【正文】 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 1 第一章 概述 第一 節(jié) 編制依據(jù)及原則 編制說明 我單位嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、交通組織安排、氣候等實(shí)際情況，結(jié)合我單位的施工力量和管理模式，按照 ISO9001質(zhì)量保證體系、科學(xué)組織、充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢(shì)，達(dá)一流品質(zhì)、創(chuàng) “ 精品 ” 工程的原則編制。 編制依據(jù) 繞城高速與元華路互通立交橋工程、天府新區(qū)“三縱一橫”繞城高速立交橋群 (劍南大道 —濯錦南路 )工程招標(biāo)文件； 國(guó)家現(xiàn)行的與工程有關(guān)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范； 施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、交通組織安排 等具體情況 ； 我單位現(xiàn)有能投入本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、人力、施工技術(shù)力量和工程組織管理水平。 國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 編制原則 嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件、施工規(guī)范的要求和業(yè)主的工期要求，優(yōu)化組織施工，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點(diǎn)、保證質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)。 科學(xué)合理安排施工程序、采用先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在保證質(zhì)量的前提下，采用科學(xué)的計(jì)劃方法，確定最合理的施工組織，盡量縮短工期，加快施工進(jìn)度。 節(jié)約用電，滿足環(huán)保要求，加強(qiáng)安全管理，防塵降噪，做到文明施工。 優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。 加強(qiáng)施工工程質(zhì)量的管理，精心組織、精心施工，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 在業(yè)主的統(tǒng)籌安排下進(jìn)行工程施工。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 2 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 第二 節(jié) 工程概況 成都市繞城高速與紅星路南延線立交工程項(xiàng)目，位于成都繞城高速公路 ZK37+ 與紅星路南延線交叉處。紅星路南延線現(xiàn)狀為 米路幅寬度的城市主干路。分離式下穿成都繞城高速公路。根據(jù)天府新區(qū)“三縱一橫”路網(wǎng)規(guī)劃，紅星路南延線作為天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施的骨干路網(wǎng)，將改建為 60米路幅寬城市快速路。本工程修建紅星路南延線以南上繞城高速公路的兩條匝道。 橋梁結(jié)構(gòu)形式： B匝道府河主橋起點(diǎn)樁號(hào)為 BKO+，終點(diǎn)樁號(hào)為 BKO+，橋梁全長(zhǎng)177米，橋跨布置采用 (46+85+46)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主梁為單箱單室截面，主墩為橫橋向 620cm，順橋向 280cm鋼筋混凝土實(shí)心墩，每個(gè)主墩樁基礎(chǔ)為 4根φ 。江家立交岸 B匝道引橋的跨徑與繞城府河橋跨徑完全對(duì)應(yīng)，采用 3*25 米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁， 14橋臺(tái)處設(shè)置樁式橋臺(tái)與路基相接，白家立交岸 A匝道橋與 B 匝道橋?yàn)?8*20 米連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑 + ，橋臺(tái)均采用樁式橋臺(tái)。主線加寬橋?yàn)?3*25米連續(xù)梁 +16*25小箱梁 +4*25現(xiàn)澆梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑 +。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 立交等級(jí)： 一級(jí)。 設(shè)計(jì)速度： 主線：成都繞城高速公路，設(shè)計(jì)速度 100公里 /小時(shí)。 被交叉線：紅星路南延線（城市快速路），設(shè)計(jì)速度 60公里 /小時(shí)。 匝道：設(shè)計(jì)速度 35~40公里 /小時(shí)。 路基寬度： 主線：整幅式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為 。 被交叉線：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度 60米。 匝道：?jiǎn)蜗騿诬嚨?，單向雙車道 (紅星路南延線側(cè) 10 米 )。 汽車荷載等級(jí)： 公路一級(jí)。 橋梁設(shè)計(jì)凈空： 凈高≥ 。 地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)： 地震烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度＜ 。 地形地貌及地質(zhì)情況 地形地貌上屬岷江水系 I 級(jí)階地?？傮w地貌平坦。 場(chǎng)地內(nèi)鉆孔揭露地層為第四系填土層 (Q4me)和第四系全新統(tǒng)沖擊層 (Q4a1+p1)。