【正文】 目 錄 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 ................................ 2 第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施 .... 9 第三章 工期保證措施及保證體系 ............................ 224 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 ....................... 35 第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 ....................... 37 第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 ... .38 第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 .... 46 第八章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 ........... 48 第九章 其他應(yīng)說明的事項 .......................................... 51 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況和編制依據(jù) 一、工程概況 段工程全長 米 ，全線采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度 9 米，路面寬度 米，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面，工程內(nèi)容為：路基、路面、涵洞及舊橋加固工程。 二、地質(zhì)地貌及氣候 項目沿線地貌地勢平坦 ，全線處于 錦州市義縣縣郊。 本項目所處暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，冬季 多雪 嚴(yán)寒，春季多風(fēng)干旱，秋季陰雨連綿。年平均氣溫 ，極端最低氣溫 29 186。C，極端坐高氣溫 37 186。C，年平均降雨量 550 毫米，最大凍土深度 65 厘米，無霜期 195 天。 地震動峰值加速度系數(shù)為： 三、編制依據(jù) （一）、 段工程 的施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、補遺書及標(biāo)前會議內(nèi)容。 (二 )、對施工現(xiàn)場的實地考察。 (三 )、有關(guān)國產(chǎn)、進口設(shè)備的性能及臺班定額。 (四 )、現(xiàn)行的國家及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第二節(jié) 施工總體布署 一、奮斗目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：按照業(yè)主的要求，圓滿實現(xiàn)工程施工質(zhì)量一次性合格。 工期目標(biāo)：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。 安全目標(biāo)：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械被損事故。 文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。 二、施工組織機構(gòu) 項目部領(lǐng)導(dǎo)班子由 2 人組成，即項目經(jīng)理 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé)人（即總工程師）1 人。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、合同部、財務(wù)部、工程部、機材部等職能部門。經(jīng)理部下設(shè) 3 個施工隊完成全線工程項目的施工 。 說明： 項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項目管理 及 工程全部日常工作管理。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本合同全部項目技術(shù)、計量、合同、計劃、統(tǒng)計的管理工作。工程部、技術(shù)部：負(fù)責(zé)本合同全部施工項目的施工及技術(shù)交底、施工方案、測量、放線、資料管理等工作。財務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接受與支付。合同部：負(fù)責(zé)工程計劃、合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。質(zhì)檢、實驗部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、 負(fù)責(zé)實驗檢測工作。計財部：負(fù)責(zé)機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)部 辦公室 質(zhì)檢實驗部 合同部 計財部 工程部 財務(wù)部 路基施工隊 綜合施工隊 路面施工隊 項目經(jīng)理 三、施工段及施工任務(wù)劃分 根據(jù)本合同段實際工程項目、數(shù)量及工期情況，我們將組織 3 個施工隊 其具體分工如下表： 作業(yè)單位 施工項目 施工范圍 路基施工隊 清理與掘除、路基填方、挖方 路面施工隊 路面基層及砼路面 綜合施工隊 涵及其他工程 四、施工準(zhǔn)備及臨時工程規(guī)劃 臨時工程與設(shè)施包括為實施永久性工程的各項相關(guān)的臨時性工作臺，如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設(shè)與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護以及其他相關(guān)的臨時設(shè)施等。 