機場集團財務管控體系的設計與實施(64頁)-財務綜合(已修改)
2025-08-30 09:15 本頁面
【正文】 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 1 機場集團財務管控體系的設計與實施 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 2 概要 一、引言 二、機場集團財務管理定位 三、機場集團財務管控體系 四、機場集團財務管控舉措 五、機場集團財務管控案例 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 3 引言 ? 民航機場面臨的形勢：屬地化改革完成以后，實行企業(yè)化運作、專業(yè)化經營管理是改革的核心和發(fā)展方向；組建機場集團，形成品牌效應和規(guī)模效應，是可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。 ? 集團管理水平、管控能力成為制約集團公司健康發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 。 ? 站在企業(yè)集團總部戰(zhàn)略管理的高度，全方位地對財務管控體系的設計與實施進行探討，是提高機場集團核心競爭力的關鍵 。 4 世界 500強石化行業(yè)大型企業(yè)集團比較 排名 公 司 年營業(yè)收入（美元 $） 利潤 員工數（萬人） 3 ?？松梨? 2710億 31 中石化 751億 40 中石化 /美孚 28％ 5% 465％ 資料來源： 《 財富 》 ， 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 5 “中航油 ” 事件 ? 中國航油成立于 1993年，由中央直屬大型國企中國航空油料控股公司控股，總部設在新加坡。 ? 公司成立之初經營十分困難，最初資金只有 22萬美元，一度瀕臨破產，后在總裁陳久霖的帶領下，一舉扭虧為盈，從單一的進口航油采購業(yè)務逐步擴展到國際石油貿易業(yè)務，并于 2020年在新加坡交易所主板上市，成為中國首家利用海外自有資產在國外上市的中資企業(yè)。 ? 公司曾創(chuàng)下連續(xù) 7年營業(yè)額平均每年增長 222％、貿易量平均每年增長 214％、稅前利潤平均每年增長160％的記錄。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 6 ? 新加坡國立大學將其作為 MBA的教學案。 ? 2020年公司被新交所評為 “ 最具透明度的上市公司 ” ,并且是唯一入選的中資公司。 ? 公司總裁陳久霖被 《 世界經濟論壇 》 評選為 “ 亞洲經濟新領袖 ” ，入選 “ 北大杰出校友 ” 名錄。 ? 2020年下半年涉足石油期貨交易。 ? 2020年 12月中航油宣布投機期貨巨額虧損 ，向法院申請破產保護。 ? 中航油從一個名不經傳的小公司走向成功用了整整十年，而由一個明星企業(yè)從輝煌走向毀滅僅用了十個月。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 7 第一部分 機場集團財務管理定位 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 8 集團的優(yōu)勢特征 ： ? 以資本 (產權）為主要聯(lián)結紐帶 ? 戰(zhàn)略目標的一致性 ? 資源的聚合性 － 資源有效配置和共享 ? 運作及財務的協(xié)同性－ 投資決策、配置資源、調整結構等重大方面協(xié)同。 具備上述特征（能力），才能打造出真正具有競爭力的國際性集團。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 9 集團的財務特征 ? 產權關系復雜化 ? 財務主體多元化及管理多元化－集組織、資金、人員管理于一體。 ? 財務決策多層次化 ? 關聯(lián)交易普遍化－政策許可下利潤的合理流動 ? 母公司職能雙重化－戰(zhàn)略、政策、信息 上述特征表明集團公司財務管理更具復雜性和風險性。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 10 集團財務管理定位 資源開發(fā)與配置 風險防患與規(guī)避 “成本領先 ” 競爭策略 實 現(xiàn) 戰(zhàn) 略 目 標 集團財務管理定位：通過 構建具有財務控制力的集團財務總部實現(xiàn) 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 11 一、資源開發(fā)與配置 ? 投資方向：投入航空業(yè)務或非航空業(yè)務？投入的地區(qū)？ ? 投資規(guī)模：包括各投資項目之間的組合。 ? 投資方式：獨資、合資（合作）、產權買賣、收購、兼并和重組等資本運作方式。 ? 目標：實現(xiàn)資源最佳配置和最佳投資回報。 2020/9/17 12 航空業(yè)務資源開發(fā)配置 支持跨區(qū)域聯(lián)合、兼并 ? 區(qū)域性競爭的機場兼并極具意義。非競爭性機場，也只有做大做強，才能與航空公司在航權、定價權的對話中獲得話語權。 ? 國內機場屬地化改革的形勢下，絕大多數地方政府缺乏經驗，具有管理優(yōu)勢的機場集團，可以通過聯(lián)合重組，向管理水平低下的成員機場輸出先進管理。 ? 全球最大的機場管理公司 —英國 BAA（英國上市公司）的成功經驗，機場聯(lián)盟的出現(xiàn)，表明了機場業(yè)跨區(qū)域聯(lián)合的發(fā)展趨勢。 支持專業(yè)化經營 ? “ 業(yè)有專功 ” ，集中優(yōu)勢資源，形成核心競爭力，獲得最佳效應。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 13 非航空業(yè)務資源開發(fā)配置 ? 機場以其客流、物流中心和土地資源所帶起的周邊商業(yè)是機場管理集團的相當一部分利潤所系，成為打造多元化收入結構的基礎。 ? 關鍵是能否集中優(yōu)勢資源開發(fā)具有核心競爭力的產業(yè)。 ? 提高非航空性收入擺脫機場主要依靠起降費贏利的單一經營模式，起到輻射機場周邊區(qū)域作用，成為地方經濟發(fā)展的龍頭。在全球航空市場受高油價影響十分不景氣的今天，猶顯得意義重大。 ? 國際機場業(yè)的成功經驗： BAA、法蘭克福機場、法國巴黎機場。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 14 二、防患與規(guī)避風險 ? 機場集團跨區(qū)域兼并和經營多元化也是一把雙刃劍，在取得協(xié)同效果的同時，因涉足陌生行業(yè)、區(qū)域，增加管理難度，也增加了機場集團的風險。 ? 企業(yè)的風險來自經營風險和財務風險：包括快速成長的風險、組織結構與執(zhí)行力的風險、決策風險、商業(yè)模式風險、財務風險五種。 ? 站住集團管理的角度，對每個投資項目進行跟蹤管理和監(jiān)督， 規(guī)避潛在的風險， 使投資項目獲得既定的或最高的回報率， 成為財務管理的重要職責。 2020/9/17 XIAMEN INTERNATIONAL AIRPORT GROUP 15 建立 “ 授權 ” 與 “ 受控 ” 相統(tǒng)一的機制 ? 集團財務管理必須正確處理集權與分權的關系，才
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