基礎上編寫本指南。 本指南適用于 蚌淮 高速公路 鳳陽延伸段 路基工程施工 項目 。 ： 、施工規(guī)范及驗收等相關標準。 。 本指南共分 14章，分為總則、施工準備、挖方路基施工、填方路基施工、特殊地區(qū)路基處理、防護工程、擋土墻、預應力錨索（桿）工程、路基排水、涵洞通道、 路基整修、監(jiān)測工程施工、取棄土場的整理、植樹綠化、安全文明施工。 施工準備 場地規(guī)劃 ，收集氣象、水文及地質等資料，了解現(xiàn)場施工材料供應和交通等施工條件，并寫出調查報告， 為 項目部施工決策和進行施工場地規(guī)劃 提供依據(jù) 。 施工現(xiàn)場布置 （ 1） 在施工期間，承包人應在顯著 的 位置懸掛安全文明生產(chǎn)、質量管理、廉政建設等標牌標語 ： 1) 工程簡介牌： 對 主要 工點（如單一工點土石方量在 10萬方以上）的工程量、 地質情況、施工方案、分階段的工期計劃等作一簡要介紹。 2) 安全質量保證牌：明確對該項工程的安全質量保證體系及措施。 3) 施工場地布置牌：采用電腦繪制，對施工現(xiàn)場的布置采用圖示方式表達，注明位置、面積、功能。 4) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃標識牌：主要明確該工程的創(chuàng)優(yōu)目標及創(chuàng)優(yōu)措施。 5) 安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌：主要明確施工各工序的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。 6) 廉政監(jiān)督牌：主要明確施工廉政制度、廉政領導小組、廉政監(jiān)督小組和廉政監(jiān)督電話等。 7) 工程責任人標識牌： 載明 建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位的項目 、技術、質檢、分項工程負責人及監(jiān)督電話和其它聯(lián)系方式。 8) 各種標識牌按 矩形定制，采用白底藍字。其中安全質量保證牌和廉政監(jiān)督牌按179。3m ，其余按 179。2m 定做。 （ 2） 現(xiàn)場機械設備布置有序，必要時應懸掛安全操作規(guī)程，尺寸參照 179。 ，白底黑字。 （ 3） 現(xiàn)場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按照國家有關規(guī)定統(tǒng)一制作，懸掛于工地醒目位置。 （ 4） 現(xiàn)場的周轉材料、半成品材料的堆放嚴格按照有關材料堆放的規(guī)定進行，并按照179。 牌面，采用白底黑字，分材料規(guī)格、計量單位、材料來源、爐號（批號）、質量狀況進行標識。 2. 2 三通一平建設 施工便道、便橋 一、設置原則 各單位應根據(jù)工程具體位置及沿線道路情況，考慮在重點 工程、大臨設施及交通不便的工點修建臨時 便道 。臨時 便道 以確保 大型設備通行為目標，結合 便道擬貫通的目標結構物為特點，因地 制宜，優(yōu)化 便道 設計，減少土石方工程量，經(jīng)濟合理。 臨時 便道 、 便橋 應盡量設置在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)。 在保證滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求的 前提條件下，必須確保 便道 、 便橋 的經(jīng)久耐用、維修方便。 各單位必須落實專人定期對 便道 、 便橋 進行清掃、維修、 保養(yǎng)，確保車輛、設備通行順暢。 二、臨 時 便道 、 便橋 的設置 標準 便道 要滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，并 考慮與相鄰標段、工區(qū)的 便道 的銜接，滿足車輛運行要求； 高填深挖地段的 便道路基應做好防護，必要時采用漿砌片石 骨架防護， 便道 做到排水通暢，路面無淤泥、無積水。 雙車道 便道 路面寬 （重點區(qū)域進出場主要 便道 路面寬 7m），路基寬度 ，路基填高 ≥。 單車道 便道 路面寬 ，路基寬 ，路基填高 ≥。每 300m左右設 30m 長的會車道。 便道 彎道處根據(jù)各自工點進出場最大設備的轉彎條件設置， 且最小轉彎半徑 ≥20m。 便道 坡道一般情況下不大于 8%～ 10%，特殊地段坡度不大于 15%。 施工 便道 、 便橋 應設置必要的標識標志、進入施工現(xiàn)場的路 邊，設置 “進入施工現(xiàn)場，請減速慢行 ”警示標志 ， 在道路施工段設置 “前方施工，減速慢 行 ”警示標志，在施工現(xiàn)場（站） 區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設置拐彎只想標志，并設置 防撞墩、防撞柱等防護措施。 