測(cè)量施工方案_圖文(已修改)
2025-06-18 00:13 本頁(yè)面
【正文】 新建 簡(jiǎn)蒲 高速公路 （ K278+940～ K308+727） 測(cè)量 施工 方案 部 門 : 綜合辦公室 匯報(bào)人：王永玉 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十五局集團(tuán)有限公司 簡(jiǎn)蒲高速公路 JPLM4 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六 年 一 月 四 日 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 四、地形地貌 五、路面結(jié)構(gòu)方案 主線 及樞紐互通匝道 非樞紐互通匝道 及連接線 匝道收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng) 主線（匝道） 橋面鋪裝 隧道路面 六、測(cè)量總體組織 測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu) 測(cè)量工藝流程圖 測(cè)量施工中 測(cè)量?jī)x器 、專用車輛 的配置 七、 坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng) 八、控制網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理 九、 路基驗(yàn)收工作的具體要求 十、路面 攤鋪測(cè)量施工控制 試驗(yàn)段攤鋪測(cè)量控制 水穩(wěn)基層、瀝青面層攤鋪測(cè)量一般要求 路面各機(jī)構(gòu)層測(cè)量施工相關(guān)技術(shù)指標(biāo) 十一、路面平面位置控制 路面結(jié)構(gòu)細(xì)部圖 路面施工高程控制 十二 、 路面施工寬度的管理與控制 填方挖方路基寬度控制 整體式路基寬度與分離式路基寬度的控制 十三、路面施工厚度的管理與控制 、路面施工準(zhǔn)備階段 、路面施工實(shí)施階段 、路面施工后檢測(cè)總結(jié)階段 、路面施工建議和管理方法 十四、質(zhì)量保證及糾偏措施 簡(jiǎn)蒲高速公路 JPLM4 標(biāo)段 測(cè)量 施工 方案 一 、 編制 依據(jù) （ 1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012021。 （ 2）《公路勘測(cè)規(guī)范》 JTGC102021。 （ 3）《 工程測(cè)量規(guī)范》 JB500262021。 （ 4）建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和規(guī)程 。 （ 5）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》（ TB100542021） 。 （ 6）地方政府、交委頒發(fā)的文件、規(guī)范與規(guī)程。 二 、工程概況 本項(xiàng)目為 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至 蒲 江段 JPLM4 標(biāo)段，本標(biāo)段線路起于 K278+940。線路 經(jīng) K280+117 下穿成綿樂客專，于K280+642 上跨成昆鐵路，于 K281+120 上跨成樂高速（ G93）， 于K306+311 貫穿長(zhǎng)秋山隧道， 于 K308+727 連接成雅高速，途經(jīng) 有 東坡永豐樞紐互通、東坡悅興互通、東坡多悅互通、 蒲江天華 樞紐 互通，其主要交通流為眉山至蒲江方向。 標(biāo)段內(nèi)全線長(zhǎng) 29787 米，本標(biāo)段以平原微丘地形為主，呈東西向平原；沿線多樹林和民房且跨越高鐵橋和高速公路，通視條件較差。 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目 按照雙向六車道 高速公路 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) ， 一般路段 采用整體式路基，路基寬度為 米，其中行車道寬 6 米，中間帶寬為 米，其中中央分隔帶寬為 米，左側(cè)路緣帶寬為 米，硬路肩寬 米，土路肩寬 米。分離式路基 中間帶為 2 米 中央分隔帶 處理。 旋轉(zhuǎn)軸及設(shè)計(jì)標(biāo)高位置在中央分隔帶邊緣。 路拱橫坡一般為 2%。超高采用繞中央分隔帶邊緣（分離式為其相對(duì)應(yīng)的位置）旋轉(zhuǎn)，先將外幅繞旋轉(zhuǎn)軸抬高待達(dá)到與內(nèi)幅橫坡相同時(shí)，內(nèi)外兩幅繞各自的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到超高橫坡值。超高漸變率不小于 1/330，超高漸變長(zhǎng)度控制在緩和曲線全長(zhǎng)或者部分范圍內(nèi)。 四、地形地貌 項(xiàng)目區(qū)位于 四川省 眉山市 東坡區(qū) 、浦江縣 ， 區(qū)內(nèi)公路交通發(fā)達(dá)。主要有國(guó)道 31國(guó)道 213 等。項(xiàng)目區(qū)以平原微丘地形為主 ，由東向西呈平原、丘陵、低山相間分布趨勢(shì)，丘陵地貌位于龍泉山以東及成都平原向龍門山過渡地帶， 走廊帶地貌 根據(jù)成因類型可分為侵蝕堆積地貌、構(gòu)造剝蝕地貌及構(gòu)造侵蝕地貌三大類。 五、路面結(jié)構(gòu)方案 主線 及樞紐互通匝道 4cm 改性瀝青瑪碲脂碎石（ SMA13） +6cm 改性瀝青砼 （ AC20C）+8cm 普通瀝青砼 （ AC20C） +1cm SBS 改性瀝青同步碎石下封層 +20cm水泥穩(wěn)定 碎石基層 +36cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層
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