汽車麥弗遜懸架設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析(已修改)
2025-05-31 22:31 本頁(yè)面
【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì) 開(kāi)題論證報(bào)告 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 吳 俊 班 級(jí) B 機(jī)制 096 學(xué) 號(hào) 0910101631 指導(dǎo)教師 呂 紅 明 完成日期 2020 年 2 月 28日 課題名稱： 汽車麥弗遜懸架設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 一、課題來(lái)源、課題研究的主要內(nèi)容及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀綜述 來(lái)源 生 產(chǎn) 實(shí)際 通過(guò)建立 CATIA 三維模型，然后 麥弗遜懸架運(yùn)動(dòng)仿真 ， 以便對(duì)四輪定位參數(shù)及相關(guān)零部件尺寸校核，并進(jìn)行有效快捷的調(diào)整 。 隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車舒適性，平順性及操縱穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高，麥弗遜獨(dú)立懸架 由螺旋 彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿， 其 始終以其構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性等眾多優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用廣泛。 我國(guó)于 上世紀(jì) 80 年代開(kāi)始麥弗遜式懸掛的 研究， 90 年代 開(kāi)始收獲研究成果 。 其中，吉林 大學(xué) 郭孔輝 院士 最早將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與
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