策呼公路路基工程施工組織設(shè)計(jì)(已修改)
2025-09-05 17:05 本頁(yè)面
【正文】 一、工程概況 策克口岸至達(dá)來(lái)呼布一級(jí)公路是內(nèi)蒙古第三大陸路口岸 —— 策克口岸通往祖國(guó)內(nèi)地的唯一公路交通運(yùn)輸干線，也是自治區(qū)“三橫九縱十二出口”公路網(wǎng)規(guī)劃的縱線之一。這條公路建成后，將結(jié)束額濟(jì)納旗無(wú)一級(jí)公路的歷史，同時(shí)也對(duì)推進(jìn)中蒙貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展及策克口岸建設(shè)，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，維護(hù)邊疆穩(wěn)定，促進(jìn) 阿拉善 盟乃至全 內(nèi)蒙古自治 區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。 策達(dá)一級(jí)公路 第五合同段路基工程，主線 起點(diǎn) 為 K69+000， 終點(diǎn)樁號(hào)為K82+， 主線全長(zhǎng) 公里，全線設(shè)互通式立交 1 處 ，分離式立交 4 處 。 公路 等 級(jí) ： 雙向四車(chē)道 一級(jí)公路；計(jì)算行車(chē)速度： 80Km/h；設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ 級(jí) ； 本路基分部承建的 主要工程數(shù)量 如下 路基分部 主要 工程數(shù)量表 序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 一、 路基 土石方 路基挖 方 a 挖土 方 m179。 c 挖 除非適用材料 m179。 147029 路基填 筑 a 利用土 方 m179。 4674 c 借土填 方 m179。 1000216 d 結(jié)構(gòu) 物 臺(tái)背回填（天然砂礫） m179。 軟土地基處理 b 換填砂礫 m179。 50826 l 土工布 m178。 175156 o 超挖回填 m179。 1960 路基排水與防護(hù) a 土質(zhì)排水溝 m 5440 b M10 漿砌片石 護(hù)坡 m179。 c 預(yù)制混凝土六角形框格護(hù)坡 m179。 二、 路面 a 砂礫墊層（厚 200mm） m178。 94459 b 水泥穩(wěn)定碎石底基層（厚 200mm） m178。 148643 c 水泥穩(wěn)定碎石底基層（厚 360mm） m178。 162570 d 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 180mm） m178。 155306 e 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 200mm） m178。 272668 f 水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚 200mm） m178。 136559 g 培土路肩 m179。 h 預(yù)制 C40 混凝土路緣石 m 26675 j 預(yù)制 C25 混凝土塊（厚 80mm） m178。 26588 二、 施工的總體思路及基本目標(biāo) （ 1 ）施工組織的基本思路 本 路基分部所屬工程施工的基本思路：一是以確保 工程優(yōu)良為宗旨，組建精干、高效的 路基分部管理 部 門(mén) ；二是發(fā)揮 自身 優(yōu)勢(shì)，科學(xué)配置良 好的機(jī)械設(shè)備，有效的組織機(jī)械化快速施工；三 是妥善處理好與 項(xiàng)目 其它施工 單位的關(guān)系，發(fā)生交叉施工時(shí)，相互配合，友好協(xié)作，并無(wú)條件服從 五標(biāo)項(xiàng)目部 的統(tǒng)一協(xié)調(diào) 和指揮 。 （ 2 ）施工組織的基本目標(biāo) 工期目標(biāo)：比 合同 要求的工期提前 完成全部工程。 質(zhì)量目標(biāo)：確保全 部工程 優(yōu)良。 安全目標(biāo)：杜絕因工亡人事故，避免重傷和重大機(jī)械及交通事故。 三 、總體施工方案 本 路基分部所屬工程 以路基 土方 工程為重點(diǎn)，同時(shí)兼顧 路面水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的施工。路基施工先進(jìn)行路基的特殊處理施工。路基的填筑以重型壓實(shí)機(jī)械為主，再輔以少量 沖擊夯 ，橋涵臺(tái)背回填 ， 配備 8 臺(tái) 以上的小型沖擊夯。在進(jìn)行路基施工的同時(shí)，搞好路基的排水工作，以便在雨季來(lái)臨時(shí)，確保路基的排水暢通。 水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層 施 工采用 兩臺(tái) 全自動(dòng)計(jì)量的 穩(wěn)定土 拌合站集中拌合， 15 噸以上 運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸 ； 攤鋪采用 ABG423 攤鋪機(jī)進(jìn)行，采用“鋼絲拉線法”控制標(biāo)高。按照試驗(yàn)段確 定的松鋪系數(shù)兩端掛鋼絲線控制標(biāo)高，壓路機(jī)碾壓成型 。 （ 1） 、人員及設(shè)備安排 我們將利用三天時(shí)間進(jìn)行施工動(dòng)員并迅速派遣先期人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)籌建 施工點(diǎn) ,并承諾在一周
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