依 據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設(shè)施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設(shè)施等；建設(shè)材料區(qū)、蓋板預(yù)制區(qū)，布置和安裝水泥混凝土拌和設(shè)備。 第三節(jié) 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、 一、設(shè)備、人員動員周期 我部嚴(yán)格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的修建、安裝、材料儲備、機械設(shè)備的搬運及安裝，人員前期動員等。 項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現(xiàn)場，進行施工準(zhǔn)備，做好施工駐地建設(shè)和臨時工程，并組織施工機械設(shè)備和人員進場。人員及設(shè)備動員 周期為 5 天（包括施工準(zhǔn)備、臨時工程、人員設(shè)備到位）。 二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 ⒈選派管理能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理、總工及各級施工管理和技術(shù)人員，共同承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)，由我公司調(diào)入。 ⒉我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗的勞務(wù)協(xié)作隊伍進駐施工現(xiàn)場，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)貏趧?wù)力量。 ⒊機械設(shè)備到場情況，根據(jù)我部將要開展的施工項目，相應(yīng)的機械設(shè)備將盡快進場。 本工程所需設(shè)備 設(shè)備名稱 規(guī)格功率及容量 單位 數(shù)量 履帶式推土機 75kw 臺 2 履帶式單斗挖掘機 179。 臺 2 輪胎式裝載機 m179。 臺 4 平地機 120kw 臺 1 光輪壓路機 8t～ 10t 臺 3 手扶式振動碾 臺 1 振動壓路機 12t 臺 3 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備 300t/h 以上 套 1 穩(wěn)定土攤鋪機 臺 1 瀝青灑布機 4000l 臺 1 瀝青混合料拌和設(shè)備 30t/h 臺 1 帶自動找平瀝青混合料攤鋪機 以內(nèi) 臺 1 輪胎式壓路機 919t 臺 1 強制式混凝土攪拌機 250L 臺 1 載貨汽車 3t 臺 4 自 卸汽車 5t 臺 10 灑水車 6000L 臺 2 交流電弧焊機 臺 2 三、材料的準(zhǔn)備及運輸 本工程所需材料 水泥 :850 噸 碎石 :16000 立方米 片石塊石 7000 立方米 中砂： 8000 立方米 天然砂礫： 1600 立方米 鋼筋： 30 噸 四 、工期安排 根據(jù)本工程的工期和季節(jié)性的考慮，工期安排在春節(jié)前將土方的開挖和填筑完成，年后總體施工全面展開。 預(yù)計開工日期 2021 年 3 月 1 日，完工日期 2021 年 3 月 25 日。根據(jù)工程量，具體工期總體計劃安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2021 年 2 月 15 日 —— 2021 年 2 月 29 日， 路基工程： 2021 年 3 月 1 日 —— 2021 年 3 月 25 日， 涵洞工程： 2021 年 3 月 2 日 —— 2021 年 3 月 20 日， 路面基層 2021 年 3 月 26 日 —— 4 月 10 日， 路面面層 2021 年 4 月 20 日 2021 年 4 月 30 日 其他工程： 2021 年 4 月 15 日 —— 2021 年 5 月 15 日， 竣工整理： 2021 年 5 月 10 日 2021 年 5 月 31 日 ， 第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施 本工程全線采用三級路設(shè)計，工程內(nèi)容有：路基、路面、涵洞及舊橋加固等工程 。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為： 4cm中粒式瀝青砼 +18cm水泥白灰穩(wěn)定砂礫（ 3:7:90） 中粒式瀝青砼水泥白灰綜合穩(wěn)定砂礫基層（3：7:90 ）土路肩 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 （一） 線路復(fù)測 如我單位中標(biāo)， 接到中標(biāo)通知書后， 立即組織測量隊進駐工地， 配合業(yè)主和監(jiān)理工程師與設(shè)計單位辦理交接樁手續(xù)， 進行本標(biāo)段范圍內(nèi)的中線和水平復(fù)測。 首先對全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗， 保證儀器具有良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)計所提供的導(dǎo)線 控制樁、水準(zhǔn)基點進行復(fù)測， 復(fù)測同時與前后標(biāo)段控制樁相聯(lián)測。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計提供定測結(jié)果不符時， 須重新復(fù)測。如確認(rèn)定測資料有誤， 通知設(shè)計單位到現(xiàn)場雙 方復(fù)測， 予以確認(rèn)。復(fù)測成果與定測結(jié)果相符， 滿足要求時， 對設(shè)計所交的樁橛設(shè)置護樁。 （二） 測量人員和儀器配備 測量采用復(fù)核制。測量隊由具有豐富施工測量經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和測工組 成， 配備先進的儀器設(shè)備， 能夠充分保證測量的精度和質(zhì)量。 （三） 施工控制測量 ⑴ 路基的控制測量 測繪全標(biāo)段內(nèi)的線路縱斷面圖和施工圖設(shè)計相對應(yīng)的橫斷面圖。 ① 路基的中線和水平測量 ： 根據(jù)《測規(guī)》測設(shè)出路基的中線； ② 路基的邊坡放樣： 在復(fù)測的橫斷面圖上按比例畫出設(shè)計路基圖便于室外作業(yè)； ③ 做好每次放樣的測量記錄， 嚴(yán)格控制 路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度， 以及每層碾壓過的路基橫坡 ⑵ 橋梁控制軸線測設(shè) 測量前仔細(xì)審圖， 核對數(shù)據(jù)， 并積極與設(shè)計部門聯(lián)系， 保證放線所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。通過平面控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點， 用極坐標(biāo)法精確測設(shè)橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進行復(fù)核，誤差在 1/ 5000 以內(nèi)即合格， 否則重測。復(fù)核無誤后， 分別沿線路法向、切向方向每邊測設(shè)不少于三 個護樁。 施工水準(zhǔn)點從基準(zhǔn)水準(zhǔn)點引出， 以便于施工使用又易于保護的原則測設(shè)， 布置合理， 往返測量閉合差符合規(guī)范要求。 橋梁軸線控制樁、施工水準(zhǔn)點測設(shè) 好后， 與相鄰標(biāo)段基樁進行聯(lián)測， 確保中線、高程嚴(yán)格閉合， 保證平順連接。 貫通后， 整理測量資料交監(jiān)理工程師審核， 并協(xié)助監(jiān)理進行復(fù)核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。 水準(zhǔn)點、軸線控制樁及其護樁、施工水準(zhǔn)點均用混凝土妥善保護， 并繪在測量樁圖上。 ⑶ 路面工程控制測量 路面工程中線及標(biāo)高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 應(yīng)對路基精加工面的中線及標(biāo) 高進行嚴(yán)格檢測，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工， 為保證施工精度，中線及標(biāo)高樁均每 1 0 m 設(shè)置一個， 并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設(shè)控制樁， 所有施工控制樁橛均需與導(dǎo)線點及基準(zhǔn)水準(zhǔn)點聯(lián)測， 確保正確無誤。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石， 在路基施工完后， 即可施工路緣石， 嚴(yán)格控制其水平、中線， 確保線形圓順、美觀。 （四） 試驗檢測 ⑴ 工地設(shè)工程試驗室， 負(fù)責(zé)本工程的土工試驗及各項材料的抽驗、復(fù)驗、砼配合比設(shè)計和對砼的陷度、強度進行檢查，對施工 質(zhì)量進行跟蹤檢測，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。 進場試驗設(shè)備都要進行檢校， 試驗人員持證上崗。 進場后， 報請監(jiān)理工程師對人員和儀器進行全面的考核和檢 驗， 合格后方可進行試驗工作。 （ 2） 一旦接到中標(biāo)通知書， 我公司將立即派實驗人員進場進行土質(zhì)和施工材料取樣， 送公司中心試驗室或有相應(yīng)資質(zhì)的實驗室進行材料檢驗、土工試驗和水泥砼配合比、穩(wěn)定基層拌合料配合比設(shè)計， 將設(shè)計結(jié)果上報監(jiān)理工程師進行審批， 同意后方可用于施工。 第二節(jié) 路基挖方 挖土方量為 8000 立方米，整修路基 222768 平方米 改線地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保證路面交通 順暢。 （一） 不良地質(zhì)地段的施工 本標(biāo)段內(nèi)采用簡單的清除換填法進行壓實加固。 素土墊層采用 振動壓實機械來壓實地基土，相應(yīng)每層壓實遍數(shù)不小于 6 遍。為確保墊層的碾壓質(zhì)量，結(jié)合本標(biāo)段換填土的性質(zhì)，要求采用擊實試驗來求得填土的最大干密度。為了將室內(nèi)擊實試驗的結(jié)果用于施工，便于全線推廣使用，應(yīng)研究室內(nèi)擊實試驗和現(xiàn)場碾壓的關(guān)系，其施工機械、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、填筑含水量等施工參數(shù)由工地試驗確定，并以求得的壓實系數(shù)與施工含水量進行控制。 換填處理的墊層作為路基的基底層，其壓實度按規(guī)范要求進行檢測應(yīng)不小于90%。 （二 ） 路基挖方段的施工 ⑴土方路基開挖 表層土可利用推土機配合挖掘機預(yù)先給予清除，并用汽車運輸 到指定棄土場。如路塹是 CBR 值小于規(guī)定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。 土方開挖過程中應(yīng)自上而下，路塹開挖中如遇因土質(zhì)變化邊坡需修改的應(yīng)及時報批。 短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。若就近填土，采用推土機推土。若填土 (棄土 )較遠(yuǎn)宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度為 3～ 5m，邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖所示。 既有道路降坡開挖，必須在 開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護工作。 第三節(jié) 路基填方 本標(biāo)段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平 地機進行推鋪 。 路基填筑采用水平分層填筑法施工。橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由路基最低處開