【正文】 1 電大國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)資料考試小抄 （一）、填空填 （每空 1 分，共 20 分） 國際貿(mào)易的產(chǎn)生必須具備兩個(gè)條件：即 國家的形成 和 國際分工 的存在。 按照清償工具劃分國際貿(mào)易可以劃分為 自由結(jié)匯貿(mào)易 和 易貨貿(mào)易 。 國際市場價(jià)格按其成因及變化特征，可以分為 國際“自由市場”價(jià)格 和 國際“封閉市場”價(jià)格 。 綠色壁壘 是一種新興的關(guān)稅壁壘措施，是指一國以保護(hù)有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，來限制國外產(chǎn)品的進(jìn)入。 外匯傾銷 是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機(jī)會(huì)，進(jìn)行商品傾銷，爭奪國外 市場的一種特殊手段。 關(guān)稅的征收方法主要有 從量稅 和 從價(jià)稅 ，在此基礎(chǔ)上，又有混合稅和選擇稅。 國際貨物貿(mào)易程序是以合同為中心進(jìn)行的。圍繞合同，主要包括 交易前的準(zhǔn)備工作 、 貿(mào)易洽商 、 簽訂合同 。 貿(mào)易洽商一般包括 詢盤 、 發(fā)盤 、 還盤 、 接受 四個(gè)環(huán)節(jié)。 正式合同一般由三部分組成，即 約首 、 正文 、 約尾 。 國際貿(mào)易術(shù)語也稱價(jià)格術(shù)語，是指用一個(gè)簡短的英文縮寫來表示價(jià)格的構(gòu)成和交易雙方的有關(guān) 責(zé)任 、 費(fèi)用 、和 風(fēng)險(xiǎn) 的劃分的一種專門用語。 1 出口商品價(jià)格的構(gòu)成包括 成本 、 費(fèi)用 、和 預(yù)期利潤 三部分。 1 出口 商品盈虧率是指 出口商品盈虧額 與 出口總成本 的比率。 1 合同中的價(jià)格條款包括 單價(jià) 和 總值 兩部分。 1 單價(jià)通常由四部分組成，即 計(jì)量單位 、 單位價(jià)格金額 、 計(jì)價(jià)貨幣 、 貿(mào)易術(shù)語 。 1 在國際貿(mào)易實(shí)踐中，根據(jù)不同情況，買賣雙方的作價(jià)方法主要有： 固定價(jià)格 、 暫不固定價(jià)格 、部份固定價(jià)格，部分暫不定價(jià)、 暫定價(jià)格 、 滑動(dòng)價(jià)格 。 1 國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法主要包括： 憑實(shí)物樣品 表示和 憑文字說明 表示兩大類。 1 買賣合同中的數(shù)量條款主要包括交貨的 溢短裝條款 和 約量條款 。 1 商品包裝作用可分為 運(yùn)輸包裝 和 銷售包裝 。 1 包裝標(biāo)志按其用途，可分為 運(yùn)輸標(biāo)志 、 指示性標(biāo)志 、和 警告性標(biāo)志 等。 國際貨物貿(mào)易合同中的 品名 、 品質(zhì) 、 數(shù)量 和 包裝 的訂立，是買賣雙方交貨物的依據(jù)。 2 國際貨運(yùn)代理人按法律特征的不同可分為 居間人型 、 代理人型 、和 當(dāng)事人型 2 目前世界上主要有 3 條大陸橋： 西伯利亞大陸橋 、 北美大陸橋 和 新歐亞大陸橋 。 2 滯期費(fèi) 是指實(shí)際裝卸時(shí)間超過許可裝卸時(shí)間，租船人支付給船東一定的補(bǔ)償金。 2 海上風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成 海上風(fēng)險(xiǎn) 和 外來風(fēng)險(xiǎn) 兩類。 2 海上損失按照程度不同可分為 自然災(zāi)害 和 意外事故 。 2 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別可分為 基本險(xiǎn) 和 附加險(xiǎn) 。 2 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有 航空運(yùn)輸險(xiǎn) 和 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) 。 2 郵運(yùn)包裹保險(xiǎn)是承包郵包在運(yùn)輸途中因 自然災(zāi)害 、 意外事故 和 外來原因 所造成的損失。 2 匯票的基本當(dāng)事人包括： 出票人 、 收款人 和 付款人 。 本票按出票人不同可以分為 出票人 和 收款人 。 3 匯付業(yè)務(wù)主要涉及的當(dāng)事人有： 匯款人 、 收款人 、 匯出行 和 匯入行 。 3 常見的商品檢驗(yàn)檢疫的內(nèi)容有 品質(zhì)檢驗(yàn) 數(shù)（重）量檢驗(yàn)、 包裝檢驗(yàn) 、 衛(wèi)生檢驗(yàn) 、 殘損檢驗(yàn) 等。 3 我國的進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫工作的程序主要 包括 申請檢驗(yàn) 、抽樣 、 檢驗(yàn) 、 簽發(fā)證書 四個(gè)環(huán)節(jié)。 3 索賠的對象是指對索賠方承擔(dān)損失賠償?shù)蓉?zé)任的當(dāng)事人。在實(shí)際業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到 保險(xiǎn)索賠 、 運(yùn)輸索賠 和 買賣索賠 等情況。 3 引起不可抗力的原因主要有兩種： 自然原因 和 社會(huì)原因 。 3 國際貿(mào)易中，一旦發(fā)生爭議時(shí)，當(dāng)事人可按照合同約定或爭議的情況采用 協(xié)商 、 調(diào)解 、 訴訟 、 仲裁 的方式解決爭議。 3 檢驗(yàn)檢疫的范圍包括 法定檢驗(yàn)檢疫 、 公證鑒定 和 買方檢驗(yàn)檢疫 。 3 海關(guān)機(jī)構(gòu)的設(shè)置為 海關(guān)部署 、 直屬海關(guān) 和 隸屬海關(guān) 三級(jí)。 3 按照報(bào)關(guān)對象，可分為 進(jìn)出境運(yùn)輸工具報(bào)關(guān) 貨物報(bào)關(guān) 和 物品報(bào)關(guān) 。 進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一式五聯(lián)，分別是： 海關(guān)作業(yè)聯(lián) 、 海關(guān)留存聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián) 、 海關(guān)核銷聯(lián) 和 進(jìn)口付匯證明聯(lián) 。 