【正文】 51 第五篇 消 防 第 1章 一般規(guī)定 第 1節(jié) 通 則 適用范圍 除另有說明外，本篇規(guī)定適用于船長不小于 45m 無限航區(qū)的漁船。 對其他漁船的規(guī)定，如考慮船型及作業(yè)海區(qū)等情況，認為應用本篇的某些要求不合理或不必要時，經驗船部門同意，可以適當放寬或免除這些要求。 認可 凡用于船舶消防的主要材料、設備、用品和裝置等，均應經驗船部門認可。 即刻可用 所有滅火設備應保持良好狀況且即刻可用。 防火保護方法 在起居處所和服務處所內應采取下列保護方法之一 : 1) IF 法 在起居處所和服務處所內以不燃的“ B”級或“ C”級分隔作為內部分隔時，一般不設自動噴水系統(tǒng)和探火或失火報警系統(tǒng)； 2) IIF 法 在可能產生火源的所有處所設有符合本篇第 3 章要求的自動噴水系統(tǒng)，一般對內部分隔型式不加限制； 3) Ⅲ F 法 在可能產生火源的所有處所設有符合本篇第 4 章規(guī)定的固定式探火和失火報警系統(tǒng) ， 一般對內部分隔型式不加限制，但在任何情況 下由“ A”級或“ B”級分隔限界的任何起居處所的面積不得超過 50m2 。對其中的公共處所，經驗船部門同意，此面積值可適當放寬。 對機器處所、控制站等的限界面，其構造和對所使用的不燃材料的要求以及對梯道圍壁和走廊的保護，本節(jié) 的三種方法均可通用。 滅火站室及系統(tǒng)布置的基本要求 各種固定式滅火系統(tǒng)的站室或集中控制閥箱及其動力源應易于接近且操作簡便，其有關裝置應布置成當被保護處所失火時不致被切斷。 固 定式滅火系統(tǒng)的站室、消防泵、滅火劑容器及其他裝置均不得布置在防撞艙壁之前。 第 2節(jié) 定 義 材料 “不燃材料”系指通過規(guī)定的試驗程序加熱至約 750℃ 時，既不燃燒亦不發(fā)出足量的能造成自燃的易燃氣體的材料。除此以外的任何其他材料，均為“可燃材料”。 “鋼或其他等效材料”中的“等效材料”系指任何不燃材料本身或由于所設隔熱層，經過標準耐火試驗規(guī)定的相應曝火時間后，在結構性和完整性上與鋼具有同等的材料的效能 (例如設有適當隔熱材料的鋁合金 )。 52 標準耐火試驗 “標準耐火試驗”系指將需要試驗的艙壁或甲板的試樣置于試驗爐中，按大致相當于下 列標準時間 溫度曲線進行的一種試驗。試樣暴露表面面積應不少于 ，其高度 (或甲板長度 )應不少于 ，試樣應盡可能近似于所設計的結構，如合適時至少包括一個接頭。標準時間 溫度曲線為連接下列各溫度點 (在起始爐溫以上測量）的一條光順曲線 : 自開始至滿 5min 時 556℃ 自開始至滿 10min 時 659℃ 自開始 至滿 15min 時 718℃ 自開始至滿 30min 時 821℃ 自開始至滿 60min 時 925℃ 低播焰性 “低播焰性”系指通過規(guī)定的試驗程序，被試表面能有效地限制火焰的蔓延。 耐火分隔 “‘ A’”級分隔”是由符合下列要求的艙壁與甲板所構成的分隔 : 1) 以鋼或其他等效材料制造； 2) 有適當的防撓加強； 3) 其構造在經過 1h 的標準耐火試驗的全部過程中，應能防止煙及火焰通過； 4) 用認可的不燃材料隔熱，使在下列時間內，其背火一面的平均溫度，較原溫度增高不超過 140℃ ，且在包括任何接頭在內的任何一點的溫度增高值不超過 180℃ 。 “ A— 60”級 60min “ A— 30”級 30min “ A— 15”級 15min “ A— 0”級 0min 5) 驗船部門可要求對原型艙壁或甲板進行一次試驗，以保證滿足上述完整性及溫升的要求。 “‘ B’級分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲 板、天花板或襯板所構成的分隔 : 1) 其構造在經過 的標準耐火試驗的全部過程中，應能防止火焰通過； 2) 其隔熱效能應使在下列時間內，其背火的一面的平均溫度增高值不超過 140℃ ，且在包括任何接頭在內的任何一點的溫度增高值不超過 225℃ : “ B— 15”級 15min “ B— 0 ”級 0min 3) 用經認可的不燃材料制成。