【正文】 蘭 州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 課題 蘇古特大橋（ 65+110+65 連續(xù)剛構(gòu) 橋） 姓名 何凱陽(yáng) 專(zhuān)業(yè) 土木工程（橋梁） 班級(jí) 土木 093 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 蘇古特大橋，設(shè)計(jì)為（ 65+110+65） 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋，主梁采用單箱單室箱型截面，施工方法采用梁端平行 對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑施工方法，設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ 級(jí)。 主要設(shè)計(jì)任務(wù) ： 1. 橋型方案比選 ； 2. 橋梁結(jié)構(gòu)尺寸擬定 ； 3. 主梁內(nèi)力的計(jì)算 ； 4. 作用效應(yīng)組合，繪制內(nèi)力包絡(luò)圖 ； 5. 預(yù)應(yīng)力筋的估算與布置 ； 6. 主梁內(nèi)力檢算 ； ． 承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度的檢算 ； ． 正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力的檢算 ； ． 撓度的檢算 ； 設(shè) 計(jì) 要 求 設(shè)計(jì)主要要求 1. Cad 圖不少于 10 張，包括橋梁總體布置圖、主梁一般構(gòu)造圖、 主梁預(yù)應(yīng)力筋布置圖、施工過(guò)程示意圖 ； 2. 計(jì)算書(shū)一本 ； 3. 中英文摘要（ 400 字左右） ； 4. 論文格式的英文翻譯一篇 ； 5. 畢業(yè)答辯 ； 指導(dǎo)老師簽字 系主任 簽字 主管院長(zhǎng) 簽章 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表 課題名稱(chēng) 蘇古特 （ 65+110+65） 連續(xù)剛 構(gòu)橋 上部結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 課題來(lái)源 工程設(shè)計(jì) 課題類(lèi)型 AX 導(dǎo)師 郭健 學(xué)生姓名 何凱陽(yáng) 學(xué)號(hào) 202102048 專(zhuān)業(yè) 橋梁工程 調(diào)研資料的準(zhǔn)各 [1] 鄒毅松，王銀輝 . 《連續(xù)梁橋》 . 北京 : 人民交通出版社， 2021 年 4 月 . [2] 張繼堯，王昌將 . 《懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋》 . 北京 : 人民交通出版社， 2021 年 1 月 . [3] 范立礎(chǔ) . 《橋梁工程》 . 北京 : 人民交通出版社， 2021 年 11 月 . [4] 邱順冬 . 《橋梁工程軟件 Midas Civil 常見(jiàn)問(wèn)題解答》 . 北京人民交通出版社，2021 年 8 月 . [5] 趙建昌 . 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》 . 北京 : 中國(guó)鐵道出版社， 2021 年 8 月 . [6] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTG D602021). [7] 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D622021). [8] 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 0412021). [9] 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG BO12021). 設(shè)計(jì)目的及要求 : 目的 : 通過(guò)畢業(yè) 設(shè)計(jì)，把以前從書(shū)本上學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)，與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，更好的掌握所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)可培養(yǎng)自己獨(dú)立思考、提出問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。 (1) 熟悉一般橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程、特點(diǎn)，掌握橋梁的基本概念與橋規(guī)的基本內(nèi)容，能熟練使用工程繪圖軟件，能應(yīng)用計(jì)算機(jī)對(duì)大跨徑剛構(gòu)橋成橋階段和施工過(guò)程進(jìn)行計(jì)。 (2) 計(jì) 算和分析，增強(qiáng)綜合運(yùn)用各種所學(xué)知識(shí)的能力。對(duì)懸臂施工進(jìn)行施工過(guò)程的計(jì)算和分析，一是熟悉橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程、特點(diǎn)。 更好地了解的各種設(shè)計(jì)和施工規(guī)范；二是掌握懸臂施工預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的各種設(shè)計(jì)、施工特點(diǎn) ； 三是熟練使用各種設(shè)計(jì)軟件、計(jì)算程序，特別是繪圖軟件和橋梁設(shè)計(jì)等各種程序，為以后步入工作崗位，成為一名優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人員打下良好基礎(chǔ)。 要求 ： (1) 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn) 求實(shí)的作風(fēng)，團(tuán)結(jié) 協(xié)作的品質(zhì)，勇于探索和開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。 (2) 提高自己利用文獻(xiàn)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐和調(diào)查研究等方法獲取知識(shí)的技能。 (3) 提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力。 (4) 強(qiáng)化對(duì)橋梁工程、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土力學(xué)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握。 (5) 鍛煉自己運(yùn)用知識(shí)處理問(wèn)題的能力，實(shí)驗(yàn)?zāi)?力，外語(yǔ)應(yīng)用能力，計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平，科技寫(xiě)作能力以及口頭表達(dá)能力等。 (6) 發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神，提高個(gè)人能力的同時(shí)，培養(yǎng)集體合作能力。 思路及預(yù)期成果 : 思路 : 根據(jù)所給的地形地 型方案，并根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件比選出最佳的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)方案進(jìn)行具體設(shè)計(jì)計(jì)算，最后完成該段路 貌等地質(zhì)資料，對(duì)其地質(zhì)條件進(jìn)行分析，結(jié)合設(shè)計(jì)資料，列出幾種橋基工程設(shè)計(jì)。 預(yù)期成果 ： (1) 畢業(yè)設(shè)計(jì)一蘇古特連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)。 (2) 橋梁總體布置圖，上部結(jié)構(gòu)一般構(gòu)造圖，主體結(jié)構(gòu)鋼筋布置圖，橋墩構(gòu)造圖，橋臺(tái)構(gòu)造圖，施工程序。 (3)相關(guān)的翻譯文獻(xiàn)。 項(xiàng)目 周次 方案比選 56 周 建模，內(nèi)力計(jì)算，作用效應(yīng)組合 710 周 配筋設(shè)計(jì)、檢算 1112 周 繪圖設(shè)計(jì)圖紙 1315 周 繪圖整理文本準(zhǔn)備答辯 1618 周 完成設(shè)計(jì)所具備的條件因素 : 對(duì)橋梁工程、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)和掌握并通過(guò)相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)在實(shí)際工程中的應(yīng)用有初步了解 ； 以及 CAD 繪圖軟件的使用 ； Midas Civil 軟件的綜合運(yùn)用能力，了解 EXCEL和 WORD基本功能 。對(duì)英語(yǔ)文獻(xiàn)有初步的閱讀，理解和翻譯能力。 指導(dǎo) 教師 意見(jiàn) 簽名： 年 月 日 課題類(lèi)型和性質(zhì) : (1) A工程設(shè)計(jì)； B技術(shù)開(kāi)發(fā)； C軟件工程； D理論研究； (2) X真實(shí)課題； Y模擬課題； Z虛擬課題； (1)、 (2)均要填，如 AY， BX 等 ； 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）學(xué)生自查表 （中期教學(xué)檢查用 ） 學(xué)生姓名 何凱陽(yáng) 專(zhuān)業(yè) 土木工程 班級(jí) 土木 093 指導(dǎo)教師 姓 名 郭健 職 稱(chēng) 講師 課題名稱(chēng) 蘇古特大橋（ 65+110+65 連續(xù)剛構(gòu)） 個(gè)人精力 實(shí)際投入 日平均工作時(shí)間 6 小時(shí) 周平均工作時(shí)間 30 小時(shí) 迄今缺席天數(shù) 0 天 出勤率 % 100 指導(dǎo)教師每周指導(dǎo)次數(shù) 3 次 每周指導(dǎo)時(shí)間（小時(shí)） 4 小時(shí) 備注 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度（完成）內(nèi)容及 比重 已完成主要內(nèi)容 % 待完成主要內(nèi)容 % 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)； 2. 開(kāi)題報(bào)告表； 3. 蘇古特連續(xù)剛構(gòu)橋整體 cad 圖一張； 4. 邁達(dá)斯蘇古特模型（包括配預(yù)應(yīng)力筋及截面算； 5. 完成荷載組合、截面特性計(jì)算及部分手工截面驗(yàn)算； 6. 中文、英文文獻(xiàn)翻譯； 70 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)一份 20 存在問(wèn)題 1. 對(duì)規(guī)范不太熟悉； 2. 對(duì)邁達(dá)斯軟件運(yùn)用不夠熟練； 3. 對(duì) office 軟件運(yùn)用不夠熟練； 4. 手工計(jì)算部分，存在稍許誤差； 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 I 摘 要 本設(shè)計(jì)為蘇古特（ 65+110+65）連續(xù)剛構(gòu)橋 上部結(jié)構(gòu) 的設(shè)計(jì) ，橋址處，水文地質(zhì)條件較好，無(wú)通航要求。 道路等級(jí)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ 級(jí)，抗震烈度為七度。 