【正文】 獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 天津大學(xué) 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津大學(xué) 有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán) 天津大學(xué) 可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：簽字日期：年月日簽字日期：年月日中文摘要：隨著我國改革開放的深入和經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步加深，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，作為世界工廠的中國，生產(chǎn)制造型企業(yè)眾多，他們規(guī)模不一，經(jīng)營水平和贏利狀況千差萬別，但無論是國有企業(yè)、私營企業(yè)還是外商獨(dú)資或中外合資合作企業(yè)，在用擴(kuò)大銷售來提高利潤的方法變得越來越難成行的今天，想方設(shè)法降低成本似乎成了唯一的選擇，但中國的高速發(fā)展和通貨膨脹同樣帶來了原材料和人工成本的增長，這壓縮了總體成本下降的空間，因此，在這種情況下成本組合中占有相當(dāng)大比重的物流成本就成為了諸多生產(chǎn)制造型企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文在參考了國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，首先簡(jiǎn)要介紹了國外物流發(fā)展?fàn)顩r和國內(nèi)研究現(xiàn)狀，隨后綜合介紹了物流成本的概念、組成以及物流成本管理方法和原則，明確了從整體上分析物流成本的重要性和必要性。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本，通過對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)中的要素進(jìn)行優(yōu)化，是降低企業(yè)物流成本的有效方法。因此文章針對(duì)物流系統(tǒng)中包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息交換的優(yōu)化措施進(jìn)行了研究，隨后從制造型企業(yè)物流部門的角度出發(fā)以較大篇幅闡述了物流系統(tǒng)各組成要素包括原輔料供應(yīng)商、客戶、第三方物流供應(yīng)商等以及供應(yīng)鏈外相關(guān)組織例如政府機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等的協(xié)同對(duì)物流成本的影響，提出了為改善物流成本支出而采取的一些具體措施和技巧，并借助 K 公司作為案例加以論證說明。文章還簡(jiǎn)要說明了制造型企業(yè)物流成本管理中的注意事項(xiàng)，目的是提醒物流相關(guān)人員時(shí)刻保持與時(shí)俱進(jìn)的思想來創(chuàng)新管理方式方法以便保持物流管理水平的先進(jìn)性。關(guān)鍵詞：物流成本；物流系統(tǒng)；供應(yīng)鏈協(xié)同；優(yōu)化ABSTRACT：Along with the indepth of the reform amp。 openingup and economic globalization,the business petition bees more and more drastically. China, as the factory ofthe world has many manufacturers with various sizes, operation levels as well as theprofitability, However, it is getting harder and harder to increase the profit rate bysales growth no matter what the type of the enterprise is. So in this case, the only wayto increase the profit rate is by trying reducing the cost. Unfortunately, the hike of theraw material cost and the labour cost caused by the development and inflation areshrinking the room of the costreduction. Therefore, the logistics cost which accountsfor large proportion among the total costs to be the focus of the cost management.On basis of referring to relevant theoretical studies, this thesis shortly introduceslogistics development foreign countries and also introduces the current status of thestudies domestically, then introduces the concept and position of the logistics cost,underpins the importance and necessity of the macro analysis.Modern logistics is recognized as “The third profit source” following “The firstprofit source” labor and “The second profit source” nature resource, the reduction ofthe logistics cost is the key to ensure that. Analyzing, controlling and optimizingevery factor and every party of the logistics system is an effective way to make ithappen. So the thesis mainly studies the optimization measurements to improve thestorage、transportation and information exchange. The second half of the thesisexpatiates the effects the cooperation of the parties of the logistic system such as rawmaterial supplier, the customer, the third party logistics supplier as well as thegovernment organization, the insurance pany imposing on the logistics cost.Meanwhile, the thesis also es up with a few measures and artifices for the sake ofsaving the logistics cost.The thesis also points out a few key points to remind the relevant participants tokeep the sustainable and innovative thought in order to maintaining the advance of thelogistics management level.Key words ： Logistics cost。 Logistics system。 Supply chain cooperation。