【正文】 第四版 道路總結(jié) 萬(wàn)能語(yǔ)句： 依靠?jī)?yōu)質(zhì)的施工機(jī)具，精細(xì)的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量，經(jīng)常性的及時(shí)維修養(yǎng)護(hù) 【道路分類】 快速路：（ 60—— 100） 中央分隔 全部控制出入口 實(shí)行交通連續(xù)運(yùn)行 主干路：（ 40—— 60）連接城市主要分區(qū) 以交通功能為主 次干路：（ 30—— 50） 以集散交通功能為主 兼有服務(wù)功能 支路： （ 20—— 40） 解決局部交通 服務(wù)功能為主 【路面分類】 高級(jí)路面 水泥混混凝土 30 快速路 主干路 廣場(chǎng) 瀝青混凝土 瀝青碎石 15 次高級(jí)路面 瀝青貫入碎 礫石 10 支路 停 車場(chǎng) 瀝青表面處治 8 高級(jí)路面： 強(qiáng)度高 剛度大 穩(wěn)定性好 年限長(zhǎng) 適應(yīng)繁重交通量 路面平整 車速高 運(yùn)輸成本低 建設(shè)投資高 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 次高級(jí)路面：其他均低于高級(jí)路面 但維修養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸較高 【力學(xué)分類】 柔性：（各類瀝青路面） 彎沉變形較大 抗彎強(qiáng)度小 取決于 極限垂直變形 彎拉應(yīng)變 剛性：（水泥混凝土路面） 彎沉變形很小 彎拉強(qiáng)度大 取決于 極限彎拉強(qiáng)度 【瀝青路面組成】 面層： 承受較大的豎向力 水平力 沖擊力 受降水溫度影響 具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，剛度，耐磨，不透水，高低溫穩(wěn)定性，平整 度，粗糙度 基層：承重層 足夠均勻一致的承載力和較大剛度 抗變形能力 整體性好 墊層：基層與土基之間 水穩(wěn)定性必須要好 【面層要求】 平整度 承載力 溫度穩(wěn)定性 抗滑能力 透水性（具有不透水性） 噪聲量 特粗式瀝青混凝土 下面層 粗粒式瀝青混凝土 下面層 中粒式瀝青混凝土 中層 /上層 細(xì)粒式瀝青混凝土 磨耗層 砂粒式瀝青混凝土 自行車道與人行道 【瀝青組成材料與性能】 瀝青由 瀝青 粗骨料 細(xì)骨料 填充料 組成 密實(shí) — 懸浮 骨架 — 空隙 骨架 — 密實(shí) 適當(dāng)?shù)某矶? 較大的塑性（延度表 示） 足夠的溫度穩(wěn)定性 較好的大氣穩(wěn)定性 較好的水穩(wěn)定性 城鎮(zhèn)道路面層優(yōu)先采用 A級(jí)瀝青 ，不宜使用 煤瀝青 上層用 較稠瀝青， 下層或連接層用 較稀瀝青 快速路，主干路粗骨料壓碎值 不大于 26 % 快速路 主干路瀝青面層 不宜用粉煤灰 做填充料 不宜使用石棉纖維 纖維穩(wěn)定劑在 250℃ 下不變質(zhì) AC瀝青混合料 用于城鎮(zhèn)次干道，輔路，人行道 改性瀝青混合料 用于城鎮(zhèn)快速路 主干路 【改性瀝青瑪蹄脂混合料】 采用 SMA 形式 非常好的高溫抗車轍能力 低溫抗變形性能 水穩(wěn)定性 構(gòu)造深度大 抗滑性能好 耐 老化耐久性較大提高 適用城鎮(zhèn)快速路 主干路 【水泥混凝土路面組成】 墊層 基層 面層 【墊層要求】 在溫度和濕度不良的道路 應(yīng)設(shè)墊層 季節(jié)性冰凍地區(qū) 宜設(shè)防凍墊層 水文地質(zhì)條件不良，濕度較大 宜設(shè)排水墊層 路基不均勻沉降變形 宜設(shè)半剛性墊層 墊層與路基同寬 最小厚度 150mm 【基層要求】 設(shè)基層作用：防止減輕唧泥錯(cuò)臺(tái)，板底脫空，為面層提供堅(jiān)實(shí)工作面 特種交通 貧混凝土 碾壓混凝土 瀝青混凝土 重交通 水泥穩(wěn)定粒料 瀝青穩(wěn)定碎石 中，輕交通 水泥，石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 級(jí)配粒料 濕潤(rùn)多雨 排水 基層比面層的寬度 300mm 小型機(jī)具 500mm 軌模式 650mm 滑模式 【面層要求】 普通（素）混凝土板 碾壓混凝土板 連續(xù)配筋混凝土板 預(yù)應(yīng)力混凝土板 鋼筋混凝土板 （我國(guó)較多采用） 混凝土的彎拉強(qiáng)度＞ 最大荷載應(yīng)力＋最大溫度應(yīng)力 以 28d 齡期 控制混凝土彎拉強(qiáng)度 面層不低于 快速路 主干路和重交通的其他路面 不低于 抗滑性 可采用 刻槽 壓槽 拉槽 拉毛 槽深 1— 2mm 【擋土墻】 重力式 —— 依靠墻體自重 衡重 式 —— 利用衡重臺(tái)的填土重量 鋼筋混凝土懸梁式 鋼筋混凝土扶壁式 位移的大?。