【正文】 畢業(yè)設(shè)計說明書 題 目 : EM6120HNG5 底盤制動管路 布置和底骨架設(shè)計 學院 (直屬系 ): 機械 工程 與自動化 學院 年級、 專業(yè) : 姓 名 : 學 號 : 指 導(dǎo) 教 師 : 完 成 時 間 : 2020 年 6 月 2日 I 西華大學畢業(yè)設(shè)計說明書 摘要 底盤制動管路系統(tǒng)和底骨架是客車的重要組成部分，本文主要論述其布置與組成、管路的設(shè)計走向與安裝、底盤裝配和調(diào)試工藝及調(diào)試質(zhì)量控制。 客車底盤技術(shù)是整車技術(shù)的關(guān)鍵，其制動管路的好與壞直接影響客車的輸氣與剎車制動性能，本車型采用的是四回路氣壓制動系統(tǒng)，主要根據(jù)其系統(tǒng)原理及設(shè)計規(guī)范進行合理的布置管路，最后經(jīng)過系統(tǒng)性能分析計算，最大限度地延長其使用壽命和提高其制動性能與穩(wěn)定性。 底盤裝配和調(diào)試工藝及調(diào)試質(zhì)量控制，主要是對氣制動系統(tǒng)檢查、制動系路試工 藝以及行車制動與軸荷分配檢查，來校核其制動性能。 底骨架主要是根據(jù)客戶的要求、運行環(huán)境以及相關(guān)的標準，對底架后段升臺骨架和 中乘客門踏步骨架 做出改進設(shè)計，在滿足骨架設(shè)計規(guī)范前提下，裝配到原有的底骨架中，達到優(yōu)化底架的目的。 【 關(guān)鍵詞 】 底盤制動管路；底骨架； 底盤裝配 ；制動踏板； 行車制動 II 西華大學畢業(yè)設(shè)計說明書 Abstract The chassis brake lines and bottom skeleton are the important parts of the bus. The paper mainly discusses the layout and position, pipeline design and installation, chassis assembly and missioning process and missioning of quality control, as well as chassis and body engaging process. The bus chassis technology is the key to vehicle technology. Whether the brake lines are good or bad, directly impacts on passenger gas and brake performance. The model is a fourcircuitpneumatic brake system, whose reasonable arrangement of piping is mainly based on the theory and design of the system, and finally through the system performance analysis, maximizing its life and improve the braking performance and stability. Chassis assembly, missioning process and missioning of quality control, are mainly to the air brake system check, brake system road test process, and the service brake and axle load distribution check, to check the braking performance. Keywords: chassis brake lines, the end of the skeleton, chassis assembly, brake pedal, service brake. Bottom skeleton which is mainly based on customer requirements, operating environment, and the standard paragraph or table skeleton chassis and the middle of the chassis skeleton is made to improve the design, assembly to meet the skeleton design specifications premise original bottom skeleton to achieve optimization under frame purpose. 【 Key words】 chassis brake lines 。 the end of the skeleton 。chassis assembly 。 brake pedal。 service brake 1 西華大學畢業(yè)設(shè)計說明書 目 錄 1 前言 ..................................................................................................... 1 我國客車底盤的發(fā)展與現(xiàn)狀 ............................................................ 1 國外客車底盤的發(fā)展狀況 ............................................................... 1 課題設(shè)計思路 ................................................................................ 2 2 EM6120HNG5 客車底盤氣壓制動管路系統(tǒng)設(shè)計 ................................. 3 客車制動的原理方案分析 ............................................................... 3 客車底盤氣壓制動管路的組成與基本原理 ........................................ 4 客車底盤氣壓制動管路系統(tǒng)設(shè)計 ................................................... 11 底盤氣壓制動管路布置需要注意的問題 ......................................... 18 底盤裝配和調(diào)試工藝及調(diào)試質(zhì)量控制 ............................................. 20 儲油罐及膨脹水箱架設(shè)計 ............................................................. 22 3 EM6120HNG5 客車底骨架改進設(shè)計 ................................................... 23 大型客車車身結(jié)構(gòu)特點介紹 ........................................................... 23 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)遵循的原則 .......................................................... 23 底骨架加強 ................................................................................. 24 4 總結(jié)與探討 ....................................................................................... 28 總結(jié) ........................................................................................... 28 探討 ........................................................................................... 28 致謝辭 ................................................................................................... 30 【參考文獻】 ....................................................................................... 31 1 西華大學畢業(yè)設(shè)計說明書 1 前言 我國客車底盤的發(fā)展與現(xiàn)狀 從表面上看底盤 的品種， 一個大客車底盤廠可能有幾種或十幾種型號的大客車底盤，但實質(zhì)上品種仍然較少，主要原因是發(fā)動機的品種太少。將一種“通用”的發(fā)動機裝上眾多不同型號的底盤，很難適應(yīng)各種不同用途大客車底盤的需要，所以盡管有不少“新型號”的底盤，能稱得上“新品種 的卻并不多。 我國大客車底盤主要由大廠如一汽、二汽提供，也就基本上由此決定我國大客車底盤的品種。到目前為止，一汽、二汽提供的底盤絕大多數(shù)都是 5 噸級的，這就形成了全國盛產(chǎn) 5 噸大客車的局面。淝汽、陜汽、濟汽、川汽等廠雖有一些其它噸位的底盤，但因數(shù)量不多，對底盤品種的影響不 大。 另外，裝汽油機的底盤是我大客車底盤的主體。國外早在 50 年代隨著增壓技術(shù)的進步，燃燒過程的進一步完善、噪聲及排污的嚴格控制，使柴油機大客車底盤獲得迅速發(fā)展。到 8O年代初，發(fā)迭國家的大客車底盤幾乎已達 100％ 的柴油機化，成為世界大客車底盤的發(fā)展趨勢。 現(xiàn)在我國的客 車產(chǎn)業(yè)進入了一個新時代，一個是規(guī)模集團化，一個是零部