【正文】 1 一、填空題 我廠機組在 30 年使用期間，只帶廠用電運行不允許超過 10 次，每次不允許超過 15分鐘， 機組甩負荷以后空負荷運行每次不允許超過 15 分鐘。 我廠汽輪機級數(shù)為 31級，高壓缸 1個調(diào)節(jié)級 +8個壓力級，中壓缸 10級，低壓缸 2x6級。 機組最小穩(wěn)定負荷應取決于 鍋爐的低負荷能力 和 機組末級動葉片振動特性 ，汽機允許最小穩(wěn)定負荷是 30%MCR。 本機組為了保證低壓末級葉片的安全，所有工況下低壓缸蒸汽流量不得小于 70 t/h，相應的蝶閥后壓力不得低于 Mpa（絕對壓力）。 本機組的啟動狀態(tài) 是根據(jù) 高壓內(nèi)缸上半調(diào)節(jié)級后內(nèi)壁金屬溫度 劃分的。 冷態(tài)滑參數(shù)啟動的沖轉(zhuǎn)條件是：主蒸汽壓力 Mpa，主蒸汽溫度 280177。10℃，再熱蒸汽溫度 220177。 10℃（主、再熱蒸汽在對應蒸汽壓力下至少有 50℃ 的過熱度），主 、 再熱蒸汽甲、乙側(cè)溫差不應超過 17℃）。 機組升速過程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下軸承蓋振動大于 。 發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力 升高 ，鍋爐水位 下降 ，汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生 負脹差 。 高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位 升高 、給水溫度 降低 ，汽側(cè)壓力 升高 ，汽側(cè)安全 門動作。 滑參數(shù)停機過程中嚴禁做汽機超速試驗以防 蒸汽帶水 ，引起汽輪機水擊。 1 凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升 增大 。 1 凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為 末級 。 1汽機處于靜止狀態(tài)，嚴禁向 汽機軸封 供汽。 1汽機轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在 60— 70kPa，若真空太低，易引起 排汽缸大氣安全門 動作，若真空過高 使汽輪機進汽量減少，對暖機不利 。 1汽輪發(fā)電機負荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度 下降 ，凝汽器真空 升高 。 1 汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力 增加 。 1汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減小），造成凝汽器的端差 增大 。 1 汽輪機啟動前應充分連續(xù)盤車，一般不少于 24h 并避免盤車中斷，否則 延長連續(xù)盤車時間。 1 汽輪機主蒸汽溫度在 10min內(nèi)下降 50℃時應打閘停機 。 汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為 汽缸的死點 。 2若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，引起水泵倒轉(zhuǎn) 。 2 本機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)可分為： 低壓保安系統(tǒng) 、 高低壓接口裝置 、 高壓抗燃油系統(tǒng)及 汽輪機安全監(jiān)視保護系統(tǒng) 。 2 汽輪機熱態(tài)啟 動中，若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對 轉(zhuǎn)子和汽缸 等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn) 負脹差 。 2 從超速保安動作到自動主汽門和再熱主汽門完全關閉的時間在 ～ 2 滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量 增大 。 2汽輪機 支持軸承溫度 115℃， 推力軸承溫度 110℃時跳機 2 當?shù)蛪焊着牌麥囟壬?80℃時，低負荷噴水裝置投入工作。當?shù)蛪焊着牌麥囟壬?120℃并處理無效時應手動停機。 2 盤車投入允許條件是 零轉(zhuǎn)速 、 頂軸油壓正常 、 盤車在嚙合位 、 潤滑油壓正常 。 2 沖轉(zhuǎn)前 15 分鐘送汽封。 稍開高壓封內(nèi)漏至四抽門，調(diào)整軸封供汽母管壓力，溫度 150～ 180℃， 啟動軸加風機運行，調(diào)整汽封供汽壓力值正常 以 軸端不冒汽、又不掉真空 為宜。 機組若需進行超速試驗，應帶 20％ 負荷至少穩(wěn)定運行 34小時后 ，方可減負荷至零，解列發(fā)電機后做超速試驗。 2 3 當負荷升至 20％ 額定負荷，調(diào)節(jié)級溫度或高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁溫度大于 350℃時，關閉高中壓段疏水。當負荷升至 30％ 額定負荷時，調(diào)節(jié)級溫度或高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁溫度大于 400℃時，關閉低壓段疏水。 3 當＃ 2高加汽側(cè)壓力高于除氧器壓力 Mpa 時，高加 疏水倒至除氧器，關閉高加疏水至凝汽器門，開啟＃ ＃ 2高加至除氧器空氣門。 