【正文】 南京地鐵 票務(wù)清算管理中心一期工程 系統(tǒng)采購(gòu)用戶需求書 （）附件一：南京地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）一期工程總包項(xiàng)目 系統(tǒng)采購(gòu)用戶需求書（）南京地鐵有限責(zé)任公司二○○六年十一月目 錄目 錄 2 第一章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1. 項(xiàng)目背景 1. 項(xiàng)目概述 2. 建設(shè)目標(biāo) 2. 建設(shè)規(guī)模 3. 建設(shè)年限 3. 工期要求 4第二章 供貨與服務(wù)范圍 4第三章 ACCS通用要求 5. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 5. 國(guó)產(chǎn)化率 5第四章 ACCS功能需求 5. 運(yùn)營(yíng)管理功能 5. 票卡管理功能 6. 清分結(jié)算功能 6. 安全密鑰功能 6. 數(shù)據(jù)管理功能 6. 信息管理功能 6. 測(cè)試培訓(xùn)平臺(tái)系統(tǒng) 6第五章 接口 6. 一期工程外部接口 6. 預(yù)留外部接口 7 2 金華市金蘭水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第一章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介. 項(xiàng)目背景. 已建線路該工程AFC系統(tǒng)具體情況如表一所示：表一：南京地鐵一號(hào)線AFC系統(tǒng)序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1設(shè)計(jì)年限開通期：2005年、初期：2008年、近期：2015年、遠(yuǎn)期：2030年；2設(shè)計(jì)客流初期(16個(gè)車站) 、近期(23個(gè)車站) 、遠(yuǎn)期(24個(gè)車站) ；3系統(tǒng)供貨商熊貓－泰雷茲聯(lián)合體4項(xiàng)目簡(jiǎn)介系統(tǒng)線路LC設(shè)置在珠江路地鐵大廈（四層），全線16個(gè)車站，測(cè)試培訓(xùn)中心設(shè)置小行車輛基地。一號(hào)線AFC系統(tǒng)主要可以分為IDCLCSCSLE四級(jí)。其中地鐵通卡數(shù)據(jù)結(jié)算子系統(tǒng)（IDC）負(fù)責(zé)地鐵一號(hào)線與南京一卡通的有關(guān)數(shù)據(jù)交換、票款收入結(jié)算以及各地鐵線路清分。另外，在小行車輛基地設(shè)置有針對(duì)IDC數(shù)據(jù)基于NAS技術(shù)的備份系統(tǒng)。測(cè)試培訓(xùn)中心系統(tǒng)為設(shè)置有“LCSCSLE”仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)為離線式。一號(hào)線AFC系統(tǒng)可以兼容基于ISO14443 Type A（MIFARE STANDARD、MIFARE DESFIRE、 ULTRALIGHT）和SONY FELICA標(biāo)準(zhǔn)兩種標(biāo)準(zhǔn)芯片的票卡，單程票為TOKEN封裝形式。5開通時(shí)間2005年9月試運(yùn)營(yíng)注：以上客流數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)日客流數(shù)據(jù)。. 在建線路目前，南京市在建地鐵線路有地鐵二號(hào)線一期工程和地鐵一號(hào)線南延線工程，具體情況如下表所示：表二：南京地鐵二號(hào)線一期工程序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1設(shè)計(jì)年限開通期：2009年、初期：2012年、近期：2019年、遠(yuǎn)期：2034年；2設(shè)計(jì)客流初期(19個(gè)車站) 、近期(29個(gè)車站) 、遠(yuǎn)期(29個(gè)車站) 。3開通時(shí)間2009年11月試運(yùn)營(yíng)注：以上客流數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)日客流數(shù)據(jù)。表三：南京地鐵一號(hào)線南延線工程序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1設(shè)計(jì)年限開通期：2009年、初期：2013年、近期：2020年、遠(yuǎn)期：2035年；2設(shè)計(jì)客流初期(12個(gè)車站) 、近期(12個(gè)車站) 、遠(yuǎn)期(12個(gè)車站) 。3開通時(shí)間2009年12月試運(yùn)營(yíng)注：以上客流數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)日客流數(shù)據(jù)。. 項(xiàng)目概述南京地鐵ACC作為南京市城市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)最上層最作管理中心，它在整個(gè)AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中扮演著非常重要的角色， 建成后的南京市ACC，將代表所有軌道交通線路負(fù)責(zé)向其它部門和單位進(jìn)行票務(wù)事宜的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作；ACC 將為各線路統(tǒng)一制定、發(fā)行和管理軌道交通聯(lián)網(wǎng)專用票（即“一票通”）和實(shí)現(xiàn)與城市公共交通IC系統(tǒng)的互聯(lián)互通（即“一卡通”）；負(fù)責(zé)對(duì)各聯(lián)網(wǎng)線路“一票通”收益作清算、對(duì)賬、系統(tǒng)安全定義及有關(guān)數(shù)據(jù)處理等和各聯(lián)網(wǎng)線路與IC卡公司之間的“一卡通”清算、對(duì)帳等業(yè)務(wù)。