【正文】 1 箱梁及空心板梁預(yù)制 專項 施工 方案 一、工程概況 分部分項工程概況 本標(biāo)段總計橋梁 12 座，其中主線特大橋 ，引橋上部結(jié)構(gòu)為 25m、28m、 30m 預(yù)制箱梁；蘇陳互通主線及匝道橋 ，其中互通主線 1 號橋及 C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為 25m、 30m、 35m 預(yù)制箱梁；主線中橋 ，主線上跨分離式立交橋 ；線外農(nóng)橋 ，均采用預(yù)制空心板梁。 本標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)工程共有預(yù)制箱梁 473 片，預(yù)制空心板梁 634 片。根據(jù)總體施工進度要求，本分部工程施工時 間段為 ～ 。 水文地質(zhì)條件 地質(zhì)概況：項目經(jīng)過區(qū)屬于里下河湖沼平原及長江三角洲沖擊平原，為第四系沉積物覆蓋，第四系以下的地層均無出露。境內(nèi)中生界以前的底層缺失較多，新生界地層發(fā)育齊全。里下河湖沼平原區(qū)具有古瀉湖沉積的特點，淺部為全新世中、晚期堆積，土性為灰黑色淤泥粉質(zhì)粘土夾粉土。中部為全新統(tǒng)粘土和粉土，下部為更新統(tǒng)粘土和粉土，層狀分布。長江三角洲沖積平原區(qū)第四系全新統(tǒng)地層土性主要以細(xì)顆粒沉積物組成，灰黃色 ~青灰色，巖性主要為粉土、粉砂。第四系上更新統(tǒng)上部顆粒 較細(xì)，巖性為粘性土及粉、細(xì)砂，下部為粘土及粉質(zhì)粘土。 地形、地貌：本標(biāo)段起止里程樁號 K4+～ K11+700,項目區(qū)大致以老G328 為界，以北屬里下河湖沼平原工程地質(zhì)區(qū)，以南屬長江三角沖積平原工程地質(zhì)，地形較平坦、開闊，地表多為苗圃、農(nóng)田、魚塘，老 G328 兩側(cè)建筑密集，地面標(biāo)高 ～ 。 氣象：項目區(qū)位于江蘇中部長江北岸，里下河地區(qū)南緣，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，受季風(fēng)環(huán)流支配，干濕冷熱四季分明。冬冷夏熱，雨量充沛，光照充足，無霜期長；干旱、雨澇、低溫、連陰雨、臺風(fēng)、冰雹等氣象災(zāi)害間有出現(xiàn) 。年平均氣溫 ℃， 7～ 8月天氣最熱，極端最高氣溫達 ℃， 1～ 2月最冷極端氣溫為 ℃，全年無霜期約 220天。歷年年平均降水量 ，最多 1694mm，最少 ，每年 4～ 8月為豐水期，年均降雨天數(shù)為 116 天。每年約有 8～ 9 2 天降雪。全年平均日照為 2240 小時，日照率為 51%， 8月份日照率最高， 2月份最少。每年東南風(fēng)盛行，西風(fēng)最少，年平均風(fēng)速 ，歷年最大風(fēng)速 。 施工平面布置 本工程鋼筋加工廠緊鄰預(yù)制箱梁場及板梁場，在鋼筋場內(nèi)加工、成型半成品，采用小 型機具及人工運輸至作業(yè)現(xiàn)場，在胎模內(nèi)進行鋼筋骨架加工，加工完畢后整體吊裝至預(yù)制臺座綁扎（焊接），完成鋼筋安裝作業(yè)。 梁場緊鄰拌合站，預(yù)制臺座之間預(yù)留混凝土運輸車通道，配合龍門吊進行澆筑。詳見附圖一（泰高二標(biāo)梁板施工現(xiàn)場 平面布置圖 ）。 安全管理目標(biāo) 本工程安全管理目標(biāo)：控制和減少危險因素，努力消除事故隱患，杜絕各類人身傷害事故，杜絕各類機械設(shè)備事故，杜絕各類環(huán)境影響事件，確保本工程安全、按期、優(yōu)質(zhì)完成。 二、編制依據(jù) 3 三、后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制施工方案 預(yù)制底座的準(zhǔn)備 項目部三場設(shè)置在新通揚運河以南，主線東側(cè)，箱梁預(yù)制場位于三場的南側(cè)，箱梁預(yù)制場設(shè)箱梁預(yù)制區(qū)和梁板存放區(qū)。