便橋 結構按照實際情況專門設計，其承載負荷滿足施工車輛 通行的需要。橋面高度不低于上年最高洪水位，橋底標高不 低于鄰近橋梁梁底標高。橋面設 的欄桿扶 手，欄桿顏色 標準 統(tǒng)一。 便道 、 便橋 設專人養(yǎng)護，定時清掃，定時灑水抑塵，與地方 道路連接處需設置沖洗車輪裝置。 1 相關道路交通標志按《道路交通標志和標線》（ GB57681999）執(zhí)行。 施工臨時用電 （ 1） 承包人向業(yè)主申請用電應包括以下內(nèi)容：臨時用電負荷的計算；臨時用電線路的平面布置圖；臨時用電的安全使用方案；臨時用電的安全組織機構。 （ 2） 引入工地的電力線路的架設和變壓器的安裝應嚴格按照電力施工的有關規(guī)范和要求進行施工。 （ 3） 項目部應配有專職電工若干名，負責與地方供電部門的 協(xié)調聯(lián)系，對本標段施工用電進行統(tǒng)一管理，以及對各種用電設備進行日常維護管理。 （ 4） 各工點的配電箱一律采用鐵制，分大小兩種，大型配電箱尺寸不小于179。179。 ，內(nèi)設各個分線閘刀、漏電保護器、電表等相關設備，必須建立配電房封閉管理，堅持一機一閘用電。小型配電箱采用當?shù)仉娏Σ块T統(tǒng)一農(nóng)用配電箱。變壓器和配電箱等應設置明顯的安全警示標志。 （ 5） 所有動力設備應有可靠的接地保護和防雷措施。 （ 1）承包人應檢查監(jiān)理工程師提供的工程原始測設 永久性標志樁及測設資料，并將 遺失的標志樁在接管工地 后 14天之內(nèi)通知監(jiān)理工程師，然后根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測設資料和測量標志，在 28天內(nèi)將復測結果提交監(jiān)理工程師。 （ 2）經(jīng)過復核，對持有異議的導線 、 水準 控制點 ，承包人應及時提交書面報告給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師確認最終解決辦法；對持有異議的基準點，承包人應向監(jiān)理工程師提交一份列有勘誤 的 修正表，由監(jiān)理工程師確定正確 數(shù)值 。 （ 3）承包人應將施工中所有控制樁以及監(jiān)理工程師認為對放樣和檢驗用的標樁，進行加固保護，并 在標樁 處樹立易于識別的標志。 （ 4）所有導線復測、水準點復測和增設 加 密 水準點、橫斷面 復測和補測等工作，測量精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。 （ 1）當中線主要控制樁由導線控制時，承包人應根據(jù)設計提供資料計算復核導線控制點，根據(jù) 設計 提供的控制樁做好檢查復測工作。 （ 2）導線復測應采用 全站 儀或其他滿足測量精度的儀器，儀器使用前應進行標定、檢驗校正，儀器標定、校正報告復印件報監(jiān)理工程師備案。 （ 3）原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工全過程中，方便施工放樣。 （ 4）導線起訖點測定結果應與設計提供的測定資料相比較。 （ 5）導線復測時，必須 與相鄰施工 標段重合至少兩個點 ，確認導線控制點閉合。 （ 1）路基開工前應采用坐標法全面檢查恢復道路中心樁，并采取一定保護措施，固定路線主要控制樁。 （ 2）恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報監(jiān)理工程師協(xié)調確定解決辦法。 （ 3）如發(fā)現(xiàn)設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應做斷鏈處理，并在 設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。 （ 1） 使用監(jiān)理工程師所交付的水準點，應首先進行相互之間查對復核，并盡可能地與國家水準點閉合，超出容許誤 差范圍應查明原因，并及時報有關部門。 （ 2）水準點間距不宜大于 1km，在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜設臨時水準點。臨時設置的水準點必須堅固穩(wěn)定，測設距離應以測高不加轉點為原則，一般平原區(qū)不大于 200m，山嶺區(qū)或丘陵區(qū)為 100m。 （ 3）臨時水準點和因與施工有影響需移動的水準點，其標高應與原水準點閉合，精度應滿足要求。 （ 1）橫斷面測量應采用水準儀 — 皮尺法、橫斷面儀法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；測量縱方向為線路前進方向，橫向為直線段應與中線垂直，曲線段與測點的切線 垂直。 （ 2）橫斷面測量應逐樁施測，斷面布置數(shù)量及橫向測點應與設計對應。 （ 3）橫斷面的施測寬度應滿足路基及排水設施的需要。在橫斷面施測中應反映地形、地物、地質的變化，并標出相關水位、建筑物、土石分界等位置。 （ 1）承包人應按設計圖紙進行用地放樣，確定現(xiàn)場工作界線，保護所有監(jiān)理工程師指定的要保留的植物及構造物。 （ 2）場地清理拆除及回填壓實后，承包人應重測地面標高及橫斷面，并將填挖方斷面及土石方調配方案提交監(jiān)理工程師審核，做為路基施工計量基礎。 （ 3）承包人應按工作量大 小，適當劃分段落組織實施，清理和拆除工作完成后，應由監(jiān)理工程師檢查驗收，承包人在驗收合格后才能進行下一道工序施工。 （ 1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等應在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。對于路塹路段的邊坡坡頂至截水溝范圍的原生植被應予以保留。 （ 2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 100~300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應予以清除，并且有序集中地堆放在棄土場內(nèi)，供土地復耕和綠化使用。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規(guī) 定要求。 （ 3）路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根應全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。 （ 4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人應采取措施修筑圍堰，排除積水，清除不適宜材料，并按設計圖紙要求工藝進行填前處理。 （ 1）路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等予以拆除，對正在使用的道路設施及構造物，應在對其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。 （ 2）原有結構物的地下部分，其挖除深度和范圍應符合設計圖紙或監(jiān)理工程師要求。拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其他作業(yè)有可能損傷新 結構物時，必須在新工程動工之前完成。 （ 3）所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失，有序堆置于指定區(qū)域。對于廢棄材料，承包人應按監(jiān)理工程師指示妥善處理。對于因拆除施工造成的坑穴，必須回填并夯實。 、預制場 （ 1）所有砂漿拌合設備必須配備自動計量裝置。 （ 2）所有砼拌合機必須配備自動計量裝置，個別交通運輸無法到達的部位，若采用強制式拌合機，必須得到項目業(yè)主的書面批準。 （ 3）拌合場及預制場建設參見橋梁施工標準化指南。 挖方路基施工 （ 1）現(xiàn)場安全質量保證體系已建立，明確了工區(qū)施工負責人。 （ 2）詳細復查設計文件所確定的路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡，根據(jù)其工程地質情況、工程量的大小和工期復查施工組織設計，核實（或編制）調整土石方調運圖表。 （ 3）路基測量放樣已完成了，設置樁標明輪廓，并經(jīng)監(jiān)理工程師復核批準。 （ 4）施工現(xiàn)場的征地、拆遷、清表等工作已完成。 （ 5）設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復，并對技術員及班組進行了詳細的技術交低。 （ 6）對沿線擬利用土質已進行檢測試驗。 路 基 放 樣 地 表 清 理 （ 7）爆破器材的存放地點、 數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》等要求落實，報監(jiān)理工程師批準后并業(yè)經(jīng)地方相關部門批準。 （ 8）截水溝、排水溝等臨時的排水設施已做好，并應通至橋涵或溝渠順利排出。 （ 9）分項工程開工報告已得到批復，施工現(xiàn)場的勞動力、施工機械滿足施工進度及質量的要求。 圖 土質路塹開挖一般施工流程 （ 1）應嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計松散時，應及時向有關方面提出修改設計的 意見，經(jīng)批準后實施。 （ 2）高路塹邊坡開挖應自上而下進行，嚴格按設計圖紙分級進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等高邊坡災害，對有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡應先施作錨固工程等進行加固，方