【正文】 交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 英文翻譯 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 專 業(yè)： 年 級： 指導(dǎo)教師： 日 期： 交通與汽車工程學(xué)院制 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計英文翻譯 庫存控制的編制角度分析：理論和案例研究 作者： Leonieke G. Zomerdijk*, Jan de Vries 摘 要 庫存控 制在 物流 領(lǐng)域得到了深入討論。 現(xiàn)今 ，許多觀念和技術(shù)都 可以 有效地控制庫存。 例如許多 隨機(jī)模型 被用來 確定訂購數(shù)量、技術(shù)預(yù)測需求 還有 不同的ABC 分析 法 。顯而易見，這些觀念和技術(shù)的理論背景都顯示出了大量的相似之處：他們都源于運(yùn)營管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)。盡管這些觀念有著可用價值，但是這種片面的方法在實踐中有著他自身的局限性。在這篇文章中，我認(rèn)為在處理實際的庫存控制的問題時要采取 更為全面的思考 。首先，就是要形成一種編制角度的庫存控制。這個觀點(diǎn)的中心思想庫存編制環(huán)境的重要性。這就意味著除了傳統(tǒng)的注意事項，訂單數(shù)量和補(bǔ)貨策略以及其他方 面也需要注意。例如：職責(zé)的分配，庫存管理權(quán)利的分配，庫存信息的質(zhì)量和相關(guān)的決策過程等等。這些情境因素以及傳統(tǒng)因素形成了一個用于解決實際庫存控制問題的框架圖。而這個框架圖的其中一個主要特征就是在分析和重新設(shè)計庫存情況時事非常有用的。其次，這篇文章描述了一個研究結(jié)果的案例，而這個案例是關(guān)于從應(yīng)用程序的編制視角來解決實際庫存控制問題。案例研究的中心問題時非洲傳教士航空組織的備件庫存。案例研究表明：該編制視角在處理庫存控制問題上市非常有用的。這表明：庫存編制環(huán)境尤其是有關(guān)人員的職責(zé)和權(quán)利是正確理解庫存控制問題的必要 條件。此外，這也說明編制視角導(dǎo)致了一個更合適的設(shè)計。 關(guān)鍵詞：案例研究，庫存控制，編制角度 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計英文翻譯 在過去的幾十年里，庫存控制一直是許多論文的熱門話題。它也可以當(dāng)之無愧的被叫做運(yùn)營領(lǐng)域的精華。因此，大量的觀念和技術(shù)都可有效地控制庫存。例如，隨機(jī)模型來確定訂購數(shù)量、技術(shù)預(yù)測需求以及不同類型的 ABC 分析。 近來，管理系統(tǒng)，如制造資源計劃（ MRP）和企業(yè)資源規(guī)劃（ ERP）已被添加進(jìn)入這一系統(tǒng) ， 然而，大多數(shù)這些計劃都有著相似的理論背景 ，運(yùn)營管理和運(yùn)營研究 。這就意味著這些觀念和技術(shù)主要基于數(shù)學(xué)的假設(shè)和建 模的庫存情況。雖然這種方法建立的庫存控制已被證明在確定庫存參數(shù)和規(guī)劃資源上是很有價值的，而其價值就在于能夠質(zhì)疑在處理實際庫存控制時出現(xiàn)的問題。例如：普羅素（ Plossl）和韋爾奇（ Welch）認(rèn)為許多企業(yè)利用庫存控制技術(shù)來工作但 庫存并沒減少 。另一方面，許多企業(yè)即使沒有利用這些觀念和技術(shù)也可以在管理總庫存投資方面做得很好（ Plossl and Welch, 1797, ）。此外，如今許多學(xué)者認(rèn)為許多定量方法領(lǐng)域的運(yùn)營管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)不足以應(yīng)付今天編制的復(fù)雜性（如： Hayes, 1998。 Lovejoy, 1998。 Machuca,1998）。這些學(xué)者在運(yùn)營管理問題上支持一個更為廣泛的范圍，包括定性方面和在一個編制中有著其他功能領(lǐng)域的聯(lián)系。因此，這就需要一個庫存控制的擴(kuò)展視圖。 在本文中，我們認(rèn)為在處理庫存控制問題時采取編制庫存環(huán)境是非常重要的。這就意味著除了傳統(tǒng)的注意事項，如訂單數(shù)量和補(bǔ)貨策略，環(huán)境方面也需要注意。例如：職責(zé)和庫存管理權(quán)限的分配、庫存信息的質(zhì)量和相關(guān)的決策過程。這些環(huán)境因素以及傳統(tǒng)因素都可以在庫存控制方面形成一個編制的視角。所以，這篇文章的主題就是這個編制視角的形成和實際應(yīng)用。 文章結(jié) 構(gòu)如下：首先，形成一個編制視角，為此，就需要研究編制庫存環(huán)境來確定庫存控制的各個方面；其次，提出一個框架圖以應(yīng)用編制視角來解決實際庫存控制問題；然后，介紹一個已經(jīng)應(yīng)用了編制視角的案例的研究方法。而且該案例與非洲傳教士航空組織的備件庫存有關(guān)。