4 出口合同的履行歸納起來主要是： 貨 、 證 、 船 、 款 這四個(gè)環(huán)節(jié)。 4 我國出口結(jié)匯的做法有以下三種： 收妥結(jié)匯 、 出口押匯 和 定期結(jié)匯 。 4 結(jié)匯單據(jù)必須做到四個(gè)一致： 單證一致 、 單單一致 、 單貨一致 、 單同一致 。 4 報(bào)關(guān)單一般填寫一式三聯(lián)：第一聯(lián)為 海關(guān)留存聯(lián) ，第二聯(lián)為 海關(guān)統(tǒng)計(jì)聯(lián) ，第三聯(lián) 企業(yè)留存聯(lián) 。 4 通用保險(xiǎn)為 保險(xiǎn)單 、 保險(xiǎn)憑證 、 聯(lián)合保險(xiǎn)憑證 、 預(yù)約保險(xiǎn)單 。 4 信用證 對收貨人的規(guī)定 記名式 指示式 不記名式 三種方式。 4 按照經(jīng)銷商權(quán)限的不同，經(jīng)銷可分為兩種類型： 一般經(jīng)銷 和 獨(dú)家經(jīng)銷 。 P295 4 代理一般包括三種方式： 總代理 、 獨(dú)家代理 、 一般代理 。P297 4 目前國際上采用的招標(biāo)方式大體可分為 3 種： 競爭性招標(biāo) 、 談判招標(biāo) 、 兩段招標(biāo) 。 P303 50、 套期保值有多種交易方式，但主要有 賣期保值 和 買期保值 兩種。 P317 （二） 判斷對錯(cuò)，對于正確的論述在括號(hào)中填入“√”；對于錯(cuò)誤的論述在括號(hào)中填入“х”并在下面改正。 （每題 2 分，共 20 分） （ х ）國際貿(mào)易額是計(jì)算和 統(tǒng)計(jì)世界各國對處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國（或地區(qū)）的出口額與進(jìn)口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。 改正：國際貿(mào)易額是計(jì)算和統(tǒng)計(jì)世界各國對處貿(mào)易總額的指標(biāo)，是把世界上各國（或地區(qū)）的出口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數(shù)額。 （ √ ）對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是指一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)各種類別 2 的進(jìn)出口商品占進(jìn)出口貿(mào)易額的比重。從一個(gè)國家對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)可以看出該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和在國際分工中的地位。 改正： （ х ）關(guān)稅是指一國海關(guān)在進(jìn)出口商品經(jīng)過關(guān)境時(shí)，向國外進(jìn)出口商所征收的一種稅。 改正：關(guān)稅是指一國海關(guān)在進(jìn)出口商品經(jīng)過關(guān)境時(shí)，向本國進(jìn)出口商所征收的一種稅。 （ √ ）商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內(nèi)市場價(jià)格，甚至低于商品生產(chǎn)成本的價(jià)格，在國外市場拋售商品，以占領(lǐng)國外市場。 改正： （ X ）無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補(bǔ)償?shù)?、自?dòng)的適用于對方，又稱為“美洲式最惠國待遇”。 改正：無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補(bǔ)償?shù)亍⒆詣?dòng)的適用于對方，又稱為“歐洲 式最惠國待遇”。 （ X ）發(fā)盤的撤回是指在發(fā)盤已經(jīng)到達(dá)受盤人之后，也就是發(fā)盤已經(jīng)生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。 改正：發(fā)盤的撤消是指在發(fā)盤已經(jīng)到達(dá)受盤人之后，也就是發(fā)盤生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。 （ √ ）一項(xiàng)實(shí)盤一經(jīng)受盤人還盤，原發(fā)盤即告失效。 改正： （ X ）正文是合同的主體，一般包括各項(xiàng)交易條件：商品名稱、品質(zhì)規(guī)格以及生效日期、雙方簽名等內(nèi)容。 改正：正文是合同的主體，一般包括各項(xiàng)交易條件：商品名稱、品質(zhì)規(guī)格內(nèi)容。 （ √ ）由于 傳遞過程中出現(xiàn)問題，使接受通知超過發(fā)盤的有效期到達(dá)發(fā)盤人，則法律上稱為“逾期的接受”。 （ X ）發(fā)出詢盤的目的既是探詢價(jià)格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望，所以詢盤一律是由買方發(fā)出的。 改正：發(fā)出詢盤的目的既是探詢價(jià)格和有關(guān)交易條件，也是表示一種交易愿望。 1（ √ ）一般而言，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)小，商品售價(jià)就低；反之，售價(jià)就高。 改正： 1（ X ）《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有 13 種貿(mào)易術(shù)語，按術(shù)語責(zé)任劃分為 E、 F、 C、 D，其中 F 組為主運(yùn)費(fèi)已付。 改正：《 2021 年 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有 13 種貿(mào)易術(shù)語，按術(shù)語責(zé)任劃分為 E、 F、 C、 D，其中 C 組為主運(yùn)費(fèi)已付。 1（ X ） FOB 術(shù)語買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由買方承擔(dān)。 改正： FOB 術(shù)語買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由賣方承擔(dān)。 1（ √ ） CIF 術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，是指賣方負(fù)責(zé)租船訂航、辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。 