【正文】 第一章 概述 第一節(jié) 編制原則及編制依據(jù) 一、編制原則 根據(jù)業(yè)主對(duì)本合同段的要求，依據(jù)工程實(shí)際情況，本承包人將投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，實(shí)施科學(xué)管理，組建精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)和專業(yè)化隊(duì)伍施工，合理安排各工序的施工順序，做到經(jīng)濟(jì)合理。進(jìn)度安排綜合考慮工期、隊(duì)伍狀況和機(jī)械設(shè)備實(shí)力等因素，穩(wěn)中求快，確保安全質(zhì)量，信守合同工期，爭(zhēng)創(chuàng)省部?jī)?yōu)工程。 二、編制依據(jù) 西部大通道包（頭）北（海）線陜西境黃陵至延安段高速公路招標(biāo)文件（合同文件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、參考資料）。 20xx年 2 月 16日由業(yè)主主持的標(biāo)前會(huì)議及現(xiàn)場(chǎng)考察確定的事宜。 標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)。 與本工程有關(guān)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。 本承包人的施工能力及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 第二節(jié) 工程概況 一、自然地理 地理位置 黃延高速公路起自于黃陵縣康崖底鄉(xiāng)，止于延安市河莊坪，全長(zhǎng) 公里。本次如標(biāo)分 9 個(gè)合同段，本投標(biāo)人參與 HY－ 7標(biāo)（ G標(biāo)）段的投標(biāo)，本標(biāo)段起止里程為 K199+600～ K202+600，合同段長(zhǎng) 公里，項(xiàng)目位于陜西洛川縣境內(nèi) 。 地形地貌與地質(zhì) 本工程位于陜北黃土高原南部。地貌屬典型的黃土臺(tái)塬、黃土梁峁～溝壑區(qū)，海拔在 800～ 1500 米之間。受洛河水系的侵蝕，地勢(shì)北高南低，由西北向東南傾斜。總體分析地殼運(yùn)動(dòng)規(guī)律沿線區(qū)域穩(wěn)定屬比較穩(wěn)定地區(qū)。 水文與氣象 項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懓敫珊禋夂颉Ｔ缤頊夭钶^大，四季分明，常年平均氣溫為 9℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫－ ℃。年平均降水量為 470～ 600 毫米，年蒸發(fā)量 1200～ 1300毫米，降雨一般在 7～ 9月，且以暴雨、陣雨為主，年日照時(shí)間 2514 小時(shí)以上，最大凍深 65～ 79 厘米。全線地震烈度為 6 度。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目主線采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ001－ 97）山嶺重丘區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。全線計(jì)算行車(chē)速度采用 80 公里 /小時(shí)為主，在地形條件較好的路段采用 100公里 /小時(shí)，路基寬度采用 。橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)－ 20級(jí)，掛車(chē)－120，特大橋、大橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/300，中、小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100。 工地交通條件 工程所在區(qū)域的交通運(yùn)輸條件較好，滿足工程要求 。 施工用水、電情況 ⑴施工用電：可 從當(dāng)?shù)氐母邏弘娋W(wǎng)上與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系接引變壓器； ⑵施工用水：雨季可從杜家河及沿線溪溝中抽取，枯水季節(jié)可在塬上打機(jī)井抽水作為工程用水。 筑路材料 ⑴塊片石料場(chǎng) 沿線塊片石料豐富，碎石料較缺。主要構(gòu)造物用碎石可從銅川川石料場(chǎng)采用汽車(chē)運(yùn)輸；沿線構(gòu)造物用塊片石可就近取用，主要分布在洛河及其支流內(nèi)。巖性為泥鈣質(zhì)膠結(jié)砂巖，結(jié)構(gòu)致密、堅(jiān)硬、性脆，飽水抗壓強(qiáng)度在 30兆帕以上，儲(chǔ)量豐富，大多數(shù)上路運(yùn)距 ～ 公里。 ⑵砂礫、中粗砂 全線主要工程用的混凝土用砂均取自西安附近的砂料場(chǎng)。砂質(zhì)純凈，砂的主要成分為石英、長(zhǎng)石、 料場(chǎng)至工程所在地可通過(guò)鐵路運(yùn)輸，火車(chē)站至工地通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸，其中火車(chē)運(yùn)距 282～ 401公里。 