【正文】 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （ 題目、小五、宋體 ） 1 1 摘 要 變速器作為汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其技術(shù)的發(fā)展，是衡量汽車技術(shù)水平的一項重要依據(jù)。 21 世紀能源與環(huán)境，先進的制造技術(shù)，新型材料技術(shù)，信息與控制技術(shù)等是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的科技進步推動了變速起的發(fā)展。目前國內(nèi)外的變速器熬向著自動變速器方向發(fā)展，有一半以上的交合和部分重型汽車上使用的是自動變速器。由于重型汽車需要發(fā)動機的載荷表較大，這就要求升速箱的設(shè)計向著低成本，體積小的方向發(fā)展，有利于能源的節(jié)約。 隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)育成長，變速器產(chǎn)品型譜逐步細化，產(chǎn)品的針對性越來越強，因此 在保證現(xiàn)有變速器生產(chǎn)和改進的同時，要充分認識到加入 WTO 后良好的合作開發(fā)機遇，取長補短，同時更應(yīng)認識到供方、買方、替代者、產(chǎn)品競爭者的巨大壓力。要緊跟重型商用車行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢，要緊跟客車低地板化、綠色環(huán)?；?、城市公交大型化的發(fā)展方向，開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的重型車用變速器。升速箱作為變速器的一種，它的特點是工作穩(wěn)定，制造簡單，工作效率高，能夠很好的達到使用者的要求。現(xiàn)在很多升速箱作為實驗臺的一部分組成構(gòu)建，它能夠很好的完成實驗所需要達到的要求，是一種需要開發(fā)和 升入研究的裝置。 關(guān)鍵詞：重型汽車，變速器，升速箱，實驗臺。重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （ 題目、小五、宋體 ） 1 2 Abstract Automobile transmission gearbox as an important ponent of its technology, automotive technology is a measure of the level of an important basis. 21st century energy and environment, advanced manufacturing technology, new materials technology, information and control technology is an important area of scientific and technological development. At home and abroad transmission automatic transmission direction toward the boil, more than half of intercourse and some heavyduty vehicle is used on automatic transmission. Since heavy vehicles need larger engine load table, which requires the design or speed box toward lowcost, small size direction, is conducive to energy conservation. With the development of the domestic car market growth, the transmission spectrum gradually refined products, products targeted getting stronger, and therefore ensure that the existing transmission manufacturing and improved at the same time, to fully understand the good cooperation after joining the WTO development opportunities each other, but also should recognize suppliers, buyers, substitutes, products of petitors tremendous pressure. To keep heavy mercial vehicle industry to highend, hightech and intelligent direction of the trend, to be followed by lowfloor buses, green environmental protection, urban public transport development direction of largescale development and production with independent intellectual property rights for China39。