【正文】 1 第一章 編 制 依 據(jù) 一、編制依據(jù) 1. 施工現(xiàn)場踏勘資料 2. 施工圖紙、施工合同 3. 吊車起重性能參數(shù)表 4.《簡明結(jié)構(gòu)吊裝手冊》 5.《起重機(jī)械安全規(guī)程》 () 6.《起重吊運(yùn)指揮信號》 (GB50821985) 7.《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ27620xx) 8.《石油化工大型設(shè)備吊裝工程規(guī)范》（ GB5079820xx) 9.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50205－ 20xx) 10.《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 (JGJ81－ 20xx) 11.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ5920xx) 12.《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ4620xx) 13. 寧夏煤炭基本建設(shè)有限 公司《管理手冊》、《程序文件》。 14. 《神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)煤制油項(xiàng)目建設(shè)指揮部起重吊裝作業(yè)安全管理規(guī)定》 第二章 工 程 概 況 本工程為神華寧煤 400 萬噸 /年煤炭間接液化項(xiàng)目煤貯運(yùn)裝置工程， T5轉(zhuǎn)運(yùn)站至原煤緩沖倉棧橋。共計(jì) 7 跨棧橋， 2 個(gè)鋼支架。設(shè)計(jì)單位為 中煤國際工程集團(tuán)北京華宇工程有限公司，施工單位為寧夏煤炭基本建設(shè)有限公司，監(jiān)理單位為寧夏靈州工 程監(jiān)理咨詢有限公司。 工程地點(diǎn) 位于寧夏靈武市寧東鎮(zhèn)煤化工園區(qū)內(nèi)。 2 鋼棧橋具體參數(shù)如下表： 序號 棧橋名稱 長 寬 高 彩板重量（含檁條） 底板重量 鋼結(jié)構(gòu) 重量 棧橋總 重量 低點(diǎn)吊裝高度 高點(diǎn)吊裝高度 1 T5至場內(nèi)緩沖倉 1 跨（ 34 軸） 40 + 40 85 2 2 跨（ 56 軸） 40 12 85 3 3 跨（ 78 軸） + 22 37 4 4 跨（ 1618 軸） 40 7+5 11 72 95 5 5 跨（ 1920 軸） 40 7+5 11 72 95 6 6 跨（ 2122 軸） 40 7+5 11 72 95 55 7 7 跨（ 2123 軸） 7+5 11 72 95 68 8 鋼支架一 10 4 35 9 鋼支架二 10 4 35 鋼棧橋的鋼構(gòu)件在加 工場組裝成片后 運(yùn)用板車 倒運(yùn) 至棧橋安裝部位進(jìn)行拼裝，鋼構(gòu)件出場前檢查構(gòu)件的防腐、焊接、螺栓孔等是否符合設(shè)計(jì)要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁鋼構(gòu)件外運(yùn)。棧橋吊裝前彩板和屋面板均鋪設(shè)部分。其中橫跨鐵路棧橋第 2 跨吊裝時(shí)只安裝橫跨鐵路軌道棧橋的彩板、檁條和輕型鋼骨架底板 (橫跨鐵路部分棧橋底板 6m 寬兩道，計(jì) 12m 寬 )；第二 3 跨屋面彩板、墻面彩板和輕型鋼骨架底板均安裝完畢。其余棧橋輕型鋼骨架底板安裝完成 1/3，墻面和屋面彩板安裝完畢 。 第三章 施 工 部 署 一、組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理：李俊杰 安全員：劉淦、鄭文江 質(zhì)檢員：武德盛 技術(shù)員：何志偉、孔令楠、韓志濤 資料員：張志強(qiáng) 施工班組 施工員：于衛(wèi)東 技術(shù)負(fù)責(zé)人：楊君嶺 3 二、勞動(dòng)力配置 工種 人數(shù) 備注 工種 人數(shù) 備注 鉚工 5 電焊工 20 電工 2 普 工 15 起重工 8 油漆工 5 司索指揮 4 三、施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 見附表 四、主要吊裝施工步驟 首先吊裝鋼支架一、二，鋼支架吊裝采用單機(jī)吊裝。