砂礫取自宜君縣太安鎮(zhèn)焦坪砂礫石場(chǎng)，為濱海相礫巖機(jī)械軋制而成，分選好，較純凈。砂礫料場(chǎng)至路線起點(diǎn)的運(yùn)距為 70公里。 ⑶石灰 銅川市川口所產(chǎn)石灰，品質(zhì)較好，可沿 G210運(yùn)輸，上路運(yùn)距約 160公里。 主要工程量 本標(biāo)段全長(zhǎng) 3公里。其中路基 ，其中挖土方 3216319 立方米，填方 231453 立方米，棄方 2952611 立方米 (其中棄土壩填方327055 立方米 )；橋梁 3 座，其中主線橋 米 /2 座，跨線橋 87米 /1 座；隧道（單洞） 950 米 /2 座，涵洞 /4 道。 施工工期 本標(biāo)業(yè)主要求開(kāi)工時(shí)間為 20xx年 4月 1日，施工工期為 28 個(gè)月。 第三節(jié) 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段內(nèi)杜家河特大橋?yàn)榈目刂乒て诠こ蹋彩潜緲?biāo)段內(nèi)的關(guān)鍵工程。特殊路基和土質(zhì)隧道也不容忽視，本標(biāo)段的具體特點(diǎn)如下： 杜家河特大橋：為連續(xù)剛構(gòu)橋，主墩墩身為空心薄壁墩，平均高 85 米左右，施工精度要求高；箱梁采用掛籃平衡澆注施工，施工要求高；主梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)間及張拉程序要求嚴(yán)格，同時(shí)主梁的線形控制更是要求精確無(wú)誤；主梁及主墩上施工均為高空作業(yè)， 對(duì)施工管理要求嚴(yán)格。 漢寨隧道：為地下水位線以下的黃土隧道，圍巖類(lèi)別較差，施工難度大，施工工藝要求嚴(yán)格；另外，本隧道區(qū)內(nèi)存在黃土陷穴及裂縫、崩滑塌、濕陷性黃土等不良地質(zhì)現(xiàn)象，施工時(shí)對(duì)開(kāi)挖及初期支護(hù)要求更加嚴(yán)格，否則可能出現(xiàn)塌方現(xiàn)象等安全事故。 路基：本標(biāo)段內(nèi)路基有高填、深挖段，高填方高度達(dá) 40 米；另外存在過(guò)濕土地基及黃土沖溝等特殊路基地段，施工中必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格組織施工。 第二章 施工組織管理體系、目標(biāo)及方案 第一節(jié) 施工組織管理體系 進(jìn)場(chǎng)后，本承包人將從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員及設(shè)備配置、施工方 案及方法制定等方面建立全面的施工組織管理體系，確保施工組織管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。施工組織管理體系框圖見(jiàn)下圖。 第二節(jié) 施工組織管理目標(biāo)實(shí)施 施工組織管理目標(biāo)如下： 確保施工組織管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 設(shè)立完善的組織機(jī)構(gòu) 配置高素質(zhì)的管理人員 配備齊全的施工機(jī)械 制定準(zhǔn)確可靠的施工方案方法 提供充足的資金儲(chǔ)備 配置齊全的試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量設(shè)備 施工組織管理體系 一、質(zhì)量目標(biāo) 本工程確保創(chuàng)省部?jī)?yōu)，達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)高速公路建設(shè)一流水平； 原材料合格率 100%； 砂漿、砼試件強(qiáng)度合格率 100%； 分項(xiàng)工程（工序）檢查合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，保證分部工程優(yōu)良率達(dá)到 90%，確保單位工程優(yōu)良率達(dá)到 90%以上。配合整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)良率達(dá)到 90%以上。 杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類(lèi)事 故發(fā)生。 二、工期目標(biāo) 滿足業(yè)主 28 個(gè)月的工期目標(biāo)，并比招標(biāo)文件要求工期提前 2個(gè)月，在 26 個(gè)月內(nèi)完成本標(biāo)段的所有施工任務(wù)。 三、安全目標(biāo) 杜絕因公亡人事故，年重傷率控制在 %以下，嚴(yán)防隧道塌方埋、橋梁高空墜落、火災(zāi)和交通事故等各類(lèi)事故發(fā)生。 第三節(jié) 施工組織管理實(shí)施方案 一、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)施方案見(jiàn)第七章質(zhì)量管理體系 二、工期目標(biāo)實(shí)施方案見(jiàn)第八章工期保證體系及措施 三、安全目標(biāo)實(shí)施方案見(jiàn)第九章安全管理體系 第 三章 施工部署及計(jì)劃 第一節(jié) 施工臨時(shí)工程方案 根據(jù)業(yè)主對(duì)工期和質(zhì)量的要求，本著節(jié)約適用的原則 ，進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施的布置，以求達(dá)到既能滿足施工需要，又少占地，節(jié)約勞動(dòng)力，就地取材，節(jié)省投資的目的。