s national conditions of heavy vehicle transmission. Transmission or speed box as one, it is characterized by stable, simple to manufacture, efficient, very good to meet the user39。s requirements. Now a lot of bench or speed box as part of building ponents, it can be a good experiment to plete the requirements needed to achieve is a need to develop and promoted research devices. Keywords: heavy vehicles, transmissions, or speed box, bench.重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （ 題目、小五、宋體 ） 1 3 1 緒 論 我國商用車主要分為重型商用車、中型商用車、輕型商用車和微型商用車四大類 ,其中重型（略）長最快 ,年均增幅最大 .燃油價格的不斷上漲 ,國際上不斷嚴格的汽 車尾氣排放法規(guī) ,不斷惡化的道路交通擁堵狀況以及技術(shù)熟練司機的短缺 ,這些因素都將促使未來的商用車 ,尤其是重型商用車的動力傳動系統(tǒng)發(fā)生重大變化 .針對國內(nèi)變速器生產(chǎn)廠的現(xiàn)有條件 ,開展重型商用車機器的關(guān)鍵技術(shù)研究 ,開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機械式自動變速器 ,對打破國外的技術(shù)壟斷 ,掌握核心技術(shù) ,促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進步的現(xiàn)實意義 。 對整車制造商而言 ,據(jù)美國阿貢國家實驗室在 1999年發(fā)布的報告 .對于一個典型的微型車變速器大概占據(jù)其制造成本的 7%。對于消費者而言 ,變速器配置的豐富程度在很大程度上會影響他們的購買決定。另外，變速器和發(fā)動機的匹配將在很大程度上決定整車的排放燃油經(jīng)濟性及整車的操控性。而另一項研究表明在變速器的制造過程中 ,越來越多的采用了大量的先進設(shè)計和制造技術(shù)在 Ford/Getrag6 變速器中采用了激光焊接沖壓滑動齒輪選擇器軸套這是一種由雷諾公司在 5 速副軸原型變速箱設(shè)計中發(fā)明的技術(shù)命名為 EMl曾在 2020年展出并因為它的簡單和輕便僅 22公斤卻能提供140N m 的轉(zhuǎn)矩而出名。這種激光焊接沖滑動齒輪選擇器軸套替代了前一代變速器的鑄鐵撥叉 ,可以減少對內(nèi)部的傷害。并且在這種設(shè) 計中齒輪盤片的激光和摩擦焊接同時保證了所需機器設(shè)計空間的降低此外設(shè)計人員也在其齒輪提供高轉(zhuǎn)矩輸出的設(shè)計上認真地研究過提高了耐久性和低噪聲水平 . 國內(nèi)手動變速器研究 在中國 ,手動變速器因為其低廉的價格和給駕駛者的良好的操控感 ,一直以來都占據(jù)著變速器的主流 .如在 2020年手動變速器大概占整個微型車市場的 74%。這其中既有歷史的原因也有現(xiàn)實的因素。從歷史上來看 ,長期以來手動變速器占據(jù)壓倒性的市場份額 ,而且基本所有的駕駛員都接受手動變速器的培訓(xùn)。從現(xiàn)實角度 ,雖然目前市場自動變速器的發(fā)展也很快 ,但相比之下 ,自動變速器的價格相對昂貴 ,燃油經(jīng)濟性也相對較差。普通消費者的需求受到抑制 ,另一個很重要的原因是提供相對低廉汽車產(chǎn)品的本土汽車生產(chǎn)商還沒有完全掌握自動變速器的技術(shù)。所以傳統(tǒng)的齒輪變速器仍以其結(jié)構(gòu)簡單效率高、功率大三大顯著優(yōu)點依然占領(lǐng)著汽車變速器的主流地位。 綜上所述 ,機械變速器有著很大的發(fā)展空間 ,尤其在微型車輛的使用上。而國內(nèi)外 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 4 也針對現(xiàn)在市場的需要在不斷研究和改進變速器 ,本設(shè)計將參考國內(nèi)外關(guān)于變速器設(shè)計、汽車設(shè)計、汽車變速器等的相關(guān)書籍與文章 ,根據(jù)工作及傳動比要求 ,對變速箱構(gòu)造進行設(shè)計 ,再根據(jù)設(shè)計手冊 ,對部 分零件進行設(shè)計 ,最后查閱相關(guān)標準 ,對設(shè)計結(jié)果進行全面的校核 ,保證其可行性及安全性 。 