【正文】 題 目： BOT 高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 學(xué) 院： 工商管理學(xué)院 專 業(yè)： 人力資源管理專業(yè) 畢業(yè)論文任務(wù)書 畢業(yè)論文題目： BOT 高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 選題意義、創(chuàng)新性、科學(xué)性和可行性論證： 高速公路作為現(xiàn)代交通的后起之秀，是衡量國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，加快高速公路建設(shè)的關(guān)鍵在于資金的籌集。 BOＴ 作為一種適合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新型融資方式，引起了各界的廣泛重視，被認(rèn)為是代表國際項(xiàng)目融資發(fā)展趨勢的一種新型結(jié)構(gòu)，顯示了極強(qiáng)的生命力，我國運(yùn)用 BOT 融資方式進(jìn)行高速公路建設(shè)的案例也越來越多。但是 BOT 高速公路項(xiàng)目存在著復(fù)雜多變的風(fēng)險(xiǎn)。通過對公路建設(shè)采取 BOT 融資方式出現(xiàn)的各種主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)地、合理地分析，做好各方面的應(yīng)對準(zhǔn)備，就能在實(shí)際中盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)給項(xiàng)目帶來的危害，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，進(jìn)而可以提高投資者的信心，吸引更多的國外和私人資本，促使我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更快地發(fā)展。 主要內(nèi)容： 本 文將討論高速公路項(xiàng)目 BOT 融資方式的模式，相關(guān)方的風(fēng)險(xiǎn)和利益，全面分析 BOT高速公路項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對的策略等。 目的要求： 1. 培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度，求實(shí)的工作作風(fēng)和良好的創(chuàng)新意識(shí)。 2. 進(jìn)一步加深對基礎(chǔ)理論的理解，擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)面，完成教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的基本理論、基本方法和基本技能的綜合訓(xùn)練，力求在收集資料、查閱文獻(xiàn)、調(diào)查研究、撰寫論證、口述表達(dá)等方面加強(qiáng)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。 計(jì) 劃 進(jìn) 度 ： 9 月 19日 — 2020年 10月 4 日 論文選題 10月 5 日 — 2020年 10月 24日 設(shè)計(jì)論文提綱，收集資料 10月 25日 — 2020年 11月 19日 論文初稿 11月 20日 — 2020年 12月 14日 論文修改 12月 15日 — 2020年 12月 24日 論文定稿 指 導(dǎo) 教 師 簽 字： 主管院長（系主任）簽字： 年 月 日 遼 寧 大 學(xué) 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)記錄表 論文 題目 ＢＯＴ高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 學(xué)生 姓名 ** 學(xué) 號(hào) ** 年級(jí)、專業(yè) 06 級(jí)人力資源管理 指導(dǎo)教師姓名 ** 指導(dǎo)教師職稱 教授 所在院系 工商管理學(xué)院 第一次指導(dǎo)（對確定題目、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書的指導(dǎo)意見）： 題目很具體，針對性也很強(qiáng)。 指導(dǎo)方式：（請選擇） 面談 √ 電話 電子郵件 指導(dǎo) 教師簽字： 年 月 日 第二次指導(dǎo)（對論文提綱的指導(dǎo)意見）： 結(jié)構(gòu)框架完整， 提綱羅列內(nèi)容清晰，風(fēng)險(xiǎn)處理方法要與識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素相對應(yīng)，副標(biāo)題可以刪掉。 指導(dǎo)方式：（請選擇） 面談 電話 電子郵件 √ 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 第三次指導(dǎo)（ 對初稿的指導(dǎo)意見）： 語言缺乏學(xué)術(shù)性，要多搜集資料，盡可能多的掌握相關(guān)知識(shí)和案例。 指導(dǎo)方式：（請選擇） 面談 √ 電話 電子郵件 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 第四次指導(dǎo)（對修改稿的指導(dǎo)意見）： 重點(diǎn)要突出，在 BOT 融資風(fēng)險(xiǎn)與高速公路工程風(fēng)險(xiǎn)中體現(xiàn)出側(cè)重點(diǎn)。 指導(dǎo)方式：（請選擇） 面談 電話 電子郵件 √ 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 第五次指導(dǎo)（對是否定稿、進(jìn)入答辯及其它指導(dǎo)意見）： 可以定稿，進(jìn)入答辯階段。 