【正文】 新華學府農(nóng)家超樁基礎(chǔ)及支護工程 施工組織設(shè)計 編制： 審核： 審批： 安徽兩淮地質(zhì)基礎(chǔ)工程公司 2021年 12月 15日 1．編制說明 綜合說明 我公司經(jīng)過認真閱讀 新華學府農(nóng)家超樁基礎(chǔ)及支護 工程 項目的招標文件 、現(xiàn)場條件、業(yè)主要求以及我單位的實際情況等綜合因素，經(jīng)過 公司 的研究分析，對整個 工程的施工進行了策劃部署，在綜合考慮了各方面因素的基礎(chǔ)上，選擇優(yōu)化施工方案，編制了本工程的施工組織設(shè)計，并報公司技術(shù)負責人批準，以使本工程的施工組織設(shè)計具有科學的針對性、實施的指導性和可操作性，以保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程的建設(shè)任務。 2 編制原則 本工程施工組織設(shè)計編制遵循以下基本原則： ，統(tǒng)籌安排，遵守承諾，確保安全。 ，本著安全、適用、經(jīng)濟、合理、先進的原則，科學地安排施工程序，合理組織施工，確保各項施工活動相互促進，緊密銜接，加快施工 進度，縮短工期。 ，合理選擇施工方案，確保公司質(zhì)量體系并使之有效運行，確保安全生產(chǎn)和提高工程質(zhì)量。 2．工程簡介 工程概況 新華學府農(nóng)家超土方、樁基、 基坑支護工程位于 合肥市皖河路及石臺路交口 。本工程基坑開挖深度約 13m?；娱L約 98 米，寬約32 米。根據(jù)本工程四周環(huán)境， 基坑施工場地非常狹小，基坑開挖深度很深，地質(zhì)條件復雜。支護結(jié)構(gòu) 采用 Ф1000mm 的人工挖孔樁 140根， 1000x800 類型內(nèi)支撐及 800x800 類型內(nèi)支撐的 支護體系。 南側(cè)設(shè)置一排 Ф50 長度 4m 的 壓 密注漿間隔 ，要求進入粘土層。 樁基礎(chǔ)工程采用 75 根大直徑人挖孔灌注樁，樁長約 22m。 樁身砼強度等級和護壁砼強度等級均為 C35，樁身采用商品砼，護壁采用機械拌合混凝土，嚴格按照配合比進行配料。樁身砼在澆注過程不得留施工縫，護壁的每節(jié)高度 1000mm，護壁配筋縱筋為Φ 8@200mm，橫筋為Φ 8@200mm，上 /下護壁厚度 175/100mm。 人工挖孔樁基擴大頭持力層為 ④ 2中風化泥質(zhì)砂巖，樁長根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，以 樁基擴大頭進入 ④ 2層中風化泥質(zhì)砂巖不小 于一倍樁身直徑且不小于 。 本工程總工期為90天，計劃 護坡 及土方工程的總工期為 50日歷天，工程樁及支護樁和立柱樁施工占有效工作日 40日歷天（其余交叉并行作業(yè)），工程質(zhì)量目標為合格，設(shè)計要求基坑安全使用的有效期 不宜超過 6個 月。 及樁基礎(chǔ) 目的：確保不影響周圍建筑物及再修道路的正常 使 3 用情況下保證擬建項目車庫工程的安全施工 及滿足擬建項目主體工程所需地基承載力的要求 。 ： 上海建筑設(shè)計（集團）有限公司設(shè)計 的人工挖孔灌注樁 基礎(chǔ)圖紙 、 安徽省建設(shè)工程勘察設(shè)計院提 供的 基坑支 護設(shè)計圖 紙 ；及 《 新華 學府農(nóng)家超 巖土工程勘察報告》；《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099）；《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（ YB925897）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942021）；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 (JGJ792021)；建設(shè)單位提供的相關(guān)資料等。 ： ，現(xiàn)場施工操作空間非常狹小 。 ，且距開挖邊線較近，基坑開挖過程中易對其產(chǎn)生影響。 （ 支護樁約 22m，工程樁約 33m），施工過程中要加強安全防護（防墜落、防中毒、防窒息、防觸電、防流沙、防落物打擊）。 場地位置，地形地貌及地基土構(gòu)成 根據(jù) 安徽省建筑工程勘察設(shè)計院提供的 《 新華學府農(nóng)家超巖土工程勘察報告 》施工場地反映地層條件自上而下為： ①層 雜填土 (Qｍｌ )—— 層厚 ～ ，層底標高 ～ ?；尹S 色 ， 松散 稍密狀態(tài)，以建筑垃圾及生活垃圾為主，夾粘性土及淤泥 。 ② 1 層粘土 (Q3a l+pl)—— 層厚 ～ ，層底標高 ～ 。褐黃、 灰黃色， 硬 塑狀態(tài) ， 稍濕， 含 氧化鐵、鐵錳結(jié)核及少量高嶺土 。無搖振反應，光滑，干強度高，韌性高。其靜力觸探比貫入阻力 Ps 值一般為 ，平均為 。 其標貫實測擊數(shù)一般為 擊 /30cm。 4 ② 2 層粘土 (Q3al+pl)—— 層厚 ～ ，層底標高 ～。褐黃、 灰黃色， 硬 塑 堅硬 狀態(tài)， 稍濕，含氧化鐵、鐵錳結(jié)核 。無搖振反應，光滑，干強度高，韌性高。其靜力觸探比貫入阻力 Ps 值一般為 ，平均為 。其標貫實測擊數(shù)一般為 擊 /30cm，平均值為 擊 /cm。 ③ 層粉質(zhì)粘土夾粉土 —— 層厚 ～ ，層底標高 ～，該層位殘積土 。 棕褐色，稍濕，硬塑 堅硬（密實）狀態(tài)，含氧化鐵、鐵錳結(jié)核及少量風化碎石，其標貫試驗實測擊數(shù) N 值一般為 擊 /30cm，平均為 擊 /30cm。 ④ 1層 強風化泥質(zhì)砂巖（ K） —— 厚度為 ～ ，層底標高 ～。 棕紅色，稍濕，密實狀態(tài)，含云母石英等，裂隙較發(fā)育，易破碎，屬極軟巖，其巖體基本質(zhì)量等級為 V 類 。 其標貫試驗實測擊數(shù) N 值一般為 5564 擊 /30cm，平均值為 擊 /30cm。該層風化程度呈漸變狀，隨深度增加而逐漸趨弱，其密實度亦隨深度增加逐漸趨于密實。 ④ 2層 中 風化泥質(zhì)砂巖 (K)—— 此層未鉆穿， 層后大于 10 米， 其下無軟弱下臥層。棕紅色，致密（堅硬）狀態(tài)，泥質(zhì)膠結(jié)，裂隙不甚發(fā)育，鉆進困難，含氧化鐵、長石、云母等礦物成分，夾有泥巖。巖石屬于極軟巖 軟巖，巖體完整性程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級為 V 級。其標貫試驗實測擊數(shù) N 值一般為 111168 擊 /30cm，平均值為 擊 /30cm 根據(jù)勘察報告， 擬建場地主要在①層 雜 填土中埋藏有上層滯水 ，主要由大氣降水及地表水滲入補給；④層泥質(zhì)砂巖中埋藏由裂隙水，其沿巖石節(jié)理、裂隙徑流，其徑流方向受巖層面起伏變化、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理、裂隙發(fā)育等因素影響，其水位及埋深變化較大。勘察期間測得混合靜止水位埋深為 ，高程為 。 5 本工程的特點 、地下管線、排污管網(wǎng)。地下管線復雜，不同時期的排污管網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式、連接方式、施工質(zhì)量不一，現(xiàn)存參考資料較少。采取以下施工措施： 邊管線圖，現(xiàn)場實測，搞清第一手資料。 ，如鋼板樁、木樁等。 、通信、地下管網(wǎng)等予以保護。 ，先小深度的在周邊試挖，探明管線走向和種類并得到有關(guān)方的確認后，再大面開挖 。 （構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)形式及埋深、地下管網(wǎng)的資料 不詳細 ，只能依據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計圖紙和基坑開挖后的實際情況調(diào)整應對方案，具有一定的盲動性。因此，基坑開挖施工時必須加強對周圍建（構(gòu)）筑物的觀測，要考慮到基坑周邊建筑物對變形的隱蔽性，一旦出 現(xiàn)情況，應立即停止施工，報告相關(guān)部門，并對支護結(jié)構(gòu)采取加固措施后，方可繼續(xù)施工。變形觀測委托 有資質(zhì)單位 的專職人員進行，施工方每天向其了解基坑變形情況，并索要資料，做到心中有數(shù)，隨時應對意外事件。 難 工程處于 市中心 ， 交通復雜， 努力與當?shù)亟煌ü芾聿块T溝通，爭取在正常上下班高峰期以外的時間段商品混凝土能夠進入工地。夜間備足砂、石、水泥等施工材料，必要時現(xiàn)場攪拌混凝土。 3．分部分項工程的施工方案與技術(shù)措施 土方施工方案 經(jīng)計算本工程基坑土方工程量（含錨、樁棄土）約： 5萬 m3， 土方外運是決定工期的關(guān)鍵。 6 順序 根據(jù)施工方案的總體部署，本工程土方按現(xiàn)場定位的基坑范圍，先對開挖面周邊進行試挖，按 1： 1放坡，距邊坡上口 ，挖深 至冠梁底標高上 20cm左右，找出周圍與基坑相通的地下管線，進行 封堵或 請 建設(shè)單位移位， 修坡對上部護坡后施工 人工挖孔圍護樁、工程樁、立柱樁 ， 再對 上層 的土方挖運，邊 挖運邊按設(shè)計用 掛鋼筋網(wǎng)片簡易 支護邊坡。在支護樁、 立柱樁、 工程樁、 冠梁 及第一層支撐 全部施工結(jié)束養(yǎng)護后進行 土方開挖 ；土方開挖由 東 、 北 向 西 、 南 分層進行，開挖分層的厚度按錨管下 、 每層開挖深度不大于 、每段開挖長度 1020米控制 ， 粉土層每層開挖深度視情況減少至 ，及時噴射鋼筋砼面層（必要時混凝土內(nèi)加水玻璃或事先打入水平及豎向錨管注漿加固后開挖）。 最后清底一小層 。 基坑土方道路設(shè)計為雙向單坡道（坡道采用內(nèi)坡道形式）即：基坑土方施工使用 靠 石臺 路 大門處坡道進出基 坑， 從西向東分層分段開挖 ，從而保證內(nèi)部車輛行徑最大限度的保證通行量。 基坑土方能否按計劃順利完成，科學的管理和組織非常重要，為保證土方車輛能夠高效、正常運轉(zhuǎn)，為 土方車輛的場內(nèi)行駛路線進行設(shè)計和規(guī)劃其行使路線，坡道位置及行駛路線參見：施工總平面圖。 根據(jù)計算，基坑總土方量約 5萬 m3，計劃土方作 業(yè)時間 50日歷天，有效外運工作日 40天，平均每天出土量應不少于 1250m3，本工程 地處繁華中心地區(qū)，基坑土方外運施工 基本只能在夜間 時間段進行，因此基坑土方外運施工難度很大。 土方挖運選擇在夜間施工：本工程基坑土方量大、行駛路線集中、 7 現(xiàn)場出入能力限制、基坑內(nèi)地下水排水等不利因素影響。按照出土計劃，現(xiàn)場安排 4臺挖掘機為土方車輛裝車，土方外運車輛按照： 12 m3/車， 6趟 /車 日 夜的運載能力計算，每天需安排出勤土方車輛 20部左右，方可滿足基坑土方挖運的基本要求。 基坑土方開挖時會遇到數(shù)量不少的地下障礙物，如鋼筋混凝土基礎(chǔ)等，對小的基礎(chǔ)可直接利用挖掘機將其直接挖除，遇有體積較大的混凝土構(gòu)件如：鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)、 人工挖孔樁 等無法直接挖除的障礙物時，可暫時將其甩開墊路，待集中破碎后運出現(xiàn)場。人防通道破除前對兩端應封堵。 由于基坑土方外運施工是夜間完成，因此施工時間集中可能造成的問題是土方車輛進場時間集 中，這樣就可能造成每天夜間土方施工開始階段的混亂局面。