自動扶梯的逆轉事故與防逆轉保護(已修改)
2025-05-25 02:03 本頁面
【正文】 2021/6/14 孫立新 — 學習交流 — 2021/6/14 2 引言 近期發(fā)生的深圳與北京地鐵自動扶梯逆轉事故，引發(fā)了社會輿論對電梯運行安全的關注，尤其是對自動扶梯運行安全的關注。本文從技術層面對自動扶梯發(fā)生逆轉的相關問題進行討論。 1 為什么會發(fā)生逆轉 2 什么故障可能造成逆轉 3 防逆轉保護措施 4 典型事故案例及分析 5 防逆轉檢測檢驗 2021/6/14 3 1 為什么會發(fā)生逆轉 自動扶梯的 “ 逆轉 ” ,是指自動扶梯在運行中非人為改變其運動方向的一種現(xiàn)象。自動扶梯無論是上行還是下行，都有可能發(fā)生逆轉，滿載上行工況發(fā)生逆轉的概率較高，容易造成下跌、滾落、擠壓、踩踏事件，是自動扶梯事故中危害最大的一種。 2021/6/14 4 1 為什么會發(fā)生逆轉 扶手帶 扶手驅動 梯級 梯級鏈 驅動單元 內(nèi)側板 回轉裝置 桁架 回轉裝置 自動扶梯傳動結構簡圖 2021/6/14 5 1 為什么會發(fā)生逆轉 自動扶梯工作原理 自動扶梯是依靠梯路和兩旁的扶手組成的傳輸機械來輸送人員。梯路是特殊的板式輸送機，扶手是特殊的帶式輸送機。 若干梯級與牽引鏈聯(lián)接組成梯路。梯級的結構屬于一種特殊形式的四輪小車，有兩只主輪和兩只輔輪。通過牽引鏈條與主輪的輪軸鉸接而帶動梯級沿設置的軌道運行，而輔輪支承梯級上的乘客，也沿著設置的軌道運行。 驅動裝置以牽引鏈條為牽引件，又稱鏈條式自動扶梯。這種驅動裝置安裝在自動扶梯的端部，稱作機房。端部驅動結構形式最為普遍，工藝成熟，維修方便。對于一些大提升高度或者有特殊要求時，驅動裝置安裝在自動扶梯中部的稱作中間驅動裝置，該驅動裝置不需要設置機房。中間驅動結構形式緊湊，能耗低，特別是大提升高度時，可以進行多級驅動。 2021/6/14 6 1 為什么會發(fā)生逆轉 ? 從自動扶梯傳動結構簡圖與工作原理可知，運送人員的梯級通常是依靠鏈條牽引而運行的。 ? 無論任何原因，當牽引鏈條的牽引力喪失，或牽引力方向改變時，自動扶梯就可能造成與設定的運行方向改變，也就是通常所說的自動扶梯非操縱“逆轉”。 ◆ 日本東京展覽會扶梯逆轉事故案例視頻 ◆ 深圳扶梯逆轉事故案例視頻 2021/6/14 7 1 為什么會發(fā)生逆轉 自動扶梯事故統(tǒng)計： （ 1）墜落，占事故的 15%； （ 2）運行中發(fā)生的逆轉，占事故的 9%； （ 3）與物體發(fā)生碰撞、剪切占事故的 15%
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