參與制造和裝配的“ B”級分隔所用的一切材料均應為不燃材料。但如符合本篇第 2 章的有關要求，可允許使用可燃鑲片 。 4) 驗船部門可要求將原型分隔進行一次試驗，以保證滿足上述完整性和溫升的要求。 “‘ C’級分隔”是以認可的不燃材料制成的分隔，但不需滿足有關防止煙及火焰通過以及限制溫升的要求。允許使用符合本篇第 2 章的有關要求的可燃鑲片。 “連續(xù) B 級天花板或襯板”系指僅終止于“ A”級或“ B”級分隔的“ B”級天花板或襯板。 處所 “起居處所”系指用作公共處所、走廊、盥洗室、住室、辦公室、醫(yī)務室、放映室、游戲室、娛樂室、無烹調設備的配膳室以及類似的處 所。 “公共處所”系指起居處所中用作大廳、餐室、休息室以及類似的固定圍蔽處所。 “服務處所”系指用作廚房、有烹調設備的配膳室、儲藏室、不作為機器處所組成部分的工 53 作間和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。 “控制站”系指船舶無線電設備、主要航行設備或應急電源所在的處所，或者是指火警指示器或失火控制設備集中的處所。 “ A類機器處所”系指裝有下列設備的處所以及通往這些處所的圍壁通道 : 1) 用作主推進的內燃機； 2) 作其他用 途的合計總輸出功率不小于 750kW 的內燃機； 3) 燃油鍋爐或燃油裝置。 “機器處所”系指一切“ A 類機器處所”和一切其他包括推進機械、鍋爐、內燃機、發(fā)電機、操舵裝置、主要電動機、加油站、制冷壓縮機、減搖裝置、通風機和空氣調節(jié)機械的處所和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。 設備 “燃油裝置”系指為燃油鍋爐輸送燃油的設備或為內燃機輸送加熱燃油的設備，并包括用于處理壓力超過 油類的任何壓力油泵、過濾器和加熱器。 甲板 “ 艙壁甲板”系指橫向水密艙壁所達到的最高一層甲板。 “露天甲板”系指至少在其兩側和上方完全暴露在露天的甲板。 第 3節(jié) 防火控制圖 一般要求 船長不小于 45m 的漁船應設有固定展示的全船防火控制圖供船員參照。 在國外漁場作業(yè)的上述漁船，其防火控制圖連同其細目文件，除用中文外，尚應譯成英文。 防火控制圖內容 防火控制圖上應清楚地標明 :每層甲板的各控制站位置、“ A”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域、“ B”級分隔圍蔽的各 區(qū)域，連同探火和失火報警系統(tǒng)、噴水器裝置 (如設有 )、滅火設備 (包括手提式滅火器和消防員裝備 )、各艙室及甲板出入通道設施的細節(jié)，以及通風系統(tǒng)，包括風機控制位置、擋火閘位置和服務于每一區(qū)域通風機識別號碼的細節(jié)。上述內容亦可編成圖冊，每一職務船員一冊，并應有一冊存放于船上易于到達的地點，以便隨時取用。防火控制圖或圖冊資料內容應與當時實船情況一致，如實船情況有變更時，則防火控制圖或圖冊應盡可能作相應的更正。 除防火控制圖外，船上滅火和抑制火災用的所有設備和裝置的保養(yǎng)及使用說明書，應保存在一個封套內 ，并置于易于到達的地點，以便隨時取用。 第 4節(jié) 其 他 取暖設備 如使用電取暖器，應固定裝設，其結構應能使失火危險降至最低程度。船長小于 45m 的漁船如使用電取暖器，也應盡可能固定裝設。 船上不準用無遮蔽的明火取暖?；馉t和其他類似器具應固定牢靠，并在其下面和周圍以及上煙通道設置充分的防火保護和隔熱層。 使用燃油或可燃氣體爐灶的廚房 54 油柜或儲氣瓶通常應位于廚房之外，且油柜應有適當的注入和透氣裝置。 爐灶燃燒器的燃料供應除能在廚房內控制外，還應能從廚房外易于到達的地點予以切斷。 使用燃油或可燃氣體爐灶的廚房，其結構和布置應滿足如下要求 : 1) 廚房應設有良好通風的設備。燃油爐灶或可燃氣體爐灶的結構和布置應經驗船部門同意。所有從容器往爐灶和熱水器輸送燃油或氣體的管件，應以鋼或其他認可的材料制造，并應設有自動關閉的安全裝置。該安全裝置應在爐灶火焰熄滅時亦能自行關閉。 2) 廚房爐灶和其他類似器具應牢固固定，其下面和周圍以及上部應設有足夠的防火保護隔熱層。燃燒殘渣堵塞的可能 性應降至最低程度，并備有清理工具。