【正文】 1 1 施工方案與技術(shù)措施 編制依據(jù) .1《 XXX隧道施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)》。 施工招、投標(biāo)文件。 ，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 現(xiàn)行公路、市政工程施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 我單位的施工能力，設(shè)備、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 工程概況 總體布置 隧道位于主線樁號(hào) K5+～ K6+，左線長約320米，右線長約 310 米，其中兩側(cè)分別設(shè)置明洞，平面設(shè)計(jì)服從線布線方便、線性順暢的隧道形式，以 隧道進(jìn)出口位置作為布局控制，該處隧道形式受限于兩側(cè)接線難度，小凈距間距約 15m。 ，設(shè)計(jì)速度：主線 50km/h W=3*；左側(cè)向?qū)? 度 LL=,右側(cè)向?qū)挾?LR=。單項(xiàng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道寬度Wr=； :最大縱坡 %； 該隧道地貌屬于構(gòu)造剝蝕作用形成的中低山地貌，隧道段內(nèi)地形起伏大，山高坡陡，沖溝發(fā)育，沖溝走向南北 向，呈“ V”字形溝谷，地形地貌復(fù)雜。隧道軸線通過地段地面標(biāo)高 ～ 2 ，最大高差 ，隧道最大埋深 ，位于 K5+820處。地形坡度 40176?！?70176。隧道進(jìn)口段距京珠高速公路約 ，有鄉(xiāng)村道路相通，交通較為方便。 根據(jù)巖石堅(jiān)硬程度和巖體完整程度的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo) BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)為：粉質(zhì)粘土（ Q3el+dl)，硬塑狀，松軟結(jié)構(gòu)，圍巖分級(jí)為 V級(jí)圍巖；強(qiáng)風(fēng)化板巖（ Pttz），軟巖，塊狀體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面組數(shù) 3 組，平均間距 ～ ，主要結(jié)構(gòu)面 結(jié)合程度一般，巖體體積節(jié)理數(shù) JV 為 10 條 /m2，巖體完整性系數(shù) Kv 為 ，圍巖分級(jí)為 V級(jí)圍巖；中～微風(fēng)化板巖：較軟巖，塊狀體～中厚層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面組數(shù) 2 組，平均間距 ～，主要結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度一般，巖體體積節(jié)理數(shù) JV 為 5條 /m2，巖體完整性系數(shù) Kv為 ，圍巖分級(jí)為 IV 級(jí)圍巖。 本隧道區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤氣候，受季風(fēng)影響很大。冬季干燥寒冷，夏季溫高濕重，春夏之交鋒面與氣旋活動(dòng)頻繁，降雨充沛而集中。隧道區(qū)水系統(tǒng)較發(fā)育，隧道進(jìn)出口外側(cè)有沖溝，北沖溝內(nèi)常年有水， 溪水流量約 50～ 100m3/d左右，雨季時(shí)溪水陡漲。 根據(jù)本次工程地質(zhì)測繪和鉆孔揭露情況，隧道區(qū)內(nèi)地層由上而下為第四季全新統(tǒng)的耕土（種植土），第四季更新統(tǒng)（ Q3el+dl）粉質(zhì)粘土及板溪群通塔灣組板巖（ Pttz）。 施工組織和管理機(jī)構(gòu) 3 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 工程部 施工隊(duì)長 副 經(jīng) 理 技術(shù)部 合約部 材料部 試驗(yàn)室 測量組 隧道技術(shù)顧問 技術(shù)負(fù)責(zé)人 掘進(jìn)組 設(shè)備組 爆破組 鋼筋組 砼 組 工程施工需要，我公司將調(diào)配相關(guān)的施工管理人員，組成項(xiàng)目組織管理機(jī) 構(gòu) (見下圖 ) 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及施工條件及業(yè)主的工期 240日歷天要求，西線、東線先后以隧道進(jìn)口向出口掘 進(jìn)施工，材料運(yùn)輸、施工機(jī)械經(jīng)由施工便道進(jìn)入施工場地。開工后盡快完成“三通一平”工作，形成生產(chǎn)能力，進(jìn)行洞口土石方開挖和洞口段邊仰坡施工及明洞施工，為暗洞施工創(chuàng)造施工條件。暗洞采用分部開挖的方法施工，即雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和 CRD 法開挖，開挖方式以機(jī)械（炮機(jī)）及人工（風(fēng)鎬）為主，對(duì)必須爆破的采用光面爆破或預(yù)裂爆破。