【正文】 用設(shè)置臨時給水管道供應(yīng)，計(jì)劃設(shè) 置三處供水點(diǎn)，閥門控制，并沿基坑周邊布置。做好施工現(xiàn)場各種標(biāo)語和警示牌。 電源、電線敷設(shè)要避開人員流量大的道路及現(xiàn)場出入口，電線盡量采用暗敷方式。 在平面布置中，應(yīng)充分考慮好施工機(jī)械設(shè)備、辦公、道路、現(xiàn)場出入口、臨時堆放場地的優(yōu)化合理布置。 現(xiàn)場施工管理 為了實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目確定的安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司根據(jù) ISO9001— 2021國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量保證體系，科學(xué)管理，精心施工，為業(yè)主提供滿意、適用的生產(chǎn)、生活環(huán)境。 施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工需要配備有專業(yè)施工技術(shù)的管理人員和專業(yè)施工人員。定支護(hù)樁的樁位，復(fù)驗(yàn)合格后施工支護(hù)樁，支護(hù)樁施工結(jié)束后進(jìn)行冠梁及上部支撐梁基礎(chǔ)開挖和施工，待冠梁養(yǎng)護(hù)滿足設(shè)計(jì)要求后再開挖下層土方，掛網(wǎng)噴漿同步進(jìn)行，直至土方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，做好基坑底的排水系統(tǒng)。生活設(shè)施則計(jì)劃安排在工程場地的基坑內(nèi)。 項(xiàng)目經(jīng)理部以旬為單位，編制施工簡報(bào)，向建設(shè)單位監(jiān)理部門和公司總部報(bào)告工程進(jìn)度狀況及需解決的問題，確保施工順利進(jìn)行。 與設(shè)計(jì)部門的協(xié)調(diào) 與設(shè)計(jì)部門加強(qiáng)工作聯(lián)系，充分了解設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容 、領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖以及對工程施工的具體要求。經(jīng)常與監(jiān)理工程師勾通，維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威性。 交工后做好工程回訪保修，定期不定期的征求建設(shè)單位和總包方的意見，為建設(shè)單位提供滿意服務(wù)。 尊重建設(shè)單位，加強(qiáng)與建設(shè)單位友好合作，為建設(shè)單位提供滿意服務(wù)。 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主要職責(zé)： 擬承包工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖 公司總經(jīng)理 質(zhì) 量 處 安全文明處 工 程 處 財(cái)務(wù)處 計(jì)劃經(jīng)營處 21 負(fù)責(zé)工程技術(shù)和質(zhì)量管理工作； 負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量策劃，編制施工技術(shù)方案和特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書，解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題； 負(fù)責(zé)組織圖紙會審，設(shè)計(jì)變更及技術(shù)交底工作； 負(fù)責(zé)一般不合格品（工程）的處理建議，并對不合格品（工程）的糾正措施及糾正活動進(jìn)行檢查和驗(yàn)證； 負(fù)責(zé)新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用工作； 負(fù)責(zé)施工過程的技術(shù)管理和質(zhì) 量檢驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)工作，并對質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理： 李效生 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 