【正文】 施工組織設(shè)計 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 編制依據(jù) 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程 施工圖紙； 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況； 我公司現(xiàn)有技術(shù)水平，施工隊伍及機械設(shè)備情況； 我公司公路工程施工的綜合實力與經(jīng)驗； 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。 二、編制原則 統(tǒng)籌組織、超前安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進度計劃，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，按期竣工。 采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施 工。 積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案。 強化質(zhì)量控制，精心組織施工，創(chuàng)全優(yōu)。 加強環(huán)境保護方面的措施和手段，做到施工一方，保護一方，綠化一方。 三、工程概況 工程 簡介 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程位于 320 國道江西省貴溪市境內(nèi)K637+ 樁處，跨越信江支流羅塘河，全橋分左右幅，單幅寬 ，橋梁墩臺位于直線上。單幅橋梁上部構(gòu)造采用 12 孔 20米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， 6孔一聯(lián)；下部構(gòu)造 0、 12橋臺采用肋式橋臺配樁基礎(chǔ)，其中橋墩采用柱徑為 雙柱式墩配樁徑 樁基礎(chǔ)，橋臺為鋼筋混凝土肋式臺配樁徑 樁基礎(chǔ)；橋的上部構(gòu)造 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，共 96片． 工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程 施工全長 公里，建設(shè)總工期為 12 個月。 主要技術(shù)指標(biāo)： 一 級公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，路基寬 42m。 橋涵設(shè)計荷載采用公路－ Ⅰ 。橋面 單幅 凈寬： 凈 ；涵洞：同路基寬度。 設(shè)計洪水頻率1/100。 地震動峰值加速度：＜ 。 區(qū)域概況及其他 （ 1） 地質(zhì) 情況 區(qū)內(nèi)斷層較發(fā)育，主要斷層有 6 條，且都是早期形成的，現(xiàn) 今沒有活動跡象。新構(gòu)造運動在勘察區(qū)內(nèi)，主要表現(xiàn)為風(fēng)化剝蝕和侵蝕。區(qū)內(nèi)構(gòu)造運動已趨于穩(wěn)定，對路線的影響小，所以路線所在區(qū)域范圍內(nèi)穩(wěn)定性較好。 （ 2） 氣候情況 測區(qū)屬中亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和、四季分明、雨水充沛、日照充足、無霜期長的特點。降雨多集中在 3～ 6月份，約占全年降雨量的 55%，年平均降雨量 1600mm～ 1900mm。年平均氣溫 ，年極端最高氣溫 ，年最低氣溫 。根據(jù)公路自然區(qū)劃，路線所經(jīng)區(qū)域為江南丘陵過濕區(qū)，即IV5 區(qū)。平均最大凍深＜ 10cm。 （ 3）沿線 材料供應(yīng)、交通、電力及其它條件 該線路大部分地段都是以 橋梁 形式通過，各地層單元（除局部淤泥質(zhì)土外）都能滿足路基承載力要求；沿線路基填筑材料比較豐富，各挖方段及土料場均能作為路基回填材料。 沿線的砂、中粗砂及礫石材料也較豐富，運輸方便。沿線內(nèi)水資源豐富，地下水質(zhì)純凈，人畜均可飲用，對混凝土基本無腐蝕作用，沿線均有高壓線路，施工通過與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，可確保外接電的電力供應(yīng)。 （ 4） 、主要工程數(shù)量 路基土 石 方 ，路面 底基 層 8657m2， 路面 下 基 層 8243m2， 路面上基層 8176m2，瀝青 砼 路面 下 面 層 7978m2， 瀝青砼 路面 上面 層 7978m2， 防護工程， 大 橋 247m/1 座， 蓋板 涵洞 。 四 、總體施工目標(biāo) 質(zhì)量方針： 樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。 質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。無重大工程質(zhì)量責(zé)任事故，工程施工質(zhì)量等級達到優(yōu)良，工程合格率達 100%，分項工程優(yōu)良品率達 100%；確保工程外觀質(zhì)量，業(yè)主滿意。 安全目標(biāo)： 確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達標(biāo)工地。 工期目標(biāo) ： 確保 12 個月完成全部工程。 五 、施工組織機構(gòu) 根據(jù)我公司施工力量及本工程的特點，我公司抽調(diào)技術(shù)和管理 經(jīng)驗豐富，精明強干的人員組建富有效率的項目經(jīng)理部，在業(yè)主、監(jiān)理工程師的正確領(lǐng)導(dǎo)下，對建設(shè)工程進行統(tǒng)一指揮，確保工程質(zhì)量和工程進度，優(yōu)質(zhì)高效地完成所承擔(dān)的工程，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。成立“ 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程項目經(jīng)理部”。