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汽車電子控制技術(shù)課程設(shè)計--abs系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理(已修改)

2025-06-21 04:03 本頁面
 

【正文】 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院 汽車電子控制技術(shù)課程設(shè)計 課題名稱: ABS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 姓 名: 鞠遠超 學(xué) 號: 104305251531800 專業(yè)班級: 汽修 1001 班 系 (院): 機械工程學(xué)院 指導(dǎo)老師: 楊振東 完成時間: 2021 年 6 月 10 日 1 目 錄 摘要………………………………………………………… 2 關(guān)鍵詞……………………………………………………… 2 前言………………………………………………………… 2 正 文 ……………………………………………………… 2 一、 ABS 系統(tǒng)的組成 ………………………………………… 2 二 、 電子控制系統(tǒng) …………………………………………… 3 三 、 減速度傳感器的類型 …………………………………… 4 四、 ECU 的基本結(jié)構(gòu) ??????????????????? 5 五、 安全保護電路 ????????????????? ?? 7 六、 EC 的工作原理 …………………………………………… 9 七、液壓控制系統(tǒng) ??????????????????? 11 八、總 結(jié) ………………………………………………… 19 結(jié) 束 語…………………………………………………… 19 參考文獻…………………………………………………… 20 致 謝 …………………………………………………… 20 2 摘 要 :本文主要介紹汽車防抱死制動系統(tǒng)的定義、結(jié)構(gòu)組成及工作原理,同時還介紹 ABS 系統(tǒng)的電子控制部分的組成和原理,輪速傳感器,液壓控制裝置的組成和 原理;并能進行控制電路的分析。 關(guān)鍵字 : ABS 系統(tǒng) 組成原理 控制電路 前 言: ABS( Antilocked Braking System) 防抱死制動系統(tǒng),它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng),現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng), ABS 既有普通制動系統(tǒng)的制動功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動狀態(tài)下能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動方向的穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 一、 ABS 系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三部分組成。 表 1 ABS 系統(tǒng)各組成部件的功能 二、電子控制系統(tǒng) 3 (1) .轉(zhuǎn)速傳感器 齒圈與輪速傳感器是一組的,當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)動時,輪速傳感器應(yīng)交流信號,輸出到ABD 電腦,提供輪速信號。輪速傳感器通常安裝的差速器、變速器輸出軸、各車輪輪軸 上。 輪速傳感器在車輪的安裝位置 輪速傳感器是由傳感器和齒圈等組成。 (2)橫向加速傳感器 有一些 ABS 系統(tǒng)中裝有橫向加速傳感器,因里面主要開關(guān)觸點組成,因而一般稱為橫向加速度開關(guān)。外形如圖 1 所示。橫向加速器低于限定值時,兩觸點都處于閉合狀態(tài),插頭兩端子通過開關(guān)內(nèi)部構(gòu)成回路,當(dāng)汽車在高速急轉(zhuǎn)彎過程中,橫向加速度超過限定值時,開關(guān)中的一對觸點在自身慣性力的作用下處于開啟狀態(tài),插頭兩端子之間在開關(guān)內(nèi)部形成斷路,此信號輸入 ECU 后可對制動防抱死控制指令進行修正,以便有效地調(diào)節(jié)左右車輪制動輪的液壓,使 ABS 更有效地工作。此裝置在較高級的轎車和跑車上采用較多。 圖 1 ( 3)、 減速度傳感器 目前,在一些四輪驅(qū)動的汽車上,還裝有汽車減速度傳感器,又稱 G 傳感器。其作用是在汽車上制動時,獲得汽車 減速信號。因為汽車在高附著系數(shù)路面上制動時,汽車減速度大,在低附著系數(shù)路面上制動時,汽車減速度小,因而該信號送 4 入 ECU 后,可以對路面進行區(qū)別,判斷路面附著系數(shù)高低情況。當(dāng)判定汽車行駛在雪地、結(jié)冰路等易打滑的路面上時,采取相應(yīng)控制措施,以提高制動性能。 三、減速度傳感器有光電式、水銀式、差動式變壓式等。 光電式減速傳感器 汽車勻速行駛時,透光板靜止不動。當(dāng)汽車減速度時,透光板則隨著減速度的變化沿汽車的縱軸方向擺動。減速度越大,透光板擺動位置越高,由于透光板的位置不同,允許發(fā)光二級管傳送到光電晶體管的 光線不同,使光電晶體管形成開和關(guān)兩種狀態(tài)。兩個發(fā)光二極管和兩個光電晶體管組合作用,可將汽車的減速度區(qū)分為四個等級,此信號送入電子控制器就能感知路面附著系數(shù)情況。 水銀式減速度傳感器 水銀式減速度傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示,由玻璃管和水銀組成。 在低附著系數(shù)路面時汽車減速度小,水銀在玻璃管
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