【正文】 企業(yè)綜合能力介紹 一、企業(yè)基本情況 中鐵十二局集團(tuán)有限公司為國(guó)家建設(shè)部批準(zhǔn)的鐵路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)，同時(shí)擁有公路、水利水電、房屋建筑、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)。企業(yè)前身為鐵道兵第二師， 1984 年集體轉(zhuǎn)工， 1998 年作為建設(shè)部、鐵道部的試點(diǎn)單位改制組建為企業(yè)集團(tuán)。1997年以來(lái)，先后通過(guò)了 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證、 ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證及 GB/T28001 職業(yè)安全健康管理體系認(rèn)證。全集團(tuán)職工 15480 人，總資產(chǎn) 億元，其中貨幣資金存量達(dá) 16 億元，全集團(tuán)無(wú)銀行貸款， 2020年新簽 合同額 143億元，完成施工產(chǎn)值 81億元。 經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)博弈，集團(tuán)公司在鐵路、公路為主的橋隧施工領(lǐng)域積累了強(qiáng)大的施工能力，先后參加了同蒲線、廣深線、京九線、秦沈客運(yùn)專線、粵海通道、京廣線電氣化改造、京秦線提速改造、青藏線等鐵路主干線和“五縱七橫”國(guó)道主干線等多項(xiàng)公路路網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)， 2020年全集團(tuán)完成鐵路干線綜合工程 47公里，鐵路電氣化工程 223 條公里 。高速公路工程 116 公里，一級(jí)公路 46 公里，公路路面 191 萬(wàn)平方米 。隧道 公里，橋梁 公里 。土石方 4455立方米。近年來(lái)，先后在黃河上建橋 6 座（包 蘭鐵路黃河大橋、大準(zhǔn)鐵路黃河特大橋、包蘭鐵路復(fù)線黃河特大橋、青海伊麻木黃河大橋、蘭州小西湖黃河大橋、青海阿同公路黃河大橋），在長(zhǎng)江上建橋4 座（重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋、新長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)江北棧橋、隆納鐵路瀘州長(zhǎng)江特大橋、武漢天興洲長(zhǎng) 江大橋），承建跨海灣大橋 1 座（同江－三亞高速公路福建段八尺門跨海灣特大橋）；還先后承建了全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道蘭武復(fù)線烏鞘嶺隧道（全長(zhǎng) 20公里）和最長(zhǎng)的公路隧道陜西西康高速公路秦嶺終南山隧道（全長(zhǎng) 18 公里），在終南山公路特長(zhǎng)隧道施工中掘進(jìn)速度創(chuàng)世界紀(jì)錄。由公司承建的京九鐵路贛粵省界段同時(shí)榮獲國(guó)家 優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)和詹天佑大獎(jiǎng)兩項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。在路橋隧領(lǐng)域之外，企業(yè)在市政、水利水電、機(jī)場(chǎng)、高層建筑等領(lǐng)域都 創(chuàng)出了良好業(yè)績(jī)。 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以質(zhì)創(chuàng)譽(yù)，先后獲得省部級(jí)以上優(yōu)質(zhì)工程百余項(xiàng)，其中獲“魯班獎(jiǎng)” 6項(xiàng)、“詹天佑大獎(jiǎng)” 1項(xiàng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng) 9 項(xiàng)、中國(guó)市政工程金杯獎(jiǎng) 4 項(xiàng)。企業(yè)連續(xù) 16年榮獲“全國(guó)優(yōu)秀政工企業(yè)”稱號(hào)，先后被建設(shè)部表彰為“全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”，被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)為“全國(guó)最佳施工企業(yè)”。 2020年被國(guó)家工商行政管理總局公示為“全國(guó)守合同、重信用企業(yè)”； 2020年被國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委授 予“先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)，被中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)表彰為“全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)”，被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”。 二、企業(yè)施工管理情況及專項(xiàng)業(yè)績(jī) 近年來(lái)，我集團(tuán) 公司 施工能力和管理水平得到了快速提升，主要體現(xiàn)在： 在工程管理中創(chuàng)造并堅(jiān)持了施工技術(shù)方案和責(zé)任成本的 “ 雙預(yù)控 ” 和項(xiàng)目管理 “ 十八項(xiàng)制度 ” 的先進(jìn)措施，在技術(shù)工藝上注重引進(jìn)、借鑒、創(chuàng)新、總結(jié)，堅(jiān)持對(duì)工程管理的高起點(diǎn)和嚴(yán)要求，確立了技術(shù)質(zhì)量是項(xiàng)目管理的靈魂和核心地位； 對(duì)超大規(guī)模工程施工組織能力有了長(zhǎng)足發(fā)展，在青藏鐵路施工中，采取以 “ 專業(yè)化分工、機(jī)械化作業(yè)、工廠化管理 ” 為主要內(nèi)容的 “ 格式化 ” 和“ 模塊化 ” 管理，在有效工期不到一年的時(shí)間里完成投資 16億元。橋梁、隧道等專項(xiàng)施工能力得到迅速提高， 2020年集團(tuán)公司在全國(guó) 30 個(gè)省區(qū)的 220 個(gè)工點(diǎn)中同時(shí)有 38 座隧道和 142 座橋梁處于緊張而有序的施工。 