3 汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差 減小 ，造成凝汽器的端差增大 。 3 汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在 調(diào)節(jié)級 處，汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在 調(diào)節(jié)級 附近。 3 為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在 低 頻率下過負荷運行。 3 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是 汽輪機排汽熱損失 。 3真空嚴密性試驗要求負荷在 100MW以上穩(wěn)定運行，真空不低于 90Kpa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于 格。 3提升轉(zhuǎn)速試驗的全過程應控制在 30分鐘內(nèi)完成。 3運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度 升高 ，軸向位移 增大 ，相對脹差負值增大 ，負荷突然 下降 。 真空嚴密性試驗的標準為：真空下降速率小于 ，真空下降速率小于 ，真空下降速率小于 ，真空下降速率大于 ，消除后再啟動。 4 汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成 正比 ，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比 。 4低油壓保護的定值為 潤滑油壓低于 聯(lián)啟交流潤滑油泵，潤滑油壓 ＜ MPa聯(lián)啟直流潤滑油泵同時停機，當潤滑油壓 ＜ 。 4主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的 50%。 4 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度 增加 。 4 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為 油動機 。 4 EH油壓≤ ，備用泵聯(lián)啟。 4 高壓旁路調(diào)節(jié)閥、高旁溫度調(diào)節(jié)閥聯(lián)動關閉條件：高旁后汽溫＞ 380℃，高旁減溫水壓力＜ 。 4 主蒸汽壓力升至 。 4 主、 再熱汽溫升至 545℃時報警。若調(diào)整無效繼續(xù)升溫至 549℃，允許運行 30分鐘。 549～ 563℃允許運行 15分鐘。達到 564℃時應立即打閘，按故障停機處理。 50、 凝結(jié)器運行中的參數(shù)：進出口溫差 8～ 12℃，凝汽器端差 6～ 8℃，凝結(jié)水過冷度 ℃。 5 軸封間隙過大，使 軸封漏汽量 增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使 油中帶水 ，嚴重時造成 油質(zhì)乳化 ，危及機組安全運行。 5潤滑油對軸承起 潤滑 、 冷卻 、清洗作用。 5汽輪機單閥控制，所有高壓調(diào)門開啟方式相同，各閥開度 一樣 ，特點是 節(jié)流調(diào)節(jié) 、 全周進汽 。 5最佳真空是指增加冷卻水流量，提高凝汽器真空值使汽輪機組功率增加量與循環(huán)水泵的功率消耗量增加值之差值 最大 時所對應的真空。 5提高蒸汽初壓力時，汽輪機末級濕度相應 增大 。 5 運行中維持凝結(jié)水母管壓力在 ～ Mpa 之間， 當凝結(jié)水泵出口母管壓力低至 ，備用泵聯(lián)動。 5 凝結(jié)水泵電機線圈溫度不大于 120℃，電機軸承溫度不大于 90℃。 5 凝結(jié)水泵運行 30秒且出口門時保護動作跳泵。 5 除氧器運行規(guī)范中正常水位為 2400—— 2650mm，含氧量＜ 7 ug/L。 60、 我廠射油器采用兩級 并聯(lián)， I級射油器出口油壓 ，供 主油泵進 油，Ⅱ級射油器出口油壓 軸承潤滑用 油。 6潤滑油系統(tǒng)啟動前潤滑油壓 — ，潤滑油溫 40～ 45℃，冷油器油 3 壓 大于 水壓，主油箱油位 1100～ 1300 mm(就地油位計 )，若油位過低及時補油。 6汽輪機額定轉(zhuǎn)速時，主油泵入口油壓 ～ ，出口油壓 ～ 。 6我廠高低旁為一套容量為 30%鍋爐最大連續(xù)出力的二級串聯(lián)旁路系統(tǒng)， 高壓旁路減溫水取自 給水泵出口管道 。 6凝汽器真空低于 － Mpa，凝汽器處于 高高 水位，低壓旁路減溫水壓力低于 ，低旁進汽溫度高于 190℃時旁路系統(tǒng)禁止投入。 6 機組停運，轉(zhuǎn)子惰走至 400rpm以下時，解除備用泵自動，停運真空泵。 6軸封母管供汽壓力在 ，軸封母管供汽溫度在 210～ 250℃ 之間。 6真空泵汽水分離器水位 4060mm之間，真空泵電機電流≯ 190A。 6 機組負荷帶到 70％時，可以投抽汽供熱系統(tǒng)運行。 6高中壓外缸下半高壓進汽口處 外 壁金屬溫度超過 350℃，高中壓脹差在允許范圍內(nèi)，可停用夾層加熱系統(tǒng) 。 70、 1高加水位報警值為：高Ⅰ值 700mm， 高Ⅱ值 850mm，高Ⅲ值 1000mm。 7給水泵運行中工作冷油器進油溫度不能超過 130℃，各軸承溫度正常值 55～75℃，不能超過 90℃。 7當給水流量小于 80m3/h時，給水泵再循環(huán)應自動 開啟 ，當給水流量大于 120m3/h時，給水泵再循環(huán)應自動 關閉 。 7 給水流量低至 80m3/h再循環(huán)門 20秒內(nèi)未開時給水泵跳閘。 