【正文】 物流與供應(yīng)鏈管理答案 第一章 ? 答 :物流是指物料或商品在空間與世界上的位移 ,而現(xiàn)代物流管理就是將在這一過程中發(fā)生的信息、運(yùn)輸、庫存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理。供應(yīng)鏈管理是指在由原材料加工為成品并送到用戶手中這一過程中涉及的合作企業(yè)和部門所組成的網(wǎng)絡(luò)。 ? 答 :共同處 :它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的 ,都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí) 現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證 ,都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的 ,等等。 不同處 :①供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈商的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體 ,使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。②供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)。③供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù) (核心競爭力 )上 ,充分發(fā)揮其優(yōu)勢 ,同時(shí) ,與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系 ,把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來完成。④供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型 ,因此 ,它可以利用信息共享 (透明性 )、服務(wù)支持 (協(xié)作性 )、并行工程 (同步性 )、群體決策 (集智性 )、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來進(jìn)行企業(yè)的流程再造。⑤供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制 ,還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績效評價(jià)指標(biāo)體系。⑥兩者目標(biāo)不一致。 ? 答 :①傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個(gè)企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等部門的管理。供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個(gè)物流的 ,從供應(yīng)商到最終用戶采購、生產(chǎn)、分銷、零售等職能領(lǐng)域的全部過程。②在傳統(tǒng)的管理模式下 ,各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化 ,而很少考慮其他企 業(yè)和最終用戶的利益和要求 。而在供應(yīng)鏈管理模式下 ,遵循的原則是個(gè)體利益服從集體利益 ,即供應(yīng)鏈中所參與者的首要目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小 ,效率最高 ,共同以使最終消費(fèi)者滿意為己任 ,這是所有參與者制定決策的首要標(biāo)準(zhǔn)。③在傳統(tǒng)的管理模式下 ,它們與那個(gè)支配企業(yè)的地位是不平等的 ,而在供應(yīng)鏈管理模式下 ,提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位平等。④在傳統(tǒng)的管理模式下 ,企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的 ,體現(xiàn)得更多的是競爭。在供應(yīng)鏈管理模式下 ,強(qiáng)調(diào)得更多的是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作與協(xié)調(diào) ,提倡在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ,變過去企業(yè)之間的敵對關(guān)系為 緊密合作的伙伴關(guān)系。⑤供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門 ,二十考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體 ??供應(yīng)商、制造商、銷售商等、并把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。 。 答 :多少年來 ,企業(yè)出于管理和控制上的目的 ,對為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)一直采取投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化”管理模式 ,即某核心企業(yè)與其他企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系。從 20 世紀(jì) 80 年代后期開始 ,國際上越來越多的企業(yè)放棄了這種經(jīng)營模式 ,隨之的是“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到分銷商到零售商的 貫穿所有企業(yè)的“鏈” ,以達(dá)到快速響應(yīng)市場需求的目的。 ?它們之間是何種關(guān)系 ? 答 :在企業(yè)運(yùn)作中 ,物流貝看成是企業(yè)與其供貨商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流 ,其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。 物流管理的目標(biāo)主要包括 :快速回應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是 ,通過貿(mào)易伙伴間的密切合作 ,以最小的成本和費(fèi)用提供最大的價(jià)值和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可分為長期和短期兩種。 關(guān)系 :企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的目的基本 上是保持一致的。作為供應(yīng)鏈管理的一部分 ,企業(yè)物流管理的目的從財(cái)務(wù)上更加傾向于企業(yè)投資回報(bào)的最大化 ,而在具體運(yùn)作上則側(cè)重于快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。而企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則更加側(cè)重于企業(yè)發(fā)展與綜合實(shí)力的增強(qiáng) ,從企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度審視目標(biāo)的達(dá)成與否。實(shí)際上 ,物流是從財(cái)務(wù)角度 ,還是從戰(zhàn)略角度 ,物流管理與供應(yīng)鏈管理的最終目的都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求 ,增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力 ,保持企業(yè)競爭優(yōu)勢上面來。 ? 