褐鲃?dòng)土壓＜靜止土壓＜被動(dòng)土壓 【路基施工】 路基施工包括：路基，土石方，涵洞，擋土墻，路肩，邊坡，排水管線 采用流水或分段平行作業(yè) 遵循 先地下，后地上 ，先深后淺的原則 【填土路基要求】 1. 填土不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，凍土，鹽漬土，粒徑超過 100mm 土塊打碎 2. 排除地面積水，清除草根，雜草，淤泥 3. 填方段應(yīng)事先找平，坡度大于 1:5 修成臺(tái)階型，臺(tái)階高度不大于 300mm 寬度不小于 1m 4. 碾壓 先輕后重，最后碾壓不小于 12t 級(jí)壓路機(jī) 5. 填方段管涵以上 500mm 才能使用壓路機(jī)碾壓 【挖方路基要求】 1. 壓路機(jī)不小于 12t ，碾壓從路兩邊向中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡 2. 過街雨水支管及檢查井周圍應(yīng)用 石灰土 或 石灰粉煤灰砂礫 填實(shí) 【石方路基要求】 1. 先修筑試驗(yàn)段，確定松鋪厚度，壓實(shí)機(jī)具組合，壓實(shí)變數(shù)，沉降差等施工參數(shù) 2. 填石路段宜選用 12t 以上震動(dòng)壓路機(jī)， 25t 以上輪胎壓路機(jī)， 【驗(yàn)收】 水泥混凝土路面主控 —— 壓實(shí)度 彎沉值 瀝青混凝土路面主控 —— 壓實(shí)度 彎沉值 厚度 【填筑】 1. 路基填土寬度比設(shè) 計(jì)路寬 寬 500mm ；使含水量接近 最佳含水量 【試驗(yàn)段目的】 確定路基預(yù)沉量 合理選用壓實(shí)機(jī)具 確定壓實(shí)遍數(shù) 虛鋪厚度 壓實(shí)方式 【回填與壓實(shí)】 1. 管頂以上 500mm 內(nèi)不得使用壓路機(jī)碾壓 2. 壓實(shí)方法： 重力壓實(shí) 振動(dòng)壓實(shí) 3. 先輕后重 先靜后振 先低后高 先慢后快 輪跡重疊 碾壓速度不超過 4km/h 4. 碾壓從路兩邊向中心，壓力機(jī)輪外邊距路基保持安全距離 【不良土質(zhì)分類】 1. 采用堅(jiān)實(shí)系數(shù)法分類 2. 一類土（松軟土） 二類土（普通土） 三類土（堅(jiān)土） 四類土（砂礫堅(jiān)土） 五到八類土（巖石土） 含水量是 水的質(zhì)量與 干土粒質(zhì)量比 【不良土質(zhì)處理】 1. 土質(zhì)改良（改良本身） —— 利用機(jī)械，化學(xué)，電，熱，手段 2. 土的置換（更換） —— 將軟土層換填良質(zhì)土 3. 土的補(bǔ)強(qiáng)（采用外物增強(qiáng)） —— 采用薄膜，繩網(wǎng)，板樁 【無(wú)機(jī)結(jié)合料基層】 石灰土 禁止用于高級(jí)路面基層，只能用高級(jí)路面底基層 二灰土 禁止用于高級(jí)路面基層，只能用高級(jí)路面底基層 水泥土 只能用作高級(jí)路面底基層 二灰穩(wěn)定粒料 可以用作高級(jí)路面 基層 和 底基層 【基層施工要點(diǎn)】 1. 使用廠拌方式，不得使用路伴，以保證配合比 2. 采用 強(qiáng)制式拌和機(jī) 拌合均勻 3. 在春末和氣溫較高季節(jié)施工，最低 氣溫為 5℃ 4. 雨期施工防止材料淋雨，降雨停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實(shí) 5. 碾壓時(shí)含水量宜在最佳含水量 177。 2% 范圍內(nèi) 6. 