【正文】 黃（柏）西（沱）路太龍至長(zhǎng)坪段 公路水泥路面硬化改造工程 3 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 重慶市 萬(wàn)州區(qū)江南建筑工程 公司 日期： 2020 年 11 月 10 日 目 錄 第一章 編制依據(jù) 第二章 工程概況 第三章 施工總平面布置 第四章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法 第五章 擬投入的施工機(jī)械計(jì)劃及主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第六章 擬投入的勞動(dòng)力計(jì)劃 第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃 第八章 冬、雨季施工安排 第九章 確保工程質(zhì)量技術(shù)的組織措施 第十章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 第十一章 確保文明施工的技術(shù)組織措 施 第十二章 確保工期的技術(shù)組織措施 第一章 編制依據(jù) 1)招標(biāo)文件。 2)國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 《 公路 水泥混凝土路面施工 技術(shù) 規(guī)范》（ JTG F302020） 《水泥混凝土路面施工 及驗(yàn)收 規(guī)范》（ GBJ9787） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020） 《 鋼筋混凝土蓋板涵 》（ JT/GQB0032020） 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安 全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ4698） 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ5999） 3)施工企業(yè)以往的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的技術(shù)、裝備、人員的能力。 編制原則 根據(jù)施工的指導(dǎo)思想及施工目標(biāo)，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，編制施工進(jìn)度，制定施工方案，組織均衡連續(xù)，有節(jié)奏的文明施工。從而達(dá)到保證工程質(zhì)量，控制工期，降低成本，安全生產(chǎn)，文明施工的目的。 第二章 工程概況 工程概況 黃（柏）西（沱）路太龍至長(zhǎng)坪段公路水泥路面硬化改造工程 3標(biāo)段 ， 工程地址位于萬(wàn)州區(qū) 太龍 鎮(zhèn) 。 公路等級(jí)為四級(jí)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 20公里，路基 ，路面 。 計(jì)劃工期 12個(gè)月。 我單位 中標(biāo)后，已 迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理部 ， 同時(shí)根據(jù)本工程的特點(diǎn) ， 完善內(nèi)部質(zhì)量 管理制度，達(dá)到“組織保障有力，項(xiàng)目班子精干；施工機(jī)械化，設(shè)備精良化”，為項(xiàng)目 管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。 (1)質(zhì)量目標(biāo)：總體目標(biāo)為合格，力爭(zhēng)優(yōu)良。工程所含分部工程一次性驗(yàn)收合格率 100%，質(zhì)保資料齊全。 (2)工期目標(biāo)： 確保 計(jì)劃工期 內(nèi)完成全部工程內(nèi)容。 (3)安全生產(chǎn)目標(biāo)：無(wú)重大 安全質(zhì)量 事故發(fā)生。 (4)成本控制目標(biāo) ： 制定科 學(xué)、 合理的施工成本控制計(jì)劃 ， 層層分解落實(shí)成本責(zé)任制 ， 努力降低 施工成本。 (5)環(huán)保及文明施工目標(biāo) ： 在工程施工的同時(shí) ， 同步實(shí)施相應(yīng)的環(huán)保措施 ，使施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)到國(guó)家。和地方標(biāo)準(zhǔn) ， 工地整潔有序 ， 施工標(biāo)志齊全美 觀、 施工工藝科學(xué)合理 ， 推行程序 化、 標(biāo) 準(zhǔn)化作業(yè)，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工標(biāo)化工地。 第 三 章 施工總平面布置 施工布置的原則 (1)布置原則 結(jié)合本工程的施工條件、施工環(huán)境及施工特點(diǎn)，本工程施工布置按以下原則進(jìn)行：所有的臨時(shí)設(shè)施均按業(yè)主提供的現(xiàn)場(chǎng)條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際， 在指定的施工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃布置，并在各生產(chǎn)、生活營(yíng)地設(shè)圍欄，盡量避免施工對(duì)附近居民的生活、出入造 成影響。臨時(shí)設(shè)施的規(guī)模和容量根據(jù)施工總進(jìn)度及施工強(qiáng)度的需要進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在滿足施工要求的前提下，盡量做到精簡(jiǎn)、實(shí)用。所有臨時(shí)設(shè)施采用集中管理、靠近施工點(diǎn)的方式布置，力求做到緊湊、合理、管理集中、調(diào)度靈活，方便使用。 施工場(chǎng)地按有關(guān)規(guī)范要求配置足夠的環(huán)保設(shè)施及消防設(shè)施。 施工道路及供水、電、排水系統(tǒng)布置 (1)施工道路 施工便道擬充分利用已有的路網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要修建施工道路，多作業(yè)面縱向推進(jìn)，結(jié)合路基土方和雨水管函、管溝施工逐段施工。 (2)施工供水 在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 20m3 蓄水池兩個(gè)， 就近取 較好 水 源 作為施工 及生活 用水。 (3) 施工供電、通訊及照明 1)施工供電 現(xiàn)場(chǎng)施工用電從業(yè)主提供的變配電設(shè)施引接，根據(jù)各施工點(diǎn)，輔助企業(yè)、生產(chǎn)車間及生活辦公營(yíng)地的用電需要，集中統(tǒng)籌考慮。 2)照明 生活區(qū)、輔助企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)照明采用 220V照明線路，施工工作面照明根據(jù)實(shí)際情況布置所需若干臺(tái) 1000W的碘鎢燈。 3)通訊 項(xiàng)目部和工程師辦公室安裝兩部程控電話，工程師、施工管理人員、各隊(duì)負(fù)責(zé)人均配置手機(jī)。 試驗(yàn)室配備常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備，負(fù)責(zé)原材料、混凝土等的物理力學(xué)性能試驗(yàn)，以滿足混凝土施工材料試驗(yàn)、 配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化、質(zhì)量控制檢驗(yàn)等的需要。 