上煙道中限制排風的擋風閘在關閉位置時，仍應留有適當的通流面積。設于爐灶處所的通風筒應有足夠的橫截面積，以提供保證爐灶充分燃燒所需的空氣。 表面涂料及內襯材料 任何外露的內部表面，不得使用以硝酸纖維素或其他高度易燃物為基體的油漆、清漆或類似涂料。 在起居處所、服務處所和控制站內使用的甲板基層敷料，應采用經驗船部門認可的材料，其性質應為在高溫下不易燃燒并不致產生有毒煙氣或爆炸危險。 起居處所、服務處所、控制站和 “ A 類機器處所”以及有同樣失火危險的其他機器處所內，如有采用增強玻璃纖維制造的結構和設施，其所有外露表面均應具備經認可的具有阻火特性的樹脂鑲合層或涂以經認可的阻火漆，或用不燃材料加以保護。 起居處所、服務處所、控制站、走廊及梯道圍壁內的外露表面以及位于起居處所、服務處所和控制站內的天花板及襯板背后的隱蔽表面，均應具有低播焰性。 管路材料 在熱力作用下易于失效的材料，不能用于消防水管及該材料失效后將會造成浸水危險的舷邊出水口的管路。 脫險通道的限制 升降裝置不應作 為脫險通道的組成部分。用于脫險通道的梯子必須用鋼材或其他等效材料制作。 穿艙管 所有穿過甲板或艙壁的電纜及管道，都應有適當的措施，以保證該處防火分隔的有效性。 機艙門 “ A 類機器處所”的門應向外開啟且可從兩面操縱。船長不小于 30m 時，此門應為自閉式。 儲氣瓶和危險品的存放 儲存壓縮氣、液化氣的氣瓶應按規(guī)定涂刷識別色漆，并以清晰字跡標明瓶內品名及其化學分子式，且應妥善固定。 儲有易燃氣體的氣瓶和空瓶，一般應存放于開敞 甲板，這些氣瓶上的所有閥門、壓力調節(jié)器和管子，均應予以保護以防損害。應防護氣瓶不受過大的溫差變化、陽光直射和積雪覆蓋。若將這些氣瓶存放于 所述的艙室內，應只能從開敞的甲板直接進出。在該處所內應禁絕熱源和電氣設備，并將 “禁止吸煙” 和“ 禁止明火 ”的告示標于顯眼之處。 不同種類的壓縮氣體應分開存放，用于存放上述氣體的船室不得貯存其他易燃品，也不應存放不屬于該氣體輸送系統(tǒng)的工具或物品，但驗船部門可視該類壓縮氣體的特性、容量和用途適當放寬此要求。 55 第 2章 結構防火 第 1節(jié) 對船長不小于 60m漁船的要求 結構 船體、上層建筑、結構性艙壁、甲板及甲板室均應以鋼材建造。經驗船部門同意，亦可采用其他等效材料。 “ A”級或“ B”級分隔中的鋁合金構件，除驗船部門確認為不承受負荷者外，其隔熱層在進行標準耐火試驗的任何相應曝火時間內，應能使結構芯材的溫升不超過其環(huán)境溫度 200℃ 。 由鋁合金構成的用以支撐救生艇筏的存放、降落和登乘區(qū)域以及支承“ A” 級與“ B”級分隔的圓形支柱及其他構件，其隔熱要求應予以特別注意，以保證 : 1) 對用于支撐救生艇筏區(qū)域及“ A”級分隔的構件，在標準耐火試驗的 1h 結束時，其溫升限度應不超過本節(jié) 的規(guī)定； 2) 對用于支撐“ B”級分隔的構件，在標準耐火試驗的 結束時，其溫升限度應不超過本節(jié) 的規(guī)定。 “ A 類機器處所”的機艙棚及頂蓋應為足夠隔熱的鋼結構，其上的任何開口均應妥善布置保護，以防止火災蔓延。 起居處所和服務處所內的艙壁 在起居處所和服務處所內，所有要求為“ B”級分隔的艙壁應由甲板延伸至甲板，并 延伸至船殼或其他限界面。但如在艙壁兩側均設有連續(xù)的“ B”級天花板或襯板時，則此艙壁可終止于連續(xù)的天花板或襯板。 采取本篇 所述之 IF 方法時，凡本章未規(guī)定為“ A”級或“ B”級分隔者，應至少為“ C”級分隔。 采取本篇 所述之 IIF 方法時，凡本章未規(guī)定為“ A”級或“ B”級分隔者，對其艙壁的構造型式可不予限制。但本章表 (1)中所要求為“ C”級分隔的個別艙壁除外。 采用本篇 所述之 IIIF 方法時，凡本章未規(guī)定為“ A”級或“ B” 級分隔者，對其艙壁的構造型式可不加限制。在任何情況下，由“ A”級或“ B”級分隔所圍蔽的處所面積不得超過 50m2；但對其中的公共處所，經驗船部門同意此面積值可適當放寬。本章表 (1)中所要求為“ C”級分隔的個別情況仍應保證。 起居處所、服務處所和控制站內梯道與升降機的圍壁保護