直線段從兩側(cè)向中心碾壓，超高曲線段，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓 7. （石灰穩(wěn)定土基層，水泥穩(wěn)定土基層）壓實(shí)成活立即灑水養(yǎng)護(hù)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止 8. （石灰，粉煤灰，穩(wěn)定砂礫基層）在春末夏季施工，最低最低氣溫 5℃ 以上，在第一次重冰凍 — 3—— 5℃到來(lái)之前 1— 9. 混合料每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm 10. 禁止采用 薄層貼補(bǔ) 找平 11. 混合料 采用保濕養(yǎng)護(hù)，也可以采用瀝青乳化和瀝青下封層 養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期 7— 14d 12. (級(jí)配基層 )碾壓前和碾壓中適量灑水，碾壓至輪跡不大于 5mm，養(yǎng)護(hù)期 7— 14d，未鋪裝面層不得開放交通 【土工合成材料】 1. 功能：加筋 防護(hù) 過濾 排水 隔離 2. 種類：土工網(wǎng) 土工格柵 土工模袋 土工織物 土工復(fù)合排水材料 玻纖網(wǎng) 土工墊 3. 用途：路堤加筋 臺(tái)背路堤填土加筋 過濾排水 路基防護(hù) 【瀝青面層】 1. 選擇 滲透性好的 液體瀝青 乳化瀝青 做透層油 2. 瀝青面層不得在 雨雪天，及最高溫度低于 5℃ 時(shí)施工 3. 裝料前 噴灑隔離劑或防粘接劑 ，運(yùn)輸 覆蓋保溫 4. 高等級(jí)路面攤鋪，等候運(yùn)料的車子宜 在 5輛以上，在攤鋪機(jī)前 100—— 300mm等候 5. 采用履帶式或輪胎式攤鋪機(jī) 6. 一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度不超過 6m 采用 2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10—— 20m呈梯度同步攤鋪，兩幅之間有 30—— 60mm寬度搭接，上下層錯(cuò)開 200mm 預(yù)熱熨板不低于 100℃ 7. 攤鋪機(jī)必須緩慢，均勻，連續(xù)不間斷攤鋪，不得隨意變速或停頓 8. 攤鋪速度 2— 6m/min 攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式 9. 混合料松鋪系數(shù) 機(jī)械： — 人工： — 【瀝青壓實(shí)成型與接縫】 1. 開始溫度： 120— 150 終了溫度： 55— 85 2. 初壓：鋼輪壓路機(jī)，碾壓 1— 2 遍，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，外側(cè)向中心碾壓，曲線段低處向高處碾壓，攤鋪長(zhǎng)度不超過 80m ，壓路機(jī)應(yīng)跟上 3. 復(fù)壓：重型輪胎壓路機(jī) / 振動(dòng)壓路機(jī) ，相鄰碾壓帶重疊 100— 200mm 4. 終壓：雙輪鋼筒壓路機(jī) / 關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不少于 2遍，至無(wú)明顯輪跡 5. 壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁涂刷柴油 6. 壓路機(jī)不得在為碾壓的路上轉(zhuǎn)向，掉頭，加水，停留，當(dāng)天成型路面不得停放任何車輛設(shè)備，不得灑落雜物 7. 上下縱縫錯(cuò)開 150mm ，橫向接縫做開 1m 以上，采用 3m直尺檢查平整度 8. 采用梯隊(duì) 作業(yè)，應(yīng)選熱接縫；高等級(jí)路面的橫向接縫采用平接縫 9. 溫度降至 50℃，開放交通 【改性瀝青施工技術(shù)】 1. 混合料的最高溫度（廢棄溫度） 195 ℃ 2. 改性瀝青采用 間歇式拌合；間歇拌合機(jī)每盤生產(chǎn)周期不少于 45s 3. 改性瀝青貯存時(shí)間不超過 24h ， SMA 限當(dāng)天使用， OGFC隨拌隨用 4. 攤鋪機(jī)緩慢，均勻，連續(xù)不間斷攤鋪，減少混合料離析，改性瀝青攤鋪速度 1— 3m/min 5. 攤鋪機(jī)采用 非接觸式平衡梁 6. 改性瀝青 初壓不低于 150℃，終了不低于 90℃ 7. 改性瀝青采用 振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓， 8. 