現(xiàn)場(chǎng)主要布置的輔助設(shè)施有混凝土攪拌站、水泥穩(wěn)定碎石攪拌站、鋼筋加工場(chǎng) 、 砼預(yù)制 點(diǎn) 、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)、綜合倉(cāng)庫(kù)等。 現(xiàn)場(chǎng)管理措施 (1)由項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地衛(wèi)生管理、 環(huán)境保護(hù)管理、成品保護(hù)管理的實(shí)施細(xì)則，并認(rèn)真落實(shí)。施工中，按平面布置圖實(shí)施定位管理，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有物品，嚴(yán)格按圖定位，做到圖物吻合。同時(shí)，根據(jù)工程進(jìn)展， 適時(shí)地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理、整頓，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 (2)在施工工區(qū)內(nèi)的分叉路口、施工作業(yè)區(qū)域等處設(shè) 置一切必要的醒目的信號(hào)和施工標(biāo)志，包括標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志、報(bào)警信號(hào)、安全信號(hào)等，并標(biāo)出工程名稱、業(yè)主名稱、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、負(fù)責(zé)施工隊(duì)及施工時(shí)段等，以使工程清楚、有序。 (3)由項(xiàng)目質(zhì)安室具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目部制定的施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工次序管理、工地衛(wèi)生管理及環(huán)境保護(hù)管理措施的落實(shí)和執(zhí)行。由質(zhì)安室負(fù)責(zé)施工安全管理的落實(shí)和執(zhí)行；由物資部門(mén)負(fù)責(zé)成品保護(hù)管理措施的落實(shí)和執(zhí)行，派專人進(jìn)行定期檢查和處理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、有序順利 的 進(jìn)行。 第 四 章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法 施工測(cè)量 (1)道路平面控制 根據(jù)建設(shè)單位提 供導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位圖，用檢驗(yàn)校正好的儀器，對(duì)所有坐標(biāo)點(diǎn)及主要道路控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理 及業(yè)主認(rèn)可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點(diǎn)，連接各點(diǎn)組成測(cè)區(qū)骨干，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測(cè)定各點(diǎn)的相互位置，再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測(cè)定道路各部點(diǎn)位，如：道路內(nèi)的管、 函 、溝渠、檢查井構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位點(diǎn)必須與相鄰各導(dǎo)線點(diǎn)閉合 ， 并埋設(shè)護(hù)樁。 1)護(hù)樁必須埋設(shè)在施工場(chǎng)地以外，便于架設(shè)儀器的地方。 2)新增導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰點(diǎn)要通視良好，以便于角度及邊長(zhǎng)測(cè)量。 3)導(dǎo)線點(diǎn)必須 建在土質(zhì)堅(jiān)硬的地方和便 于保存之處，以便安置儀器，使點(diǎn)位保持穩(wěn)定， 導(dǎo)線的邊長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)際地形盡量不使其相差懸殊。 4)導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。 5)精確測(cè)量各導(dǎo)線點(diǎn)的邊長(zhǎng)及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個(gè)新增導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)并進(jìn)行嚴(yán)密平差，繪制圖表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。 (2)道路高程控制 按線路起點(diǎn)附近的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，沿道路前進(jìn)方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為整個(gè)路線高路控制點(diǎn)，基平測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)布設(shè)密度， 并 根據(jù)實(shí)際地形布置，高差太大， 應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要。并測(cè)定出他們高程 。按《公路路線勘測(cè)規(guī)程》 (TTJ06185)中對(duì)新建一至四級(jí)公路基平精度要求是：高差不符值的絕對(duì)值不得大于177。 30L√ L 。 其中 L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以 km計(jì)，取值 3mm，水準(zhǔn)點(diǎn)符合，閉合及檢測(cè)限差均為177。 30L 進(jìn)行基本測(cè)量時(shí)，使用 DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測(cè)量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計(jì)算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及業(yè)主。 (3)施工測(cè)量 1)根據(jù)平面控制測(cè)量所布置導(dǎo)線點(diǎn)及圖紙道路主要控制點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，進(jìn)行實(shí)地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)緯儀 架設(shè)任一導(dǎo)線點(diǎn)上，后視相鄰其它導(dǎo)線點(diǎn)，算出道路 ZY點(diǎn)， YZ點(diǎn)， JD點(diǎn)方位角距離，用極坐標(biāo)法，分別定出以上各點(diǎn)。 2)以上各點(diǎn)定出后，支儀器于 ZY點(diǎn)或 YZ點(diǎn)后視交點(diǎn)，進(jìn)行路線的直線部分的中樁測(cè)放工作，直線段每 20m測(cè)放一中心樁，直線部分測(cè)放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于 ZY 點(diǎn)或 YZ點(diǎn)，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn)樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每 10m的偏角進(jìn)行撥角定出曲線中心樁。 