【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第179頁 共179頁物流資料匯編目 錄目 錄 1第一章 政策與文件 2關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見 2吳邦國關于物流的講話 5第二章 物流概念與起源 6第一節(jié) 概念 6物流基本概念 6物流的劃分 10儲存的概念 111第二節(jié) 物流的歷史 122物流的由來 122物流的真相 144第三章 物流的構成 288第一節(jié) 供應鏈 288物流的供應鏈管理 288供應鏈管理質量的標志 300第二節(jié)　電子商務與物流 322電子商務與物流 322電子商務對物流的影響 36電子商務下的物流模式 388第三節(jié) 配送 411發(fā)達國家的配送 411配送制的問題與對策 422第四節(jié)　庫存 488存貨管理的三次變革 488發(fā)掘第三利潤源泉 511如何進行物資管理 556零庫存 59第四章　第三方物流 611第三方物流的產生、發(fā)展及運作 611發(fā)達國家的物流第三方外協(xié) 667中國開展第三方物流的梗阻 73第五章 物流業(yè)現況與發(fā)展戰(zhàn)略 82第一節(jié) 國外物流業(yè) 82物流市場的潛力 82美國物流公司發(fā)展現狀 93國際物流系統(tǒng)化與合理化 94發(fā)達國家物流產業(yè)實例 101第二節(jié)　中國物流的環(huán)境 102物流產業(yè)環(huán)境 102物流商業(yè)環(huán)境 10707物資業(yè)環(huán)境 10808倉儲業(yè)環(huán)境 10909第三節(jié) 中國物流發(fā)展戰(zhàn)略 110中國物流市場的現狀 110中國物流發(fā)展戰(zhàn)略 118中國物流企業(yè)的出路 131入世后的中國物流業(yè) 134海爾物流 13737第四節(jié)　企業(yè)內物流 14444企業(yè)物流 1444企業(yè)中的物流 145附錄 中華人民共和國國家標準物流術語 15252第一章 政策與文件關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見 ２００１年３月１日，國家經貿委、信息產業(yè)部、鐵道部、交通部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局聯合發(fā)布《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。 《意見》指出，隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產資料的獲取與產品營銷范圍日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”的現代物流業(yè)正在世界范圍內廣泛興起。 現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。 我國現代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調整經濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。 《意見》指出，發(fā)展現代物流的指導思想，是以加快發(fā)展為主題，以結構調整為主線，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質量為中心，大力提高全社會對現代物流理念的認識，切實增強我國企業(yè)及其產品在國內外市場的競爭能力。 發(fā)展現代物流的總體目標是，積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現代物流服務網絡體系?！兑庖姟愤€強調以下幾個關鍵方面： 積極培育現代物流服務市場：工商企業(yè)要轉變傳統(tǒng)觀念，樹立現代物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應鏈管理是降低生產總成本，提高產品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲得新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業(yè)務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，既可自己承擔部分或全部的物流業(yè)務，也可將其部分或全部業(yè)務委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔，以培育和發(fā)展物流市場。 交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯運等企業(yè)要從實際出發(fā)，根據自身比較優(yōu)勢，緊緊圍繞用戶的需求，提供優(yōu)質高效的部分或全程物流服務。物流服務市場的供給能力增強和服務質量提高，不僅可以滿足市場和用戶的需要，還可以引導和開發(fā)各類企業(yè)及全社會對物流服務的需求。 積極發(fā)展第三方物流，推進我國工商領域由企業(yè)物流向社會專業(yè)物流的轉變。社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的出現，是社會化分工和現代物流的發(fā)展方向。第三方物流企業(yè)要充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)模化的優(yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務與工商企業(yè)的生產和營銷緊密地融合，強化服務意識，完善服務功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設計、組織運籌和實際操作等綜合服務的能力。 鼓勵物流企業(yè)之間加強聯合，支持工商企業(yè)與物流企業(yè)、物流企業(yè)與運輸、倉儲、貨代、聯運、集裝箱運輸等企業(yè)結成合作聯盟，以提高我國物流企業(yè)的市場競爭能力。提倡物流企業(yè)經營主體、投資主體的多元化和物流服務形式的多樣化。 努力營造現代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境：按照現代物流發(fā)展的特點和規(guī)律，必須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規(guī)范經營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。 繼續(xù)加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設：要盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，為現代物流發(fā)展提供重要的物質基礎條件。 應重視對物流基礎設施的規(guī)劃，特別要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎設施的統(tǒng)籌規(guī)劃。 廣泛采用信息技術，加快科技創(chuàng)新和標準化建設：信息網絡技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。物流企業(yè)積極利用網絡技術，通過網絡平臺和信息技術將企業(yè)經營網點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內部資源配置，又可以通過網絡與用戶、制造商、供應商及相關單位聯結，實現資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。 要加快物流與電子商務的融合，一方面，物流要為電子商務服務，另一方面物流也要積極運用電子商務，實現電子化物流。 加快先進適用技術的推廣應用，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條碼等技術。借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準，加快對我國物流服務相應技術標準的研究制定工作。 加快對外開放步伐，學習借鑒國外先進經驗：我國物流領域擴大對外開放，將與我國加入世界貿易組織（WTO）對外承諾中有關運輸服務和分銷領域的開放同步進行。要大力提倡國內外物流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢互補。積極利用國外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際現代物流企業(yè)先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規(guī)則的物流服務體系和企業(yè)運行機制。 