【正文】 濰坊市交通工程監(jiān)理中心 312 國道擴(kuò)建工程 JB 監(jiān)理組 監(jiān) 理 規(guī) 劃 2020 年 12 月 28 日 目 錄 第一節(jié) 工程概況????????????????????????? 1 第二節(jié) 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及工作計(jì)劃?????????????????? 3 第三節(jié) 監(jiān)理工作的目標(biāo)和范圍、監(jiān) 理組職責(zé)范圍、各級監(jiān)理人員崗位職責(zé)???????????? 6 一、 監(jiān)理工作的目標(biāo)和范圍??????????????????? 6 二、 駐地監(jiān)理組的職責(zé)范圍??????????????????? 6 三、 監(jiān)理人員的崗位職責(zé)???????? ???????????? 7 第四節(jié) 監(jiān)理工作的程序與方法??????????????????? 8 一、 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的工作程序和方法????????????? 8 二、 工程質(zhì)量監(jiān)理的工作程序和方法??????????????? 9 三、 工程進(jìn)度監(jiān)理的工作程序和方法??????????????? 14 四、 工程費(fèi)用監(jiān)理的工作程序和方法??????????????? 18 五、 合同管理的工作程序和方法????????????????? 25 六、 監(jiān)理的工地會議制度???????????????????? 35 七、 記錄和報(bào)告格式?????????????? ???????? 36 第五節(jié) 附件??????????????????????????? 42 監(jiān)理人員資質(zhì)復(fù)印件???????????????????? 42 試驗(yàn)設(shè)備情況登記表????????????????????? 71 第一節(jié) 工程概況 312國道常州段起自橫洛公路無錫、常州交界處，起點(diǎn)樁號 K130+，利用橫洛公路作為 312國道一部分，向西接上長虹路（樁號 K134+） ,利用長虹路，在遙觀鎮(zhèn)西切出長虹路（樁號 K143+）折向北，沿常州市規(guī)劃清洋路線位向北，在雕莊鎮(zhèn)龔家村 、降子村，在新城花苑北與常武路交叉，路線繼續(xù)向西在大通河船閘北側(cè) 80M跨越大通河，在牛塘中學(xué)和常州電大之間穿越武宜北路后路線繼續(xù)向西，經(jīng)江蘇技術(shù)師范學(xué)校南側(cè)及大通河支流，在姜家村東與湖濱路交叉跨越老武宜運(yùn)河后路線折向西北，在鄒家塘附近與常金線交叉后于鄒區(qū)鎮(zhèn)東接上老312國道，亦即接上先導(dǎo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號 K164+600（原 312 國道老樁號 K192+600），止于常鎮(zhèn)交界處，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號 K171+（原 312國道老樁號 K199+），路線全長 ，本次設(shè)計(jì) K143+~K164+600，里程 。 全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，先導(dǎo)段K164+600~K171+ ，城鎮(zhèn)段路基寬 40m，特大橋一座，大橋一座，中小橋梁五座，計(jì)劃開工日期 2020年 11月，完工日期 2020年 10月；改線段 K143++600采用城鎮(zhèn)段路基寬 45m；共有橋梁 15 座。計(jì)劃開工日期為 2020 年 11 月，完工日期為 2020年 9月。 本監(jiān)理標(biāo)全為橋梁工程，全線分為 4個施工標(biāo)段，共有大橋 7 座，中小橋梁 15 座，全線橋長約 2841m。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁 注樁，上部結(jié)構(gòu)形式有鋼筋砼空心板、 PC空心板、 PC組合箱梁。橋梁與所對應(yīng)的路基同寬。 B1 標(biāo)常州先導(dǎo)段起自 312 國道鄒區(qū)鎮(zhèn)東，起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號 K164+600（原 312 國道老樁號K192+562），經(jīng)鄒區(qū)燈具城、楊家村向西在塔元村附近跨越六級航道扁擔(dān)河，在塘灣村附近與卜戈至常州機(jī)場一級公路交叉后經(jīng)常州西收費(fèi)站，止于常鎮(zhèn)交界處，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號 K171+（原 312國道老樁號 K199+010），路線全長 。