具體地層從上至下依次為：雜填土、素填土、粉土、細(xì)砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主，雜色，稍濕 ~飽水，松散 ~密實(shí) .卵石成分以石英巖、石英砂巖及黃崗巖為主，亞圓形，微 ~中風(fēng)化，粒徑一般為 4~18cm，場(chǎng)地內(nèi)分布均勻，埋深 ~，層厚大于。 地表水主要有清水河及府河，均為常年性河流，主要受大氣降水及地表溪溝生活污水補(bǔ)給。兩河作為都江堰灌溉系統(tǒng)的排洪河道，平時(shí)水量受都江堰河管處調(diào)節(jié)。 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 3 場(chǎng)地地下水主要為賦存于砂、卵石中的空隙潛水，主要有地表水、大氣降水補(bǔ)給，地下水水量豐富，卵石層透水性良好。初見水位為地下 ~，靜止水位高程： 496~502m。 氣候條件及腐蝕環(huán)境 成都平原屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，降雨充沛，無霜期長(zhǎng)，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫 ~℃ .年平均降雨量為 976毫米，降雨量集中于 6~9月，約占全年降雨量的 50~60﹪ . 成都市腐蝕環(huán)境主要是大氣腐蝕和汽車尾氣排放。根據(jù)《大氣環(huán)境腐蝕性分類》 GB/T 15957和《金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 分類》 GB/,場(chǎng)址腐蝕級(jí)別為 C3 類 (中等腐蝕環(huán)境 )。 設(shè)計(jì)概況 平面設(shè)計(jì) 主線 立交節(jié)點(diǎn)東距江家立交 公里、西距將建的劍南立交 。由于紅星立交新增左轉(zhuǎn)匝道與天府立交間距不滿足直接接入高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)采用在繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置輔助車道加預(yù)留集散車道，寬 11米，將天府立交與紅星立交復(fù)合設(shè)置，并設(shè)置 100米長(zhǎng)度漸變段與天府立交匝道相接。 被交線 被交線為城市快速路 紅星路南延線，通過紅星路南延線輔道進(jìn)入匝道收費(fèi)站。立交區(qū)內(nèi)路線長(zhǎng)度 。 匝道 A 匝道為進(jìn)入繞城高速的左轉(zhuǎn)匝道，通過環(huán)形匝道，進(jìn)入繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置的集散車道，并通過輔助車道與天府立交復(fù)合連接。 B 匝道為進(jìn)入繞城高速的右轉(zhuǎn)車道，跨越府河后于繞城東向路基接入?？缭礁拥脑训罉颡?dú)立設(shè)置，與繞城高速的府河橋保持 5米凈距。匝道路線長(zhǎng)度 米。 非機(jī)動(dòng)車道 通過立交區(qū)的非機(jī)動(dòng)車道，寬 ，沿匝道外側(cè)設(shè)置，采用鋼結(jié)構(gòu)人行天橋跨越匝道。 立面及縱坡設(shè)計(jì) 立交區(qū)內(nèi)繞城高速路線最大設(shè)計(jì)縱坡為 ﹪。紅星路南延線路線最大設(shè)計(jì)縱坡為 ﹪。匝道最大設(shè)計(jì)縱坡為 ﹪。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 4 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 第二章 總體施工組織 第一 節(jié) 項(xiàng)目目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 按照招標(biāo)文件要求：達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通責(zé)任亡人事故，杜絕重大責(zé)任傷亡及其它惡性事故。 文明施工目標(biāo) 為搞好本工程文明施工管理，塑造施工企業(yè)的文明風(fēng)范，處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，積極參與當(dāng)?shù)鼐裎拿鹘ㄔO(shè)，實(shí)現(xiàn) “ 現(xiàn)場(chǎng)硬面化、廚廁衛(wèi)生化、宿舍標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施規(guī)范化 ” 。減少對(duì)周圍環(huán)境的污染和影響，爭(zhēng)創(chuàng)文明安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 工期目標(biāo) 引橋 A、 B匝道及主線加寬橋計(jì)劃從 2020年 11 月 1日開始至 2020年 6月 30日完工。 本項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，我單位將精心組織、精心施工，確保在規(guī)定工期內(nèi)按質(zhì)按量完成所有工程施工。 環(huán)境目標(biāo) 保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低資源消耗，污染排放達(dá)到國(guó)家及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、揚(yáng)灑符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)環(huán)境行為符合國(guó)家及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 5 第二 節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)、計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)布置 