【正文】 二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 二手車交易市場建設(shè)項目可行性研究報告 第一章 總 論 項目概述 項目名稱： ***市 二手車交易市場建設(shè)項目 項目規(guī)模：總投資 萬元 項目建設(shè)單位： ***市 二手車交易市場有限公司 項目法人代表： 經(jīng)理 項目地址： ***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) 項目建 設(shè)期 ： 1 年 建設(shè)性質(zhì)：新建 項目經(jīng)營范圍：新車銷售，二手車交易、置換，售后服務(wù)（保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動）等。 項目提出的背景和必要性 項目提出的背景 二 手車市場是機動車商品 集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣 二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。 二手車交易市場 的功能有 或 依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為： 二手車 鑒定 評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、 代購、代售、租憑、 過戶、 經(jīng)紀(jì)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。 二手車 市 場里面 的 車型較為復(fù)雜，檔次有高有低 ，市場專為 買二手車的人們到市場里挑選心儀車型 提供服務(wù) 。 此 外，二手 車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。 國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權(quán)，眾多經(jīng)營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶占先機，同時也為新車的銷售增加籌碼。 從總體上看，全國汽車交易市場出現(xiàn)了如下發(fā)展 趨勢： ⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場日趨增多。現(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設(shè)的許多交易市場中都配有室內(nèi)、外停車場、商務(wù)中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡(luò)資訊、監(jiān)控等各類設(shè)施，交易市場配套日趨完善。 ⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強。 ⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客 戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有 4 萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營 主題。 ⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內(nèi)各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。 天時、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機無限！ 目前我國二手車交易市場的主要模式 目前二手車交易市場主 要收入來源基于評估服務(wù)費和租金收入兩大項，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務(wù)費來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從消費者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒 有突破性的發(fā)展。由于競爭一旦在交易服務(wù)費上打價格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。 隨著二手車交易的發(fā)展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費用，更重要的是用經(jīng)營的思想，要加強對二手車交易市場的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務(wù)體系，以更好的促進(jìn)二手車市場的良性發(fā)展。功能單一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場越來越難以適應(yīng)新的發(fā) 展。 目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴ 品牌化經(jīng)營模式 引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費者的利益不受二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只 能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。 ⑵ 成立 實體的 經(jīng)營公司模式 引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機動車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強買強賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。 ⑶ 經(jīng)營多元化模式 二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實現(xiàn)車輛工商驗證、過 戶、保險等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。 二手車競價拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個由市場信譽為保障的交易平臺 ， 使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。 ⑷ 市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務(wù)模式： 借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價差，向場內(nèi)經(jīng)紀(jì)戶、經(jīng)紀(jì)公司批發(fā)， 或 直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力 ， 加速 了 二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要 原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費的問題尚未解決，但 在 全國二手車二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 交易發(fā)票統(tǒng) 一 后，這 種模式不會太遠(yuǎn) 。 二手車的銷售分別是新車銷售的 倍 ～ 倍 ，其中舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的 35%。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。 在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時， 二手車交易市場將變得十分龐大 。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動脈”的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！ 時至今日， 我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，同時也是全球第二大汽車市場。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進(jìn)入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真正實現(xiàn)有效的循環(huán)！ ***市 社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北 部縣市的首位。 2020 年民用汽車總量 3947 輛，年遞增 24%，2020 年達(dá)到 6069 輛。按照全國 新舊更換進(jìn)入二手 車輛 市場 的平均水平估算，我 市 2020 年 更新 車輛 在 540 輛 上下 ， 2020 年 更新車輛 在 991 輛 左右 。但是，面對我 市 極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家 二手 汽車 交易市場 認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車 更新 結(jié)構(gòu)，優(yōu)化 二手車交易 市場 區(qū)域布局， ***市澤龍 二手車交易市場有限公司 特提出投資建設(shè) 澤龍 二手車交易市場建設(shè)項 目 。 項目提出的必要性 國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速 據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到 08 年更是逆勢增長。 2020 年全國二手車交易量為 萬輛 ,增幅僅為 %， 從 2020 年 %的最高增幅跌至 6 年以來新低。 但2020 年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅 ,去年全國二手車二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 交易額達(dá) 億元 ,同比增長 %。 從 2020 年開 始，隨著金融危機對實體經(jīng)濟(jì)的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政 200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設(shè)立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。 預(yù)計到 2020 年左右，全國汽車市場會超過 1000 萬輛。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟(jì)的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費者對二手汽車的購買力。 順應(yīng)中國汽車行業(yè) 發(fā)展 趨勢 幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲取國外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長，因而拉動了汽車生產(chǎn)，銷售（進(jìn)出口）， 二手車交易等多個環(huán)節(jié)的快速增長， 2020 年，受到全球經(jīng)濟(jì)危機的影響，我國的汽車行業(yè)受到一定的波及，但是市場需求和市場前景依然較好。 近年來我國汽車的銷售量一直保持快速 增長的勢頭，由于 2020 年全球經(jīng)濟(jì)危機的影響， 2020 年 1～ 11 月，汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，分別比上年同期回落 個百分點和 個百分點。但是，仍舊二手車交易市場建設(shè)項目可行性研 究報告 保持同比增長 %和 % 。經(jīng)濟(jì)形勢對汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國內(nèi)外形勢，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。 二手車交易市場 機制有待進(jìn)一步完善 我國二手車交易是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國 二手車市場仍然存在著較突出的問題： 一是 缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃 。 我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本 地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。 二是 評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車 、 抵債車等不斷增加，人們的消費 觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了 變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。在二手車交易中價格存在著定價不合理，隨意性較大。評估體系 有待于進(jìn)一步 健 全 。 三是 二手車售后服務(wù)問題多。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù) ， 而二手車的售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。 四是 開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對購買汽車的