見附表組織機構(gòu)圖 。 六 、施工總體計劃安排 根據(jù)管理部工期要求，本工程在 12 個月內(nèi)完成全部施工任務(wù)。計劃從 20xx年 09 月 07日開工，至 20xx年 08月 31日完成本 項目的 所有工程。 對各分項工程施工計劃時間安排如下： 開工準(zhǔn)備： 20xx 年 09月 07 日至 20xx 年 9 月 015日 路基 土方施工： 20xx 年 9月 15日至 20xx年 1月 20 日 涵洞工程施工： 20xx 年 9月 8日至 20xx年 12月 20 日 大 橋下部結(jié)構(gòu)施工： 20xx 年 9月 08日至 20xx年 5月 01 日 大 橋上部結(jié)構(gòu)施工： 20xx 年 4月 1日至 20xx年 8月 20日 防護工程： 20xx 年 12月 1日至 20xx 年 4月 31 日 路面墊層施工： 20xx 年 1月 1日至 20xx年 4月 31日 路面基層施工： 20xx 年 5月 1日至 20xx年 6月 30日 瀝青 砼面層 施工 ： 20xx 年 6 月 1 日至 20xx 年 7 月 30 日 掃尾和 其它 工程 ： 20xx 年 8 月 20 日至 20xx年 08月 31 日 七 、設(shè)備人員動員周期 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 （ 1） 、設(shè)備、人員動員周期計劃系根據(jù)本工程任務(wù)量大小，以及我們對該工程的施工總體進度計劃和施工順序安排等綜合因素編制而成的，在相應(yīng)項目開工前 3 天內(nèi)人員、機械、材料全部 進 場。 （ 2） 、項目經(jīng)理、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人及其他具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員先期 進入施工現(xiàn)場，做好整個工程的計劃安排。 結(jié)合實際情況，我們對本工程施工所需的設(shè)備、人員、材料等，運送到施工現(xiàn)場的方法擬作如下考慮： （ 3） 、設(shè)備 我們將切實根據(jù) 本工程特點，及時按工程需要調(diào)集滿足本工程施工的各種施工機械設(shè)備進場。本工程主要設(shè)備有挖掘機、推土機、自卸汽車、灑水車、裝載機、壓路機、混凝土拌和站、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等機械設(shè)備，具體配置根據(jù)工程實際內(nèi)容配備。依據(jù)施工順序，提前 一個星期 把所需設(shè)備及機械用汽車運輸方式運送到施工現(xiàn)場并組裝完畢投入使用。施工機具設(shè)備力求先進，生產(chǎn)效率高， 使所生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，安全可靠，確保工程施工優(yōu)質(zhì)、快速地進行。 （ 4） 、人員 我公司將依據(jù)施工順序組織人員分批進入現(xiàn)場。為優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程建設(shè)任務(wù)，我公司將在全公司范圍內(nèi)選拔一些 懂技術(shù)、善管理、經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強并參加過類似路基工程施工技術(shù)人員和工程施工管理人員參加本工程的技術(shù)管理和施工，同時組織具有較高操作技能的生產(chǎn)工人到現(xiàn)場施工。做好勞動力及人員配置計劃，防止出現(xiàn)勞動力不足或人力資源浪費的現(xiàn)象，從根本上強化施工組織及管理，依據(jù)高效精干的原則優(yōu)化人員組合。 （ 5） 、材料 本合同段各種主要工程材料的采購，在保 證質(zhì)量的前提下盡量選擇到施工現(xiàn) 場交通便利而運距又較短的采購點。本施工 段 附近就有 地產(chǎn)材料，片、 卵 石 、 砂等 材料 供應(yīng)充足 。生活用水及砼工程用水直接 采用 小河 里的河水 。水泥主要 由貴溪水泥 廠，萬年水泥廠 等供料，鋼筋主要來自萍鋼、新鋼 、南鋼 等鋼鐵廠，為保證在施工期間材料能及時到位我 項目部 將制定詳細的材料需求計劃并以最快的速度與供應(yīng)商簽訂供貨合同。 現(xiàn)場所用材料，必須對其市場情況進行調(diào)查，做到貨比三家，嚴(yán)格按照本工程技術(shù)規(guī)范的要求組織施工原材料，同時對原材料（包括業(yè)主指定供應(yīng)材料）進行試驗檢測，只有試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料才能進入施工現(xiàn)場。 材料以汽車運輸為主，為保證一種進度，所有工程材料將 提前進場備料 。 八 、總體施工方案 通過對施工設(shè)計圖紙的研究及對工程實地的踏勘調(diào)查 ,確定總體施工原則 及施工方案如下： 總體施工安排 實施本工程時，嚴(yán)格按部頒布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件、業(yè)主指示，以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)組織施工。人員進場后，組織精兵強將抓住并做好征地、拆遷、臨建設(shè)施修建等重點工作，為本合同段的正常施工打下堅實的基礎(chǔ)。 工程開工后，按照施工設(shè)計圖紙規(guī)劃的用地界，搶占紅線，修建、加固臨時施工便道，保證現(xiàn)有交通，確保主體工程施工順利進行。 總體施工原則 （ 1）做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量，并以創(chuàng)省優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。 （ 2）合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地；注意協(xié)調(diào)，盡量減少對附近居民和過往車輛行人的干擾。