先導(dǎo)段起點(diǎn)至楊家村小橋起點(diǎn)側(cè)至本段終點(diǎn)采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)：改建橋梁 為汽車 20 級、掛車 100，新建橋梁為汽車 超 20級、掛車 120。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?1/300，余均為 1/100。 常州先導(dǎo)段全線跨越 6條河流，其中扁擔(dān)河為 6級航道，鶴溪河為等外航道，設(shè)有大橋 2座，長 （其中一座為立交主線橋梁），中橋 1座，長 ，小橋 4座，長 ，其中新建大橋 2座，長 ，利用老橋加寬 5座，長 。大、中、小橋共計(jì) 7座，總長 ，平均每公里 ，占路線全長的 %，平均每公里橋長 。 橋梁結(jié)構(gòu)：常州先 導(dǎo)段除扁擔(dān)河橋外 5 座老橋橋梁使用情況基本良好。后施橋上部結(jié)構(gòu)為1*16M 鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為 U形橋臺；鶴溪橋上部結(jié)構(gòu)為 13+16+13M鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為 U形橋臺；后施橋上部結(jié)構(gòu)為 1*16M鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺；鄒區(qū)橋上部結(jié)構(gòu)為 3*8M 鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，楊家橋上部結(jié)構(gòu)為 3*10M 鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，西河橋上部結(jié)構(gòu)為 3*10M鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，老橋全寬均為 12M。橋梁改造根據(jù)路線線形采用兩側(cè)加寬方案拓寬，拼接時采用同跨徑、同結(jié)構(gòu)的橋型 。新建橋梁中：扁擔(dān)河橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁斜橋斜做，交角 85176。常州西立交按主線上跨形式設(shè)計(jì)，被交道通行凈空*5M，跨越被交道部分采用 30M部分預(yù)應(yīng)力砼組合連續(xù)箱梁，引橋采用 20M預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺兩側(cè)設(shè)置擋土墻防護(hù)。 B2標(biāo)段橋梁全長 ，其中：老武宜運(yùn)河大橋全長 ，跨越老武宜運(yùn)河 （級通航），上部結(jié)構(gòu)為 1530M 裝配式部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺和樁基礎(chǔ)； 新武宜運(yùn)河大橋全長 ，跨越規(guī)劃新武宜運(yùn)河（級通航），上部結(jié)構(gòu)為 535M裝配式部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺和樁基礎(chǔ)；東厚恕河中橋全長 ，上部結(jié)構(gòu)為 316M預(yù)應(yīng)力砼空心板，簡支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺和樁基礎(chǔ)；西厚恕河中橋全長 ，上部結(jié)構(gòu)為 320M預(yù)應(yīng)力砼空心板，簡支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺和樁基礎(chǔ)。 B3 標(biāo)共有大橋 1 座為西大通河大橋，中橋 3 座，分別是 K154+ 葉家村中橋 。K154+ K155+ 。小橋 1座為 K156+ . 西大通河大橋上部結(jié)構(gòu)為 13 35 米預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁 ,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù) ,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁柱式橋臺。