爆破由專業(yè)隊(duì)伍施工。挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，用汽車運(yùn)碴至洞外。 二襯施工投入兩臺(tái) 9m 襯砌臺(tái)車，采用先啟動(dòng)西線后啟動(dòng)?xùn)|線 4 隧道二襯，要注意西線隧道模注襯砌完成后，要避免東線隧道洞的開挖的影響。 準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴ 施工調(diào)查 組織施工調(diào)查，對(duì)本合同工程進(jìn)行深入細(xì)致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點(diǎn)，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時(shí)工程條件等。 ⑵圖紙復(fù)核 接到設(shè)計(jì)圖紙后，組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，形成會(huì)審紀(jì)要，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計(jì)要求，對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的疑問及時(shí)主動(dòng)地與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，求得明確答復(fù)，為施工方案的進(jìn)一步細(xì)化做準(zhǔn)備，使編制的施工方案合理、可行。 ⑶線路控制樁點(diǎn)交接及復(fù)測 接樁后，立即派精測隊(duì)進(jìn)行精密復(fù)核 ，形成控制測量文件；完成施工放樣定位工作，并進(jìn)行測量資料交底。 ⑷施工技術(shù)文件準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)文件備齊各種標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定表、檢查證和施工記錄表資料等。 ⑸編制作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底 根據(jù)施工圖紙的復(fù)核和圖紙會(huì)審情況，項(xiàng)目經(jīng)理部組織技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底，按工程特點(diǎn)編制質(zhì)量計(jì)劃、 5 過程檢驗(yàn)與試驗(yàn)計(jì)劃。 針對(duì) XXX 隧道的工程特點(diǎn)，施工前及施工過程中不斷對(duì)職工進(jìn)行操作規(guī)以及安全培訓(xùn)程、工藝、措施交底，進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 本標(biāo)段施工現(xiàn)場準(zhǔn)備本著“兩短一快”的原則進(jìn)行，即人員設(shè)備進(jìn)場時(shí)間短、準(zhǔn)備工作時(shí)間短、形成正常生產(chǎn)能力快。先遣人員和開工設(shè)備到場后，先租用民房，使用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，搶修施工便道，修建臨時(shí)工程，以便施工隊(duì)伍和設(shè)備盡快進(jìn)入施工現(xiàn)場。在修建臨時(shí)工程的同時(shí)，抓緊安排洞口土石方工程及明洞的施工，為早日進(jìn)洞施工創(chuàng)造條件。 平面布置原則 （ 1）盡量減少施工用地，使場地布置緊湊合理； （ 2）配合施工，方便施工，保證運(yùn)輸?shù)缆吠〞常? （ 3）合理劃分施工區(qū)域，減少各 項(xiàng)施工干擾； （ 4）充分利用各種永久性建筑物和設(shè)施為施工服務(wù)，降低設(shè)施費(fèi)； （ 5）各種生產(chǎn)生活設(shè)施便于工人生產(chǎn)、生活； （ 6）滿足安全防火和勞動(dòng)保護(hù)要求； （ 7）由于工期較長，工地房屋做到設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使生活線、 6 文化線和衛(wèi)生線為生產(chǎn)線服務(wù)。 臨時(shí)設(shè)施安排 （ 1） 臨時(shí)便道 臨時(shí)工程見施工場地平面布置見 “施工總平面布置圖”。 ①施工便道設(shè)計(jì)原則 本標(biāo)段施工便道從既有公路修一施工便道通至施工現(xiàn)場，該便道需清除路面上雜草，整平路面，疏通兩側(cè)水溝。便道設(shè)計(jì)原則為盡可能節(jié)約耕地，保護(hù)環(huán)境。 ②便 道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1）路基寬度：新建通至洞口的便道寬為 6～ 7m，每 500m 設(shè)一錯(cuò)車道，錯(cuò)車道寬約 8m。 