【正文】 工隊(duì)任務(wù)劃分： 路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)起點(diǎn)至 K201＋ 100 段內(nèi)的路基開挖及填筑 (包括棄土壩填筑 )； 路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé) K201＋ 100 至 漢寨隧道進(jìn)口段的路基開挖及填筑 (棄土壩填筑 )； 排水及防護(hù)施工任務(wù)劃分： 2 個(gè)排水防護(hù)施工隊(duì)，與 2 個(gè)路基施工隊(duì)相對應(yīng)配合完成本標(biāo)段內(nèi)的所有路基排水及防護(hù)施工任務(wù)。 涵洞施工任務(wù)劃分： 2 個(gè)涵洞施工隊(duì)各負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi) 4座涵洞的 2 座涵洞施工。 隧道施工任務(wù)劃分： 隧道綜合施工一隊(duì)負(fù)責(zé)漢寨隧道左右洞進(jìn)口端隧道的開挖與支護(hù)、襯砌及鋪底等施工； 隧道綜合施工二隊(duì)負(fù)責(zé)漢寨隧道左右洞進(jìn)口端隧道的出渣、風(fēng)、水、電、設(shè)備材料運(yùn)輸和砼拌和和運(yùn)輸?shù)取? 第四節(jié) 資源配置及計(jì)劃 一、施工機(jī)械 為了滿足工程施工需要，縮短循環(huán) 作業(yè)時(shí)間，提高施工進(jìn)度，確保工期和質(zhì)量，本承包人將根據(jù)不同工程的施工工藝，結(jié)合本承包人的既有機(jī)械及儀器設(shè)備情況，合理配置各種施工機(jī)械設(shè)備。 路基施工隊(duì)內(nèi)配置足夠數(shù)量的土石開挖、填筑及壓實(shí)設(shè)備，并保證設(shè)備的配套，以便充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率； 橋梁施工隊(duì)配置對所承擔(dān)任務(wù)相適應(yīng)的砼生產(chǎn)、起重、運(yùn)輸及鋼筋加工等設(shè)備和足夠數(shù)量的模板及支架； 預(yù)制場內(nèi)配置兩臺龍門吊、一套制梁設(shè)備及一臺雙導(dǎo)梁架橋機(jī)； 隧道施工隊(duì)配置掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌及砼生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備和相應(yīng)的鋼構(gòu)件加工設(shè)備。 排水防護(hù)施工隊(duì)及涵洞施工隊(duì)內(nèi)均配備相應(yīng)數(shù)量的砼 （砂漿）生產(chǎn)、運(yùn)送以及鋼筋加工設(shè)備和相應(yīng)數(shù)量的模板及支架。 詳見投標(biāo)書附表《表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表》。 二、工程測量 本合同段工程中的路基土石方工程、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程，從工程開工前交接樁開始，直至工程竣工，都需要有全面、細(xì)致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，在項(xiàng)目部技術(shù)科下設(shè)測量隊(duì)，將建立各級測量組織，配備具有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn) 的 技術(shù)人員，有實(shí)際操作能力、有上崗證的測量工人，設(shè)置相當(dāng)?shù)燃壊⒔?jīng)檢驗(yàn)合格的測量儀器和工具，各級組織相互協(xié)作共同完成測量工作。 測量儀器 工程技術(shù)部下設(shè)的測量隊(duì) ，配置 2 臺全站儀、 1 臺普通經(jīng)緯儀、 1臺光電測距儀和 2臺自動(dòng)安平水平儀，主要對全線進(jìn)行控制測量，并對施工隊(duì)內(nèi)的施工測量進(jìn)行檢查。在 2座大橋施工隊(duì)及 2 個(gè)擔(dān)負(fù)掘進(jìn)任務(wù)的隧道施工隊(duì)內(nèi)均配置一套經(jīng)緯儀和水平儀，其它結(jié)構(gòu)施工隊(duì)中只配置水平儀。 測量內(nèi)容 ⑴會同設(shè)計(jì)單位檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接，并作好交記錄。 ⑵對設(shè)計(jì)單位交給的所有控制樁點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程，進(jìn)行復(fù)測，并進(jìn)行線路中線及高程的貫通測量。 ⑶路基、橋梁的平面與高程控制測量。 ⑷線路中線、橋梁及附屬工程的施工測量。 ⑸竣工測量。 ⑹整理、匯總 原始資料和測量成果，立檔保存。 線路復(fù)測及聯(lián)測 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線控制點(diǎn)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對全線的各控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對 復(fù)測結(jié)果在正式施工測量時(shí)也必須進(jìn)行復(fù)測校核。當(dāng)校核與復(fù)測測結(jié)果不符時(shí)，必須再作復(fù)測。若確認(rèn)定測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，則廢棄定測成果進(jìn)行重測。將正確的復(fù)測資料或新的測量成果交專業(yè)測量工程師簽認(rèn)。 復(fù)測結(jié)果確認(rèn)后，進(jìn)行全線貫通測量。