中橋及小橋上結(jié)構(gòu)分別為 3 13米、 5 16米、 3 20米、 3 10米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁柱式橋臺，本標(biāo)段基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 B4標(biāo)共有大橋 2座，中橋 4座，共計(jì)橋梁總長 510米，其中： 采菱港大橋（ K147+）：上部結(jié)構(gòu)采用 7 跨 25 米裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式，橋臺采用肋板式臺和鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長 米，橋梁中心線與河道中心線斜交 85度，橋面凈寬 2 ,兩幅橋間距 ,橋面設(shè)橫坡 2%,由墩臺帽調(diào)整。本橋縱斷面位于 R=13000米的凸曲線上 ,平面位于直線段上。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 超 20級，掛車 — 120，設(shè)計(jì)通航等級七級。 東大通河大橋（ K151+）：上部結(jié)構(gòu)采用 5 跨 35 米裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式。橋梁全長 米 ,橋梁中心線與河道中心線斜交 130 度 ,橋面凈寬 2 ,兩幅橋間距 ,橋面設(shè) 2%的超高 ,由墩臺帽調(diào)整。本橋縱斷面位于 R=15000米的凸曲線上 ,平面位于 R=2020米右偏圓曲線上。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 超 20級，掛車 — 120，設(shè)計(jì)通航等級七級。 向東河橋（ K143+）：本橋?yàn)槔美蠘蚋脑旃こ蹋脑旌蟮男聵蛏喜拷Y(jié)構(gòu)采用 1 跨 22m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)均采用 U 型橋臺和樁基礎(chǔ)。橋梁全長 ,橋梁中心線與河道中心線斜交 135度 ,橋面分上下行兩幅 ,兩幅橋間距 ,左幅凈寬 ,右幅凈寬 至 。左幅橋面維持老橋原有橫坡，右幅橋面設(shè) 2%的向 外橫坡，由臺帽調(diào)整。本橋縱斷面位于 R=16000米的凸曲線上 ,平面位于直線段上。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 20級，掛車 — 100。老橋全寬 米 ,上部結(jié)構(gòu)采用 1 跨 22米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)均采用 U型橋臺和基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋面設(shè)超高，由臺帽調(diào)整，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 20級，掛車 — 100。 楊家中橋（ K143+） :上部結(jié)構(gòu)采用 3 跨 13 米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式。橋梁全長 米 ,橋梁中心線與河道中心線斜交 135 度 ,橋面凈寬 2 米 ,兩幅橋間距 7 米 ,橋面設(shè) 4%的超高 ,由墩臺帽調(diào)整。本橋縱斷面位于 R=40000 米的凹曲線上 ,平面位于R=800米右偏圓曲線上。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 超 20級，掛車 — 120。 徐巷中橋（ K144+） :上部結(jié)構(gòu)采用 3 跨 13 米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式。橋梁全長 ,橋梁中心線與河道中心線斜交 75度 ,橋面凈寬 2 ,兩幅橋間距 7 米 ,橋面設(shè) 2%的橫坡 ,由墩臺帽調(diào)整。本橋縱斷面位于單向坡上 ,平面位于直線段上。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 超 20級，掛車 — 120。 夏城中橋（ K149+） :上部結(jié)構(gòu)采 用 3 跨 20 米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式。橋梁全長 米 ,橋梁中心線與河道中心線斜交 105 度 ,橋面凈寬 2 米 ,兩幅橋間距 ,橋面設(shè) 2%的超高 ,由墩臺帽調(diào)整。本橋縱斷面位于單向直坡上 ,平面位于 R=1500米的右偏圓曲線上。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車 — 超 20級，掛車 — 120。 第二節(jié) 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及工作計(jì)劃 一、 監(jiān)理框圖 二、 進(jìn)場及工作計(jì)劃 第三節(jié) 監(jiān)理工作的目標(biāo)和范圍、監(jiān)理 組 職責(zé)范圍、各級監(jiān)理人員崗位職責(zé) 一、監(jiān)理工作的目標(biāo)和范圍 監(jiān)理工作目標(biāo) 嚴(yán)格監(jiān)督承包人履行施工承包合同，工程質(zhì)量等級達(dá)到交通部質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良級，并爭創(chuàng)國優(yōu)。 