完成施工產(chǎn)值呈大跨越、階梯式增長(zhǎng)，近三年完成的施工產(chǎn)值分別為 2020 年 45 億元、 2020 年 65 億元、 2020 年81 億元。 —— 橋梁施工能力。我集團(tuán) 公司 建成跨長(zhǎng)江、黃河、海灣等大江大河橋梁數(shù)十座，橋式結(jié)構(gòu)有系桿拱橋、斜拉橋、懸索橋等多種，深水基礎(chǔ)施 工技術(shù)、高墩滑（翻、爬）模施工技術(shù)、大跨度連續(xù)梁懸灌施工技術(shù)以及大體積箱梁、 T梁預(yù)制和架設(shè)技術(shù)已經(jīng)成為我 集團(tuán)公司的常規(guī)工藝。采用造橋機(jī)架設(shè)箱梁技術(shù)日臻成熟，移動(dòng)模架法 在武漢天興洲公鐵兩用大橋施工中全面應(yīng)用，大體積、大噸位箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)在新廣州客站陳村特大橋工程中全面展開(kāi)。 三年來(lái)，我 集團(tuán)公司 先后建成了新長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)江輪渡北棧橋、桂林水系自錨式懸索橋、福建八尺門跨海大橋、青海伊麻木黃河（系桿拱）大橋、廣東湞陽(yáng)北江大橋、隆納鐵路瀘州長(zhǎng)江大橋、蘭州小西湖黃河（斜拉）大橋、煙臺(tái)養(yǎng)馬島（系桿拱）大橋、上海嘉金公路 吳淞江（系桿拱）大橋、廣州沙灣大橋、銀川麗興（景觀）橋等，這些工程無(wú)論在鐵路、公路還是在市政領(lǐng)域；也無(wú)論在施工過(guò)程的管理、施工工藝的革新，還是在竣工后的質(zhì)量方面都獲得高度評(píng)價(jià)。目前在建的兩座松花江大橋、采用造橋機(jī)架梁的浙贛鐵路撫河特大橋、主跨 200 米的重慶武合公路涪江三橋等重點(diǎn)工程進(jìn)展順利，將在今年陸續(xù)竣工。 —— 隧道施工能力。我集團(tuán)公司在軟巖、偏壓、溶洞、瓦斯、涌水、巖爆等不良地質(zhì)隧道施工中具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，解決了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)排煙問(wèn)題和大涌水問(wèn)題，超前地質(zhì)鉆探和地質(zhì)預(yù)報(bào)在一些地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道施工中廣泛應(yīng)用 ，配置了百余條隧道機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，形成了鉆、爆、挖、裝、運(yùn)以及噴錨支護(hù)、襯砌等一條龍作業(yè)。我集團(tuán)在秦嶺隧道工程施工中采用人工鉆爆法施工創(chuàng)出月單口掘進(jìn) 米的世界紀(jì)錄，在Ⅴ級(jí)圍巖條件下取得連續(xù)日掘進(jìn) 8米的好成績(jī)。 三年來(lái)，我 集團(tuán)公司 承建了 4000米以上的隧道十多座。參建了亞洲最長(zhǎng)的鐵路隧道 —— 全長(zhǎng) 20 公里的烏鞘嶺隧道，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的公路隧道 —— 全長(zhǎng) 18 公里的秦嶺終南山隧道，建成的山西雁門關(guān)隧道（ 5200米）、 甘肅 新七道梁隧道（ 4003米）、貴州涼風(fēng)埡隧道（ 4019米）均是該地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。具有典型嶺南 地質(zhì)特征的深圳鹽壩高速公路大梅沙隧道更榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)。浙贛鐵路（上海局管段）上金隧道洞身長(zhǎng) 4800余米，斷面超過(guò) 100平方米，均為全線之最，日前已經(jīng)提前貫通，成為浙贛鐵路上海局管段的一大亮點(diǎn)。正在施工的宜萬(wàn)鐵路齊岳山隧道是集溶洞、暗河、突水、突泥、 瓦斯和天然氣為一體的不良地質(zhì)隧道，且為 15‰ 的反坡施工 ,日涌水量達(dá) 74 萬(wàn)立方米，施工中我們分別采用了全國(guó)唯一進(jìn)口日本礦研公司多功能鉆探機(jī)，超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)、紅外線探水儀探水、超前帷幕注漿、增設(shè)泄水洞等多種技術(shù)方案和綜合治理措施，不僅保證了國(guó)家重點(diǎn) 工程的順利進(jìn)行，也為不良地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 46 47 主要人員情況表 人員名稱 指定人 資歷、職稱及職務(wù)等簡(jiǎn)述 項(xiàng)目經(jīng)理 何定高 高級(jí)工程師，大學(xué)學(xué)歷，公司副總工程師，具有壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證， 16年工程施工管理經(jīng)驗(yàn)， 9年類似工程管理經(jīng)驗(yàn)。 項(xiàng)目副經(jīng)理 趙輝 高級(jí)工程師，貳級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證，具有 20年施工管理經(jīng)驗(yàn)， 9年類似工程管理經(jīng)驗(yàn)。 項(xiàng)目副經(jīng)理 李天勝 工程師，貳級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證，具有 10年施工管理經(jīng)驗(yàn)， 5年類似工程管理經(jīng)驗(yàn)。 項(xiàng)目總工程師 張志軍 高級(jí)工程師，隧道 工程專業(yè)，具有 12年施工管理經(jīng)驗(yàn)， 主管同類工程技術(shù)工作 10年。 項(xiàng)目副總工程師 盧武 高級(jí)工程師，隧道工程專業(yè)，具有 16年工程施工管理經(jīng)驗(yàn)， 16年類似工程管理經(jīng)驗(yàn)。 項(xiàng)目副總工程師 解利江 高級(jí)工程師，鐵道工程專業(yè)，具有 12年工程施工管理經(jīng)驗(yàn)， 12年類似工程管理經(jīng)驗(yàn)。 項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師 張麥云 高級(jí)