2）最小曲線半徑：最小曲線半徑 20m。 3）最大坡度：一般情況下為 5%，困難條件最大坡度不大于10%。 4）路面：新建便道采用泥結(jié)碎石路面。 5）道路排水：設(shè)雙側(cè)排水溝，溝底寬和深度不小于 50cm。 （ 2）施工用電 項(xiàng)目所在地電力資源豐富，功率及容量均能滿足施工用電需要。將與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，就近 T接網(wǎng)電。從附近的變電所將 10KV高壓電引至施工現(xiàn)場，并在 XXX 隧道進(jìn)洞口附近設(shè) 400KVA、300KVA各一 座。在網(wǎng)電未送電之前，采用自發(fā)電，配備一臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī)；同時(shí)與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系地方網(wǎng)電，架設(shè)高壓線路， T 7 接至各工點(diǎn)。網(wǎng)電供電后，增加一臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)作為備用電源，供兩洞停電后應(yīng)急處理及二次襯砌施工所需功率。 （ 3）施工、生活用水 本工程附近自然溝渠里有流水，水源比較豐富，可修攔水壩抽至高位水池，另采用打井抽水的方式提供施工用水、生活用水。 （ 4）臨時(shí)房屋租地修建，約占地 3000平米。 1）修建原則 生產(chǎn)、生活用房分開，生產(chǎn)房屋盡量靠近洞口；綜合考慮防洪、防火、防雷、防臺(tái)風(fēng)的要求，避開不良 地段；房屋布設(shè)整齊、緊湊、美觀；優(yōu)化布置，少占耕地；配備必要的安全消防設(shè)施。 2）生活、辦公用房生活、辦公用房修建本著節(jié)約用地的原則。 修建標(biāo)準(zhǔn)：采用彩鋼板活動(dòng)板房構(gòu)造。住房按 4m2/人，辦公按 5～ 6m2/人，公用生活服務(wù)設(shè)施按 2m2/人修建。 3）生產(chǎn)用房 生產(chǎn)用房包括材料庫房、機(jī)械用房、工作車間、機(jī)械車輛棚、水池、料場等。機(jī)械用房面積要求滿足機(jī)體距墻距離不小于 1m，機(jī)體間距不小于 。 材料庫房、試驗(yàn)室采用空心磚墻鐵皮屋頂，其余竹木、石棉瓦結(jié)構(gòu)。 （ 5）棄碴場地 本合同段工程本隧道正洞棄碴約 萬 方（實(shí)方），可作為路基填料。棄碴場占地約 10000m2。棄碴場周邊設(shè)環(huán)向排水溝， 8 疏通山體匯水保證棄碴場不被沖刷。 棄碴場坡腳砌筑擋墻，保證棄碴場穩(wěn)定。棄碴場溝底每 10m鋪設(shè) 1 根φ 100 透水軟管；棄碴場頂向外作不小于 2%的排水坡，外緣設(shè)截水溝。保證棄碴場排水暢通，不使水土流失，破壞環(huán)境。 （ 6）排污與環(huán)保 1）施工中建立健全的環(huán)保體系，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，形成良好的環(huán)保習(xí)慣，采取措施，使施工對(duì)環(huán)境的損害降到最低程度。 3）工程完工后，對(duì)棄碴場進(jìn)行復(fù)耕和綠化，同時(shí)對(duì)臨時(shí)用地范圍的場地進(jìn)行復(fù)耕綠化。 （ 7）消 防 施工期間，我單位按照當(dāng)?shù)叵啦块T的規(guī)定，配備足夠的滅火器及其它消防工具，對(duì)油庫、修理間等地點(diǎn)設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)，同時(shí)積極與當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，共同做好消防工作。 平面布置圖 詳見《施工平面布置圖》。 隧道施工方案綜述 隧道西線（暗洞） V 級(jí)圍巖 ， IV 級(jí)圍巖 ；明洞進(jìn)口 15，出口 。 東線（暗洞） V級(jí)圍巖 ， IV級(jí)圍巖 ，明洞進(jìn)口 、出口 。 本隧以機(jī)械開挖為主，人工配合，遇必須爆破時(shí)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。建立以多功能臺(tái)架配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔、裝載機(jī)、 9 挖掘機(jī)、 5～ 15T 自卸汽車裝碴運(yùn)輸，全斷面液壓鋼模臺(tái)車泵送混凝土澆筑襯砌為主的大型機(jī)械設(shè)備配套施工體系，實(shí)現(xiàn)開挖、裝運(yùn)、噴錨、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。 隧道總體施工方案 （ 1） 隧道明洞采用明挖法施工，在進(jìn)行洞口開挖施工前必須施作好洞頂截水溝，防止地表水滲入開挖面，影響開挖邊坡及成洞面的穩(wěn)定。邊、仰坡開挖采用“逆作法”施工，即自上而下邊開挖邊支護(hù)的方式。開挖至成洞處，需預(yù)留核心土，待洞口超前預(yù)支護(hù)完施作完畢后，方可進(jìn)行暗洞洞神開挖。