沈毓陶 （） 項(xiàng)目副經(jīng)理 徐其穩(wěn) 質(zhì)檢員：衛(wèi) 來 預(yù)算員：徐其穩(wěn) 施工員：陳甲青 財(cái) 務(wù)：陳會霞 測量員：王詠軍 技術(shù)員：樊志明 試驗(yàn)員：丁尚榮 安全員： 劉其鵬 一 線 操 作 班 組 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 李樞 施工員：夏保存 安全員： 喬緒龍 施工員：谷加賓 材料員： 王吉青 22 記錄予以證實(shí)； 組織本工程的分部、分項(xiàng)工程內(nèi)部檢評，負(fù)責(zé)項(xiàng)目竣工資料的整編。充分發(fā)揮公司縱向?qū)I(yè)部門服務(wù)控制和橫向項(xiàng)目法施工交叉管理的矩陣式管理模式優(yōu)勢，對本工程的施工過程實(shí)行全面、全員和全過程的監(jiān)督管理，確保把本工程建設(shè)成即滿足設(shè)計(jì)要求又滿足使用功能要求的合格工程。 在砼支撐制作時，沿支撐四縱筋設(shè)置鋼筋斗（事先經(jīng)過標(biāo)定）用引線牽出通過頻率僅對鋼筋斗的頻率變化來判斷支撐的軸力大小。 支撐施工按一般砼結(jié)構(gòu)施工要求進(jìn)行。 混凝土支撐 及腰梁 施工 工藝 本工程混凝土支撐為局部設(shè)置角撐， 采用二道砼內(nèi)支撐。 17 支護(hù) 工藝流程圖 土方用挖掘機(jī)開挖，用自卸車運(yùn)出，每層挖厚約 米，特殊地層減小開挖深度（以每層錨桿下 米控制，詳見土方施工方案）。噴射砼最大骨料尺寸不宜大于 15mm，通常為 10mm。 樁坑壁滿噴 80mm厚 C20細(xì)石混凝土 。 16 ： 所有泄水管 根據(jù)情況設(shè)置， 均為φ 50PVC管，泄水管長度在含水層不小于 ，其余土層不得小于 ，泄水管橫向間距，在含水層不大于 ，其余部分不大于 ，并在含 水層底部宜布置一排泄水管。使用的開挖施工設(shè)備為反鏟挖掘機(jī)（ 1m3），基坑坡面 應(yīng)輔以人工修整。由 15 于基坑排水時間較長，如果水量比較大時，沿排水溝鋪水平集水管，水平集水管與集水井相連，集水管選用透水性塑料管，管外填濾料；在基坑四周每隔 2040 米適當(dāng)位置設(shè)置一定數(shù)量的集水井，集水井用磚砌或者用無砂混凝土水泥管，深度 900mm，直徑 600mm，井底面比排水溝底低 米，濾水管外填濾料，集水井內(nèi)下水泵，及時排出坑內(nèi)積水。土方開挖時要在坑內(nèi)置排水溝和集水坑，并不停排水，使基坑不受浸泡。 ②．如在樁孔擴(kuò)大施工時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有不穩(wěn)定情況，立即聯(lián)系井口作業(yè)人員，通過卷揚(yáng)機(jī)或軟爬梯離開井底。樁徑 徑為 3600m擴(kuò)大頭處土層為 ④ 2層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，根據(jù)地址勘察報(bào)告顯示此層土質(zhì)呈現(xiàn)棕紅、紫紅色，巖質(zhì)致密堅(jiān)硬，裂隙不甚發(fā)育，鉆進(jìn)較為困難，含氧化鐵、長石、云母鄧礦物 成分，局部夾有厚度不等的泥巖。 c:模板表面清理干凈，不得粘有干硬水漿等；模板應(yīng)充分澆水濕潤；模板縫隙要堵塞嚴(yán)密；模板隔離劑要涂刷均勻，不得漏刷；砼要分層振搗密實(shí)，至無氣泡排出為止。 13 c:嚴(yán)格控制砼配合比，砼要拌勻，坍落度符合要求；模板縫隙要填空嚴(yán)密，澆砼時要檢查模板防止漏漿。 c:在排出地下水時地表排水渠道要封閉，保證排水流暢，排到生活區(qū)衛(wèi)生間下水道內(nèi)流入城市下水。 12 (1)一次性在區(qū)內(nèi)布設(shè)集水井 4個，分別在施工現(xiàn)場的四角，井深約 米，井徑為 400mm600mm,井管可采用 300mm水泥濾水管或采用 管徑250mm的鐵皮濾水管，放開時進(jìn)行同步降水。若出現(xiàn)樁孔坍塌，可安排經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員做好安全防范措施后下 井觀察，對護(hù)壁加固后從新掘進(jìn)。若有井水量大，砂流動強(qiáng)的地層，宜用棉絮填塞，速挖速澆。 、主要部位施工方法，難點(diǎn)預(yù)測及工藝措施 、砂層施工工藝 : (1)施工中須根據(jù)不同地段填土的性質(zhì)及厚度采用不同的施工方法。 (2)每灌注 — ，振搗一次 ,隨落隨振，使用Ф 700插入式振動棒，振搗密實(shí)，直到高出設(shè)計(jì)樁頂 500以上，確定留夠樁頂浮漿的鑿除量。 