并按道路前進(jìn)方向?qū)χ袠哆M(jìn)行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號(hào)。 3)進(jìn)行道路的中樁測(cè)量時(shí)，中樁樁位允許偏差按 G135002693規(guī)范執(zhí)行(S/1000+)m,式中 S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離以 m計(jì) ,橫向誤差為177。 。 4)路線中線工作測(cè)試完成后，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程， 采用 DS3儀器單程觀測(cè)由一水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始符合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上，允許閉合差為：用儀高法記錄和計(jì)算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。 5)按照先整體后局部 先控制后碎部的原則，根據(jù)已放好路線中心樁，按照設(shè)計(jì)行車道 的寬度測(cè)放出邊溝、截水溝、排洪渠、邊坡護(hù)坡 、暗函的 位置，并做上坡度架或坡度板 ， 邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔 1020m在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明 里程及開(kāi)挖深度。 6)在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對(duì)線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)行車道設(shè)計(jì)寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計(jì)圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測(cè)一次，滿足路基基層的精度要求。 7)道路內(nèi)構(gòu)筑物測(cè)量控制：利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計(jì)圖表推算出蓋板涵及檢查井、口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門(mén)板，在龍門(mén)板上測(cè)算出高程以此來(lái)控制開(kāi)挖寬度及深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時(shí)報(bào)經(jīng) 監(jiān)理工程師進(jìn)行校核 ， 后用于施工 。 在施工過(guò)程中對(duì)龍門(mén)樁要加強(qiáng)保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開(kāi)槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每 30m不少 于 一個(gè)，以便隨時(shí)檢查開(kāi)挖深度及坡度。 (1)路基正式開(kāi)工前 ,認(rèn)真搞好線路復(fù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) ,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按有關(guān)程序及時(shí)提出修改意見(jiàn)并上報(bào)審批 ,同時(shí)把中樁和水準(zhǔn)點(diǎn)基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。 (2)組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料，應(yīng)著重調(diào)查收集下列資料： 1)特殊土地區(qū)和特殊條件 下路基的地質(zhì)、地下水位情況及當(dāng)?shù)睾拥?、雨季等情況。 2)核對(duì)土石類別及其分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，調(diào)查施工環(huán)境條件及取土地段的填料來(lái)源、棄土位置和運(yùn)輸條件 (包括運(yùn)距、道路交通情況 )。 3)如有 爆破地段 ，對(duì)該地段 地形、地貌、地質(zhì)和附近居民、建筑物、交通與通信設(shè)施情況。 (3)對(duì)將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并對(duì)土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，顆粒大小分析試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、土的擊實(shí)試驗(yàn)、膨脹試驗(yàn)、承載比值試驗(yàn)等，提出報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 開(kāi)挖的土石方就近用于 路基填筑，不適用材料棄到 選 定棄土場(chǎng)，對(duì)于開(kāi)挖后的大塊石料不易做為路基填筑的材料，則運(yùn)到砂、石料場(chǎng)儲(chǔ)存作為砌筑擋墻、護(hù)坡等防護(hù)工程用，并將部分合格石料軋制成合格的碎石用于砼工程，最大限度地利用現(xiàn)有資源。 (1)施工前的準(zhǔn)備 ：路基開(kāi)挖前作好截水溝，施工期間修建臨時(shí)排水措 施，力爭(zhēng)做到永臨結(jié)合。 (2)施工方案 ： 土方開(kāi)挖采用推土機(jī)，挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)自卸汽車運(yùn)土；石方開(kāi)挖采用手風(fēng)鉆鉆孔，淺孔控制爆破，推土機(jī)集渣成堆，挖掘機(jī)裝、汽車運(yùn)。 1)土方開(kāi)挖 ①路基挖土必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂 挖，超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 ②棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆亂放。 ③地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)， 將 采用晾曬、換土，石灰處理，設(shè)置砂墊層，砂樁等措施。 ④開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度，基數(shù)值可通過(guò)試驗(yàn)確定。 ⑤路塹截水溝在路塹開(kāi)挖前先行施工，并同臨時(shí)排水設(shè)施相結(jié)合，以確保施工場(chǎng)地處于良好排放狀態(tài)。 ⑥路基施工過(guò)程中，當(dāng)路塹或邊坡發(fā)生地下滲水時(shí)，根據(jù)水的流量大小，采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝 (盲溝 )等排水方案，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的前提下方可實(shí)施。 2)石方開(kāi)挖 1)根據(jù)工期要求，工作 面的選擇根據(jù)情況 ， 可從每一個(gè)挖方施工段兩端開(kāi)工作業(yè)，又可在適宜的工作面分臺(tái)階作業(yè)，增加工作面。