全面優(yōu)質(zhì)地履行監(jiān)理合同，監(jiān)理工作達(dá)到合同的各項(xiàng)要求，既優(yōu)質(zhì)監(jiān)理服務(wù)。 監(jiān)理工作范圍 在業(yè)主及其派出機(jī)構(gòu)的宏觀指導(dǎo)下，對于所轄施工標(biāo)段的全部工程自施工準(zhǔn)備期至施工期的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同控制、信息管理實(shí)施全面管理，參與缺陷責(zé)任期的工作。 二、監(jiān)理組的職責(zé)范圍 監(jiān)理組主要職責(zé)如下： 全面熟悉合同文件 ，按照合同文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理。糾正設(shè)計(jì)圖紙中的明顯錯誤，必要時報(bào)業(yè)主。 ２、負(fù)責(zé)審批承包人的總體施工布置、施工組織設(shè)計(jì)（總體和年度的批復(fù)前報(bào)總監(jiān)審查）、單項(xiàng)工程的施工計(jì)劃、方案及材料的試驗(yàn)報(bào)告，隨時掌握工程進(jìn)度。 ３、按合同文件程序?qū)徟职鼏挝唬ㄏ驑I(yè)主報(bào)備）。 ４、向承包人簽發(fā)工地指令，審批分項(xiàng)工程的開工申請報(bào)告、質(zhì)量驗(yàn)收單、中間交工證書等。 ５、解決合同執(zhí)行中的有關(guān)問題，對于重大問題提出初步處理意見，并及時報(bào)總監(jiān)。 ６、簽發(fā)承包人的中期支付證書、最終支付證書，并報(bào)總監(jiān)簽準(zhǔn)。 ７、 對工程變更，提出處理意見，報(bào)總監(jiān)處理。 ８、檢查和評價工程質(zhì)量，對不符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求的工程，有權(quán)指示承包人返工或下暫時停工令。對出現(xiàn)的工程質(zhì)量事故進(jìn)行處理。（重大事故提出初步處理意見后報(bào)總監(jiān)） ９、盡可能防止延期、索賠。對承包人提出的延期和索賠申請，應(yīng)及時提出初步處理意見報(bào)業(yè)主。 主持召開工地會議，研究和盡可能解決施工中的各種問題。 1建立必要的檔案制度，及時歸檔和整理，形成完整的監(jiān)理日志、試驗(yàn)、記錄、工程照片、報(bào)表、圖紙及有關(guān)文件等資料檔案，且有專人負(fù)責(zé)保管。 1負(fù)責(zé)督促、審查承包 人按期完成工程竣工資料的編寫工作。 1掌握承包人施工動態(tài)，編寫監(jiān)理月報(bào)告及其它有關(guān)報(bào)告、指令等。 1依照合同文件，督促、檢查承包人做好環(huán)境保護(hù)和施工安全工作。 1負(fù)責(zé)本合同段的監(jiān)理人員和承包人的有關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。 1駐地監(jiān)理組試驗(yàn)室的職責(zé)： （ 1）重要原材料的抽檢與批復(fù)。駐地監(jiān)理組收到承包人的材料使用申請（附有試驗(yàn)報(bào)告）后，取樣進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)。為縮短時間，也可由承包人約請監(jiān)理組試驗(yàn)人員共同查看料源，共同取樣，分別試驗(yàn) ，試驗(yàn)結(jié)果出來后按程序上報(bào)與審批，材料使用過程中要進(jìn)行抽檢，抽檢頻率不低于承 包人試驗(yàn)頻率的 20%。 （ 2）砼、砂漿配合比批復(fù)。對承包人報(bào)到監(jiān)理組的上述配比，監(jiān)理組復(fù)核無誤后，監(jiān)理組批復(fù)給承包人。對于養(yǎng)生時間長的砼、砂漿配合比，承包人可將 7天強(qiáng)度達(dá)試配強(qiáng)度 70%以上的配比資料提前非正式上報(bào)監(jiān)理組，監(jiān)理組提前復(fù)核， 28天強(qiáng)度出來后再正式上報(bào)與批復(fù)。 （ 3）工程原材料（重要原材料除外）抽檢與批復(fù)。所有工程原材料都必須在承包人自檢合格，監(jiān)理組復(fù)核合格后，由監(jiān)理組批準(zhǔn)后才能使用。工程開工前，承包人應(yīng)約請監(jiān)理組試驗(yàn)人員同時查看料源，共同取樣，分別試驗(yàn)。工程開工后，監(jiān)理組要進(jìn)行抽檢，抽 檢頻率不低于承包人試驗(yàn)頻率的 20%。 （ 4）與強(qiáng)度有關(guān)的施工質(zhì)量抽檢，如砼、砂漿等，抽檢頻率不