、樁芯砼澆筑： (1)樁身砼在澆注前，應(yīng)做好二次清孔，徹底清除樁 端沉渣，排除孔底積水，做好樁頂標(biāo)注，使?jié)沧⒌捻挪坏陀谠O(shè)計(jì)標(biāo)高。護(hù)壁配筋縱筋為Φ 8200mm，橫筋為Φ 8200mm。 、保證樁的垂直度： 每節(jié)護(hù)壁在支鋼模 時，要校核樁中心位置及支設(shè)護(hù)壁模板。同一段內(nèi)挖土次序?yàn)橄戎虚g后周邊。 ： 根據(jù)規(guī)格化局提供的控制點(diǎn)坐標(biāo)及設(shè)計(jì)施工圖紙計(jì)算出樁位坐標(biāo)采用鑒定合格的全站儀放出每個樁孔的中心點(diǎn)位置，用木樁釘好鐵釘標(biāo)記，并在木樁上標(biāo)記好樁徑，樁孔編號并用白灰在木樁周圍做好醒目標(biāo)記，防止施工準(zhǔn)備中人為破壞。 ，車輛輪胎都會帶大量泥土，應(yīng)專門在現(xiàn)場內(nèi)車輛出行的大門附近設(shè)置 1個洗車臺，保證滿足正常文明施工要求。 由于基坑土方施工期間要跨越冬雨季，工期緊、工程量大，因此必須抓緊施 工速度和加快施工節(jié)奏。 由于基坑土方外運(yùn)施工是夜間完成，因此施工時間集中可能造成的問題是土方車輛進(jìn)場時間集 中，這樣就可能造成每天夜間土方施工開始階段的混亂局面。按照出土計(jì)劃，現(xiàn)場安排 4臺挖掘機(jī)為土方車輛裝車，土方外運(yùn)車輛按照： 12 m3/車， 6趟 /車 基坑土方道路設(shè)計(jì)為雙向單坡道（坡道采用內(nèi)坡道形式）即：基坑土方施工使用 靠 石臺 路 大門處坡道進(jìn)出基 坑， 從西向東分層分段開挖 ，從而保證內(nèi)部車輛行徑最大限度的保證通行量。 3．分部分項(xiàng)工程的施工方案與技術(shù)措施 土方施工方案 經(jīng)計(jì)算本工程基坑土方工程量（含錨、樁棄土）約： 5萬 m3， 土方外運(yùn)是決定工期的關(guān)鍵。因此，基坑開挖施工時必須加強(qiáng)對周圍建（構(gòu)）筑物的觀測，要考慮到基坑周邊建筑物對變形的隱蔽性，一旦出 現(xiàn)情況，應(yīng)立即停止施工，報(bào)告相關(guān)部門，并對支護(hù)結(jié)構(gòu)采取加固措施后，方可繼續(xù)施工。 ，如鋼板樁、木樁等。勘察期間測得混合靜止水位埋深為 ，高程為 。 ④ 2層 中 風(fēng)化泥質(zhì)砂巖 (K)—— 此層未鉆穿， 層后大于 10 米， 其下無軟弱下臥層。 ④ 1層 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（ K） —— 厚度為 ～ ，層底標(biāo)高 ～。其靜力觸探比貫入阻力 Ps 值一般為 ，平均為 。 其標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)一般為 擊 /30cm。 ② 1 層粘土 (Q3a l+pl)—— 層厚 ～ ，層底標(biāo)高 ～ 。 （ 支護(hù)樁約 22m，工程樁約 33m），施工過程中要加強(qiáng)安全防護(hù)（防墜落、防中毒、防窒息、防觸電、防流沙、防落物打擊）。 ： 上海建筑設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司設(shè)計(jì) 的人工挖孔灌注樁 基礎(chǔ)圖紙 、 安徽省建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)院提 供的 基坑支 護(hù)設(shè)計(jì)圖 紙 ；及 《 新華 樁身砼在澆注過程不得留施工縫，護(hù)壁的每節(jié)高度 1000mm，護(hù)壁配筋縱筋為Φ 8200mm，橫筋為Φ 8200mm，上 /下護(hù)壁厚度 175/100mm。支護(hù)結(jié)構(gòu) 采用 Ф1000mm 的人工挖孔樁 140根， 1000x800 類型內(nèi)支撐及 800x800 類型內(nèi)支撐的 支護(hù)體系。 2．工程簡介 工程概況 新華學(xué)府農(nóng)家超土方、樁基、 基坑支護(hù)工程位于 合肥市皖河路及石臺路交口 。學(xué)府農(nóng)家超樁基礎(chǔ)及支護(hù) 工程 項(xiàng)目的招標(biāo)文件 、現(xiàn)場條件、業(yè)主要求以及我單位的實(shí)際情況等綜合因素，經(jīng)過 公司 的研究分析，對整個 工程的施工進(jìn)行了策劃部署，在綜合考慮了各方面因素的基礎(chǔ)上，選擇優(yōu)化施工方案，編制了本工程的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，以使本工程的施工組織設(shè)計(jì)具有科學(xué)的針對性、實(shí)施的指導(dǎo)性和可操作性，以保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程的建設(shè)任務(wù)。