第四部分，從案例研究中得出結(jié)論。而這個結(jié)論就是運(yùn)用編制環(huán)境視角能是人們更好地理解問題，而且能夠重新設(shè)計一個更適合的庫存情況；最后一部分總結(jié)全文。 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計英文翻譯 在運(yùn)營管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)中可以找到關(guān)于庫存控制的許多觀點(diǎn)。傳統(tǒng)上，有些人關(guān)注三個方面：訂單數(shù)量、訂購區(qū)間 和庫存控制系統(tǒng)，而且他們被公認(rèn)為在庫存控制中扮演著重要的角色。比如說： Plossl(1985)和 Silveretal(1998)。第一個方面關(guān)注于訂單數(shù)量或者訂購多少。為了確定經(jīng)濟(jì)訂貨量，一些相關(guān)庫存成本發(fā)揮著一定的作用，如訂購成本和庫存成本。第二個方面與訂購區(qū)間或者訂購時間有關(guān)?？紤]到這一點(diǎn)，需求量和更換規(guī)模的過程是非常重要的。最后，第三個方面就是庫存管理系統(tǒng)。然而，一般常見與系統(tǒng)控制有關(guān)的主題就是 ABC 分類和信息系統(tǒng)。這三個方面代表了傳統(tǒng)的庫存情況，此外，這三個方面還被認(rèn)為是提高庫存控制的起點(diǎn)。過去的二 十年間，隨著運(yùn)營管理學(xué)的發(fā)展和成熟，一些新觀念已經(jīng)被添加到庫存控制的主題中。這些管理主題包括 MRP，即 JIT 和 ERP（ Hayes, 1998。 Leschke, 1998）。盡管近期的這些觀點(diǎn)有著更多的定性性質(zhì)，但是他們與以前的觀點(diǎn)一樣在庫存控制當(dāng)面都有著片面性。事實上，大多數(shù)觀點(diǎn)對大多數(shù)庫存處在同一個環(huán)境中這一事實關(guān)注很少或者根本不關(guān)注。 從實用的觀點(diǎn)來看，不能忽視庫存的環(huán)境設(shè)置，許多同處于一個編制環(huán)境的其他幾個因素在庫存控制中起著一定的作用。一般來說，這些因素是在運(yùn)營管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)之外但是還是要被考慮到 這些領(lǐng)域之內(nèi)。大多數(shù)因素與環(huán)境整合庫存和信息流動有關(guān)。一個顯著的例子就是庫存管理職責(zé)和權(quán)限的分配。例如當(dāng)企業(yè)中如果沒有人負(fù)責(zé)庫存或者負(fù)責(zé)人沒有足夠的權(quán)力時就很容易出現(xiàn)庫存控制問題。同樣的，一個缺乏控制的高庫存可能是不正確的庫存記錄的結(jié)果或者是記錄系統(tǒng)操作失誤的結(jié)果。因此，編制環(huán)境庫存也包括其他幾個可以影響庫存控制的方面。 為了能夠辨別庫存編制環(huán)境的重要幾個方面，它可以分為四個維度：分配任務(wù)、決策過程、溝通過程和工作人員。首先，分配任務(wù)是庫存編制環(huán)境的一個重要的維度。根據(jù)洛夫喬伊（ 1998）所說，這個維度應(yīng)該 是運(yùn)營管理問題上的部分問題，而在這方面的相關(guān)特征是負(fù)責(zé)庫存管理人員數(shù)量、他們的作用及其在企業(yè)中的職位。另一個相關(guān)特征就是責(zé)任與當(dāng)局之間的分配。這些特點(diǎn)中的每一個特點(diǎn)都有可能會影響庫存控制的有效性。 其次，編制理論表明：決策過程會形成一個重要的編制維度（如， Daft, 1998）。就像其他編制領(lǐng)域，許多庫存管理的決策是從年度戰(zhàn)略到日?；顒拥倪\(yùn)營決策產(chǎn) 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計英文翻譯 生的。因此，這些決策就會影響最終的庫存控制。此外，庫存控制的有效性取決于庫存決策方式之間的相互關(guān)系。例如，很明顯，由于錯誤信息而形成的矛盾的決定或者決策會影響庫存 控制的有效性。 然后，溝通過程代表編制庫存環(huán)境的另一個維度。正如編制行為學(xué)家所強(qiáng)調(diào)的，溝通是所有編制操作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如，格林伯格和巴倫， 1993；羅賓斯， 1993）。在這方面，考慮到庫存控制溝通過程的影響是非常重要的。例如：轉(zhuǎn)發(fā)的庫存信息、信息質(zhì)量和商品的反饋都對庫存控制的有效性有重大影響。 第四個也就是最后一個編制環(huán)境維度庫存控制工作人員的行為。自從霍桑三四十年代的實驗之后，人們普遍認(rèn)識到社會各方面影響影響編制的功能（德賽爾，1988；保羅， 1994）。洛夫喬伊（ 1998）指出人類的行為不應(yīng)該在運(yùn)營管理問 題上被忽略。事實上，社會各方面都可以影響庫存控制的有效性。例如，沖突可能會妨礙人們傳遞重要的庫存信息。此外，權(quán)力可以阻礙庫存的決策過程。同樣，獎賞制度、不確定性以及不適當(dāng)性都會影響庫存任務(wù)的執(zhí)行。