由于洞口地質(zhì)條件較差，應(yīng)盡量避免雨季施工。對(duì)明洞臨時(shí)開挖邊、仰坡在明洞施作及回填前應(yīng)注意其整體及布局穩(wěn)定性。明洞襯砌施作后待其強(qiáng)度達(dá)到要求后應(yīng)及時(shí)回填。 （ 2）對(duì)于洞口及洞身淺埋段，隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件通常復(fù)雜，施工中應(yīng)采取減少對(duì)圍巖擾動(dòng)開挖的 方法，對(duì)于無需采用鉆爆發(fā)開挖處的圍巖，采用機(jī)械開挖；對(duì)于必須采用爆破開挖處的圍巖、應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以最大限度保護(hù)周邊圍巖的完整性，控制爆破用藥量，盡量減少對(duì)圍巖的不利影響。同時(shí)應(yīng)減少超挖量，以充分利用圍巖的承載能力。 （ 3）對(duì)于洞身 V級(jí)圍巖段采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工、洞身 IV 級(jí)圍巖段采用 CRD 法施工；施工中必須加強(qiáng)監(jiān)控量測，只有當(dāng)初期支護(hù)變形收斂后方可拆除中隔壁臨時(shí)支護(hù)。 10 （ 4）由于隧道設(shè)計(jì)為小凈距隧道形式，各級(jí)圍巖 西線 、東線主洞開挖掌子面錯(cuò)開距離應(yīng)不小于 40m，同時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測的成果考慮適當(dāng)增 大錯(cuò)開距離。根據(jù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)變形不收斂時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)并提前施作二次襯砌。 （ 1）隧道開挖：根據(jù)圍巖類別及開挖斷面尺寸來確定不同的開挖方法，隧道 V 級(jí)圍巖淺埋段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖， IV 級(jí)圍巖采用 CRD 法進(jìn)行開挖，盡量采用沖擊挖掘機(jī)及人工風(fēng)鎬開挖，以降低爆破振動(dòng)影響；保證圍巖的完整性以及降低爆破振動(dòng)影響，減少超欠挖。 （ 2）出碴采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)裝碴， 5～ 15t自卸車運(yùn)碴。 （ 3）初期支 護(hù)：噴射砼采用濕噴機(jī)作業(yè)，在爆破、通風(fēng)、清幫、找頂完成后立即進(jìn)行初噴，然后快速立鋼支撐鋼拱架、安裝錨桿和鋼筋網(wǎng)，再復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 （ 4）隧道仰拱：仰拱先于邊拱襯砌，開挖后盡快施做仰拱，采用大塊模板，由兩側(cè)洞向中間洞分二次澆注成形。隧道運(yùn)輸車輛在澆注段采用簡易便梁從澆注段通過。 （ 5）隧道拱墻二次砼襯砌采用軌行式全斷面整體液壓模板臺(tái)車，砼罐車運(yùn)輸砼，泵送砼入模，附著式振動(dòng)器震搗砼完成襯砌。襯砌砼質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。 （ 6）隧道結(jié)構(gòu)防排水：按設(shè)計(jì)敷設(shè)透水管；每個(gè)襯砌施工縫處均設(shè)置止水條；在初期 支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè) EVA 防水板及 11 無紡布，鋪設(shè)時(shí)，在二次襯砌前安排單工序人工作業(yè)，鋪設(shè)方法采用在自制的防水板作業(yè)臺(tái)車上張掛鋪設(shè)。 （ 7）開挖過程中采取先進(jìn)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段進(jìn)行探測和預(yù)報(bào)，堅(jiān)持“以預(yù)防為主”的原則，有準(zhǔn)備的做好各種預(yù)防的施工措施，保證隧道順利進(jìn)行施工。加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，指導(dǎo)施工，保證施工安全。 隧道洞口及明洞工程施工方法 洞口及明洞主要施工項(xiàng)目為洞口及明洞段的土石方、洞門與明洞結(jié)構(gòu)物、防排水，洞口防護(hù)及綠化。洞口工程應(yīng)先施工完成，并保證安全，為 加速暗洞施工創(chuàng)造條件。 洞口土石方開挖 洞口段土石方采用明挖法施工。開挖前先施工洞口邊仰坡外的截水溝，開挖過程盡量避開雨天進(jìn)行。全強(qiáng)風(fēng)化巖采用挖掘機(jī)開挖，孤石和挖掘機(jī)挖不動(dòng)的巖石，沖擊挖掘機(jī)或采用小型控制爆破，裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。