擬建臨時(shí)數(shù)量及結(jié)構(gòu)見(jiàn)下表。 臨時(shí)工程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱 數(shù)量 備注 新修便道 砂石路面、行車(chē)道寬 6 米 整修便道 3km 砂石路面、行車(chē)道寬 6 米 便橋 110m 鋼管樁基礎(chǔ)、工字鋼縱橫梁、鋼板橋面 住房 120xxm2 空心磚木結(jié)構(gòu)和移動(dòng)式板房 變壓器 2 座 630KVA 高壓供電線路 2km 從地方電網(wǎng)接引 低電供電線路 3km 從變壓器至各施工用電場(chǎng)所 供風(fēng)管路 800m Φ 800 柔性風(fēng)管 供水管路 800m Φ 150 鋼管 一、場(chǎng)地布置 場(chǎng)地布置的原則是盡量緊湊，少占農(nóng)田，減少臨時(shí)搭建，減少臨時(shí)工程用地，并能滿足施工需要。針對(duì)本合同段地勢(shì)起伏較大的實(shí)際情況，在滿足施工條件的前提下，具體布置如下： 路基施工隊(duì)盡可能布置在路段的中部附近，并且靠近施工便道以方便運(yùn)輸；橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，主要利用兩側(cè)路基或橋跨間的永久占地，減少另占農(nóng)田，預(yù)制箱梁利用一側(cè)橋頭的成 型路基進(jìn)行預(yù)制，隧道施工利用洞口的永久占地。 所有臨時(shí)生產(chǎn)及生活用房均以自建為主，并且施工場(chǎng)地盡量靠近施工便道，以利材料運(yùn)輸。具體詳見(jiàn)施工總平面布置圖。 二、施工用水、用電及通訊 施工用水：雨季可從杜家河及沿線溪溝中抽取，枯水季節(jié)可在塬上打機(jī)井抽抽水作為工程用水。施工中根據(jù)實(shí)際情況設(shè)水池。 施工用電：計(jì)劃通過(guò)業(yè)主和當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)協(xié)商，在杜家河特大橋和漢寨隧道進(jìn)口設(shè) 1臺(tái) 630KVA 的變壓器，供隧道及無(wú)名溝大橋用電。另外，自備 2 臺(tái) 160KW 發(fā)電機(jī)、 2 臺(tái) 120KW 發(fā)電機(jī)和 2 臺(tái) 75KW 的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)，以確保外 電源停電后施工用電的需要。 施工通訊：施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部通訊采用對(duì)講機(jī)，對(duì)外通訊采用程控電話及移動(dòng)電話。本標(biāo)段計(jì)劃投入 10對(duì)對(duì)講機(jī)、 2部程控電話機(jī)和 30部移動(dòng)電話。 三、施工便道 黃陵至洛川之間擬建公路東側(cè)緊靠 210國(guó)道，洛川至洛川火車(chē)站地方公路以 210國(guó)道為起點(diǎn)，分別與擬建公路相交。以上道路作為本標(biāo)段材料運(yùn)輸?shù)闹鞲傻馈，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)便道直接利用為業(yè)主已修至漢寨隧道進(jìn)口的3 公里的施工便道，上場(chǎng)后將此路的路面進(jìn)行硬化處理，并在無(wú)明溝處設(shè)一 30 米便便橋后即可作為場(chǎng)內(nèi)施工運(yùn)輸便道。 本合同段除利用上述既有公路、便道外，上場(chǎng) 后計(jì)劃新修一條場(chǎng)內(nèi)便道，從東咀頭既有便道在 K200＋ 700右側(cè) 400 米處接引業(yè)主修筑的便道，向南盤(pán)山下坡修至杜家河特大橋，通過(guò) 80 米長(zhǎng)便橋跨過(guò)杜家溝，然后修盤(pán)山道上坡，過(guò)杜家河特大橋 0號(hào)臺(tái)至 K199＋ 800 處路基上，此段便道約 ；另外，至本標(biāo)段的 3個(gè)棄土場(chǎng)也要修筑便道，從到棄土場(chǎng)最近處的路基處起修，共修便道約 。 四、防火 在履行合同工期內(nèi)，除了與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)取得聯(lián)系、必要時(shí)請(qǐng)給予協(xié)助外，另采取一切有效的防火措施，并在油庫(kù)、器材庫(kù)及施工機(jī)械車(chē)輛上配備適當(dāng)數(shù)量的手持式滅火器。 五、醫(yī)療 在施工 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)衛(wèi)生所并派駐有一定經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員為職工提供服務(wù)，備有必要的醫(yī)療器械和一定數(shù)量的常用藥，并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門(mén)保持聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)他們予以幫助。 