因此，不僅要考慮到任務(wù)分配、決策過程和溝通過程等正面方面，還要考慮到行為和潛在因素的非正面方面，這一點(diǎn)是非常重要的。 因此，在庫存控制中扮演著重要角色的四個維度應(yīng)該加以識別。所以在處理庫存控制的實際問題時應(yīng)該考慮到這些維度，以及運(yùn)營管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)的其他注意事項。由此產(chǎn)生一個叫做庫存控制的編制透析。而且，它有兩個重要 的特征。首先，庫存控制這一觀點(diǎn)著重于多樣的觀點(diǎn)。這就意味著不再只是關(guān)注于訂單數(shù)量、訂購區(qū)間和庫存控制系統(tǒng)。而且，從屬于編制理論和編制行為的其他方面的庫存控制也會得到關(guān)注。其次，庫存控制這一觀點(diǎn)是從一個綜合的觀點(diǎn)切入的。這不僅意味著許多庫存控制的不同方面得到了討論，而且不同維度之間的相關(guān)性也得到了廣泛關(guān)注。這是至關(guān)重要的一個方面。因為就是這個相關(guān)性最終決定著實際情況中庫存控制的有效性。例如，適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貨策略可以抵消不恰當(dāng)?shù)呢?zé)任分配帶來的弊端。同樣，不良的行為也可能阻礙決策和溝通過程。相關(guān)性的缺乏很容易導(dǎo)致利益沖 突。因為眾所周知，編制人員參與銷售、生產(chǎn)和財務(wù)等不同的庫存控制。（ Plossl, 1985。 Silver et al, 1998）。因此，需要注意幾個維度在庫存控制方面的相互反應(yīng)，而不是各自的傳統(tǒng)方面或者交流過程。本文的下一部分將呈現(xiàn)一個框架圖，而這個框架圖可應(yīng)用于編制視角來解決實際的庫存控制問 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計英文翻譯 題。 事實上，就業(yè)的庫存控制編制視角可以通過圖 2 很好的展示出來。該框架圖顯示出了一個更能接近實際的庫存控制問題的方法，它是基于一個基本的控制回路來顯示底層解決問題的過程。一般來說，解決一個問題的起點(diǎn) 是一個執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)以下的庫存系統(tǒng)，在許多情況下，這些預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時根據(jù)成本定義的。例如，一些有關(guān)成本的“性能”的庫存系統(tǒng)是存儲成本、缺貨成本、訂貨正本和過時成本。然而，庫存系統(tǒng)的性能是指不僅僅是明確定義的成本的標(biāo)準(zhǔn)。實際上，存貨管理的主要目的是為了促進(jìn)供求關(guān)系的平衡。所以任何表明不平衡的供求關(guān)系也可能指的是表現(xiàn)不佳的庫存系統(tǒng)。這兒有些例子癥狀就是（生產(chǎn)）計劃過程的不穩(wěn)定性，加急訂單的出現(xiàn)和低效運(yùn)行的生產(chǎn)設(shè)備。在許多情況下，一個偏離軌道的庫存系統(tǒng)會激活一個庫存系統(tǒng)的識別功能，而這個庫存系統(tǒng)的許多方面都 得到了研究。然后，這個識別功能能夠重新設(shè)計一個新的庫存系統(tǒng)。在這個框架圖中，有一些指南識別和與設(shè)計階段相呼應(yīng)的庫存控制編制視角的應(yīng)用程序。首先，應(yīng)用編制在解決一個庫存控制的問題上在一定程度決定了編制的識別過程。這一階段的目標(biāo)就是在庫存情況上達(dá)到一個清晰的認(rèn)識，在庫存控制問題的原因上達(dá)到一個全方面的了解。為此，庫存系統(tǒng)需要被描述和分析。描述一個庫存系統(tǒng)是獲得一個全面的描述庫存系統(tǒng)的重要步驟。最后的結(jié)果應(yīng)該包括兩個方面的詳細(xì)描述：庫存控制和編制環(huán)境的庫存系統(tǒng)。這樣是為了確保那些參與了庫存控制問題的大量因素都包含 在這個描述之中。因此，第一個應(yīng)用于實際庫存控制的編制視角的指南通過關(guān)注任意一個已經(jīng)確定了參與庫存控制的維度就能描述出這樣一個庫存系統(tǒng)。對描述這樣一個庫存系統(tǒng)是非常有用的。此表呈現(xiàn)了一個傳統(tǒng)方面的詳細(xì)闡述、任務(wù)分配、決策過程、交流過程和庫存控制的行為。每個維度分為相關(guān)方面和特點(diǎn)方面。雖然列出的這些特點(diǎn)不是面面俱到的，但是它是由一個將在庫存情況方面形成相當(dāng)完整的洞察力而組成的。 An anizational perspective on inventory control: 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計英文翻譯 Theory and a case study Abstract Inventory control is a wellcovered area in literature. Nowadays, many concepts and techniques are available for eff