振動(dòng)壓路機(jī)遵循 “緊跟，慢壓 ，高頻，低幅”的原則 9. 低于 50℃，開放交通 【水泥混凝土路面】 1. 配合比滿足： 彎拉強(qiáng)度，工作性，耐久性 三項(xiàng)指標(biāo) 2. 以 28d 控制彎拉強(qiáng)度值 3. 嚴(yán)寒地區(qū)混凝土抗凍等級(jí)不小于 F250 ，寒冷地區(qū)不小于 F200 4. 混凝土拌合物初凝時(shí)間不小于 3h ，終凝時(shí)間不大于 10h 5. 重要路面采用 正交試驗(yàn)法 進(jìn)行配合比優(yōu)選；每盤最長(zhǎng)攪拌時(shí)間 80— 120s 6. 模板：宜用剛模板，每 1m設(shè) 1處支撐；木模板應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽，扭曲，裂紋，使用前浸泡， 7. 模板應(yīng)安裝穩(wěn)固，順直，平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接緊密平順，不得錯(cuò)位，嚴(yán) 禁在基層挖槽嵌入模板 8. 模板安裝前應(yīng)涂 隔離劑 9. 混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，下層厚度為總厚度 3/5 10. 插入式振搗器移動(dòng)間距不大于 20cm ，平板振搗器宜重疊 10— 20cm 11. 脹縫與路中心線垂直，縫壁垂直，縫寬一致，不得連漿， 12. 上部灌填縫料，下部安裝傳力桿，脹縫寬 20— 25mm 13. 縮縫采用切縫機(jī)施工，在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到 25%— 30%施工，寬度 4— 6mm 14. 切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí)，不小于面層厚度 1/3，不得小于 70mm 不設(shè)傳力桿，不小于面層厚度 1/4，不得小于 60mm 15. 常溫施 工填縫料與板面平，冬季施工略凹，低于板面 1— 2mm， 16. 填縫料養(yǎng)護(hù)期間，封閉交通 17. 混凝土澆筑完成后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，采取 噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋方式 18. 養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度確定，不得小于彎拉強(qiáng)度 80%，一般 14— 21d 19. 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 40%以后，允許行人通過，完全達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，開放交通 第四版 軌道交通總結(jié) 【車站結(jié)構(gòu)】 結(jié)構(gòu)斷面：矩形 拱形 圓形 其他（馬蹄形 橢圓形） 站臺(tái)形式：島式 側(cè)式 島側(cè)混合 【明挖法施工】 流程：先從地表向下開挖基坑至設(shè)計(jì)高程，然后在基坑內(nèi)預(yù)定位置由下而上建造主題結(jié)構(gòu)及防水 措施，最后回填土回復(fù)路面 優(yōu)點(diǎn)：施工作業(yè)面多，速度快，工期短，易保證工程質(zhì)量，工程造價(jià)低 【蓋挖法施工】（蓋挖順作法，蓋挖逆作法，蓋挖半逆作法） 流程：先蓋后挖，現(xiàn)以臨時(shí)路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通再向下施工 蓋挖法優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能有效控制周圍土體變形及地表沉降，有利于保護(hù)周圍建筑物，坑底土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全 蓋挖法缺點(diǎn)：水平施工縫難處理，每次開挖澆筑襯砌深度要考慮基坑穩(wěn)定，環(huán)境保護(hù)，永久結(jié)構(gòu)形式，混凝土澆筑作業(yè) 蓋挖順作法：在頂板作用下，自下而上施工 蓋挖半逆作法：一般必須