【正文】 材料判選、簡答題、計(jì)算題 三、判斷題： 土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（ √） 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。（ √） 核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。（ √） 灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（ √） 土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。（ ） 土基 CBR 值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為 ㎜時(shí)）為 。（ √） 貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸 10t 的 B22100 標(biāo)準(zhǔn)車。（ √） 回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。（ √） 瀝青混合料車轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在 40℃ 177。1℃ 。（ ） 采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于 7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度 80%以上的水泥砼。（ ） 1手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（ √） 1擺式儀測(cè)定路面抗滑值，在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定。（ √） 1對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（ √） 1土方路基驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度 等指標(biāo)。（ √） 1表干法適用于測(cè)定吸水率大于 2%的各種瀝青混合料密度。（ ） 1瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在 60℃ 177。1℃ 的恒溫水中恒溫 30min～40min。（ √） 1瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑小于或等于 ㎜時(shí)，可直接取樣（直接法）。（ ） 1用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（ √） 1水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（ √） 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng) 為 28d。（ ） 2對(duì)特大工程，可單獨(dú)制訂更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。（ √） 2瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標(biāo)是指試件浸水 7h 后的穩(wěn)定度。（ ） 2分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良。（ ） 2連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。（ √） 2灌砂試驗(yàn)時(shí)地表面處理平否不影響試驗(yàn)結(jié)果。（ ） 2回彈儀檢定有效年為 2 年。（ ） 2擺式儀測(cè)定路面抗滑值，當(dāng)路面試驗(yàn)溫度不是 20℃ 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 （ √） 2路基檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值 K 小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，則該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。（ √） 2路基和路面基層、底基層的壓實(shí)度用重、輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。（ ） 瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。（ √） 3水泥穩(wěn)定粒料基層驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓密度、平整度、強(qiáng)度、厚度、彎沉等指標(biāo)。（ ） 3蠟封法適用于測(cè)定吸水率小于 2%的瀝青混合料試驗(yàn)的毛體積密度。（ ） 3瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，一組試件的數(shù)量最少不得少于 4 個(gè)。（ √） 3瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作， 當(dāng)集料公稱最大粒徑大于 ㎜時(shí)，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至 6 個(gè)。（ ） 3瀝青混合料配合比試驗(yàn)時(shí)，密度曲線一定出現(xiàn)峰值。（ ） 3熱拌瀝青混合料的細(xì)集料可使用石屑，但在高速公路一級(jí)公路中，石屑用量不宜超過天然砂及 機(jī)制砂的用量。（ √） 3基層混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)飽水 2d。（ ） 3 SMA 瀝青混合料在拌合時(shí)拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。（ √） 3公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元，采用 100 分制評(píng)分方法進(jìn)行評(píng)分；分項(xiàng)工程最終得分就是實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之 和。 () 某灰土層 7 天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為 ，抽樣檢測(cè)時(shí)得到的強(qiáng)度平均值為 ，盡管如此，強(qiáng)度也可能不合格。 (√) 4在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于 的碎石、破碎礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于 5mm 的碎石、礫石、破碎礫石。 () 4只要是規(guī)范給定的經(jīng)驗(yàn)公式，就能廣泛地適用于任何實(shí)體工程而無需懷疑。 () 4對(duì)于瀝青混合料試件，若能用水中重法測(cè)定其表觀密度，則也可用表干法測(cè)定其毛體積密度，而且兩種方法的測(cè)試結(jié)果會(huì)比較接近。 (√) 4在進(jìn)行瀝青混合料試件的密度測(cè)定時(shí)，一般地說，蠟封法測(cè)定的毛體積密度比表干法測(cè)得的準(zhǔn)確。 () 4用蠟封法測(cè)定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進(jìn)入開口空隙的蠟就越多，試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)偏大。 (√) 4當(dāng)采用長度為 的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)對(duì)彎沉進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 (√) 4瀝青混合料內(nèi)礦 料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總 體 積 的 百 分 率 稱 為 瀝 青 混 合 料 試 件 的 空 隙 率 。() 4對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理之前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。 () 4和填隙碎石一樣，對(duì)級(jí)配碎石基層和底基層壓實(shí)狀況的評(píng)定也采用固體體積率指標(biāo)。() 50、某路段路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，如甲試驗(yàn)員檢測(cè)合格，則乙試驗(yàn)員則檢測(cè)也一定合格。() 5用承載板法測(cè)定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn) P—L坐標(biāo)中散點(diǎn)呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。(√) 5數(shù) 的有效數(shù)字是 2 個(gè)。 () 5擋土墻應(yīng)按分項(xiàng)工程進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。 () 5按隨機(jī)取樣的方法確定被檢測(cè)的路基橫斷面時(shí)，不用隨機(jī)數(shù)表中 C 列中的數(shù)。 (√) 5一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標(biāo)準(zhǔn)差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。 () 5路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。 (√) 5土顆粒分析時(shí)，對(duì)于粒徑大于 的土用篩析法直接測(cè)試。對(duì)于粒徑為 —的土一般用分析間接測(cè)試。 () 5制作無機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。 () 5制作馬歇爾試件高度不符合 177。 要求時(shí)應(yīng)作廢。 () 60、瀝青混合料車轍試驗(yàn)在規(guī)定條件下，測(cè)量試件每增加 1mm 變形需要行車的次數(shù)。 () 6 ISO 法每組水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)用砂質(zhì)量要求是各級(jí)予配合質(zhì)量為 1350177。5g。 (√) 6當(dāng)用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。 () 6測(cè)試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差、過失誤差。 () 6瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。 (√) 6建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于 90%，且建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于 85 分時(shí)，其質(zhì)量等級(jí)才可為優(yōu)良。 () 6水泥砼配合比有單位用量表示法和相對(duì)用量表示法。 (√) 6灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實(shí)度，但不適宜于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)。 (√) 6車載式顛簸累積儀測(cè)量車輛在路面通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。 (√) 6擺式儀測(cè)定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。 () 70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。 (√) 7灌砂法測(cè)定密度中時(shí)，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。 () 7計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。 () 7對(duì)瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 (√) 7鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為 Φ100mm，對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑為 Φ150mm的鉆頭。 (√) 7精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。 () 7環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。 (√) 7水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。 () 7灌砂法測(cè)定密度時(shí)試 坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。 (√) 7彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。 () 80、激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為 35km/h。 (√) 8核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。 () 8我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料 CBR 值不小于 8。 (√) 8 3m 直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離連續(xù)測(cè)定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。 (√) 8灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。 () 8瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。 (√) 8彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。 () 8質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。（ √） 8土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。（ √） 8用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。（ ） 90、水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。（ ） 9路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。（ √） 9高速公路一般 分 2—3 層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。（ ） 9在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中 0 為多余數(shù)字。（ ） 9在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。（ √） 9懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（ √） 9半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長的水泥。（ √） 9基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。（ √） 9用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。（ √） 9做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底 盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。（ √） 100、影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。（ √） 10粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。（ √） 10地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。（ √） 10土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。（ ） 10通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。（ ） 10粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。（ √） 四、簡答題 ： 在瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)中，對(duì)其 性能影響最大的是哪一個(gè)指標(biāo)？為什么？ 答：空隙率。 因?yàn)榧词故?I 型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。 水泥穩(wěn)定碎石在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)容？有哪些檢測(cè)方法？ 答：應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。 壓實(shí)度：灌砂法 平整度： 3m 直尺 厚度：鉆芯 強(qiáng)度： 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（可查施工自檢報(bào)告） 分部工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定？ 答：所屬各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于 85 分，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為 優(yōu)良時(shí)，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分小于 85 分，或加權(quán)平均分雖不小于 85分，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格。如 分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程為不合格。 分項(xiàng)工程