答 : 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客 戶群 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況 ,設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò) ,保證物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性 監(jiān)聽市場信號(hào) ,并相應(yīng)地統(tǒng)一整個(gè)供應(yīng)鏈的需求計(jì)劃 采取時(shí)間延遲策略 與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略 在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng) 制定整個(gè)供應(yīng)鏈的衡量標(biāo)準(zhǔn) ,建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則 ? 答 :為了大幅度提升我國企業(yè)的競爭能力 ,使其適應(yīng)當(dāng)今國際市場的“超競爭”環(huán)境 ,并能夠在競爭中獲勝 ,作為企業(yè)管理者和尚在校學(xué)習(xí)并即將成為企業(yè)管理者的學(xué)生 ,應(yīng)該盡快學(xué)習(xí)和掌握未來企業(yè)競爭獲勝的利器 ??現(xiàn)代物流與 供應(yīng)鏈管理 ,為振興國家 ,也為增加個(gè)人社會(huì)價(jià)值奠定基礎(chǔ)。 第二章 ,它與物流有何區(qū)別 ? 答 :物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間里 ,由所需位移的物料、包裝設(shè)施、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、相關(guān)人員以及通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 物流 :我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中 ,對物流下的定義是“物品從供應(yīng)地向接收地的事體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要 ,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。” 物流系統(tǒng) :指在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能 ,隨 著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生 ,并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。 簡單的說 ,物流是實(shí)體流動(dòng)的整個(gè)過程的綜合表現(xiàn) ,物流系統(tǒng)則是實(shí)體在流動(dòng)過程中的一整套有記錄的流程。 ,其特征有哪些 ? 答 : 人事物流的主要因素 ,是物流系統(tǒng)的主體 財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素 物流系統(tǒng)即具有一般系統(tǒng)所有共有的特征 ,即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性 ,同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特性。還有“目的指向性、時(shí)空序列性、開放動(dòng)態(tài)性、人機(jī)復(fù)合性、大跨度性、復(fù)雜性、多目標(biāo)函數(shù)性”。 ,怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析 ? 答 :主要目的在于決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料。它把任何研究對象均視為系統(tǒng) ,以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo) ,并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù)。 物流系統(tǒng)分析過程 : 界定系統(tǒng)問題的范圍 決定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn) 收集資料 ,提出可行方案 建立分析模型 系統(tǒng)優(yōu)化及方案選擇 系統(tǒng)綜合評價(jià) ,如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模 ? 答 :物流系統(tǒng)模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系統(tǒng)主題的特征。在物流系統(tǒng)工程中 ,能對所研究的系統(tǒng)進(jìn)行抽象模型化 ,反映了人們對物流系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的飛躍。 弄清問題 ,掌握真實(shí)情況 收集資料 確定因素之間的關(guān)系 構(gòu)造模型 求解模型 檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性 ,如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評價(jià) ? 答 :為了詳細(xì)比較各方案的優(yōu)劣 ,從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施 ,以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)到預(yù)期效果 ,同時(shí)以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。 物流系統(tǒng)評價(jià)步驟 : 明確評價(jià)目的和評價(jià)內(nèi)容 確定評價(jià)因素 確定評價(jià)指數(shù)體系 制定評價(jià)準(zhǔn)則 確定評價(jià) 方法 單項(xiàng)評價(jià) 綜合評價(jià) 第三章 物流環(huán)節(jié)包括哪些 ? 答 :物流活動(dòng)基于作業(yè)功能可分為基本活動(dòng)和支援活動(dòng) ,基于活動(dòng)包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等 。支援活動(dòng)則有流通加工和物流信息活動(dòng) ,它們共同構(gòu)建了物流的環(huán)節(jié)。 為什么說運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵 ? 答 :運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對物品進(jìn)行較長距離的空間移動(dòng) ,物流部門通過運(yùn)輸解決商品在生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的距離問題 ,從而創(chuàng)造其空間效益 ,實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi) ,生產(chǎn)就失去了意義。 ? 答 :流通加工是物流過程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。它 是流通過程中輔助性的加工活動(dòng)。流通和加工的概念本屬于不同范疇 ,加工是改變物質(zhì)的形狀或性質(zhì) ,流通則是改變物質(zhì)的空間與時(shí)間狀態(tài)。 流通加工多發(fā)生在保管環(huán)節(jié)前后 ,它可以完善運(yùn)輸、保管、裝卸等活動(dòng)對象的使用價(jià)值 ,增加其附加價(jià)值 ,滿足用戶多樣化的需要 ,同時(shí)也提升了物流活動(dòng)本身的價(jià)值。 。 答 :所謂物流過程 ,是指商品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移過程 ,或者由生產(chǎn)地經(jīng)過物流據(jù)點(diǎn)中轉(zhuǎn) ,然后再至消費(fèi)地的流轉(zhuǎn)過程。