Optimization目錄第一章 緒論 ……………………………………………………………1 引言 ……………………………………………………………1 研究的目的和意義 ……………………………………………2 國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài) ………………………………………………2 國外研究動(dòng)態(tài) …………………………………………2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 …………………………………………5 本文研究方法與技術(shù)路線 ……………………………………6第二章 物流成本管理方法概述………………………………………8 物流成本的組成 ………………………………………………8 物流成本高的主要原因………………………………………10 物流成本管理方法……………………………………………11 物流成本管理原則……………………………………………13第三章 基于物流成本管理的物流系統(tǒng)優(yōu)化方法研究 ……………15 物流系統(tǒng)優(yōu)化的重要性和可行性……………………………15 物流成本管理與物流系統(tǒng)優(yōu)化措施間的聯(lián)系………………15 物流系統(tǒng)優(yōu)化措施……………………………………………16 物流標(biāo)準(zhǔn)化 ……………………………………………16 物流活動(dòng)優(yōu)化 …………………………………………16 供應(yīng)鏈協(xié)同 ……………………………………………20 與供應(yīng)鏈外企業(yè)及組織的協(xié)同 ………………………30 制造企業(yè)物流主管部門的管理優(yōu)化 …………………31 建立評(píng)價(jià)體系 …………………………………………32 物流成本管理的注意事項(xiàng)……………………………………33第四章 制造企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)證研究 …………………………35 實(shí)證企業(yè)背景…………………………………………………35 實(shí)證企業(yè)物流相關(guān)活動(dòng)現(xiàn)狀分析……………………………36 實(shí)證企業(yè)內(nèi)部存在的問題 ……………………………36 實(shí)證企業(yè)外部存在的問題 ……………………………37 實(shí)證企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化方案…………………………………38 實(shí)證企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的優(yōu)化方案 …………………38 實(shí)證企業(yè)外部物流系統(tǒng)的優(yōu)化方案 …………………45第五章 總結(jié)……………………………………………………………53 主要研究工作…………………………………………………53 有待解決的問題………………………………………………53參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………54第一章 緒論第一章 緒論 引言物流是以滿足客戶需求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從生成點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效率和有效果的正向和逆向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的供應(yīng)鏈過程[1]物流作為企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的必要一環(huán)，特別是在制造型企業(yè)當(dāng)中正在承擔(dān)著越來越重要的角色，作為后勤保障部門之一的物流部門應(yīng)該承擔(dān)起銜接任務(wù)，保證原輔料與成品在企業(yè)與供應(yīng)商和客戶之間準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確的流轉(zhuǎn)，以便企業(yè)能夠快速地對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)需求做出反應(yīng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流系統(tǒng)承接物流活動(dòng)，物流活動(dòng)貫穿于制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的始終，所以從一定意義上說制造企業(yè)內(nèi)部以部門為單位的個(gè)體都可以被看作是物流系統(tǒng)的一部分，企業(yè)外部原材料供應(yīng)商、成品銷售商、中間商、客戶、物流服務(wù)供應(yīng)商等構(gòu)成的以企業(yè)個(gè)體為單位的全供應(yīng)鏈更是現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分。在企業(yè)內(nèi)部，各部門以企業(yè)整體利益為目標(biāo)的獨(dú)立決策和協(xié)同合作可以帶來企業(yè)整體經(jīng)營水平的提升，降低企業(yè)總成本；同樣的，相對(duì)于企業(yè)傳統(tǒng)的以單打獨(dú)斗為主的運(yùn)營思路，供應(yīng)鏈上各構(gòu)成企業(yè)之間的相互協(xié)同也可以使相關(guān)企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，相互協(xié)調(diào)共同合作，將自己與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)結(jié)合起來形成有機(jī)整體站在供應(yīng)鏈的角度調(diào)整自己以便更為適應(yīng)整個(gè)供應(yīng)鏈的需要，最終提高整體競(jìng)爭(zhēng)力降低成本共同應(yīng)對(duì)外部威脅，從而達(dá)到 1+12 的效果，實(shí)現(xiàn)共贏。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)面臨著來自于多方面的壓力，既有客戶以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)格和服務(wù)上的內(nèi)外雙重夾擊，又有來源于人工和原材料以及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門運(yùn)作成本增加所導(dǎo)致的產(chǎn)品總成本高企的現(xiàn)實(shí)影響，在利潤空間被進(jìn)一步壓縮的情況下，降低成本便成為了企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。有資料顯示，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約 18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，而在我國生產(chǎn)制造業(yè)中，物流運(yùn)營成本通常占企業(yè)銷售收入的 7%~16%，占企業(yè)凈產(chǎn)值的 10%~35%，占到總成本的 40%，這說明我國生產(chǎn)制造企業(yè)物流控制水平和效率還比較低，物流成本已經(jīng)成為我國生產(chǎn)制造企業(yè)成本構(gòu)成的重要部分，有相當(dāng)大的壓縮空間與壓縮的必要性。降低物流成本是企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主要目的，同時(shí)物流成本作為物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)績效的最主要量化表現(xiàn)也可以反映出整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，也是進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化的參考依據(jù)和檢驗(yàn)優(yōu)化效果的參考標(biāo)準(zhǔn)。1。通俗地說，物流就是要在合適的時(shí)間將合適的貨物或服務(wù)送達(dá)合適的地點(diǎn)。第一章 緒論 研究的目的和意義傳統(tǒng)制造型企業(yè)的業(yè)務(wù)核心是生產(chǎn)，目的就是按照?qǐng)D紙或客戶要求生產(chǎn)出合格的產(chǎn)成品以完成訂單或庫存需求。設(shè)計(jì)、采購、營銷等職能往往獨(dú)立于生產(chǎn)職能，而物流在這種傳統(tǒng)制造型企業(yè)中往往也只是體現(xiàn)在簡(jiǎn)單的貨物倉儲(chǔ)運(yùn)輸中。隨著社會(huì)的發(fā)展和人們物質(zhì)需求的增加以及社會(huì)分工概念的深入，現(xiàn)代企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)各個(gè)職能的整合以便提高整體效率，縮短反應(yīng)時(shí)間從而更