施工中少占農(nóng)田，不影響農(nóng)作物灌溉，并按國家有關(guān)規(guī)定注意防止環(huán)境污染。 （ 3）認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強安全教育，落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 （ 4）凡屬隱蔽工程，認(rèn)真填寫隱蔽工程檢查證（表），經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進行下道工序施工。 （ 5）工程竣工后，對臨時工程、臨時輔助設(shè)施、臨時用地和料場、棄土等及時進行處理，做到工完料清。 第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技 術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 一 、 路基施工 的 施工方案 和主要施工方法 路基作業(yè)隊均分為二個作業(yè)面，每個作業(yè)面均有配套的挖、運、整平碾壓檢測設(shè)備和相關(guān)人員，每個作業(yè)面配備推土機 1 臺，挖掘機 2 臺，裝載機 1 臺，自卸汽車 5 輛，另配備壓路機 1臺，灑水車 1臺。路基土石方工程從 20xx年 8月 8日開工，開工首先進行各種不同地質(zhì)路段的試驗路段施工和不良地基路段處理，隨著試驗路的結(jié)束，全線全面展開施工，路基土方工程 20xx 年 12月 20日結(jié)束。路基防護工程緊隨路基工程進行施工，分成多個工作面同時展開 施工，路基防護工程從 20xx年 11 月 1 日 20xx年 3月 31 日結(jié)束。 本合同段路基土石方工程量為 ，計劃從 20xx 年 8 月 8 日 開工，至20xx 年 12月 20日 結(jié)束，計劃工期 132 天。 計劃在 09月 01 日前拉通全線施工便道，為結(jié)構(gòu)物的施工創(chuàng)造條件。 計劃派路基施工 一 個隊 進行路基施工 ， 施工隊 計劃投入設(shè)備及土方施工人員如下：挖掘機 2 臺、振動壓路機 1 臺、推土機 1 臺、裝載機 1 臺、自卸汽車 10輛 ，人員 20人 。 開工準(zhǔn)備 （ 1）施工準(zhǔn)備工作 測量準(zhǔn)備，按設(shè)計所確定控制樁進行全線貫通測量，閉合后進行現(xiàn)場施工放 樣 ，包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、護坡道等具體位置，開挖線標(biāo)明其輪廓，報監(jiān)理工程師核查。 （ 2）土工準(zhǔn)備：對沿線取土場及挖方路段取代表性土樣，按重型擊實法做土工標(biāo)準(zhǔn)試驗，將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審核。 （ 3）填方試驗路段的填筑：用于填方的每種類型的材料，都進行現(xiàn)場壓實試驗，用路堤填料鋪筑 30cm 厚（全幅路基）的試驗路段，測定壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓達到規(guī)定壓實度的碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等。用于填方的每種類型的材料，經(jīng)現(xiàn)場壓實度試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后作為該種填料施工控制的依據(jù)。 （ 4）清除或移植施工范圍內(nèi)的樹木、草皮，翻除石塊垃圾及各種廢棄物料，應(yīng)注意清理土 下暗埋廢混凝土地坪及廢棄石灰坑。工作區(qū)如有坑洼積水，應(yīng)首先查明原因，預(yù)先予以排除。將廢棄物集中堆置，分期運至指定棄料場地。 （ 5）開工前進行土質(zhì)補充調(diào)查試驗，以取得足夠詳細的數(shù)據(jù)，進一步判定填料的名稱、分類 (分組 )及土石的工程性質(zhì)等。進而為基底處理、路基填筑壓實等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實施土方調(diào)配。 路基土方開挖 原路基挖臺階 為了保證新舊路基的結(jié)合應(yīng)將原路基邊 坡在清除表土后挖成臺階，在開挖前，充分做好排水設(shè)施。挖臺階施工過程中要自上而下分層下挖，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。每個臺階深度 80cm，臺階底寬 100cm，臺階底面向內(nèi)坡度 24%，橫坡臺階挖至與原地面齊平但不少于兩級臺階，必要時采用人工挖臺階和修整，臺階要挖至原地面齊平。 路基填方施工 （ 1） 、基底處理 在填筑前應(yīng)先對路基范圍內(nèi)基底進行清理并壓實。一般地段，先清除路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，原地面的坑穴應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。 路基基底為耕地時，應(yīng)先 清除有機土、種植土；平整后按規(guī)定要求壓實，在深耕地段，必要時，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎然后回填，整平壓實。地面橫坡陡于 1:5 時，將原地面挖成寬度大于 1 米的臺階，臺階頂面做成內(nèi)向的斜坡， 然后再進行路堤填筑。 路堤基底及路堤每一層施工完成后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標(biāo)高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進行上一層的施工，否則該層填筑不合格而需返工處理。 （ 2） 、試驗路段施工 用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具代表性的地段進行試驗，長度不小于 100m，寬度為路基 全寬。現(xiàn)場進行壓實試驗，直到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止