施工組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程施工的全過程和規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)承擔(dān)管理責(zé)任、管理風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)外代表公司與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、過控單位、監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和有關(guān)部門密切聯(lián)系工作，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；對(duì)內(nèi)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊(duì)間的生產(chǎn)活動(dòng)，負(fù)責(zé)本工程施工中的有關(guān)工程技術(shù)、工程進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、工程計(jì)量等工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程部、造價(jià)合約部、質(zhì)檢部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部、安全部等部門。 項(xiàng)目經(jīng)理：受企業(yè)法人代表的委托，全面履行合同條款及承諾，組織實(shí)施本合同的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確 保工程按期完工，質(zhì)量?jī)?yōu)良。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，檢查督促 ISO9001質(zhì)量保證體系持續(xù)、有效地運(yùn)行和質(zhì)量方針的落實(shí)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 工程部：全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，工程調(diào)度，工程進(jìn)度，施工安全，竣工資料的搜集、整理、編制等工作。 造價(jià)合約部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的合同管理、成本核算、工程計(jì)量、計(jì)劃等工作。 質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的質(zhì)量監(jiān)督，按 ISO9001的質(zhì)量保證體系進(jìn)行持續(xù)、有效地工作。 工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)整個(gè)合同段的工地試驗(yàn)工作。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的資金籌措和管理，有足夠的工程運(yùn)作資金。 機(jī)料部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程機(jī)械的配置、維修、保養(yǎng)，合格材料的比選與采購。 安全部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程實(shí)施過程中的工地安全及現(xiàn)場(chǎng)的文明施工工作。 綜合辦公室：負(fù)責(zé)正常的行政、后勤保障等工作。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 6 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖： 工程總體施工順序安排 施工準(zhǔn)備階段 駐地建設(shè) 施工供水、供電 施工通訊 施工設(shè)施建設(shè) 生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 施工階段 路基填筑開始施工。 主橋及引橋樁基開始施工 樁基完成后，進(jìn)行系梁 (承臺(tái) )、墩柱、蓋梁施工。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 業(yè) 主 各作業(yè)班組 辦 公 室 財(cái) 務(wù) 部 監(jiān) 理 工 程 部 機(jī) 料 部 安 全 部 試 驗(yàn) 室 主橋工段 引橋工段 過 控 造價(jià)合約部 質(zhì) 檢 部 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 7 主橋施工、引橋上部結(jié)構(gòu)施工 懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及橋面系施工。 瀝青混凝土面層施工。 排水、防護(hù)工程及其他附屬工程施工。 工程自檢、交工驗(yàn)收。 施工總體進(jìn)度計(jì)劃 編制本橋施工計(jì)劃重點(diǎn)按主橋施工展開。 開工前施工準(zhǔn)備難度大，任務(wù)重，水上施工設(shè)施、材料，設(shè)備的準(zhǔn)備充分與否，是本橋施工總體計(jì)劃的主要保證。 總體計(jì)劃：見工期計(jì)劃?rùn)M道圖（附件一）。 總體平面布置 布置原則 充分考慮橋位區(qū)地形、地貌特征，水文特點(diǎn)，河道水位。 根據(jù)功能，相對(duì)集中合理布置。 有利于施工生產(chǎn)，方便職工生活。 與橋位區(qū)當(dāng)?shù)毓╇?、供水、交通、通訊狀況相適應(yīng)。 充分考慮當(dāng)?shù)卦牧系墓?yīng)情況。 有利于環(huán)境保護(hù)。 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 施工用地 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮在施工紅線范圍內(nèi)不影響原綠化條件的前提下，具體布置如下：第一，在 A、 B 匝道與繞城高速之間的施工紅線區(qū)域修建值班室、庫房、鋼筋加工場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施，預(yù)計(jì)總面積： 6000m2。鋼筋加工場(chǎng)地做硬化處理，并修建暢通的排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁鋼筋被雨水浸泡。臨時(shí)設(shè)施四周設(shè)置連續(xù)圍擋，圍擋高度不小于 米。第二，在江家立交岸