學(xué)府農(nóng)家超樁基礎(chǔ)及支護(hù)工程 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審核： 審批： 安徽兩淮地質(zhì)基礎(chǔ)工程公司 2021年 12月 15日 1．編制說明 綜合說明 我公司經(jīng)過認(rèn)真閱讀 新華 ，合理選擇施工方案，確保公司質(zhì)量體系并使之有效運(yùn)行，確保安全生產(chǎn)和提高工程質(zhì)量。根據(jù)本工程四周環(huán)境， 基坑施工場地非常狹小，基坑開挖深度很深，地質(zhì)條件復(fù)雜。 樁身砼強(qiáng)度等級和護(hù)壁砼強(qiáng)度等級均為 C35，樁身采用商品砼，護(hù)壁采用機(jī)械拌合混凝土，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料。 及樁基礎(chǔ) 目的：確保不影響周圍建筑物及再修道路的正常 使 3 用情況下保證擬建項(xiàng)目車庫工程的安全施工 及滿足擬建項(xiàng)目主體工程所需地基承載力的要求 。 ，且距開挖邊線較近，基坑開挖過程中易對其產(chǎn)生影響?；尹S 色 ， 松散 稍密狀態(tài)，以建筑垃圾及生活垃圾為主，夾粘性土及淤泥 。其靜力觸探比貫入阻力 Ps 值一般為 ，平均為 。無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度高，韌性高。 棕褐色，稍濕，硬塑 堅(jiān)硬（密實(shí)）狀態(tài)，含氧化鐵、鐵錳結(jié)核及少量風(fēng)化碎石，其標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù) N 值一般為 擊 /30cm，平均為 擊 /30cm。該層風(fēng)化程度呈漸變狀，隨深度增加而逐漸趨弱，其密實(shí)度亦隨深度增加逐漸趨于密實(shí)。其標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù) N 值一般為 111168 擊 /30cm，平均值為 擊 /30cm 根據(jù)勘察報(bào)告， 擬建場地主要在①層 雜 填土中埋藏有上層滯水 ，主要由大氣降水及地表水滲入補(bǔ)給；④層泥質(zhì)砂巖中埋藏由裂隙水，其沿巖石節(jié)理、裂隙徑流，其徑流方向受巖層面起伏變化、巖層產(chǎn)狀、節(jié)理、裂隙發(fā)育等因素影響，其水位及埋深變化較大。采取以下施工措施： 邊管線圖，現(xiàn)場實(shí)測，搞清第一手資料。 （構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)形式及埋深、地下管網(wǎng)的資料 不詳細(xì) ，只能依據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)圖紙和基坑開挖后的實(shí)際情況調(diào)整應(yīng)對方案，具有一定的盲動性。夜間備足砂、石、水泥等施工材料，必要時現(xiàn)場攪拌混凝土。 最后清底一小層 。 土方挖運(yùn)選擇在夜間施工：本工程基坑土方量大、行駛路線集中、 7 現(xiàn)場出入能力限制、基坑內(nèi)地下水排水等不利因素影響。人防通道破除前對兩端應(yīng)封堵。它直接關(guān)系到基坑土方作業(yè)的安全和施工效率，因此須給予特別重視。降雨過后立即解掉彩條布，有利于坡道風(fēng)干。 （施工方法） 場地平整→樁位測定放線→開始挖第一節(jié)孔土方→支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字線→安裝活動井蓋 ,設(shè)置垂直運(yùn)輸架、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)、 照明設(shè)備等→第二節(jié)樁身挖土→清理孔壁校核樁孔垂直度、直徑→重復(fù)上述工序，直到設(shè)計(jì)深度→檢查尺寸、持力層及擴(kuò)底，認(rèn)定終孔→清理虛土、排除積水、灌注封底砼→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼，養(yǎng)護(hù)→樁基檢測。若有大量滲水，則在孔底一側(cè)挖集水坑，用高揚(yáng)