承臺(tái)的施工深基坑邊坡防護(hù)方案(修正)(已修改)
2025-05-26 02:15 本頁(yè)面
【正文】 廈門(mén)市 文興路 （縣黃路 雙涵路）道路工程 A 標(biāo)跨線橋 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 文興路 項(xiàng)目經(jīng)理部 1 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 一、編制依據(jù) 廈門(mén)市 文興路（縣黃路 ～ 雙涵路 ）道路工程 A 標(biāo) 施 工圖設(shè)計(jì)文件及地勘報(bào)告。 國(guó)家有關(guān)的政策、法規(guī)、施工驗(yàn)收規(guī)范 \以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 參照 《建筑 建筑基坑支護(hù) 技術(shù)規(guī) 程 》 （ JGJ 120－ 99）進(jìn)行驗(yàn)算。 二、工程概況 文興路 (縣黃路－雙涵路 )道路工程為城市Ⅱ級(jí)次干道 ,與縣黃路 (城市Ⅰ級(jí)主干道 )交叉 ,該交叉口設(shè)立跨線立交橋一座 ,跨線立交分為左右兩幅，橋梁寬度 ，單向雙車(chē)道，布置型式： （護(hù)欄） +（行車(chē)道含雙實(shí)線） +（護(hù)欄）。橋下凈空按 控制，全長(zhǎng) 。 該橋承臺(tái)部分設(shè)計(jì)為 C35 砼，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)表明其中 4墩承臺(tái)的埋置深度均為近 的深基坑?？紤]到承臺(tái)之間距離有限，故根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)用手冊(cè)》（ JTJ 0412021）的相關(guān)規(guī)定及廈門(mén)地質(zhì)工程勘察院對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘后出據(jù)給我部的地質(zhì)情況說(shuō)明等相關(guān)依據(jù)，因場(chǎng)地受限我部決定采用設(shè)置坡率為1： 的邊坡 噴錨網(wǎng)支護(hù) 防護(hù)施工，以確保施工安全。 三、 方案比選 文興路跨線橋 4承臺(tái)處市政管線錯(cuò)綜復(fù)雜、基坑深度近 5米地質(zhì)狀 況較差，又因毗鄰縣黃路基坑開(kāi)挖坡比受限僅為 1： ，對(duì)下步施工存在很?chē)?yán)重的安全隱患。 根據(jù)市政工程建筑安全條例規(guī)定，一般超過(guò) 5 米的基坑為了確保安全必須采取安全防護(hù)措施及制定安全防護(hù)的具體方案。 目前基坑支護(hù)主要方式有：地下連續(xù)墻、護(hù)坡樁、水泥土墻、土釘墻（噴錨網(wǎng)）內(nèi)支撐、預(yù)應(yīng)力錨桿等，其中噴錨網(wǎng)支護(hù)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用日趨廣泛。 噴錨網(wǎng)支護(hù)采取在所加固的邊坡上鉆孔、插筋、注漿設(shè)置錨桿，然后在邊坡表面掛網(wǎng)、噴射混凝土形成面板。天然的邊坡土體通過(guò)錨桿的就地加固與鋼筋混凝土面板的有機(jī)結(jié)合，形成一 個(gè)類(lèi)似重力式擋墻的結(jié)構(gòu)，有效承擔(dān)墻后和墻頂傳來(lái)的土壓力及其它荷載，并具有下列優(yōu)點(diǎn)： ，造價(jià)最低。 ，施工速度快； ，施工簡(jiǎn)潔方便。 通過(guò)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)比選，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我們?cè)诳h黃路跨線橋 4施工基坑邊坡采用噴錨網(wǎng)支護(hù)。 廈門(mén)市 文興路 （縣黃路 雙涵路）道路工程 A 標(biāo)跨線橋 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 文興路 項(xiàng)目經(jīng)理部 2 工藝流程： 修理邊坡 錨 桿制作 鉆孔 錨桿安設(shè) 注漿 掛鋼筋網(wǎng) 錨頭固定 噴射砼 養(yǎng)護(hù) 四 、 施工總體方案 基坑開(kāi)挖： 4墩的承 臺(tái)基坑開(kāi)挖深度近 ，屬于深基坑施工。因市政管線錯(cuò)綜復(fù)雜，只能采用挖掘機(jī)清表，人工進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖直至設(shè)計(jì)高程。承臺(tái)基坑開(kāi)挖放坡，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)用手冊(cè)》（ JTJ 0412021）的相關(guān)規(guī)定及廈門(mén)地質(zhì)工程勘察院對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘后出據(jù)給我部的地質(zhì)情況說(shuō)明等相關(guān)依據(jù)，因場(chǎng)地受限設(shè)置坡率為 1： 再進(jìn)行邊坡防護(hù)；基坑開(kāi)挖尺寸為：基底平面長(zhǎng)寬均比承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸加大 ，必要時(shí)在坑底四 周挖集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，用抽水泵排出坑外。 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和地勘描述以及現(xiàn)場(chǎng)基坑開(kāi)挖后的 實(shí)際地質(zhì)情況判斷， 3＃ 、 4＃墩的承臺(tái)基坑底部主要為粉質(zhì)粘土，坑壁主要為雜填土和粉質(zhì)粘土，該土層土質(zhì)軟弱，觸變性流變性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度低、遇水濕極易崩解坍塌，給基坑開(kāi)挖施工造成了極大的安全隱患；根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》我部提出對(duì) 3＃、 4＃墩的承臺(tái)開(kāi)挖坡比設(shè)為 1： ，再對(duì)坑壁進(jìn)行噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)方案以確保工程安全順利施工。具體支護(hù)形式為：打設(shè)φ 22 螺紋錨桿、長(zhǎng) 、間距 60*60cm、梅花型布置；再在坑壁表面鋪設(shè)φ 8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距為 15*15cm 后噴射 12cm 厚 C20 砼 ,對(duì)表面進(jìn)行封閉。 五、 方案設(shè) 計(jì) 錨桿設(shè)計(jì) 應(yīng)基坑地質(zhì)情況和實(shí)際使用條件，本防護(hù)施工比選采用土釘墻支護(hù)方案，根據(jù)《建筑基坑技術(shù)規(guī)程（ JGJ 12099）》規(guī)定，具體設(shè)計(jì)指標(biāo)如下： 22Ⅱ級(jí)鋼筋； C20 混凝土， 1d齡期的抗壓強(qiáng)度不低于 5MPa； 12cm。 六、錨桿抗拉承載力及整體穩(wěn)定性驗(yàn)算 錨桿抗拉承載力驗(yàn)算 該基坑邊坡防護(hù)錨桿采用φ 22 螺紋沙漿錨桿，長(zhǎng)度為 ，間距為 進(jìn)行驗(yàn)算。 參照《建筑基坑技術(shù)規(guī)程》 JGJ 12099： 廈門(mén)市 文興路 （縣黃路 雙涵路）道路工程 A 標(biāo)跨線橋 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 中鐵一局集團(tuán)有
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