7給水泵 任一部分振動達 。 7 給水泵啟動時潤滑油壓不低于 Mpa、油箱油位 50 mm左右。 7我廠給水泵額定流量為 568t/h，額定電流為 400A，額定轉(zhuǎn)速為 4640rpm。 7 我廠循環(huán)水泵額定流量為 9510t/h，額定電流為 ，額定轉(zhuǎn)速為 750rpm. 7 機組運行中應保持循環(huán)水泵進水間水位 ，當水位降至 4 m以下時應匯報值長及時補水，若繼續(xù)降至 。 7 循環(huán)水泵啟動后出口蝶閥打不開，運行 2min后泵未跳閘。 80、我廠抗燃油系統(tǒng)高壓蓄能器充氮壓力值為 10177。 ，低壓蓄能器充氮壓力值為 177。 。 8 當抗燃油油 溫低于 20℃時，加熱器啟動對油液加熱，在此之前啟動 循環(huán)泵 ，以保證油液受熱均勻。當油液被加熱至 40℃時，溫度開關動作自動切斷加熱回路，以避免油溫過高。 8規(guī)程規(guī)定抗燃油油溫在 32～ 54℃之間，供油壓力在 ～ 。 8機組運行中凝結(jié)器真空不得低于 86kpa，凝汽器水位在 550800mm左右。 8 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應關閉 出口門 并開啟 油泵 。 8 汽輪機轉(zhuǎn)速在 1300r/min以下時，軸承振動超過 時應打閘停機。 8機組滑停時參數(shù)調(diào)整的原則是先 降溫 后 降壓 。 8 EH油壓低聯(lián)動備用泵的定值為 . 8 給水泵啟動后聯(lián)跳輔助油泵的潤滑油壓值為 。 8汽輪機啟動前規(guī)定轉(zhuǎn)子撓度值不大于原始值 3絲。 90、汽輪機正常運行中，凝汽器真空 大于 凝結(jié)水泵入口的真空。 9 汽輪機啟動過程中過臨界時 DEH自動將升速率調(diào)整為 400rpm/min. 9 給水泵嚴重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的 沖擊 ，出口壓力 下降 并擺動，電機電流 下降并擺動 ，給水流量 擺動 。 9 加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未 全開 ，汽側(cè)積有 空氣 。 9 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度 之差稱為 凝汽器端差 。 9 汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐 滿水 或蒸汽 大量帶水 ，并爐不妥， 暖管疏水不充分，高壓加熱器 鋼管泄漏 而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等 。 9 汽輪機 任一軸承回油溫度超過 75℃ 應緊急停機 9 中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料 脆性破壞 ，防止產(chǎn)生過大的 熱應力 。 9 轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至 250℃ 以下可定期盤車， 直到調(diào)節(jié)級金屬溫度至 150℃ 以下停盤車。 4 9 汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于 38℃ 。 100、 汽輪機在停機惰走降速階段，由于 鼓風作用 和 泊桑效應 ，低 壓轉(zhuǎn)子 的脹差會出現(xiàn) 正向突增 。 10 汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉(zhuǎn)子 脆性破壞 和 避免產(chǎn)生過大的熱應力 。 10 所謂凝汽器的最佳真空是指 超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所得的經(jīng)濟性。 10軸封加熱器的作用是防止軸封蒸汽從汽輪機軸端逸至機房或泄漏至 油系統(tǒng) 中去。同時又利用軸封的熱量加熱 凝結(jié)水 、減少熱損失。 10自動主汽閥的作用是在汽輪機保護裝置動作后，能夠 迅速切斷汽 源并使汽輪機停止運行 。因此它是保護裝置的執(zhí)行元件。 10 汽輪機組停機后造成汽輪機進冷汽、冷 水的原因主要有主、再熱蒸汽系統(tǒng)；抽汽系統(tǒng) 、 軸封系統(tǒng) ； 凝汽器 ；汽輪機本身的 疏水系統(tǒng) 。 10 為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬 試驗。 10 本機組可以采用定 — 滑 — 定兩種方式運行，即機組在 90%ECR負荷以上時采用定壓運行，機組在 40～ 90%ECR負荷時采用滑壓運行，機組在 40%ECR負荷以下運行時采用定壓運行。 10機組最小穩(wěn)定負荷應取決于鍋爐的低負荷能力和機組末級動葉片振動特性，汽機允許最小穩(wěn)定負荷是 30%MCR。 10 潤滑油溫過低，油的粘度 增大 會使油膜 過厚 ， 不但承載能力 下降 ，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度 過低 ，以至 難以建立油膜 ，失去潤滑作用。 1汽輪發(fā)電機組在額定負荷運行，在汽輪機軸承座上測得的全幅振動值一般不得大于 ，當超過 時必須重新平衡或消除其它引起振動過大的原因。 11本機組調(diào)節(jié)級極限壓力為 。 11汽輪機具有防止超速的危急遮斷系統(tǒng)，用以在事故時完全、迅速地關閉 主汽閥 、 調(diào)節(jié)閥 、 再熱進汽閥 和 各抽汽逆止閥 ，切斷汽源。 11本機組機械超速保護動作值是 109