預(yù)制臺座 17 個（含 1個鋼筋加工底座），配制存梁量 60 片的存梁區(qū)。 整個預(yù)制區(qū)域用 C20 砼進行硬化處理。底模兩端 基座（張拉后梁的支承點）開挖 3m 3m 的擴大基礎(chǔ) ,用 C30 砼澆筑，底部鋪設(shè)一層 15cm 間距的Φ 20鋼筋網(wǎng)，以承受箱梁張拉起拱后重新分配后的重力。地上開挖基坑，按梁底尺寸，澆筑 35cm 厚的 C30 砼（其中露出地坪部分為 25cm），砼頂面嚴(yán)格找平，并鋪設(shè)一層 10mm 厚鋼板作底模面層。為了防止梁板張拉后產(chǎn)生過大的上拱而影響橋面調(diào)平層厚度，在底模上按設(shè)計文件要求設(shè)置 17mm 反拱。 序號 規(guī)范、規(guī)程名稱 規(guī)范、規(guī)程編號 1 《 泰高高速公路 TG2 標(biāo)施工圖設(shè)計 》 2020 年 3 月 2 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 2020 年施行 3 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2020 年修訂 4 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502020 5 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF80/12020 6 《中華人民共和國建筑法》 2020 年修訂 7 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ 462020 8 《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》 2020 年 9 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ 592020 10 《江蘇省公路水運工程 “ 平安工地 ” 建設(shè)考核標(biāo)準(zhǔn)》 2020 版 11 《江蘇省公路水運工程重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》 20207 月份發(fā)布 12 《江蘇省高速公路建設(shè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》 13 泰高高速公路 TG2 標(biāo)項目部施工組織設(shè)計、管理制度等 4 施工工藝流程見下圖： 鋼筋加工安裝及 預(yù)埋波紋管 鋼筋加工制作在鋼筋加工場進行，運到現(xiàn)場胎模安裝成型，整體吊裝，鋼筋 5 加工及安裝過程嚴(yán)格執(zhí)行施工圖設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范。先在底模上放出箱梁的底板控制線，按線安裝鋼筋骨架。箱梁內(nèi)普通鋼筋按先底板 ,后腹板 ,最后頂板的順序進行。綁扎鋼筋期間注意預(yù)埋支座鋼板、通氣孔預(yù)埋件和護欄及伸縮縫預(yù)埋筋，通氣孔的位置如與普通鋼筋發(fā)生干擾，適當(dāng)挪動普通鋼筋位置。 不合格 合格 合格 不合格 合格 合格 預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管 ，在波紋管進場后，截 2 至 3 米長的波紋管進行漏水檢查，符合要求的方可使用。 波紋管安裝順序為：先安裝正彎矩波紋管，然后安裝芯模、側(cè)模及端模板，綁扎頂板鋼筋并布設(shè)負(fù)彎矩波紋管。波紋管的定位筋按照預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計位置精確布置，縱向間距 80100cm，橫向位置按設(shè)計圖紙上的坐標(biāo)定位并與主筋焊在一起。焊接管道定位鋼筋時采取保護措施，避免管道被電焊燒傷。