施工便道及臨時(shí)設(shè)施布置見(jiàn)《表 2 施工總平面布置》。 第二節(jié) 材料選擇方案 一、料塊片石：選用參考資料中的塊 5 號(hào)料場(chǎng)， 4 號(hào)料場(chǎng)位于洛川縣，里程為 K189＋ 780 右側(cè) 500 米的棗子溝口，上路樁號(hào)為 K190＋ 620，上路距離 公里。 5 號(hào)料場(chǎng)位于富縣何夫村，該料場(chǎng)位于富縣界子河谷何夫村南側(cè)山咀，路線 K208＋ 400左側(cè) 160米，上路樁號(hào)為K207＋ 900，上路距離 。 二、碎石：選用銅川市川川口石料場(chǎng)，該料場(chǎng)位于銅川市，上路運(yùn)距 73 公里，上路樁號(hào)為 K165＋ 000，通過(guò)高速公路汽車(chē)運(yùn)輸。 三、砂：選用參考資料中的砂 13 號(hào)料場(chǎng)，該料場(chǎng)位于西安市霸河河灘，上路樁號(hào) K195＋ 500，鐵路運(yùn)距 302 公里，公路運(yùn)距 27 公里，該料場(chǎng)內(nèi)砂質(zhì)純凈，級(jí)配良好，以石英砂巖為主，細(xì)度模數(shù) ，含泥量 %。料場(chǎng)至黃陵通過(guò)鐵路運(yùn)輸，火車(chē)站至工地通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸。 四、砂礫石：選用參考資料中的砂礫 14 號(hào)料場(chǎng)，該料場(chǎng)位于宜君縣太安鎮(zhèn)焦坪村，上路樁號(hào)為 K165＋ 000，上路運(yùn)距 70 公里， 該料場(chǎng)主要以卵礫石為主的顆粒膠結(jié)而成，分選性較好，磨圓度較好，較純凈。從料場(chǎng)至黃陵通過(guò)高速公路運(yùn)輸。 五、石灰：銅川市川口所產(chǎn)石灰，品質(zhì)較好，沿 G210 運(yùn)輸，上路運(yùn)距約 160 公里。 六、水泥、鋼材及鋼絞線等主材：由業(yè)主統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)。 第三節(jié) 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力組織調(diào)配計(jì)劃 一、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé) 為滿足工程施工需要，本承包人將設(shè)立足以勝任本工程需要的精干管理機(jī)構(gòu)，配齊專業(yè)技術(shù)骨干，投入充足的勞動(dòng)力，在工地成立項(xiàng)目經(jīng)理部，其中，項(xiàng)目經(jīng)理 1人，項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人，總工程師 1人，經(jīng)理部由施工技術(shù)、質(zhì)量檢查、物資設(shè)備 、計(jì)劃財(cái)務(wù)、安全、辦公室、環(huán)境保護(hù)等 7個(gè)科室組成，項(xiàng)目部配專職質(zhì)檢工程師 4 人。項(xiàng)目部下設(shè) 14 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。 詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》(含職責(zé)說(shuō)明 )。 二、施工隊(duì)設(shè)置及任務(wù)劃分 項(xiàng)目部下轄 2 個(gè)路基施工隊(duì)（各 90 人）， 1 個(gè)樁基礎(chǔ)施工隊(duì)（ 90人）， 3個(gè)橋梁施工隊(duì)（一隊(duì) 250人，二隊(duì) 250人，三隊(duì) 90 人）， 1個(gè)梁體預(yù)制安裝施工隊(duì)（ 80 人）， 2 個(gè)排水防護(hù)施工隊(duì)（各 90 人）， 2 個(gè)涵洞施工隊(duì)（各 40人）， 2個(gè)隧道綜合施工隊(duì)（各 200人）， 1個(gè)隧道機(jī)械綜合施工隊(duì)（ 90人）。具體分工如下： 橋梁施工任務(wù)劃分： 橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)杜家河特大橋南岸除柱基礎(chǔ)外的所有橋梁施工任務(wù)； 橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)杜家河特大橋北岸除柱基礎(chǔ)外的所有橋梁施工任務(wù)； 橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)無(wú)名溝大橋下部施工任務(wù)，后期轉(zhuǎn)入 K200＋ 890跨線橋的施工； 樁基礎(chǔ)施工隊(duì)負(fù)責(zé)杜家河特大橋和無(wú)名溝大橋的鉆孔樁施工； 梁體預(yù)制施工隊(duì)負(fù)無(wú)名溝大橋預(yù)制箱梁的預(yù)制及安裝施工，同時(shí)負(fù)責(zé)全橋的橋面鋪裝施工。 路基施