最早在 1904年出現(xiàn)了離合器和制動器等摩擦元件操縱變速的行星齒輪機構(gòu)，該機構(gòu)首先用于英國 Wilson Picher汽車上。 1907年福特車上大量使用行星齒輪變速器，它的出現(xiàn)實現(xiàn)了不切斷動力進行的“動力換擋”，并避免了固定軸式變速器中的“同步問題”。而液力耦合器的出現(xiàn)為自動操縱的實現(xiàn)提供了可能， 1938年至 1941年美國GM和 Chrysler公司采用液力耦合器代替離合器，省去了駕駛時的離合器踏板操作。隨后出現(xiàn) 了液力自動變速去的前身，開始了車速和油門兩個參數(shù)信號，用液壓邏輯油路控制的液力自動變速時代。 該階段以 1939年的通用 Oldsmobile車上的 Hydromantic開始，以液力自動變速器的普遍應(yīng)用和迅速推廣為特征。這個階段的液力自動變速 由液力變矩器和行星齒輪變 速器組成，控制系統(tǒng)是通過液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)的，控制信號的產(chǎn)生，主要是通過反映油門開度大小的節(jié)氣門閥和翻涌車速高低的速控閥來實現(xiàn)，其控制系統(tǒng)是由若干個復(fù)雜的液壓閥和油路構(gòu)成的邏輯控制系統(tǒng)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作，從而實現(xiàn)自動換擋。代表 性的產(chǎn)品有：豐田 A40系列自動變速器、通用的 4T60E、EF、 CHPE9等系列產(chǎn)品。但液壓系統(tǒng)的控制精度較低，難以適應(yīng)車輛行駛狀況的變化，無法按使用者愿望實現(xiàn)精確的換擋品質(zhì)控制。 1969 年法國的雷諾 R16TA 轎車首先使用了電子控制自動變速器，與全液壓的區(qū)別在于自動換擋的控制系統(tǒng)是由電腦來實現(xiàn)的，但當時電子技術(shù)不成熟，應(yīng)用范圍較窄，到 20世紀 80年代末，電子控制逐步實用化，越來越多的自動變速器采用了電子控制。 自動變速器的控制系統(tǒng)包括電控和液控兩部分，電控系統(tǒng)由電腦，各種傳感器、電磁閥及控制電路等 組成，它將控制換擋的參數(shù)（如車速和油門開度等）通過傳感器轉(zhuǎn)換為電信號輸送給電腦，電腦通過處理獎?chuàng)Q擋的信號作用于換擋電磁閥。從而利用液壓換擋執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)自動換擋。由于電腦能存儲和處理多種換擋規(guī)律，在改善換擋品質(zhì)控制方面，由明顯的優(yōu)越性，并且與整車的其他控制系統(tǒng)的兼容性號，最終可以實現(xiàn)車輛電子控制系統(tǒng)一體化。 隨著車輛技術(shù)和自動變速技術(shù)的發(fā)展，人們不再滿足于簡單的功能實現(xiàn)，車輛重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 5 自動變速技術(shù)即將進入智能化階段，控制策略的不斷改進成為車輛自動變速技術(shù)的特點。德國的寶馬公司從 1992 年起，陸續(xù)推出用于四檔和 五檔自動變速器的自適應(yīng)控制系統(tǒng)，能夠自動識別駕駛員的類型，環(huán)境條件和行駛狀況，并對換擋規(guī)律作出適當調(diào)整。尼桑的 E4N71B 自動變速器，采用模糊推理對高速公路坡道進行識別，采取禁止升檔的措施消除循環(huán)換擋，三菱新型四檔自動變速器，將各種輸入信息和駕駛員的換擋通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習功能，使得車輛能夠按照駕駛員的意圖自動換擋。 我國應(yīng)用液力傳動始于五十年代，自行研制出了內(nèi)燃機車和紅旗CA770 三排座高級轎車的液力傳動系統(tǒng)，隨后液力傳動液在我國獲得了一定發(fā)展，此外，部分均勻車輛上使用了液力自動變速器 ，但發(fā)展速度要落后于發(fā)達國家。 20 世紀 90 年代末期，大眾汽車公司和博格華納公司攜手合作，生產(chǎn)第一個適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的 Dual Tronic 技術(shù)雙離合器自動變速器，博格華納公司通過使用新的電子液壓元件，是雙離合器自動變速器變成了實用性很強的變速器。 2020 年德國大眾汽車公司首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新，并給他命名為直接換擋變速器 DirectShift Gearbox（簡稱 DSG）。 2020 年大眾汽車公司推出了 6 擋 D