在正常運(yùn)營(yíng)情況下， ACC 對(duì)各線路運(yùn)營(yíng)起監(jiān)控作用，并提供協(xié)調(diào)功能和票務(wù)服務(wù)；在降級(jí)情況或緊急情況下，ACC負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各線路的運(yùn)營(yíng)。. 建設(shè)目標(biāo). 一期工程目前南京地鐵票務(wù)清算管理中心建設(shè)為一期工程，其建設(shè)基本目標(biāo)如下：（1） 通過ACC，實(shí)現(xiàn)南京地鐵既有線路、在建線路以及待建線路“互聯(lián)互通”，即“一票通”和“一卡通”。（2） 通過ACC，實(shí)現(xiàn)南京地鐵既有線路、在建線路以及待建線路統(tǒng)一的票卡發(fā)行和管理。（3） 通過ACC，實(shí)現(xiàn)南京地鐵既有線路、在建線路以及待建線路以及其它外部非軌道交通接入系統(tǒng)之間統(tǒng)一票款收入的清分和管理。（4） 實(shí)現(xiàn)其它必要的系統(tǒng)配置功能，并為以后線路接入以及功能擴(kuò)展建設(shè)預(yù)留條件。（5） 形成南京地鐵票務(wù)清算管理中心遠(yuǎn)景雛形。. 后續(xù)工程根據(jù)建設(shè)工期要求，在已建成的ACCS工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)后續(xù)線路AFC系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)的接入。. 建設(shè)規(guī)模ACC系統(tǒng)一期工程應(yīng)完成2015年前南京地鐵開工建設(shè)的所有線路AFC系統(tǒng)（按目前規(guī)劃至少6條線路）、公交一卡通系統(tǒng)的接入。在后續(xù)工程中，通過硬件擴(kuò)充，接入線路的數(shù)目可擴(kuò)充至64條線路。ACC系統(tǒng)一期工程設(shè)計(jì)容量應(yīng)能滿足南京市2015年軌道交通日客流量250 萬人次，考慮其它交易，達(dá)到日交易量1000萬筆的處理能力。. 建設(shè)年限票務(wù)清算管理中心一期工程計(jì)劃在2008 年12月接入地鐵一號(hào)線AFC系統(tǒng)開始投入試運(yùn)營(yíng)，2009年11月接入地鐵二號(hào)線AFC系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)，2009年12月接入一號(hào)線南延線AFC系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)，2010年底投入正式運(yùn)營(yíng)。2012年（暫定）接入二號(hào)線西延線AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，2015年（暫定）接入三號(hào)線AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)南京市軌道交通的線路規(guī)劃，到2015年軌道交通路網(wǎng)總體規(guī)劃為3條線(含延伸線)，車站總數(shù)約82座，兩線換乘站約7座。到2020年軌道交通路網(wǎng)總體規(guī)劃為6條線(含延伸線)，車站總數(shù)約134座，兩線換乘站約13座，三線換乘站2座。到2050年軌道交通路網(wǎng)總體規(guī)劃為13條線，其中9條地鐵線、4條輕軌線，車站總數(shù)約239座，兩換乘站約25座，三線換乘車站2座。. 工期要求表四：ACC系統(tǒng)工期節(jié)點(diǎn)要求表序號(hào)工期節(jié)點(diǎn)內(nèi)容時(shí)間1ACC標(biāo)段招標(biāo)2006年12月2ACC標(biāo)段簽訂合同2007年2月－2007年4月3ACC系統(tǒng)供貨時(shí)間2008年1月－2008年10月4ACC安裝、調(diào)試時(shí)間2008年5月－2008年10月5全線試運(yùn)營(yíng)時(shí)間2008年12月備注：業(yè)主有權(quán)依據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況對(duì)以上工程進(jìn)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，承包商應(yīng)依據(jù)變化做出相應(yīng)調(diào)整，并不得因此而提出額外費(fèi)用要求。第二章 供貨與服務(wù)范圍南京地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）一期工程總包項(xiàng)目招標(biāo)確定的承包商承擔(dān)對(duì)項(xiàng)目項(xiàng)下的所有供貨、服務(wù)和工程，實(shí)現(xiàn)南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行條件下的“一票通”、“一卡通”，實(shí)現(xiàn)對(duì)南京市軌道交通AFC 系統(tǒng)的管理，實(shí)現(xiàn)為其他線路接入ACCS 的集成連接。