根據(jù)橋址處的地形、地貌、地質(zhì)、水文等情況，并結(jié)合設(shè)計(jì)要求，擬定出三個(gè)方案，分別是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋、不等跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、斜拉橋，并繪出三個(gè)方案的結(jié)構(gòu)布置圖，然后根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的比選原則確定方案一為推薦方案；而后根據(jù)所選橋型進(jìn)行主梁縱、橫斷面尺寸的擬定，并繪出主梁橫斷面構(gòu)造圖；再根據(jù)所擬定的尺寸，用 MIDAS 結(jié)構(gòu)分析程序分別完成了施工階段和成橋后的主梁各控制截面的恒載內(nèi)力和活載內(nèi)力計(jì)算，然后分別按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行荷載效應(yīng)組合；再根據(jù)各 控制截面內(nèi)力估算預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量，確定束數(shù)，然后對(duì)各截面進(jìn)行了鋼束布置，并繪出鋼束布置圖；最后，對(duì)各控制截面進(jìn)行強(qiáng)度、應(yīng)力驗(yàn)算，各項(xiàng)驗(yàn)算均滿(mǎn)足規(guī)范要求。 本橋采用懸臂施工的施工方法，其主要特點(diǎn)是施工方法簡(jiǎn)單可行，施工質(zhì)量可靠，施工工藝成熟，不需大型起吊設(shè)備，梁段可安排平行作業(yè)施工，施工工期短。 關(guān)鍵詞 ：預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋，懸臂施工，荷載效應(yīng)組合 II Abstract The design is superstructure of the SuGuTe(65+110+65) continues rigid frame bridge. At the bridge site, the hydrology and geological condition is better and don?t have the navigation request. This road grade is the first Class Highway, the design load is highway I class, and the seismic degree for this design is 7 degrees. according to terrain, landform, geology and hydrology of the bridge site and design request, three schemes were proposed. The first scheme is prestressed continuous rigid frame. The second scheme is unequal span continuous box girder bridge with variable crosssection of prestressed concrete. The third scheme is Cablestayed bridge, and then draw the diagram of structure for three schemes. The first scheme was proposed after carefully parison with safety, serviceability, economy, and aesthetic. Then according to the bridge type draw up the size of vertical and cross section of girder. Then according to the size of the bridge, use MIDAS program to calculate the internal force of construction and operational phase of the control section, which include the dead load and the live load. Then conducting bination of load effects depend on the ultimate limit state of bearing capacity and the ultimate limit state of normal usage. Then according to the control internal force to estimate the number of limbers prestressing bond and select the number of bond, and arranged them. Finally, having a check of intensity and stress of the control section, the result achieves the request of the code. The construction of the bridge is Cantilever construction, its main characteristics is simple, the quantity of construction reliability, the construction technology simple, large hoisting equipments, the girder can be constructed at same time, and the construction is short. Key words: prestressed continuous rigid frame bridge， cantilever construction， bination of load effects I 目錄 1 緒論 ...................................................................................................................................... 1 連續(xù)剛構(gòu)橋簡(jiǎn)介及發(fā)展 ....................................................................