改正： 1（ X ） DES 常稱為 目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，同時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 改正： DES 常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 1（ X）用采購成本作為利潤計(jì)算依據(jù)的稱為成本利潤率，售價(jià) =成本 X（ 1－利潤率），利潤 =成本 X 利潤率。 改正：用采購成本作為利潤計(jì)算依據(jù)的稱為成本利潤率，售價(jià) =成本 X（ 1+利潤率），利潤 =成本 X利潤率。 1（ √ ）出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。 改正： 1（ X ）暫定 價(jià)格是指在國際貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格，同時(shí)規(guī)定如果原材料價(jià)格、工資發(fā)生變化，賣方保留調(diào)整價(jià)格的權(quán)益。 改正：暫定價(jià)格是指在國際貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定正式價(jià)格后，再根據(jù)多退少補(bǔ)的原則進(jìn)行最后清算。 1（ √ ）出口商品價(jià)格的實(shí)際成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和進(jìn)貨成本三種類型。 改正： （ X ） CIF 與 FOB 之間的轉(zhuǎn)換公式為： CIF=FOB∕ 1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率。 改正： CIF 與 FOB 之間的轉(zhuǎn)換公式為： CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)∕ 1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi) 率。 2（ √ ）運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。 改正： 2（ X ）在外貿(mào)易合同中，計(jì)量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法。 改正：在外貿(mào)易合同中，計(jì)量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。 2（ X ）中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國、地名、廠名、商標(biāo)、牌號(hào)的包裝。是國際貿(mào)易常見的習(xí)慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制。 改正：中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國、廠名的包裝。是國際貿(mào)易常見的習(xí)慣做法，目的在于 打破某些國家對某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制。 2（ √ ）國際上通用的條形碼有兩種，一種是美國統(tǒng)一代碼會(huì)編制的 UPC 碼；另一種是歐洲成立的國際物品編碼協(xié)會(huì)編制的 EAN碼。目前 EAN 是國際上使用最廣 `、國際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)語系統(tǒng)。 改正： 2（ X ）農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑等級(jí)買賣。 改正：農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法通常是憑產(chǎn)地名稱買賣。 2（ X ）國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。 改正 ：國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是海洋運(yùn)輸。 2（ X ）在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中 FO 的含義是船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。 改正：在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)的收取辦法中 FO 的含義是船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 2（ X ）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。 3 改正：裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或一個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港。 2（ X ）我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯(lián)運(yùn)單。 改正：我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港 澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是承運(yùn)貨物收據(jù)。 （ X ）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。 改正： 3（ X ）在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于自然災(zāi)害。 改正：在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于意外事故。 3（ X ）在國際貨物保險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。 改正：在國際貨物保險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)是能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。 3（ X ）某外面公司出口茶葉 5 公噸，