計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)論文-駕校服務(wù)對顧客滿意度的調(diào)查研究(已修改)
2025-06-23 05:40 本頁面
【正文】 駕校服務(wù)對顧客滿意度的調(diào)查研究 指導(dǎo)老師 盧君生 論文成員 姜強(qiáng) 2021192121 王晶 2021192152 周凱文 2021192174 劉琴 2021192132 昌桑 2021192103 一． 引言 在市場競爭中，價(jià)格作為供需關(guān)系的紐帶，有著極其重要的作用。從全局看，需求理論廣為人們所接受，即價(jià)格降低，則市場需求量增大，反之，若價(jià)格上升，則市場需求量便會(huì)減少。然而作為一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)角度來看，在一定范圍內(nèi)，價(jià)格并不是其獲取利潤的唯一策略，甚至不是主要策略。通常企業(yè)為獲取利潤會(huì)采取多種策略 ，而這些策略都是以圍繞價(jià)格和服務(wù)為核心對不同的對象和顧客制定的，本文將以襄陽市襄城區(qū)部分駕校市場進(jìn)行調(diào)查與研究。 二． 文獻(xiàn)綜述 該論文以實(shí)地調(diào)研 為基礎(chǔ)，以襄陽市襄城區(qū)部分駕校市場 （ C 類車駕校市場） 為例進(jìn)行研究和分析，其目的在于研究駕校服務(wù)對其顧客滿意度的影響分析。隨著私家車市場的興起，伴隨著日益增大的還有駕校市場， 越來越多的駕校為了盈利，過多的依賴價(jià)格策略，以降價(jià)為核心的價(jià)格策略吸引學(xué)員入學(xué)，然而降價(jià)實(shí)際上縮小了駕校的利潤空間 ，而且大多時(shí)候顧客對其微小的降價(jià)并不敏感，因此本文以計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究方式研究駕校服務(wù)與顧客滿意度之間的關(guān)系，反映顧客對服務(wù)的敏感性。 本文采用了文獻(xiàn)研究法， eviews 分析法等方法，針對駕校服務(wù)對駕校滿意度進(jìn)行了分析評價(jià)，得出了駕校服務(wù)對駕校滿意度的影響程度。該體系主要包括駕校服 務(wù)性，駕校的時(shí)效性，便利性，駕校的收費(fèi)情況。通過參考本文的研究，各駕?？梢钥吹矫糠N服務(wù)對駕校滿意度的影響程度，從而結(jié)合自身的情況進(jìn)行改進(jìn)，使駕校更具有競爭性 。目前有關(guān)此方面的研究文獻(xiàn)還較少 ，故本文研究內(nèi)容具有一定的挑戰(zhàn)性 和新穎性 。 關(guān)鍵詞：駕校服務(wù)性 駕校便利性 駕校實(shí)效性 駕校滿意度 eviews分析法 三． 理論模型與數(shù)據(jù) 為 詳細(xì) 調(diào)查駕校服務(wù)對 其顧客滿意度（ Y）的影響，論文將駕校服務(wù)分為了三個(gè)方面，分別為服務(wù)性 (X1)，時(shí)效性 (X2)和便利性 (X3)， 此外還增設(shè)了一個(gè)獨(dú)立變量，即價(jià)格（ X4）， 其中各變量含義及內(nèi)容均在論文附件中表明。 因此，初步設(shè)立假設(shè)模型為： Y=β 0+β 1X1+β 2X2+β 3X3+β 4X4+μ 為估計(jì)參數(shù)模型，實(shí)地隨機(jī)調(diào)研了 23 組真實(shí)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)如下： Y(滿意度 ) X1（服務(wù)性） X2（時(shí)效性） X3（便利性） X4(價(jià)格 /元） 55 4 8 7 3500 59 4 12 9 3800 63 4 14 11 3200 64 6 16 9 3000 65 14 16 11 3200 71 16 20 9 3050 71 14 16 11 3200 73 18 18 13 2950 73 12 22 9 2950 73 18 24 11 2950 75 23 24 15 2950 79 19 22 13 3000 80 21 24 11 2900 82 19 26 13 2900 91 21 28 13 2900 92 21 28 23 2900 93 23 26 17 2860 100 19 28 15 2900 102 23 28 19 2800 103 25 26 19 2600 104 27 28 21 2700 107 27 30 19 2600 114 27 32 23 2500 四． 建模過程 Dependent Variable: Y
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