必須與相鄰標(biāo)段的施工單位進(jìn)行聯(lián)測。根據(jù)施工實(shí)際需要，適當(dāng)加密控制點(diǎn)，在大橋、隧道等重點(diǎn)地段建立施工測量控制網(wǎng)。對設(shè)計(jì)單位交給的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測、平差，得到 水準(zhǔn)控制點(diǎn)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并適當(dāng)加密水準(zhǔn)點(diǎn)，建立高程控制網(wǎng)，以便于施工。 三、工程試驗(yàn) 公路工程施工中，需要做大量的試驗(yàn)工作。工程所用的原材料要進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定能否用于工程施工；工程施工中砼、砂漿配合比等需要通過試驗(yàn)確定，施工過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量控制需要以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，施工成品的質(zhì)量需要由試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)，試驗(yàn)工作是公路施工過程中最基本的一項(xiàng)工作，同時(shí)也是關(guān)鍵工作。 為此，在本合同段施工過程中，本承包人將在項(xiàng)目部設(shè)置工地試驗(yàn)室，健全試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)室主任 1人、試驗(yàn)工程師 2 人，高級技師 1人，試 驗(yàn)室下轄各隊(duì)試驗(yàn)室，各隊(duì)試驗(yàn)室設(shè) 2名專職試驗(yàn)員。項(xiàng)目部試驗(yàn)室配齊相應(yīng)的試驗(yàn)儀器、設(shè)備，同時(shí)，各隊(duì)試驗(yàn)室配備與隊(duì)施工項(xiàng)目相適應(yīng)的試件的制作及養(yǎng)護(hù)設(shè)備，協(xié)助項(xiàng)目部試驗(yàn)室共同完成試驗(yàn)工作。 材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備見投標(biāo)書附《表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 第五節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 業(yè)主要求合同工期為 28個(gè)月，開工日期為 20xx年 4月 1 日，合同工期即為（ 20xx 年 4 月 1 日～ 20xx年 7月 31日）。本承包人工期目標(biāo)為 26 個(gè)月（ 20xx年 4月 1 日～ 20xx 年 5月 31 日），為了確保這一目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將通過采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工工藝，合理組織，科學(xué)安排，突出重點(diǎn)，兼顧一般。 根據(jù)本投標(biāo)人的目標(biāo)工期，結(jié)合資源配備，繪制了《關(guān)鍵線路圖》。從此圖中可以看出本標(biāo)段內(nèi)控制工期的關(guān)鍵工程為杜家河特大橋。關(guān)鍵線路為：主墩樁基礎(chǔ)→主墩承臺→主墩墩身→懸灌箱梁→邊跨現(xiàn)澆及合攏段→橋面鋪裝。針對對控制工期的項(xiàng)目，主墩樁基、承臺及水下墩身要在枯水季節(jié)加大投入，必須在洪水到來之前，將主墩墩身施工出水面，為后續(xù)的懸灌箱梁施工創(chuàng)造條件。懸灌箱梁施工時(shí)要精心組織，保證按計(jì)劃實(shí)施流水作業(yè)，施工中組織科技攻關(guān)小組， 努力縮短每個(gè)工序的循環(huán)作業(yè)時(shí)間。總之，施工時(shí)努力搞好各單位工程之間、各分項(xiàng)工程之間及各工序之間的協(xié)調(diào)和銜接工作，縮短各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間，按計(jì)劃工期目標(biāo)圓滿完成本標(biāo)段施工任務(wù)。 施工進(jìn)度安排見《表 6 關(guān)鍵線路圖》、《表 5 施工總體計(jì)劃表》、《表 4 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表》。 第六節(jié) 原材料供應(yīng)計(jì)劃 原材料供應(yīng)是保證施工順利進(jìn)行和確保工期的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，為此，施工前根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制一份全標(biāo)段的材料用量及需求計(jì)劃總表，并在每項(xiàng)工程開工前，根據(jù)進(jìn)度安排作出相應(yīng)的材料供應(yīng)計(jì)劃，并按計(jì)劃組織進(jìn)料，對市場 緊俏物資和受氣候等因素影響的材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?，以避免出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。主要材料供應(yīng)計(jì)劃見《主要材料供應(yīng)計(jì)劃表》。 