加強人才培養(yǎng)，促進產學研結合：針對我國目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務，具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術人員。 繼續(xù)深入研究探索，不斷適應現代物流發(fā)展需要：現代物流作為正在興起的產業(yè)，國內外關于這方面的理論的研究和實踐探索仍在發(fā)展之中。對于現代物流的認識和發(fā)展趨勢的把握，還需要進一步深化。 要根據現代物流發(fā)展的客觀規(guī)律，通過體制和管理創(chuàng)新，適應新的生產方式和先進科學技術的發(fā)展。國家經貿委將會同有關部門，組織專門力量，深入調查研究，借鑒國外經驗，抓緊研究制定具體政策及措施，進一步加快推進我國現代物流發(fā)展。吳邦國關于物流的講話隨著現代科學技術的迅猛發(fā)展，全球經濟一體化的趨勢加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)?，F代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉，在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快中國現代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經濟運行質量，促進企業(yè)改革發(fā)展，推進中國經濟體制與經濟增長方式的兩個根本性轉變，具有十分重要的意義?！　∮捎谖覈L期實行的計劃經濟體制和受經濟發(fā)展水平的制約，我們對現代物流的認識和實踐，與發(fā)達國家相比還存在較大的差距。在我國工商領域中，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產企業(yè)的原材料和產成品庫存過大，占壓資金較多，產品成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現有設施能力未能充分利用。因此，大力推進現代物流發(fā)展，把彼此分割的環(huán)節(jié)有機地連接起來，優(yōu)化企業(yè)物資供應鏈，是國民經濟發(fā)展的迫切需要?！　≈袊洕谌胧澜缃洕?，需要加速創(chuàng)造現代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。中國企業(yè)要參與國內外兩個市場競爭，需要增強現代物流的意識，積極采用先進的組織方式和管理技術。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引更多的外商投資，也迫切需要提供高質量的現代物流服務?？梢灶A料，二十一世紀，現代物流業(yè)將會成為中國經濟發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點。我們必須抓住有利時機, 繼續(xù)堅持對外開放的方針政策，廣泛開展國際交流與合作,學習借鑒發(fā)達國家的先進技術和管理經驗,結合實際，開拓創(chuàng)新, 努力實現我國現代物流業(yè)的跨躍式發(fā)展。　　現代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、甚至跨越國界的系統(tǒng)工程。國家經貿委要會同有關部門抓緊研究相關政策措施，大力推動此項工作。有關部門要積極參與，形成合力。各級政府要從政策、規(guī)劃、法規(guī)、資金等方面給予支持，為發(fā)展現代物流創(chuàng)造良好的外部條件。廣大企業(yè)要加強對現代物流的理解認識和實踐探索，真正成為現代物流發(fā)展的市場主體。通過各方共同努力，在我國逐步建立起專業(yè)化、社會化、現代化的物流服務網絡體系。第二章 物流概念與起源第一節(jié) 概念物流基本概念物：物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設施等，不是物流要研究的對象。物資：我國專指生產資料，有時也泛指全部物質資料，較多指工業(yè)品生產資料。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當一部分不能發(fā)生物理性位移的生產資料，這一部分不屬于物流學研究的范疇，例如建筑設施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在作為生產資料理解的“物資”概念之中。物料：是我國生產領域中的一個專門概念。生產企業(yè)習慣將最終產品之外的，在生產領域流轉的一切材料（不論其來自生產資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產過程中必然產生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。貨物：是我國交通運輸領域中的一個專門概念。交通運輸領域將其經營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品：商品和物流學的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質實體，也即商品中凡具有可運動要素及物質實體要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中“物”的一部分。物品：是生產、辦公、生活領域常用的一個概念，在生產領域中，一般指不參加生產過程，不進入產品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領域使用的與生產相關的或有時完全無關的物質實體；在辦公生產領域則泛指與辦公、生活消費有關的所有物件。在這些領域中，物流學中所指之“物”，就是通常所稱之物品。流：物流學中之“流”，指的是物理性運動。流通：物流的“流”，經常被人誤解為“流通”?！傲鳌钡囊I和流通概念是既有聯系又有區(qū)別的。其聯系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現流通不可缺少的物的轉移過程。物流中“流”的一個重點領域是流通領域，不少人甚至只研究流通領域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點：一是涵蓋的領域不同，“流”不但涵蓋流通領域也涵蓋生產、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是“流”的領域。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；另一個區(qū)別是“流通”并不以其整體作為“流”的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構成“流”的一部分。流通領域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結算等所謂“商流”活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運動之中。流程：物流中之“流”可以理解為生產的“流程”。生產領域中之物料是按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產的成本和效益以及生產規(guī)模影響頗大，因而生產領域“流”的問題是非常重要的。物流：是指物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。宏觀物流：是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流，研究產業(yè)或集團的物流活動和物流行為。微觀物流：是消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。服務目標：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現。在技術方面，近年來出現的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現。快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求?？焖佟⒓皶r既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現代目標。其原因是隨社會大生產發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的諸如直達物流、聯合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術，就是這一目標的體現。節(jié)約目標：節(jié)約是經濟領域的重要規(guī)律，在物流