【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I (畢業(yè)設(shè)計(jì) )驅(qū)動橋 _變速器 _同步器 _齒輪 _取力器 摘 要 變速器用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。所以 變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性直接影響到汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)要求達(dá)到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低。 因此變速器在 汽 車中得到廣泛應(yīng)用。 本次設(shè)計(jì)的是五個前進(jìn)檔加一個倒檔的中型專用車的變速器。為了使該變速器應(yīng)用范圍更加的廣泛，應(yīng)用到不同工程上，使得本變速器帶有取力器。變 速器采用中間軸式 ,換檔形式采用的是同步器和滑移齒輪換檔， 使的換檔方便，可靠。操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有自鎖和互鎖裝置。 先利用已知參數(shù)確定各擋傳動比，再后確定齒輪的模數(shù)、壓力角、齒寬等參數(shù)。由中心矩確定箱體的長度、高度和中間軸及二軸的軸徑，然后對中間軸和各擋齒輪進(jìn)行校核。在設(shè)計(jì)過程中，利用 CAXA 繪圖，運(yùn)用 MATALAB 軟件編程。最后繪制裝配圖及零件圖。 通過本次設(shè)計(jì)，使所設(shè)計(jì)的變速器工作可靠，傳動效率更高。 關(guān)鍵詞： 變速器，同步器，齒輪，取力器 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract To change the engine used to spread transmission of torque and wheel speed, the aim of starting in place, climb, turn and accelerate a variety of driving conditions, different vehicle traction and speed, while the engine in the most favorable range , the reasonability of the structure design of a transmission gearbox directly affects the vehicle39。s dynamic performance. It is usually required shifting gears rapidly and conveniently, saving force, and having a higher working efficiency and low working noises. The design of the five forward file plus a reverse of the transmission mediumsized special vehicle. In order to make the transmission more broad range of applications, application to a different project, make a check of the power transmission device. Transmission use of the middle axis, shifting the form of using the synchronizer gear shift and sliding to make the shift easy and reliable. Manipulation of institutions with selflocking and interlocking devices. Using the given basic parameters, it was firstly determined the transmission ratio of each shift, the shaft center distances, the gear modulus, the gear pressing angles and widths, and so on. And then the general dimension of the gearbox, including its length, width and height , and then on the intermediate shaft and the block to check gear. During the design process, using CAXA mapping, the use of software programming MATALAB. The final assembly drawing and ponents drawing Fig. Through this design, so that the design of the transmission of reliable, efficient transmission. Key words:Transmission,， Synchronizer， Gear， Take out of power 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第一章 前 言 .................................................... 1 第二章 變速器結(jié)構(gòu)概述 ............................................ 2 第三章 變速器各主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................ 3 變速器傳動比的確定 ......................................... 3 中心距的初步確定 ........................................... 4 軸的直徑的初步確定 ......................................... 4 齒輪模數(shù)的確定 ............................................. 5 齒輪壓力角的選擇 ........................................... 5 各檔齒輪齒數(shù)的分配 ......................................... 6 變位系數(shù)的選擇 .............................................. 7 齒輪齒寬的設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................... 8 變速器同 步器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..................................... 8 第四章 變速器中間軸的校核 ....................................... 11 中間軸常嚙合齒輪處進(jìn)行校核 ................................. 12 對中間軸四擋齒輪處進(jìn)行校核 ................................. 13 對中間軸三擋齒輪進(jìn)行校核 ................................... 14 對中間軸二擋齒輪處進(jìn)行校核 ................................. 15 對中間軸一檔擋齒輪處進(jìn)行校核 ............................... 15 第五章 變速器各檔齒輪強(qiáng)度的校核 ................................. 17 齒輪彎曲應(yīng)力計(jì)算 ........................................... 17 二軸一擋直齒輪校核 ..................................... 17 倒擋直齒輪校核 ......................................... 17 二軸二擋斜齒輪校核 ..................................... 18 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 二軸三擋斜齒輪校核 ..................................... 18 二軸四擋斜齒輪校核 ..................................... 18 二軸常嚙合斜齒輪校核 ................................... 19 中間軸一檔齒輪校核 ..................................... 19 中間軸二檔齒輪校核 ..................................... 19 中間軸三檔齒輪校核 ..................................... 20 中間軸四檔齒輪校核 ................................... 20 中間軸常嚙合齒輪校核 ................................. 20 齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算 ........................................... 20 二軸一擋直齒輪校核 ................................... 21 二軸二擋斜齒輪校核 ..................................... 22 二軸三擋斜齒輪 Z7 校核 ................................ 22 二軸四擋斜齒輪 Z5 校核 .................................. 23 二軸常嚙合斜齒輪 Z3 校核 ................................ 23 中間軸一檔齒輪校核 ..................................... 24 中間軸二檔齒輪校核 ..................................... 24 中間軸三檔齒輪校核 ..................................... 24 中間軸四檔齒輪校核 ..................................... 25 中間軸常嚙合齒輪校核 ................................. 25 倒檔齒輪校核 ......................................... 25 第六章 變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ..................................... 27 第七章 變速器軸承的選擇 ......................................... 28 第八章 取力器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 ....................................... 29 取力器的布置 .............................................. 29 取力器齒輪、軸和軸承的參數(shù)選擇和強(qiáng)度計(jì)算 .................. 29 第九章 結(jié) 論 .................................................... 33 參考文獻(xiàn) ........................................................ 34 致 謝 ........................................................... 35 附錄一 .......................................................... 36 外文翻譯 ...................................................... 36 附錄二 .......................................................... 45 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 前 言 變速器是傳動系的重要部件，它的任務(wù)就是充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能，使發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力有效而經(jīng)濟(jì)地傳到驅(qū)動輪，以滿足汽車行駛上的各項(xiàng)要求。 無論從變速箱本身的特點(diǎn)，還是設(shè)計(jì)手段與方法的整個趨勢來看，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法引入變速箱的設(shè)計(jì)使極其必要的。 變速器設(shè)計(jì)和一些主要參數(shù)選擇方法上依然沿襲傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展對傳動裝置的設(shè)計(jì)工作提出了更 高的要求。在這種情況下，傳動裝置的設(shè)計(jì)，不但要滿足動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，而且要求結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、傳動效率高、工作可靠、壽命長、噪音低等。 變速器經(jīng)歷了用變速桿改變鏈條的傳動比→手動變速器→有級自動變速器→無級自動變速器的發(fā)展歷程。變速器的作用 :改變汽車的傳動比 ,擴(kuò)大驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍 ,使發(fā)動機(jī)在理想的工況下工作 。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩方向不變的前提下 ,實(shí)現(xiàn)汽車的倒退行駛 。實(shí)現(xiàn)空擋 ,中斷發(fā)動機(jī)傳遞給車輪的動力 ,使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速。 手動變速器