鋼支架吊裝完畢后， 由 土建施工班組澆筑 鋼筋 混凝土柱包角，待混凝土凝固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，安排吊車進(jìn)場，準(zhǔn)備吊裝鋼結(jié)構(gòu)棧橋。鋼結(jié)構(gòu)棧橋吊裝從第 1 跨開始吊裝，第 3 跨棧橋吊裝采用雙機(jī)抬吊 ， 第 2 跨棧橋吊裝采用單 機(jī)吊裝 ， 第 7 跨棧橋吊裝采用 雙 機(jī)抬吊。 五、施工 前的一般準(zhǔn)備工作 現(xiàn) 場主體結(jié)構(gòu)的拼 裝 ，桁架拼裝采用雙車起吊的方式進(jìn)行，兩臺 50t吊車將桁架用上下弦橫梁連接固定，以保障拼 裝 工作的安全。其余部件的拼接采用單車起吊拼裝。 棧橋吊裝前，主體結(jié)構(gòu)必須施工完畢，并且檢驗(yàn)合格。 鋼棧橋底板輕型鋼骨架底強(qiáng)度達(dá)到要求且鋪設(shè)焊接完畢后，彩板圍護(hù)完成， 并經(jīng)過檢驗(yàn)合格。 吊裝前，保證道路平整堅(jiān)實(shí)。道路的寬度能夠保證汽車式起重機(jī)進(jìn) 4 出和停車。起重機(jī)所行走的路線和支立的位置已經(jīng)壓實(shí)并平整好。 吊裝施工時(shí)使用的鋼 絲繩，索具，道木等應(yīng)準(zhǔn)備齊全，并達(dá)到施工使用要求。 吊裝前 ，安裝施工人員必須根據(jù)施工圖紙對棧橋支座牛腿梁位置的相對尺寸以 及標(biāo)高進(jìn)行校核。吊裝前，安裝施工人員根據(jù)棧橋的實(shí)際尺寸，對吊裝施工中垂直空間內(nèi)影響和阻礙吊裝的物體已拆除清理干凈。 吊裝前，組織參加作業(yè)的施工人員對方案進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握吊裝方法和技術(shù)要求。 起吊棧橋前，應(yīng)將預(yù)埋件和鋼棧橋支座板軸線找出并用紅藍(lán)鉛筆描清楚，以便桁架就位時(shí)對正。 吊裝前吊裝用機(jī)械設(shè)備已報(bào)審，大型吊車必須年檢合格，并已通過煤制油安檢環(huán)的檢驗(yàn)。 第 四 章 施 工 方 案 一、運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇、吊車行走及站位選擇及棧橋的拼裝 (1)運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇 橫跨鐵路的鋼棧橋構(gòu)件的運(yùn)輸?shù)缆沸鑿南N棧橋鋼支架附近開辟 (具體位置見平面布置圖 )，道路推平至支架一的南側(cè) 40 米左右。道路開辟后需用碎石進(jìn)行墊置并壓實(shí)，為以后吊車的進(jìn)場做好準(zhǔn)備工作。 在護(hù)坡下面有排水溝一道 (*)，吊車行走前，需對該排水溝進(jìn)行掩埋、推平、壓實(shí)處理。掩埋推平排水溝長度為 400m。吊車進(jìn)場前，對吊車站位附近的護(hù)坡進(jìn)行土方外運(yùn)處理，及時(shí)清理吊車作業(yè)半徑 （吊車行走及作業(yè)半徑約為50m。） 范圍內(nèi)的障礙物及土方，并 壓實(shí)，吊車的正常工作做好準(zhǔn)備工作。 5 護(hù)坡取土長 200m，寬 30m，高度 12m， 取土?xí)r注意放坡，坡率為 。 護(hù)坡取土、外運(yùn)、道路拓寬 壓實(shí) 、排水溝掩埋具體工程量見附表。 (2)吊車的行走路線及站位 吊裝第 2 跨棧橋的主吊車沿新開辟的道路運(yùn)輸至支架一附近，并組裝、站位。吊裝第 1 跨棧橋的輔助吊車站在護(hù)坡上部 (靠近 T5 轉(zhuǎn)運(yùn)站一側(cè) )配合吊裝。吊裝第 2 跨橫跨鐵路棧橋時(shí)， 主吊車 站在支架一附近進(jìn)行吊裝。 (3)棧橋的拼裝 第 1 跨棧橋拼裝在靠近 T5 轉(zhuǎn)運(yùn)站一側(cè)的護(hù)坡上進(jìn)行拼裝，吊裝前用吊車進(jìn)行二次倒運(yùn)，第 2 跨棧橋加工制作好的鋼 構(gòu)件，沿新開辟的運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸至支架一的南側(cè)進(jìn)行拼裝，卸構(gòu)件時(shí)給拼裝吊車預(yù)留通道，保證拼裝時(shí)吊車能順利進(jìn)行拼裝現(xiàn)場。鋼棧橋拼裝場地為 50m*40m，拼裝時(shí)靠近護(hù)坡進(jìn)行拼裝，靠近護(hù)坡部位用推土機(jī)進(jìn)行推平，拼裝現(xiàn)場用架管做好硬防護(hù)。第 3 跨棧橋拼裝在靠近原煤緩沖倉一側(cè)的護(hù)坡上進(jìn)行拼裝，吊裝前進(jìn)行二次倒運(yùn) 。剩余棧橋均在吊裝點(diǎn)附近進(jìn)行拼裝， 便于 吊裝 。 二 、吊裝施工方案 (一 )吊裝方案選擇 由于該段棧橋橫跨鐵路，拼裝現(xiàn)場的空間受限，工期較為緊張。該棧橋吊裝的難點(diǎn)及重點(diǎn)為橫跨鐵路部分的 3 跨棧橋 (第 3 跨 )，特別是第 2 跨棧橋，吊裝既不能影響鐵路的正常運(yùn)輸，還要保證施工進(jìn)度和施工安全。如按正常吊裝考慮，需將吊車開到鐵路中間或者靠近鐵路軌道附近進(jìn)行吊裝，對鐵路的運(yùn)行及行車安全影響較大。經(jīng)過多次現(xiàn)場實(shí)際勘查和實(shí)地測量，并查閱相關(guān)吊車的工況表和技術(shù)參數(shù)，最終確定吊裝 鋼支架采 6 用單機(jī)吊裝，吊裝第 3 跨棧橋時(shí)采用雙機(jī)抬吊，第 2 跨棧橋采用單機(jī)吊裝，第 7 跨棧橋采用 雙機(jī) 抬吊。 (二 )吊裝順序 鋼支架一、二吊裝→鋼棧橋第 1 跨（ 34 軸） →鋼棧橋第 2 跨（ 56 軸）→鋼棧橋第 3 跨（ 78 軸） →鋼棧橋第 4 跨（ 1618 軸） →鋼棧橋第 5 跨（ 1920軸） →鋼棧橋第 6 跨（ 2122 軸） 鋼棧橋第 7 跨（ 231 軸） 。 (三 )起重機(jī)械的選擇 棧橋構(gòu)件可簡化為系桿構(gòu)件， 對其進(jìn)行受力分析 。吊裝示意簡圖如下圖所示， 2起重機(jī)的吊點(diǎn)均設(shè)置在構(gòu)件節(jié)點(diǎn)處。 構(gòu)件吊裝示意簡圖 當(dāng)?shù)觞c(diǎn)位置選定時(shí)，各吊裝機(jī)械承受的起重量計(jì)算式 （計(jì)算時(shí)考慮吊裝動(dòng)載系數(shù) ） ： 由 P1+P2=G、 P1B1=P2C1 推出 P1= —— 、 P2= —— 滿足構(gòu)件吊裝的條件： (1)構(gòu)件 吊點(diǎn)距構(gòu)件重心的力矩值相等，即 P1B1=P2C1。其中 B C1 與 B、C 的關(guān)系為： Cosα = —— 、 Cosα = —— C1 B1+C1 B1 B1+C1 B1 B1 B B1 C1 B1 C B1 7 (2)雙機(jī)抬吊吊裝起重量值大于構(gòu)件計(jì)算重量 ,即 P1+P2P 吊 。 (3)吊點(diǎn)設(shè)置均以棧橋構(gòu)件節(jié)點(diǎn)位置來進(jìn)行計(jì)算。 吊裝機(jī)械的最小起重量計(jì)算，可以通過 P1+P2=P 吊 來求得。 式中 :P 吊 構(gòu)件最小計(jì)算起重量（ t） ； P1– 1吊機(jī)最小起重量（ t）； P2– 2吊機(jī)最小起重量（ t）； B– 1吊機(jī)吊點(diǎn)距離構(gòu)件重心距離（ m）； C– 2吊機(jī)吊點(diǎn)距離構(gòu)件重心距離（ m）； A1吊機(jī)吊點(diǎn)距離構(gòu)件邊緣距 離（ m）； D – 2吊機(jī)吊點(diǎn)距離構(gòu)件邊緣距離（ m）；α為棧橋傾斜角度。 主吊車選型 A、橫跨鐵路部分棧橋吊裝起重量計(jì)算 (含棧橋重量、鉤頭重量、鎖具重量、動(dòng)載系數(shù)及煤制油要求的起重量≤起重機(jī)額定起重量的 75%)： Q 額 =（ +5+1） *棧橋提升高度 (含牛腿標(biāo)高、棧橋高度 、繩索高度 (繩索夾角最小取 55176。 )、鉤頭高度及吊裝活動(dòng)余量 )： +4+176。 +1+1= 吊裝作業(yè)半徑 (含棧橋移動(dòng)時(shí)作業(yè)半徑、鋼棧橋中點(diǎn)距鋼支架距離、鋼支架距 離、吊車作業(yè)時(shí)距鋼支架安全距離、吊車作業(yè)時(shí)距離軌道安全距離、吊車超起配重作業(yè)半徑、吊車自身寬度 )，計(jì)算時(shí)按照三 角 函數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得出吊車最小作業(yè)半徑： R= (20+4)2+82=，即吊車作業(yè)半徑最小為 26m 根據(jù)吊車的最小額定起重量、提升高度及最小作業(yè)半徑查詢吊車工況性能表，能滿足上述要求技術(shù)參數(shù)的吊車為 400 噸履帶吊。 B、 T5 轉(zhuǎn)運(yùn)站至原煤緩沖倉棧橋第 7 跨棧橋起重機(jī)起重量 (含鉤頭、鎖具重量、動(dòng)載系數(shù)及煤制油要求的起重量≤起重機(jī)額定起重量的 75%)： 8 第 7 跨棧橋受力分析計(jì)算： B= C= α =15176。 求得： B1= C1= 1吊機(jī)吊重 P1= —— = ——— = （ t） 2吊機(jī)吊重 P2= —— = ——— = （ t） 由上式可以看出主吊起重量為 噸， Q 額 =（ +5+1） /= 噸 棧橋提升高度 (含牛腿標(biāo) 高、棧橋高度、繩索高度 (繩索夾角最小取 55176。 )、鉤頭高度及吊裝活動(dòng)余量、地面標(biāo)高 )： ++176。 +1+= 吊裝作業(yè)半徑 (含吊車自身寬度、吊車距離棧橋尺寸、鋼棧橋?qū)挾?、鋼棧橋距混凝土支架距離、棧橋中心距混凝土支架邊距離 )，計(jì)算如下： R=5+1++1+=23m，即吊車作業(yè)半徑最小為 23m 根據(jù)吊車的最小額定起重量、提升高度計(jì)最小作業(yè)半徑查詢吊車工況性能表，能滿足上述要求技術(shù)參數(shù)的 主 吊車為 400 噸履帶吊。 (四 )、吊車行走路線路基處理 400 噸履帶吊 滿負(fù)荷 全重為 580 噸，對其進(jìn)行受力分析得出地基受力為 噸 /m2（ 580/(*10*2)= 噸 /m2） 。 400 噸履帶吊作業(yè)及行走路線 ，在吊車進(jìn)場前應(yīng)對其進(jìn)行拓寬壓實(shí)處理。在吊車行走 及作業(yè) 路線上鋪設(shè)路基板， 路基板為 **6m，鋪設(shè)路基板后地面承載力為 /㎡ (580/（ *6*6） = 噸 /㎡ )。履帶吊滿負(fù)荷吊裝時(shí)，靠近吊裝重物一側(cè)為受力較大部分，受力為平均受力的 倍，吊裝時(shí)受力為 噸 /㎡(*= 噸 /㎡ )。根據(jù)廠區(qū)地勘報(bào)告得知，廠區(qū)（在鐵路附近時(shí)）原始地貌的地面承載力最小為 16 噸 /㎡。滿足吊車行走及吊裝時(shí)地面承載+ B1+C1 B1+C1 95 + 95 9 力要求。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際踏勘吊車行走及作業(yè)距無開挖現(xiàn)象，且都是砂石回填土，原 土無松動(dòng)。 吊裝作業(yè)前要求司機(jī)確認(rèn) 路基 無問題后方能施工作業(yè)。 (五 )鋼支架及棧橋吊裝計(jì)算 鋼支架吊裝起重機(jī)械的選取計(jì)算 鋼支架一、鋼支架二重均為 35 噸，高 ，長 11m，寬 5m，吊裝高度為 ，吊裝位置較好，鋼支架一附近場地較為寬敞，且地基處理較好，站車位置較為好選擇。鋼支架二吊裝時(shí)在土建開辟的運(yùn)輸?shù)缆返幕A(chǔ)上 ，進(jìn)行拓寬、壓實(shí)，也能滿足吊車站位 。 由于鋼支架重量較輕，吊裝時(shí)考慮 1臺車進(jìn)行吊裝，在現(xiàn)有吊車中進(jìn)行選擇。 吊裝時(shí)用 75 噸吊車進(jìn)行溜尾，保證鋼支架在吊裝過程中不產(chǎn)生變形。 吊點(diǎn)處用 鋼管 進(jìn)行包角 。 計(jì) 劃選用 260噸吊車進(jìn)行吊裝鋼支架。查 260 噸全地面汽車起重機(jī)吊裝起重量表和工況載荷曲線圖得出汽車起重機(jī)主臂長為 ，回轉(zhuǎn)半徑 16m 時(shí)，提升高度達(dá)到 ，額定起重量為 49 噸。 35/49=%≤額定起重量的 75%，滿足吊車起重量要求，