指導(dǎo)方式：（請選擇） 面談 電話 √ 電子郵件 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 主管院長（主任）簽名 院系蓋章 年 月 日 注：指導(dǎo)意見如不夠填寫可加附頁 指導(dǎo)教師評語 學(xué) 生： ** 專 業(yè)： 人力資源管理 論文題目： BOT 高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 論文共 頁，設(shè)計(jì)圖紙 張。 指導(dǎo)教師評語： 指導(dǎo)教師評分： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 遼寧大學(xué)畢業(yè)論文（ 設(shè)計(jì)）成績評定單 評閱人評語 ： 評閱人評分： 評閱人簽字： 年 月 日 答辯委員會(huì)評語 ： 院（系）畢業(yè)論文答辯委員會(huì)（小組）于 年 月 日審查了 屆 專業(yè)學(xué)生 的畢業(yè)論文。 答辯委員會(huì)評語： 答辯成績： 答辯委員會(huì)成員： 答辯委員會(huì)（小組）組長簽 字： 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績 ： 評 閱 人 評 分 ： 指導(dǎo)教師評分 ： 答辯 成 績 ： 總 成 績 ： 院長（系主任）簽字： 年 月 日 注：評閱人評分滿分為 100分，指導(dǎo)教師評分滿分為 100分，答辯成績滿分為 100分；總成績?yōu)槿叩乃阈g(shù)平均值（四舍五入） I 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用 影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。 作者簽名： 日 期： II 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 III 摘 要 高速公路作為現(xiàn)代交通的后起之秀，是衡量國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，加快高速公路建設(shè)的關(guān)鍵在于資金的籌集。因此，加快我國高速公路建設(shè)投融資體制的制度創(chuàng)新對振興我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非同尋常的重要意義。 BOT 作為一種適合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新型融資方式，引起了各界的廣泛重視，被認(rèn)為是代表國際項(xiàng)目融資發(fā)展趨勢的一種新型結(jié)構(gòu)，顯示了極強(qiáng)的生命力。但是 BOT 融資方式存在著諸多的風(fēng)險(xiǎn)，所以對風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)將尤為重要。 同時(shí)，高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目工程量大，建設(shè)工期長，投資巨大，易受不可抗拒因素和意外事故的影響，具有風(fēng)險(xiǎn)性大 ，風(fēng)險(xiǎn)不確定的特點(diǎn) 。 我國公路建設(shè)項(xiàng)目中，風(fēng)險(xiǎn)管理 又 是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)， 本 文將討論高速公路項(xiàng)目 BOT 融資方式的模式，相關(guān)方的風(fēng)險(xiǎn)和利益，全面分析 BOT 高速公路項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對的策略等。 關(guān)鍵詞： BOT 融資方式 高速公路 主體風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) IV Abstract Highway, as a newly developed infrastructure of modern traffic construction, is one of the most important standards to measure a country’s national economic modernization. The key factor which can speed up the highway construction is good fund rising. Effective financing can help the construction of transport infrastructure work。 it is also a key point of the transformations from transportation industry to modern physical distribution industry. Therefore, it is extraordinary important for China39。s economic development to accelerate the Institutional Innovation of China39。s highway investment and financing system. BOT (BuildOperateTransfer) infrastructure, as a suitable means of a new type of financing the construction aroused extensive attention from all walks of life. BOT, which is considered as a new type of structure to represent the development trend of international project financing, illustrates the strong vitality. However, there are many risks in the mode of BOT, so the evaluation of risk will be particula