第七節(jié) 勞動(dòng)力需求量計(jì)劃 勞動(dòng)力是保證進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，只有投入充足的勞動(dòng)力資源才能將計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，尤其是的搶進(jìn)度的關(guān)鍵時(shí)候，只要組織和調(diào)動(dòng)好參戰(zhàn)職工的積極性，一定能將進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。為此，本投標(biāo)人根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合各施工隊(duì)伍的勞動(dòng)力資源投入，對勞動(dòng)力使用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，詳見《勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖》。 第八節(jié) 資金需求量計(jì)劃 資金是施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和資源供應(yīng)的前提保證。根據(jù)已定的施工進(jìn)度計(jì)劃 和資源供應(yīng)計(jì)劃（勞動(dòng)力組織調(diào)配計(jì)劃、設(shè)備及儀器配備、原材料供應(yīng)計(jì)劃），制定資金使用計(jì)劃，詳投標(biāo)書附表《表 6 合同支付款估算表》。 施工中根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)際變化，隨時(shí)調(diào)整資金需求量計(jì)劃，對資金需求量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，真正實(shí)現(xiàn)資金服務(wù)工程。 第四章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 本承包人在接到中標(biāo)通知書后，根據(jù)業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求，將以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。第一批為新組建的項(xiàng)目經(jīng)理部人員和負(fù)責(zé)臨設(shè)施工的部分橋梁及路基施工隊(duì)，主要人員 5天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)場后立即開 展施工調(diào)查搭建臨時(shí)住房，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場交接樁、復(fù)測護(hù)樁，搞好征地拆遷工作等；第二批上場的為橋梁、隧道、涵洞施工隊(duì)和大部分施工機(jī)械及所有試驗(yàn)儀器設(shè)備到場， 15 天內(nèi)進(jìn)場，修建施工便道、施工隊(duì)生產(chǎn)、生活房屋等臨時(shí)設(shè)施，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及開工報(bào)告；除預(yù)制梁施工隊(duì)伍及設(shè)備外，其它所有隊(duì)伍及設(shè)備為第三批上場， 1 個(gè)月內(nèi)全部進(jìn)場。 投入本合同段的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備主要從本投標(biāo)人在＊＊境內(nèi)施工的＊＊路、＊＊路＊＊高速公路等項(xiàng)目部調(diào)遣。由于調(diào)遣的隊(duì)伍距離施工現(xiàn)場均不遠(yuǎn)，且都有方便的公路交通，因此，所有上場人員上場均乘租用的 公共汽車直接到達(dá)現(xiàn)場。施工設(shè)備中的座式和履帶式施工機(jī)械及壓路機(jī)采用平板拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，自行機(jī)械直接開至施工現(xiàn)場。 料塊片石從于洛川縣的棗子溝口石場鄉(xiāng)采購，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場；碎石銅川市川川口石料場購買后用汽車通過高速路運(yùn)輸至工地；砂礫石從宜君縣太安鎮(zhèn)焦坪村購買，通過高速公路汽車運(yùn)輸；中粗砂從西安市霸河河灘購買，料場至黃陵通過鐵路運(yùn)輸，火車站至工地通過汽車運(yùn)輸；石灰在銅川市川口采購，用汽車沿 G210 運(yùn)輸至工地。水泥、鋼材及鋼絞線等，由業(yè)主統(tǒng)一購買，視供貨地點(diǎn)距離現(xiàn)場的遠(yuǎn)近利用汽車或火車運(yùn)輸至工地。 第五 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 一、路基概況 本合同段的線路全長 公里，路基占 公里，其中挖土方3216319 立方米，填方 231453 立方米，棄方 2952611立方米 (其中棄土壩填方 327055 立方米 )。 本標(biāo)段內(nèi)的路基工程特點(diǎn)： 挖填方全部為土方，均為低液限粘土，且比較集中，大部分為棄方。 挖填高度較大，的三段挖方超過 25米，最大挖方深 ；填方量小，只有 23萬方左右，其中下行線有一處填方達(dá) 。 除高填深挖路基外，本標(biāo)內(nèi)另有一處 100 米長的路基段為濕陷性路基，施工時(shí)要采用沖擊壓實(shí)；有二處過濕土路基，長度 150米，施工時(shí)須換填砂礫處理。 二、施工組織安排 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，綜合考慮工程量和施工便道，并結(jié)合工期要求，安排 2個(gè)路基施工隊(duì)擔(dān)負(fù)路基施工任務(wù)，以 K201＋ 100為分界點(diǎn)。