【正文】 1 港口物流設(shè)備管理的 一些 方法 目錄： 1. 緒論 2. 港口物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題 港口物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀 我國物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題 我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢 3. 港口物流設(shè)備的管理方法 港口 物流設(shè)備科學管理 港口物流設(shè)備的分類管理 港口物流設(shè)備的合理使用 港口物流設(shè)備機械定期保養(yǎng) 港口物流設(shè)備計劃修理 4. 推進我國港口物流設(shè)備發(fā)展的應對措施 2 【摘 要】 港口物流設(shè)備管理以物流設(shè)備為研究對象，追求其綜合效率，應用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織措施，對物流設(shè)備的物質(zhì)運動和價值運動進行全過程（從規(guī)劃、設(shè)計、選型、購置、安裝、驗收、使用、保養(yǎng)、維修、改造、更新直 至報廢）的科學型管理。 關(guān)鍵詞 ： 設(shè)備現(xiàn)狀、科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理 第一章 ：緒論 1． 1 研究背景 物流設(shè)備是指進行各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉儲設(shè)施、站場、電子計算機、通訊設(shè)備等。港口物流設(shè)備是保證港口裝卸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)代 港口 由于裝卸生產(chǎn)的機械化、自動化程度不斷提高，常因一處出故障使整個作業(yè)線陷于停產(chǎn)狀態(tài)，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。現(xiàn)代物流設(shè)備結(jié)構(gòu)復 、維修技術(shù)工作也相當復雜 。一臺大型的物流機械設(shè)備發(fā)生故障往往需要由 技術(shù)人員和運行維修工人組成專門小組來進行排除。因此，只有加強對 物流 機械 設(shè)備 的 有效 管理才能使其正常運轉(zhuǎn)，并發(fā)揮最大效能。 1. 2 研究的目的和意義 從某種意義上講，港口物流設(shè)備的完好程度決定著港口裝卸生產(chǎn)的成效。因此，加強物流機械設(shè)備的管理，正確使用物流機械，對物流機械進行保養(yǎng)和修理，使物流機械設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，已成為港口企業(yè)管理的一項重要任務之一。同時，從經(jīng)濟上看，企業(yè)成本中與機械有關(guān)的費用相對地說使固定不變的，而港口利用這些物流設(shè)備裝卸貨物的數(shù)量卻是可以變化的。貨物越多，裝卸成本分攤 費用就越少。因此加強物流設(shè)備的管理，提高物流設(shè)備的利用率和完好率，增加港口的裝卸量，使改善港口企業(yè)經(jīng)營成果的重要環(huán)節(jié)。 1． 3研究對象與范圍 本文的重點在于如何對港口物流設(shè)備進行管理，分別著重于以下幾點： ① 港口物流設(shè)備的 科學 管理；② 港口物流設(shè)備的合理使用； ③ 港口物流設(shè)備的機械化； ④ 港口物流設(shè)備的定期保養(yǎng)； ⑤ 港口物流設(shè)備的計劃維修。 第二章：港口物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題 2. 1港口物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀 自 20世紀 70 年代末以來，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設(shè)備數(shù)量迅速增 長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)在物流活動中的應用，先進的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面： ① 物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運裝卸設(shè)備 (如叉車、起重機等 )、物流信息設(shè)備等。 ② 物流設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們 的物流設(shè)備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設(shè)備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。 3 ③ 基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求，但很難找到相應生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到 改進和發(fā)展。 ④ 物流設(shè)備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設(shè)備都得到了一定的應用。 ⑤ 專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。 2. 2我國物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題 近年來，物流的 高速發(fā)展使先進的物流設(shè)備得到了應用，但從整體上來看我國物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面： ① 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。 ② 我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。 ③ 物流設(shè)備供應商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。 ④ 物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。 ⑤ 絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考 察。 ⑥ 部分物流企業(yè)對物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。 ⑦ 物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時間較長。 2. 3我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個方面的發(fā)展趨勢。 ① 大型化和高速化 大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段。高速化指設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種 運輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對 “常速 ”極限的突破。 ② 實用化和輕型化 由于倉儲物流設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價，同時也可減少設(shè)備的運行成本。 ③ 專用化和通用化 隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟性、機動性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通 用化、標準化方向發(fā)展。物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化。 通用化主要以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展為代表。通用化的運輸工具為物流系統(tǒng)供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。 ④ 自動化和智能化 將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物流設(shè)備的自動化 和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平。 4 ⑤ 成套化和系統(tǒng)化 只有當組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟的。在物流設(shè)備單機自動化的基礎(chǔ)上，通過計算機把各種物流設(shè)備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發(fā)揮最佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運自動化系統(tǒng)、貨 物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運系統(tǒng)等。 ⑥ “綠色化 ” “綠色 ”就是要達到環(huán)保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對于使用因素，包括對各物流的維護，合理調(diào)度，恰當使用等。 第三章：港口物流設(shè)備的管理方法 3. 1 港口物流設(shè)備科學管理 3. 1. 1物流設(shè)備與管理者職責 物流設(shè)備管理包括物流設(shè)備運動全過程的管理，即從選購物 流設(shè)備、投入生產(chǎn)領(lǐng)域開始，以后在生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)使用、磨損和補償，直至報廢退出生產(chǎn)領(lǐng)域為止的全過程 管理 工作。港口