一期工程招標(biāo)范圍大致如下： 南京地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）一期工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)與服務(wù)、軟件開發(fā)、設(shè)備制造及供貨、包裝運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、技術(shù)培訓(xùn)與文檔、與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、測(cè)試與驗(yàn)收、項(xiàng)目管理、接口協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)，確保系統(tǒng)按期開通、通過驗(yàn)收，配合業(yè)主通過國(guó)家有關(guān)部門的審查，在質(zhì)量保證期內(nèi)提供維修保障服務(wù)以及系統(tǒng)使用期內(nèi)終生技術(shù)服務(wù)，包括系統(tǒng)擴(kuò)容、升級(jí)、維護(hù)、備品備件、培訓(xùn)、與其他系統(tǒng)接口服務(wù)及業(yè)主要求的相關(guān)技術(shù)服務(wù)。接口設(shè)計(jì)與服務(wù)范圍包括：外部接口：完成與城市交通通卡互聯(lián)互通，預(yù)留與銀行等外部接口。內(nèi)部接口：負(fù)責(zé)將南京城市軌道交通規(guī)劃2015年前建設(shè)的所有線路（至少包括1 號(hào)線、2 號(hào)線、1號(hào)線南延線、2號(hào)線東延線、3號(hào)線、2號(hào)線西延線（或其它一條線路））接入ACCS 并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、與南京城市軌道交通內(nèi)其他系統(tǒng)的接口，預(yù)留后續(xù)線路的接入。地鐵AFC既有系統(tǒng)：密鑰系統(tǒng)、IDC系統(tǒng)、發(fā)卡編碼初始化設(shè)備改造、移植并納入ACC系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)前期的票卡初始化協(xié)助系統(tǒng)開通運(yùn)營(yíng)前期的服務(wù)工作。 第三章 ACCS通用要求. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)所有系統(tǒng)及其部件與設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和安裝均應(yīng)采用國(guó)家或國(guó)際相關(guān)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及南京地鐵相關(guān)規(guī)定。具備安全性、可靠性、可維護(hù)性、可測(cè)試性與可擴(kuò)展性。. 國(guó)產(chǎn)化率本工程堅(jiān)決貫徹國(guó)家對(duì)實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有關(guān)要求（含項(xiàng)目驗(yàn)收前國(guó)家、江蘇省、南京市有關(guān)部門頒布的所有命令或行文）的原則；必須保證系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70％或以上。第四章 ACCS功能需求. 運(yùn)營(yíng)管理功能包括運(yùn)營(yíng)管理（參數(shù)、運(yùn)營(yíng)模式等）功能；設(shè)備、客流監(jiān)控功能；設(shè)備管理功能；網(wǎng)絡(luò)管理功能；大屏幕顯示功能；網(wǎng)絡(luò)安全管理功能；報(bào)表功能；查詢功能；等等。. 票卡管理功能包括庫(kù)存管理功能；編碼功能；報(bào)表功能；查詢功能；等等。. 清分結(jié)算功能 包括清結(jié)算功能；清分規(guī)則維護(hù)功能；報(bào)表功能；查詢功能；等等。. 安全密鑰功能. 數(shù)據(jù)管理功能. 信息管理功能包括決策支持功能；報(bào)表功能；查詢功能；綜合業(yè)務(wù)客服功能；遠(yuǎn)程備份功能。. 測(cè)試培訓(xùn)平臺(tái)系統(tǒng)第五章 接口承包商必須根據(jù)對(duì)業(yè)主運(yùn)營(yíng)需求的分析，對(duì)接口進(jìn)行優(yōu)化與補(bǔ)充，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)期間供業(yè)主確認(rèn)。承包商有責(zé)任和義務(wù)與相關(guān)的接口單位進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決分歧，直到接口得到實(shí)施。. 一期工程外部接口（1） 與城市一卡通系統(tǒng)的接口；（2） 與通信系統(tǒng)的接口；（3） 與2015年前南京地鐵開工建設(shè)的線路AFC系統(tǒng)的接口，按目前規(guī)劃至少包括：一號(hào)線、二號(hào)線、1號(hào)線南延線、2號(hào)線東延線、三號(hào)線、二號(hào)線西延線（或其它一條線路）；（4） 與低壓配電的接口；（5） 與綜合信息系統(tǒng)的接口；（6） 與辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的接口；（7） 與土建及裝修的接口等。. 預(yù)留外部接口（1） 與小額消費(fèi)應(yīng)用系統(tǒng)；（2） 與通用移動(dòng)支付系統(tǒng)的接口；（3） 與銀行系統(tǒng)的接口；（4） 與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的