波紋管在安裝應(yīng)進行整型和去除毛刺，安裝平面偏差不得大于 1cm，豎向不得大于 ，在波紋管接頭處，將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時引起波紋管翻卷，造成管道堵塞 。錨墊板按設(shè)計位置進行安裝，并應(yīng)確保與管道軸線垂直。在孔道與錨墊板接頭處，一定要用膠帶密封以防水泥漿滲進孔道內(nèi)。在波紋管安裝好后，在每根波紋管內(nèi)穿入塑料管芯棒，用于澆筑砼時通管，防止波紋管被漏入的水泥漿堵塞。 鋼筋材料準(zhǔn)備 鋼筋檢驗 鋼筋加工 制作鋼筋胎膜 鋼筋綁扎 項目自檢 監(jiān)理抽檢 整改處理 進行下道工序 整改處理 6 模板的制作、安裝 模板分為側(cè)模、芯模和端模。芯模用鋼板及型鋼加工，底板中間留通長活動部分用于澆筑底板混凝土，頂板部分留一活動小開洞，方便砼下到底板，同時芯模要兼顧安裝和拆除方便。側(cè)模和端模均采用定型鋼模板，模板的撓度，外模不超過 1/400 跨徑，內(nèi)模不超過 1/250 跨徑。大塊模板在安裝時采用龍門架協(xié) 助起吊，人工配合安裝，安裝時接縫應(yīng)嚴(yán)密，以確保不漏漿 ,并涂色拉油作為脫模劑。 混凝土澆筑 （ 1）拌制混凝土按批準(zhǔn)的配合比進行施工，拌和機的各配料斗電子秤在使用前進行校核，確保計量誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 （ 2）拌和砼前對碎石和黃砂的含水量經(jīng)常進行檢測，據(jù)以調(diào)整碎石和黃砂用量以及用水量。 （ 3）混凝土用 JS1000 型強制式攪拌機拌和，應(yīng)保證充分的攪拌時間，以確保拌和均勻。 （ 4）混凝土的運輸采用混凝土運輸車，混凝土的運輸應(yīng)滿足澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時仍能保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 （ 5）混凝土 的澆筑和振搗 對箱梁的鋼筋、波紋管、預(yù)埋件及模板進行檢查并經(jīng)批準(zhǔn)后，才能澆筑混凝土。澆筑前必須清除模板中雜物。箱梁混凝土每個部位都要確保振搗密實，混凝土密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為度。 混凝土運到澆筑現(xiàn)場后，用龍門架上的電動葫蘆配吊斗將混凝土吊到箱梁模板內(nèi)，全梁采取底板→腹板→頂板的澆筑順。澆筑底板時，先澆筑 57m 左右，開始澆腹板。底板混凝土采用插入式振動器振搗，一段底板澆筑完畢，即用壓板封堵。腹板為對稱斜向分層澆筑，腹板采用插入式振搗器振搗。腹板澆筑 35m后開始澆筑頂 板，頂板采取整斷面澆筑，振搗先采用插入式振搗器全面振搗一遍，再用平板式振動器全面振動一遍。箱梁澆筑完畢后，清除板頂浮漿，在頂面砼初凝前進行橫橋向拉毛，拉毛深度控制在 1~。 在澆筑混凝土過程中，選擇合適時機來回抽動波紋管內(nèi)的芯棒，以防止波紋管漏漿堵塞管道。 （ 6）混凝土養(yǎng)生 7 砼收漿后，頂面覆蓋土工布養(yǎng)生，拆模后，側(cè)面先灑水濕潤，然后貼塑料薄膜封閉水份養(yǎng)生。張拉之前必須始終保持梁體表面濕潤，張拉后，可以適當(dāng)減少澆水次數(shù)。 14 天后，可以停止?jié)菜B(yǎng)護。 預(yù)應(yīng)力張拉 本橋預(yù)應(yīng)力筋為低松弛高強鋼絞線，在混 凝土強 的 90%以上時，且混凝土齡期不少于 7天，即可進行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，張拉工藝為兩端同時對稱張拉，張拉順序執(zhí)行設(shè)計圖紙要求。 張拉機具： ⑴本工程采用與設(shè)計所要求的各預(yù)應(yīng)力束張拉應(yīng)力相匹配的千斤頂張拉 φ 。 ⑵張拉機具與錨具配套使用，應(yīng)在進場時進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