安排部分車輛傍晚停放在現(xiàn)場不影響施工的地方，這部分車輛可先行裝 車，在 其他夜間施工的土方車輛到達工地前出發(fā)，避開車輛到達進出工地的時間高峰。 場內(nèi)道路、基坑內(nèi)道路和坡道的形成 為保證基坑土方施工能夠做到安全、有序、連續(xù)、高效地進行，施工道路尤其是基坑內(nèi)道路和坡道的好壞是十分重要的。它直接關(guān)系到基坑土方作業(yè)的安全和施工效率，因此須給予特別重視。 由于基坑土方施工期間要跨越冬雨季，工期緊、工程量大，因此必須抓緊施 工速度和加快施工節(jié)奏。降雨期間必須確保足夠的排水設(shè)施，確保排水能力。 ：土方施工開始后準備足夠數(shù)量的帶有防水塑料 8 涂層的彩條布，在要下雨之前鋪設(shè)在坡道上、保護坡道不受雨水沖刷。降雨過后立即解掉彩條布，有利于坡道風干。 ，車輛輪胎都會帶大量泥土，應專門在現(xiàn)場內(nèi)車輛出行的大門附近設(shè)置 1個洗車臺，保證滿足正常文明施工要求。 基坑土方施工到末期，當基坑內(nèi)最后一臺挖掘機退至基坑以外時。將有 2021m3左右的殘余土滯留在基坑內(nèi)，殘余土方需靠 垂直提升出地面，然后再裝車運出現(xiàn)場，加工制作 2個提升土方掛斗，每個掛斗容積約 〔每斗滿載為 5噸左右）采用兩臺 12噸左右的汽車吊將殘余土利用白天時間吊運到地面距基坑邊 15米以外處堆放〔平均每天能力計劃為 400m3/天），夜間裝車將其運出現(xiàn)場，計劃利用 5天左右時間將基坑殘余土方處理完成。 （施工方法） 場地平整→樁位測定放線→開始挖第一節(jié)孔土方→支模澆筑第一節(jié)砼護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字線→安裝活動井蓋 ,設(shè)置垂直運輸架、吊土桶、潛水泵、鼓風機、 照明設(shè)備等→第二節(jié)樁身挖土→清理孔壁校核樁孔垂直度、直徑→重復上述工序，直到設(shè)計深度→檢查尺寸、持力層及擴底，認定終孔→清理虛土、排除積水、灌注封底砼→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼，養(yǎng)護→樁基檢測。 ： 根據(jù)規(guī)格化局提供的控制點坐標及設(shè)計施工圖紙計算出樁位坐標采用鑒定合格的全站儀放出每個樁孔的中心點位置，用木樁釘好鐵釘標記，并在木樁上標記好樁徑，樁孔編號并用白灰在木樁周圍做好醒目標記，防止施工準備中人為破壞。 9 、開挖土方： 采取分段開挖，每段高度決定于土壁保護直立狀態(tài)的能力 ，一般以 － 。根據(jù)樁基技術(shù)規(guī)范，相鄰樁徑距離小于 時采用間隔開挖。若有大量滲水，則在孔底一側(cè)挖集水坑，用高揚程潛水泵排出樁孔外。同一段內(nèi)挖土次序為先中間后周邊。棄土裝入提土桶內(nèi)。用卷揚機運至地面，土方吊到地面后用手推車從孔邊運走，然后用挖掘機裝機裝到自卸車上運至甲方指定地點。 、樁位控制： 樁孔在挖至 1米 2米時，再次用全站儀放出所有樁位檢測樁孔偏差情況，如發(fā)現(xiàn)已開挖樁孔有偏位情況，立即整改返工，糾正后繼續(xù)施工。 、保證樁的垂直度： 每節(jié)護壁在支鋼模 時，要校核樁中心位置及支設(shè)護壁模板。模板高度取決于開挖土方施工段的高度，一般為 ，由 4－ 8塊活動鋼模板組合而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板和 U形卡連接，上下設(shè)兩個圓組成的鋼圈頂，不另設(shè)支撐。 ..、護壁支模中心線控制： 將控制樁軸線，高程引到第一節(jié)護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中心控制用，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深，以保證樁位、孔深和截面尺寸正確。 、灌注護壁砼：