路基施工隊(duì)進(jìn)場后首先突擊線內(nèi)施工便道，計(jì)劃用 15 天時(shí)間完成，為路基全面施工及其它項(xiàng)目施工創(chuàng)造有利條件。 路基土方計(jì)劃 20xx年 4 月 1 日開工， 20xx年 1 月 31日完工。 三、路基施工總體方案 路基施工全部采用機(jī)械化施工。土方開挖以推土機(jī)、挖掘機(jī)為主，并配以裝載機(jī) 及自卸汽車裝運(yùn)。填土路堤施工時(shí)，土方運(yùn)輸采用 15t以上自卸汽車，攤鋪整平采用推土機(jī)和平地機(jī)，壓實(shí)采用 50t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，對于濕陷性黃土地基及高填方路堤的追密壓實(shí)采用三瓣式凸輪沖擊壓路機(jī)壓實(shí)。密實(shí)度檢測采用核子密度儀，壓實(shí)度以試驗(yàn)段取得數(shù)據(jù)和下沉量控制，并用灌砂法檢測。 四、機(jī)械設(shè)備配置 主要機(jī)械投入如下：挖掘機(jī) 14臺，推土機(jī) 8 臺，平地機(jī) 1臺，振動(dòng)壓路機(jī) 4臺，沖擊式壓路機(jī) 2臺，裝載機(jī) 4臺，自卸汽車 60臺。詳見投標(biāo)書附表《表 3 擬為投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》。 五、施工方法 ㈠ 、施工準(zhǔn)備 核對設(shè)計(jì)文件 在施工前，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面、認(rèn)真的審查核對，并且到各工點(diǎn)與現(xiàn)場逐一核對，遇到問題，及時(shí)提請有關(guān)單位解決。 施工測量 開工前對測量控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)和加密、固定。其中包括導(dǎo)線、中線、高程的復(fù)測，以及水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，重要控制點(diǎn)設(shè)置護(hù)樁 ,對線路橫斷面進(jìn)行測量和繪制。并對測量資料進(jìn)行整理，將測量成果送交監(jiān)理工程師核查。 3．工前調(diào)查及路堤填料的試驗(yàn) 路基施工前，詳細(xì)調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、各種管線等情況進(jìn)行調(diào)查，并與圖紙資料核對，對不相符的提出解決方案。 在路基施 工前對各填筑材料做好土質(zhì)含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對密度、擊實(shí)、承載比、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量等試驗(yàn)，并選擇有代表性地段為試驗(yàn)段，在填筑前做好分層碾壓試驗(yàn)，通過土工試驗(yàn)確定符合要求的填料。 土石方調(diào)配 從招標(biāo)文件中的每公里土石方數(shù)量表可以看出，本標(biāo)段有 293 萬方的土要棄至棄土場，本標(biāo)段的棄土主要棄于業(yè)主提供的 20 號和 21號棄土場，其中 K199＋ 200～ K199＋ 895段棄于 20號棄土場，棄方為 369000方； K200＋ 582～ K201＋ 500、 K210＋ 500～ K202＋ 180（上行線） 、 K210＋ 500～ K202＋ 170（下行線）的 2565638方棄至 21號棄土場。具體施工前，依據(jù)設(shè)計(jì)斷面尺寸及橫斷面測量成果，進(jìn)行詳細(xì)的土石方數(shù)量計(jì)算，進(jìn)行具體的土方調(diào)配，根據(jù)業(yè)主指定的棄土場，選擇最近的棄土路線方案，合理配置機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力。 利用土方調(diào)配本著“移挖作填，就近取土，減少運(yùn)距”的原則，采取合理運(yùn)輸方法，做到綜合平衡、經(jīng)濟(jì)合理。同時(shí)增強(qiáng)環(huán)保意識，保護(hù)天然植被，減少水土流失。 施工場地防排水 施工前，做好施工場地的防排水工作。在填方路段，先挖邊溝，在挖方路段，先挖天溝，并及時(shí)修筑側(cè) 溝。防止周圍的地表水流入施工場地，確保路基范圍不受影響。應(yīng)根據(jù)情況修建臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)性排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。施工場地排水應(yīng)注意不能排入農(nóng)田、污染水源、引起淤積、阻塞和沖刷。 施工場地清理 在施工前，對原地面進(jìn)行測量，拆除公路用地界范圍內(nèi)的各種建筑物，拆除范圍為不影響新建筑物施工為度?？撤セ蛞浦灿玫胤秶鷥?nèi)的樹木，將樹根全部掘除，并對原地面進(jìn)行整平夯實(shí)。 ㈡ 、路塹開挖方法 土方開挖采用橫挖法和縱挖法兩種方法。 較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo) 高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺階進(jìn)行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，深度較大的路塹，采用拉槽式縱挖法開挖或采用分段縱挖方法開挖。 橫挖法： 以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端向前開挖。橫挖法適用于短而深的路塹。 ①采用挖掘機(jī)按橫挖法挖路塹且棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。每層臺階高度可增至 ～ m。